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1.奔驰什么车型是400的

小伙伴们大家好，我是小辛。

前些天跟大家分享了我自己的那台宝马328i，作为一名二手车玩家，今天我又给大家带来了一个非常性感的车型。

曾经的指导价接近80万，而现如今，只需要二十多万，就能买到V6自吸+后驱，听起来就足够让人感到激动了吧。除了情怀和性价比，这台奔驰CLS日常使用起来和一些需要注意的地方都有哪些？

回味经典元?

作为四门轿跑的开山鼻祖，奔驰CLS在当年绝对可以算得上是叱咤风云。性感丰腴的臀部更是被无数人奉为女神一样的存在。

经典的无框车门，在你开门的那一刻，花多少钱都觉得值了。

衔接自然的溜背造型，与尾部的蝴蝶灯相得益彰，如果说一台车能有一多半人喜欢，就已经算是成功车型的话，那么这台几乎没人能拒绝的奔驰CLS，绝对可以说是功成名就了。

其实这代车型的猎装版更漂亮，但极少的车源和过于昂贵的售价，让它注定只能被少数人拥有。

另外在动力方面，3.5升V6自然吸气发动机，虽然在低扭表现不尽如人意，但线性的加速感受和源自于6缸的从容，完全是小排量涡轮增压车型给不了你的感受。

内饰上，一款来自于2012年的车，肯定给不了你特别多的惊喜。但无论做工还是用料，80万的指导价也肯定给足够的质感。三炮筒式的仪表有一些运动感在，但更多的还是沉稳与平淡了。

着重说一点，奔驰玩氛围灯这事，在CLS上也没有落下，夜晚时分，开着这台性感的车，车内遍布着性感的氛围灯，这气氛，绝对到位！

日常驾驶感受?

虽然作为一款后驱车型，但据车主反馈，指向性不是特别精准，操控这事儿，作为宝马车主的我可就十分自豪了。

另外车主还说低扭表现一般，刹车较软，初段制动力反馈不及时，除此之外没有太多问题了。

对于低扭的问题，确实是自然吸气车型的短板，用大家非常熟悉的话来说，就是低速状态时“猥琐发育，别浪！”，可到了后段，就可以用另一句大家非常熟悉的话来说“稳住，我们能赢！”。

通病和购买建议?

对于这代奔驰来说，比较常见的通病有凸轮轴损坏，避震漏油等问题，由于是进口车型，维修起来价格十分昂贵。所以也建议大家在选购时候一定要仔细检查车况。

保养方面其实并没有大家想象中那么贵。常规的保养只要不去4S店，在普通维修厂还是可以接受的，车主说他的单次保养价格基本上在一千块以内就可以拿下了。

在我个人看来，虽然3.5升的排量跟真正的性能车比起来不算特别优秀，但对于现在这个时代来说，也可以称得上的大排量了。

在被电动化车型完全占领市场前的最后这段时间里，能拥有一台6缸3.5排量的自吸后驱车，绝对是所有爱车人的梦想！而且当年动辄百八十万的售价，现在只需要20多万，我觉得性价比还是很高的！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰什么车型是400的

轿跑，顾名思义，是拥有跑车外形的四门轿车，而说起四门轿跑，可能很多人都和我一样，脑海中第一反应就是奥迪?A7，panamera这两款耳熟能详的车型。但如果问起谁是轿跑界第一个吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饶腮，不知道是谁。今天给大家带来的，就是四门轿跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS

初代CLS最早于2004年发布上市，其优雅高贵的气质和独特的外形瞬间成为了当时车圈的焦点。

CLS这个名字让人很容易把它和S级或者CL联想在一起，认为它是S级的衍生产品，加上高昂的售价，会给人一种高贵的感觉。但其实CLS从初代到现在最新的第三代，一直沿用的都是E级的底盘，不得不承认，奔驰的这个命名方式的确非常的聪明。

奔驰S级

初代固然经典，但是CLS真正最让人印象深刻的确实第二代，也就是今天的主角——15款奔驰CLS?320。

这台CLS?320?当年裸车官方指导价76.80万，算上优惠落地得80多万，目前这款车在二手车市场价格在39~46万之间，根据地区和车况的不同，价格也会有些不一样。

CLS的定位不同于S级的商界大佬和E级的商务精英，CLS更加的个性运动，却又不像C63和SLK那般运动个性过了头，它更像介于两者之间的产物，既能上场谈生意，也能下场飚下车，全能的定位像极了当年读书是班里的三好学生。

CLS曾被称为“最美”轿跑，而之所以被称为最美，主要原因在于它的侧面，侧面优雅的造型是它最勾人魂魄的地方，从车头开始，一根线条直接连接到车尾，过度极其自然，仿佛这台车天生就是一个整体一般，动感而不失优雅。

CLS这款车我最喜欢的地方就是车尾的柳叶状尾灯，?作为CLS最标志性的地方之一，柳叶状的尾灯不论是静态还是电亮之后，辨识度都非常的高，尤其是在夜晚。

不光尾灯，CLS的头灯也非常的漂亮，15款作为中期改款，外观上改动最明显的地方就是它的头灯了，全LED光源，还有自动头灯和转向大灯，不管是造型还是配置，都属于顶尖的水平，或许从这一代CLS开始，灯厂这个称号，就不光属于奥迪了。

作为一款四门轿跑，无框车门自然不会缺席。想象一下，当你穿上一身帅气西装，把头发梳成大人模样，再把这台尤物开到人流涌动的地方，打开无框车门，在万众瞩目中下车，那一瞬间，你就会觉得，这钱花的值！

由于和E同平台的缘故，CLS在内饰上也是和E更加相似，只不过在细节上有不同，CLS的内饰风格要更加偏向运动一些。

上代奔驰标志的仪表和方向盘，多功能能方向盘功能齐全，手感极佳，金属质感的换档拨片让人时不时就想激情一番。

配置方面，CLS?320标配了座椅记忆，自动空调，自动驻车，前排座椅加热和11个喇叭的音响，虽说配置对于它的定价来说有些不够看，不过实用性绝对没问题。

CLS更加注重个人的日常驾驶，虽说外形足够运动，但它的座椅却更加偏向舒适，包裹性没那么强，座椅调节的方式也更多样，使其驾驶起来更加舒服。

因为造型的关系，后排就别指望有多舒服了，不过日常使用完全是没问题的，CLS的后排空间对比A7真的不要舒适太多。因为中间隔开的关系，后排最多只能坐两个人，不过好处就是它的储物空间变得特别的多。

不比A7，帕美那种大溜背，CLS的后备箱不论开口还是空间，都和一台普通的三厢家用轿车没什么区别，日常家用没有任何问题。

这台15款的CLS?320搭载了奔驰自家的3.0T双涡轮V6发动机，最大可爆发出272匹马力，这些数据是不是看起来有些眼熟？这款发动机代号M272，在E320和S320上，都搭载的是同款发动机，搭配7速手自一体变速箱，百公里加速能够达到6.4S，这个成绩算是它这个级别的标准水平。

这代CLS尺寸为4956*1881*1423，轴距为2874，这个尺寸让CLS在它的对手面前看起来尤为娇小，也许正因如此，它才会被称之为“美”，而并非是“帅”。

如果把CLS这款车比作一个明星，它在我心中就好比是李冰冰，由内而外透漏出的高贵气质，静态看起来是那么的优雅，宛如一个落入凡间的女神。当你把它的驾驶模式调节至ECO，关上窗，放上一曲蓝调萨克斯，平稳的行驶在夜间繁华的都市道路上。平缓的动力输出和11个扬声器营造出的感觉，可以让你远离城市的喧嚣，抚平自己内心的躁动。而当驾驶模式调节至SPORT时，变得极度灵敏的油门和3.0?V6发出来的嘶吼，将会激发你的肾上腺素，一脚油门下去，流畅的车身从人们身边疾驰而过，只留下柳叶尾灯的残影，渐渐的消失在夜色中。

中控的旋钮和按键用来控制中控大屏，而左侧的ES按钮则是它的模式调节。

CLS这款车，在我看来就是一个全能的选手，能够使用各种环境，也能够适合各种人群。只不过当年高昂的售价和不符合这个价位的实用性，让它注定只能成为少许人的大玩具。如今四年时间过去，它的二手价格已经降至了45万，让曾经的不可能变为了可能，或许曾经喜欢它的人早已经买车成家，亦或许因为它后期养护的价格让人望而却步，但在我心中，它永远都是经典，永远都是那优雅高贵的女神。那么问题来了，如果是你，40-50万这个价格区间，你会选择它吗？

END

PS:本文内容皆为自己采集创作，后面会不定期更新更多其他好玩好开值得推荐的车，只因为，谢谢大家支持~

奔驰

搭载3.0T 333马力 V6发动机的车型都叫400，E400、S400、CLS400、GLE/GLS400、ML/GL400、SL400。

扩展资料：

奔驰S400

信息：

2010款奔驰S400混合动力车,已于2010年秋在美国上市的S400混合动力车将售87950美元，燃油经济性将比在海外销售的S350车型高出21%，该车也是奔驰在美国推出的车型阵容当中最便宜的S级车型。搭载一款275马力的3.5升V6汽油发动机与一款20马力的电动机，这款S400混合动力车是一款将被大多数人称为“轻型”混合动力车的车型。

1、从外观来看，梅赛德斯-奔驰在小改款工程中，并未对S级做了太多的变化，车头部份依循这几年的家族风格变化，换上了面积更大、下缘更为锐利的水箱护罩。

2、?车尾部份则是将后灯组上的车身同色饰条取消，换成全LED灯组，配合倒车灯组的设计，一方面保留原有两道饰条的风格，一方面提供后方更佳的灯号效果。而配合小改款而修改的前后保杆，线条更为锐利，让S级显得更为年轻而具运动感。而前方高亮度LED昼行灯，则是S400 混合动力版与S600所专属的外观设定，彰显混合动力版系统以及V12发动机所代表的科技实力。

1、为了让整体油耗表现能够更好，S400?混合动力版的发动机，与THS一样采用Atkinson循环运作。?梅赛德斯-奔驰的工程师改变这具V6发动机的进气门正时，让其关闭时间较原有S350的时间更换，以达成压缩行程小于爆炸行程的需求，利用Atkinson循环原理取得更高的热效率。

2、为避免Atkinson运转动力大幅下降的问题，梅赛德斯-奔驰的工程师为S400 混合动力版的V6发动机进行重新的调校，将压缩比自原有的10.7:1提升至11.7:1，并针对喷油与点火正时进行调校，让这具Atkinson发动机的峰值扭力，维持与原有发动机相同的35.7公斤米，其最大马力更较原发动机来得大，达到279匹马力之谱。

3、S400?混合动力版从静止到时速100公里的加速，在7.2秒内便可以完成，而跑到电子限速的每小时250公里亦不成问题。更难能可贵的是，混合动力版系统良好的表现，加上Start/Stop、刹车能源回收系统等的协助，每公升汽油可以行驶12公里以上，减少程度达21%，而二氧化碳排放量亦同步减少18%，让S400 混合动力版成为同级车中最省油的产品。

参考资料：