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1.牛魔王复活，带着德味的丰田Supra，还有情怀吗？

2.最值得收藏的亚洲车 日本跑车鼻祖1967年丰田2000GT即将拍卖

3.丰田全新Supra最快11月引入 4S店报价40-60万元

4.2021款丰田Supra，牛魔王归来，还是王者吗？

5.丰田这款车还没上市就加价30万，情怀真值这么多钱？

6.丰田Supra即将引入国内，当初疯狂点赞的朋友，你们会买吗？

作为丰田旗下最具代表性的跑车，?丰田Supra凭借2JZ-GTE发动机成为了全球车迷热衷的改装对象，在民间被称为“牛魔王”。

2002年停产后，这款车在去年重新被复活，不过这次全新一代Supra选择了和宝马进行“深度”合作，除了外观、调教有差别外，Supra和宝马Z4的底盘、发动机、传动系统都一模一样。

既然两款车为同胞胎，一个是宝马，一个是丰田，那么按市场行情和大众消费观念来看，宝马Z4的售价应该会高一些。但是，目前国内的行情却截然相反。

因为前几天丰田官方只宣布会引进车型，但并未公布售价，随后各个经销商便按耐不住直接喊出了价格，2.0T四缸车型价格为66.8万元，3.0T直列六缸车型价格为76.8万元，整整比宝马Z4贵出了10多万。

对比一下国外市场行情，在美国宝马Z4价格为49700、63700美元，丰田Supra为42990、50990美元。

即便是在日本，进口关税为0的状况下，宝马Z4定价也比Supra高出一些。

反观国内行情，是什么让经销商有信心报出比宝马Z4贵10多万的价格。

其实并不是说国外什么行情，国内就该什么行情，因为看看雷克萨斯，相比较国内价格就比国外贵，讴歌在美国卖得风生水起，但在国内却吃闭门羹，再比如埃尔法等等。

说白了，这就是每个市场的认知价值不同，目前国内氛围就把Supra烘托到这了，就是这价。

至于70多万这价格值不值，可以参考一下同价位你还能买的车，比如宝马M2雷霆版、保时捷718、奔驰AMG?A45S。要是你，你会选哪个，会是丰田Supra吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牛魔王复活，带着德味的丰田Supra，还有情怀吗？

双门跑车是不少车迷朋友的终极目标，即便当下买不起，也会经常去网站浏览一番。而近日，在看宝马官网时，我发现官方对2022款宝马Z4 M40i车型售价进行了更新，调整后的指导价为62.98万元，相较于2019款车型指导价63.38万元，下调了4000元。如此一来，宝马Z4 M40i的最新价格，和它的“姊妹”车型丰田SUPRA 3.0T 标准型（指导价：62.60万元）就只差3800元了。相信懂车的朋友知道这意味着什么。那么在相同动力总成，相同平台之下，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型到底有何区别呢？接下来，看看两车的对比吧。

相同动力总成，差别在敞篷和硬顶上？

相比宝马Z4，丰田SUPRA的名头无疑要更响亮一些，主要原因是曾经使用的那台2JZ发动机，有着千匹马力的改装潜力，至今仍被无数车迷所致敬。不过如今，在和宝马的共同打造之下，丰田SUPRA和宝马Z4都用上了相同动力总成，尽管在丰田车迷看来，这是一种妥协，但B58 3.0T+ZF 8AT的动力组合（最大马力340匹，最大扭矩500牛·米）也算是当下最好选择之一，并且官方零百加速4.3秒的时间，也要比宝马Z4 M40i快了0.2秒。

除了动力总成，两车最大区别还是在外观上。宝马Z4双门软顶敞篷的结构，看上去更潮流、精致一些，尤其在打开敞篷的那一刻，更容易获得**姐的青睐。而丰田SUPRA则是标准双门双座硬顶跑车，并且车身四周有运动包围，以及空气动力学“大嘴”，看起来更凶悍、更纯粹一些。

宝马Z4实用配置更多，丰田SUPRA只想专注驾驶？

除了动力系统完全一样，两车配置方面也有诸多相似性，例如宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型都使用的是前255/35 R19、后275/35 R19的轮胎，都有着主动安全、前后倒车雷达、可变转向比、后桥限滑差速器、HUD、换挡拨片、前排座椅加热等功能。

不过也许是两车受众人群不太一样，因此在一些配置上还是有较大差别的。例如宝马Z4 M40i配备有自动驻车、自动泊车、副驾驶电动座椅、车内氛围灯、PM2.5过滤等配置，这些功能无疑要更偏生活，也更实用。

丰田SUPRA则没有以上这些，但相应的多了更多的安全气囊、驾驶辅助系统、皮+翻毛皮等配置。相比之下，丰田SUPRA似乎更注重驾驶感受一些，不希望一些例如氛围灯，更大的液晶仪表等过于“抢镜”的配置，影响到驾驶者专注度。

在一些看不见的地方，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型都采用的是前置后驱，但前悬架结构有所不同，前者采用的是双节点弹簧减振前桥，后者是麦弗逊式多连杆，后悬架则一样，都是多连杆。看上去可能宝马Z4 M40i悬架结构更高级，但实际上丰田SUPRA悬架调校的要更硬、更运动一些，与产品纯粹驾控的定位相符。

能跑能代步，但后备厢丰田SUPRA更大

一个是软顶敞篷，一个是硬顶，但作为双门双座跑车，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型都有着不错的实用性，并不是那种只适合开，不适合代步的跑车。

仔细来看，宝马Z4 M40i和丰田SUPRA 3.0T 标准型在车门版上有不少储物格，中央扶手附近也有杯架以及小网兜，加上副驾驶前方的手套箱，比一些连杯架都不配的跑车要友好许多。甚至在关闭副驾驶安全气囊的情况下，两车还可以在副驾上安装儿童安全座椅。

<img src="本文来自易车号作者汽车梦想秀V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最值得收藏的亚洲车 日本跑车鼻祖1967年丰田2000GT即将拍卖

“?牛魔王复活”。

在上世纪90年代日本汽车工业鼎盛时期，各大日本厂商除了擅长制造“居家神器”之外，还将不少精力都放在了性能车领域，力求在车企间的“军备竞赛”中能够占据上风。

并且由于当时的日本车企几乎可以用“富可敌国”来形容，所以在性能车的研发投入上真的是不惜成本，各种尖端技术和顶级材料的运用使得它们的产品都极具魅力，丰田也毫不例外。

不过丰田最成功的车型可并不是以“豆腐宅急送”而闻名的AE?86，而是被人们称为“牛魔王”的跑车Supra。在上世纪90年代这台经典JDM（Japanese?Domestic?Market?日本本土市场，即只在日本国内售卖，具有100%日本血统）性能跑车也曾进入国内，但整体数量和大熊猫差不多，十分稀少。

这也让不少钟情于丰田Supra的玩家犯了难，如果没能力去养一台无法上路的赛车，他们这辈子能拥有Supra的概率就无限趋近于零。但随着全新Supra?MK5即将进入国内，这些玩家的梦终于能落地了。

当然，首先要说明的是全新Supra?MK5与其姐妹车型宝马Z4均为宝马CLAR纵置后驱平台下的产物。所以若你是个只对JDM有兴趣的玩家，那么全新Supra很可能让你失望了。但如果你更注重性能，那么你的春天就来了。

据可靠消息，2020年11月全新一代Supra将在国内开启预售，首批进入国内的全新Supra将会是搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机的2.0T车型，参考海外版本售价区间，国内版本2.0T车型预售价将会在40万以上，并提供高低功率两个版本可供选择。

只要一切顺利，首批车主最早将在明年春末夏初拿到新车。

从外观来看，“德系血统”并没有赋予它和宝马Z4过于相似的设计，整体设计风格明显是汲取了此前丰田FT-1概念跑车的的基因，灯组造型有JZA80的韵味在里面。

为了提升整车的“战斗感”，?灯组两侧与发动机舱盖上还放置了进气口（不只是摆设），下方黑色扰流板的加入又进一步强调了它性能车的身份。

来到车身侧面，依旧是长前悬、短车舱的设计。整车的线条配合着隐藏式A柱的设计，加上后方隆起的宽体叶子板，还是一副标准GT跑车的车身比例，此举很明显也是在致敬曾经的丰田Supra。

尾部最吸睛的就是略微翘起的鸭尾，虽然造型略有些夸张，但这样的设计放在一台丰田supra上却也没什么不妥，再配合两侧圆润的后翼子板设计，营造出了极具动感的视觉效果。

除此之外，其他部分的设计也十分养眼，后备厢盖下方是丰田牛头LOGO和Supra字样标识，尾灯组在第四代Supra的基础上进行了进化，外部轮廓变为向两侧扩散的三角形。

再配合上巨大的黑色扩散器和金属质感拉满的双边共两出式圆形排气管，时刻都能激起你的驾驶欲望。

内饰部分，全新一代Supra整体风格十分“巴伐利亚风”，和同平台的宝马Z4十分相似。也许你会认为这多少有些“不纯粹”，可事实上在内饰的设计上，宝马确实比丰田更擅长去营造出豪华和运动氛围。不过与C-HR相似的三幅式方向盘还是能让人一眼就看出，这还是一台丰田。

在配置方面，全新丰田Supra标配6.5英寸中控屏，蓝牙互联、Alcantara材质、前方碰撞预警、行人检测自动紧急制动、自动远光、车道偏离预警和道路标志识别等功能。

高配车型还配备8.8英寸触摸屏，车载导航和无线AppleCarPlay功能，12扬声器JBL立体声，无线手机充电，彩色平视显示器和加热真皮座椅。看来现如今，性能车也要做到面面俱到，才能够抓住消费者的心。

动力部分，新款丰田Supra的入门级车型搭载了2.0T发动机，而这款发动机也与宝马Z4相同，并提供高低功率两款可供消费者选择，从目前海外版车型的数据来看，低功率版车型最大功率197Ps，峰值扭矩为320N·m；而高功率版车型最大功率为258Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为5.0s。

至于动力储备更加充足的3.0T车型，则拥有着340Ps的最大功率和495N·m的峰值扭矩。零百加速时间仅为4.1s。两套动力系统都匹配了ZF?8速手自一体变速箱，不过在美国市场，丰田还提供了1000辆的Supra?A91?Edition版本，一经推出便被抢购一空，注定是与国内市场无缘了。

根据现阶段得到的消息来看，将于11月进入国内的只有2.0T版本车型，3.0T版本后续是否会引进国内暂时还是个未知数。不过参考售价为63.38万的3.0T宝马Z4，搭载相同发动机的丰田Supra售价应该会与其保持在相同水平。

说实话，仅凭丰田Supra的情怀加成，定价40万左右的2.0T版本绝对很有市场。但若是价格来到60多万，那就要重新考虑一下了。毕竟在这个价位的优秀性能车实在是太多，而舍得花大价钱去买一台丰田跑车的人并不会太多。

因为在大部分所谓的“情怀玩家”口中，从来都是“你买我推荐，我买我考虑”。

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-The?End-

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丰田全新Supra最快11月引入 4S店报价40-60万元

在第一台丰田Supra问世的前十年中，这家日本汽车制造商制造了一款流畅而轻巧的限量版跑车：2000GT。2000GT是丰田首次涉足性能跑车领域，并像大众证明丰田也可以制造跑车。也可以说它是丰田跑车的鼻祖，当年限量生产了351辆。

作为那些有钱的汽车收藏家来说这是个好消息，因为你可以有机会用手上钞票来得到这款稀有的汽车了，351辆中的其中一台将在5月1日至2日在美国苏富比印第安纳州埃尔克哈特拍卖行进行拍卖。

这款特殊的汽车是以左舵出售的62辆2000GT之一。美国赛车手奥托·林顿（Otto?Linton）购买了新车并将其保存30年。该车的底盘编号为MF10-10100，车身编号为1090，最近由美国缅因州线奇特（Maine?Line?Exotics）的专家对其进行了修复，他们精心修复了其原始颜色，将其称为“太阳红”。

在1960年，日本以制造经济实惠的经济型汽车而闻名，随着经济的恢复，人们眼中汽车也不在是简单的交通工具，这时日本的汽车厂商思考自己并没有相应的车型可以与捷豹，保时捷和雪佛兰科尔维特等汽车品牌竞争。

在当时一家日本汽车公司进入跑车领域与这些车厂竞争的想法是很可笑，但是最终雅马哈和丰田做到了。

传奇设计师雷蒙德·洛维（Raymond?Loewy）最初打算与日产（Nissan）合作开发一款低矮的双门轿跑车，但当日产（Nissan）选择退出该项目时，这时他转向了丰田。

即使世界上大多数人都没有意识到这一合作关系，创造了一款真正经典的跑车。时至今日2000GT被誉为史上最值得收藏的日本车，并公认为这是日本生产的第一辆超级跑车。

2000GT搭载当时丰田皇冠上最新式的2L直6发动机，加上雅马哈研发的双顶置凸轮轴，让它可以产生150匹马力，匹配五速手动变速箱。

车身重量仅为2400磅，因为轻巧的车身让它可以达到220km/h的最高时速，这是当时2.0L排量汽车的世界最高水平。

另外0-100km/h加速时间仅需8.6秒，按照今天的性能标准来看，它的成绩击败了目前市场上在售的一汽丰田卡罗拉。

2000GT?的生产年份为1967年至1970年，在那段时间里，丰田在全球范围内售出了351辆，不过大部分车留在了日本本土，其中左舵车总共有62辆。

丰田2000GT还在1967年詹姆斯·邦德**《007之雷霆谷》中与肖恩·康纳利（Sean?Connery）一起出现的，不过当时因为肖恩的个子太高，无法坐进硬顶的2000GT中，所以丰田还改制了两台相当稀有的敞篷版道具车，目前其中一辆保留在日本丰田总部，另一辆下落不明。

五十年前，丰田2000GT?在日本本土的价格为238万日元，这相当于两台顶配丰田皇冠的价格，而在美国市场价格超过7000美元，这对于当时的一般人来说，有点遥不可及。不过就算如此，因为2000GT成本高昂，销售也几乎没有利润。

今天，这些汽车的价格要高得多。2013年一辆2000GT?在拍卖会上以120万美元的价格售出，使其成为当时拍卖会上最昂贵的亚洲汽车。

最近，在日本市场一部白色的丰田2000GT，通过苏富比拍卖行以511,000美元的价格售出，这像我们证明即使拍卖价格未创造纪录，但在经典车市场中它也是炙手可热的收藏品。即将在5月拍卖的2000GT目前没有预估售价，所以目前我们只能推测它的价值几何了。

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2021款丰田Supra，牛魔王归来，还是王者吗？

丰田Supra曾是日本90年代最杰出的跑车之一，国内还被冠有“?牛魔王”之称。2019年初，丰田正式发布了全新Supra，新车外观的战斗气息尤为浓厚，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具“德味”的日系跑车。网上车市从丰田汽车部分4S店获悉，全新Supra最快会在11月初导入国内发布，价格区间预计在40-60万元左右。不过由于该车数量稀少，预计上市后会出现加价情况，此前平行进口版全新Supra?3.0T版的价格已经被炒到了80-90万元左右，甚至比宝马Z4还贵。

全新Supra汲取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，长车头、短车尾的车身比例看起来更富有运动感。尾部方面，上翘的扰流板、三角形尾灯、夸张的扩散器以及大口径的排气，充满战斗气息。内饰部分，丰田Supra采用大量真皮与碳纤维材质进行包裹，配合悬浮式中控屏幕与全液晶仪表，兼顾运动与科技感。动力方面，新车将采用宝马Z4同款的2.0T与3.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

官方进口版具体配置信息尚未曝光，参考平行进口版3.0T车型，新车会配备LED日间行车灯/大灯/刹车灯、自适应前照明系统、19寸轮毂、14项主副驾驶座椅电动调节、驾驶员座椅记忆系统、8.8英寸显示屏、胎压监测系统以及自适应雷达巡航控制等。作为一个告别市场十多年的经典车型，丰田Supra重回市场吸引了许多日系车爱好者的关注，而平行进口版超过80万的价格也表明了该车的火爆程度。

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丰田这款车还没上市就加价30万，情怀真值这么多钱？

丰田Supra，一款在跑车界赫赫有名的车型，配有双turbo的supra直线加速能力可以说无人能极，曾被冠以“直线之王”的美誉，其横冲直撞的能力还为其获得了一个“牛魔王”的别称。

同时，Supra也是改装车的宠儿，它似乎天生就是为改装而生的，改款车型在赛场随处可见，即便是?Supra?停产多年后赛场上依旧能看到它的身影，经过略微改装的第四代Supra百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒，在本世纪初，这个成绩足以让各大品牌的跑车们汗颜，Supra依旧可以快到傲视群雄。

遗憾的是，Supra车型停产了十五年的时间，在这段漫长岁月里，你仍可以听到?Supra?的传说，只是遗憾的是好像我们再也无办法见到传说延续，不过令人欣喜的是第五代丰田Supra已经复产并开始了全球的部署。

第五代Supra与宝马共享血统，使用了Z4的平台，?在2021年的车型中，Supra将使用Z4?M40i车型上强大的382马力3.0T直列六引擎，除了对引擎的升级，丰田此次还针对美国市场推出了搭载2.0T四缸引擎的入门款车型。

在我们的测试中，2020款Supra3.0能产生了335马力和365磅英尺的扭矩，并在3.8秒内将其提升到100公里/小时，2021款3.0型号将产生382马力和368磅英尺的扭矩，丰田宣称的破百时间是3.9秒，所以这个数字其实是相对保守的。

但丰田为什么不从一开始就使用这种高输出引擎呢？针对这个问题，丰田表示，这是因为它们希望能够不断改进Supra，此次它们就用行动来说明了这一点。

除了对引擎的升级外，丰田还对Supra3.0的底盘进行了修改，丰田增加了将支柱塔与散热器支架连接的轻型铝制支架，加上前后挡位和修正阻尼器调整，电动助力转向编程，以及自适应阻尼器、差速器和稳定性控制。

新增的这款更轻、更便宜的Supra2.0，采用了同样来自宝马的255马力2.0T引擎，配有8AT变速器，丰田给出的数据是从0到100公里/每小时的时间为是5.0秒，比之前测试的上一辆丰田86快1.2秒。

此外，入门版的Supra2.0并没有使用与更强大的3.0相同的差速器和自适应阻尼器，它使用了更小的18英寸车轮，座椅采用了手动调节方式，音频系统有4个扬声器，而3.0车型有10个，差距还是比较明显。

为了启动2021年的车型，丰田还专门提供了1000辆Supra3.0?A91?Edition特别版车型，这款特别版车型售价很高，多个方面也将会有别于量产车型。

A91?Edition提供两种车身颜色选择，一种是在当前Supra车型上出现的Nocturnal黑色，另一种是叫做Refraction，为特别版车型所独有的蓝色。

这款车型的特色在于车辆后部采用了黑色碳纤维唇部扰流板、19英寸黑色哑光车轮、独特的C柱图形和碳纤维的后视镜，它的内部使用了大量Alcantara镶边面料和蓝色的缝线。2021款的Supra车型将于6月份在美国开售，所有型号车型都配备了2020款3.0?Premium的8.8英寸触控屏。

价格上，预计Supra?2.0的起售价可能会略高于4万美元，Supra?3.0的起售价为5万美元，Supra?3.0?Premium的起售价为5.5万美元，Supra?A91?Editio的起售价为5.7万美元。

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丰田Supra即将引入国内，当初疯狂点赞的朋友，你们会买吗？

想必对于喜爱汽车文化的朋友来说，“?牛魔王”的大名一定不会陌生。

大家口中的“牛魔王”就是丰田Supra，这个车型最早推出于1979年，但真正让其名声大噪的还是1992年推出的第四代车型。这一代车型上使用了丰田最为著名的2JZ-GTE?3.0升涡轮增压发动机，虽然出场只有320匹马力，但只要稍加“改造”其实力就能突破1000匹，这也让无数车迷朋友趋之若鹜。

不过跑车向来伴随着“叫好不叫座”的产品性质，纵然车好有魅力，但其为了追求性能而丧失的实用性也让大部分普通用户望而却步，销量注定无法和普通民用车相比。丰田作为一家极为“理智”又极注重实用价值的汽车制造商，看到Supra的市场表现，最终还是将其“打入冷宫”，停止了这个项目。

不过“越是得不到的越想要”，Supra的停产反而更加加深了车迷对这款车型的喜爱，以至于汽车行业中一直流传着关于这款车的传说。

在国内发布就意味着会在国内市场销售，对很多车迷朋友来说无疑是个好消息，而且丰田Supra和宝马Z4同平台打造，参考宝马Z4在国内48.88万-63.38万的价格，丰田Supra官方定价应该会低于这个区间从而避免直接竞争关系。?

可是让大家万万没有想到的是，丰田官方表示这款车在国内只会限量销售300台，而且据网络消息称，该款新车已经有车到店，订车需要经销商先申请销售名额，并且目前新车虽然还没有公布官方售价，已经有经销商预先表示到时提车要加价30万。

根据网络消息，更是有人声称全新丰田Supra的经销商落地价已经出炉，其中2.0T车型将售66.8万，3.0T车型将售76.8万，这个售价显然要高出宝马Z4不少，不得不让人怀疑这个消息的真实性。

不过，根据经销商对丰田汉兰达、丰田86以及丰田埃尔法的销售风格来看，这款限量销售的丰田Supra在上市后会加价销售基本上可以说是“板上钉钉”，但是不是会像传闻中一样加价30万这么夸张，还不确定。至于终端最终会有什么样的表现，还要看国内消费者是否会对这个情怀买单。

其实对于经销商加价卖车这件事，也曾有不少消费者表示过不满。但换句话说，经销商能加价销售产品的底气就在于消费者对产品的认可以及经销商盈利模式的弊病。

对于丰田Supra这种限量销售的车型来说，经销商的态度大概是“难道全国还找不到300个喜欢它的有钱人？”当然，我们不排除会有很多人愿意花70万甚至100万来满足自己的情怀，但对于更多的普通消费者来说，愈发冷静、愈发理智的购车态度才是真正促进车企产品提升的法宝，也是国内汽车市场真正需要的消费思维。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你是JDM粉的话，对于丰田Supra这一车型肯定不陌生。作为一代名车，大家对于丰田Supra灵活的操控以及极强的改装潜力赞不绝口，但是在很长的一段时间内，国内性能爱好者也只能社交媒体上借图解馋。

但是，近日有报道称，丰田Supra即将入华，将搭载2.0T发动机，至于是否引进3.0T版车型，暂时没有可信消息释出。就目前来看，关于中规版丰田Supra的信息少之又少，但同时对于该车的猜想也越来越多。那么，今天我们一起来聊聊关于中规版Supra这款车，都有哪些猜想是车迷们最为关注的。

不过在我们聊猜想之前，可能会有一些朋友对于丰田Supra不是那么了解，那么我们就先来简单介绍一下这款车。今年年初，丰田发布了2021年款美规版Supra车型的官图，并且新车于6月份已经在美上市，而未来引入国内的大概率就是该车款。外观方面，新款丰田Supra还是延续了此前FT-1概念车的外观设计，长车头、短车舱的设计，辅以复杂的线条加持为整车带来了超强的运动感，并且其GT跑车的车身造型和比例也是在致敬曾经的丰田Supra。?

来到车尾，我们能够看到新款丰田Supra的后备厢盖尾部有夸张的后扰流板，配合两侧圆润的后翼子板设计，营造出极富动感的上扬线条。在尾灯部分，目前在售的第五代车型相比起第四代车型，有一定程度的优化，其外部轮廓造型也变成了外扩的三角形，点亮后的效果非常犀利。随着我们的目光继续下移，可以看到夸张的扩散器和大口径的排气，这些元素的加持都让整台车看起来非常战斗。

内饰方面，新款丰田Supra中控台设计相比于外观来说十分整洁，甚至会有些宝马的影子。材质方面，新款丰田Supra采用了真皮包裹以及碳纤维面板，既强调了该车的运动感，也提升了整车内饰的质感。科技配置方面，新款丰田Supra配备了当下流行的悬浮式中控屏，并采用了贯穿式的空调出风口，增强了内饰的精致度。同时，如果你坐在主驾驶座，那么第一眼就能够看到配有大尺寸转速表的全液晶仪表，这也是在强调其作为跑车的运动基因。

动力部分，新款丰田Supra的入门级车型搭载了2.0T发动机，而这款发动机也与宝马Z4同款，也有高低功率之分，从目前海外版车型的数据来看，低功率版车型拥有197匹马力，峰值扭矩为320牛·米；而高功率版车型的功率达到了258匹马力，峰值扭矩也来到了400牛·米。

同时，3.0T车型在本次改款升级中，动力部分有所提升，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，零百加速时间仅为4.1s。并且在美国市场，丰田还提供了1000辆的Supra?A91?Edition版本，当然，这限量版车型早已售罄。

回顾完丰田Supra的相关车型信息，那么回到我们开头所说的，关于未来入华的丰田Supra车型都有哪些猜想呢？

首先大家讨论最热烈的就是售价。此前大家都会调侃Supra就是丰田版的Z4，其实说得没错，两款车型都采用了相同的平台打造，但是在目标人群上却有不同，购买宝马Z4的用户更看重品牌，而看重丰田Supra的可能是信仰粉、性能控，相比于品牌受众群体来说，看中丰田Supra的还是属于小众群体，所以如果丰田Supra的售价与宝马Z4基本一致的话，那么绝大多数的普通消费者还是会选择宝马Z4，所以我们可以将宝马Z4的指导价作为一个参考价格上限。

那么下限是什么呢?毫无疑问便是丰田的GT86，虽然目前该车处于停产在售的状态，但是其继任车型GR?86预计在2021年发布，以现款车型的售价27.78万-28.78万元来看，为了保证该车型在未来市场中不会被挤压，那么丰田Supra的售价大概率也不会低于该车售价。那么结合上文，小智大胆猜测，未来引入国内的丰田Supra车型的指导价会在30万-40万之间。

当然，小智对于丰田Supra还有另外一种看法，就是丰田向国内市场引入该车型，也有一定的概率是填补丰田86的停产空窗期，如果未来新车上市，那么丰田Supra很有可能会进行退市，来让出更大的市场份额给到丰田86。

关于丰田Supra的第二猜想就是3.0T车型会不会入华。据目前已知信息来看，丰田Supra?2.0T车型的入华已经是板上钉钉，虽然其动力数据加上宝马基因的加持，必定能够带来上乘的驾控体验。但是对于性能爱好者来说，3.0T车型的吸引力必定更大，但是小智认为该车型大概率并不会引进。

因为丰田引入Supra，并不期望其能够成为走量车型，毕竟在国内市场中，丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞等车型已经能够让丰田拥有足够的利润率，所以丰田Supra所扮演的角色就是着重打造品牌年轻化特色，并且这款产品只是单纯的让粉丝将自己的情怀落地以及获得其他车型无法替代的玩乐体验，所以2.0T车型就已经足够完成这项任务，何必引入3.0T车型呢？

其实对于丰田Supra车型入华，是值得情怀党狂欢的，但是当我们从情怀回到现实，面对可能不低的指导价，并且后期极有可能会出现加价、排队提车的现象，此时小智就要问问之前信誓旦旦说“你来我就买”的朋友：“现在丰田Supra来了，你会买吗?”

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