朗逸plus豪华版二手车_朗逸plus二手卖多少钱

1.CT5、朗逸PLUS、GL8行情分析

2.21款朗逸plus1.4t舒适版开了不到一年,能卖多少钱?

2019款1.5自动舒适版，当时车辆出厂价格在13.99万，如果车辆车况保持良好，四万里程，现在二手车价格在10万左右。

拓展：

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

CT5、朗逸PLUS、GL8行情分析

性价比：大众车越来越年轻化，品牌保值，开个两三年二手车市场上挺好走，配置方面都是一些比较实用性较强的，简单易上手好理解，不复杂，最喜欢的还是朗逸的音响，音质很好，很清晰，自己也算是一个音乐爱好者，后期也没必要改装音响了，多功能方向盘轻松切换自己喜欢的音乐，脸上蓝牙，手机上的音乐说来就来，光盘都不要买了，现在的车子好像没有插光盘的地方了，找了很久都找不到。总而言之，紧凑车型安全配置全都有，赞一个

提车不久，迫不及待就来分享用车心得了，可见我对朗逸的重视程度，这个车牌子响，知名度高，价格在我的预算范围内，买的时候特地问了下身边的朋友，关于朗逸车的各方面保养油耗等情况，完全在能力范围接受之内，非常高兴能加入到朗逸一族当中去，等过年就能开回老家了，朗逸也是家喻户晓的牌子了，非常适合我们这种打工人，哈哈！实惠靠谱。

空间

空间：空间方面不算大，但是够用，座椅高低可以调节，符合人体结构，本人身高184 cm，开车时座椅高度调到最低，头部空间一拳左右，腿部空间座椅后拉就行，空间比较宽裕。两个人出门空间完全满足，舒适。偶尔一次，带了爸妈，老婆坐驾驶室后面位置说她的腿已经顶到我的座椅了，哈哈，估计是夫妻两个块头都比较大吧，老婆176cm偏胖。空间总的来说因人而异吧，预算够的话，像我们这种块头买台SUV肯定爽歪歪。至于后备箱空间还是比较给力的，放下三个22寸行李箱没问题。

动力

动力充沛，1.4T排量虽然不大，但是平时自己家用是够用的，上下班开开还是可以满足的，偶尔超个车，油门踩狠点，提速快，超车分分钟，推背感十足。入手时间不长，待磨合期过了之后上个高速，深度体验一下，再跟大家分享。刚买的新车，很多地方还是未知领域，有待探索。

操控

方向盘轻盈，转向清晰，视野安全系数也是比较高，大显示屏倒车影像给了我满满的安全感，前进后退得心应手，刹车也是很灵敏，还有就是音响的效果也不赖，整体感觉还不错。

油耗

油耗：大众车是省油界的代表，身边大众车主都力推，目前预估，开车上下班一个月下来油费500块足够了，主要家里离公司比较近，来回也就30公里左右的路，偶尔还能出去逛下街。遇到上下班高峰期堵车油耗也在接受范围内，主要是现在油价也便宜，就更不用担心油耗问题了。新车刚入手，比较爱惜，油门不舍得用力踩，油耗一般稳定在这个数了，估计踩很狠点，油耗也要增加不少，新车刚入手，省油给力。

舒适性

舒适性：这个价位要求不高，座椅设计包裹性很强，行车途中彻底放松，舒适。头枕的的设计符合人体线条，软硬度适中，美中不足，悬架偏硬，石子路给人一种颠簸的感觉。还有就是新车异味大，太阳暴晒后车内空气质量真心不好。行车上80码以上有明显的噪音，不过这个价位的车也不能要求这么多了。。。

外观

大众经典系列，个人比较喜欢。车身结构线条感十足，用料厚道，一体冲压车门，是大众朗逸的一个卖点，还有整个钣金也是非常的厚实，深邃大灯设计，犀利的尾灯设计，那叫一个完美。车身长度4.5m，轮毂的风格我也很喜欢，整体来看外观还是很有型的。

内饰

内饰：个人感觉偏商务感，因人而异吧，前排中控第一眼看去还是比较经典有格调的，但是伸手一摸，仪表台全是硬塑料了，美中不足了。触摸中控屏，很是方便，现在的车都是电子科技时代化了，运动感十足的座椅设计也给它加了分，清理起来也比较方便。后排座椅上的两个USB接口设计也是非常人性化，很好的照顾到了后排的人。不为找不到充电接口而发愁。扶手箱和副驾驶储物箱的空间设计也是非常人性化，轻松放下生活必须用品，我非常喜欢

点评：

优点：

刚开始也是对比了很多品牌，综合对比，感觉大众品牌性价比还不赖，再者身边很多朋友都是大众车主，铁杆粉丝，品牌实力强硬，马路上那么多朗逸就是最好的证明，肯定是车子好开了，大家都喜欢他。大众音响音质不错，十来万的价格能有此等音质，个人还是比较满意的。到4S店第一眼就爱上了，价格合适，果断入手，销售顾问服务也不赖。

缺点：

内饰简单，仪表台全是硬塑料材质，做工不精致，车内味道有点重了，贴膜三天不能开窗，车内都没法换风，还有就是后排中间凸起比较高，这对于坐后排中间的人来说舒适度就不是很好了。

21款朗逸plus1.4t舒适版开了不到一年,能卖多少钱?

最近一段时间，后台咨询新车价格的朋友明显增多。我在回复的过程中，也在分析最近一些车型的价格走势。现在，我想把一些分析的结果跟大家进行分享，希望对今年准备买车的朋友有所帮助。

大家如果关注我微博，会发现我最近发的内容大多和新车价格行情相关。现在市面上很多车型的价格变化，受到影响的因素比较多，消费者大多弄不清楚现在或者未来几个月什么时候适合入手。

我曾经分析过，在复工之后应该会迎来一波提车的高峰。因为刚需用户会把购车计划提前，目前来看，这个推测已经做实了。而二手车市场，10万以内、3年以内的准新车特别受欢迎。可以不夸张的讲，现阶段本地的二手车市场回暖迹象很明显，但不知道能持续多久。二手车商在收车的时候还是比较谨慎的。所以，买二手车现在比较合适，但是卖二手车可能会遇到车商压价。

今天咱们先聊三款车，分别是凯迪拉克CT5、大众朗逸PLUS和别克GL8。这三款车对应了三种不同市场，还是比较具有代表性的。今后大家想听什么车型的行情分析，也可以在下方留言给我。我的车行最近只要有咨询，或者订车的案例，我就拿过来跟大家分享。

先聊聊凯迪拉克CT5这款车，其实这款车上市才不到半年，按道理说应该还是处于尝鲜期。如果按照BBA的调性，?起码还处于原价，或者小幅优惠阶段。但是目前CT5的终端优惠普遍已经破4万了，按道理说这个时候买车的客户应该开心才对。但是别忘了，客户永远是买涨不买跌，越是降的快，大家就越是观望。

所以，我个人感觉凯迪拉克品牌求胜心太强，太想快速的抢占BBA的市场，这就导致厂家对经销商施加销售压力，4s店顶不住压力，这又赶上疫情影响，价格一路下跌。很多客户了解到这个优惠行情后，?竟然给自己定的心理预期是优惠8万。在很多人眼里，75折，甚至7折才应该是凯迪拉克CT5的正常行情。

我始终认为，任何产品具不具备溢价的能力，主要看它的“可替代性”。如果想买凯迪拉克CT5的人，觉得这款车看起来虽然不错，但又不是非买不可。那他再去逛BBA的4s店，很有可能就会被环境感染。因为是个人都有从众心理，大多数看车客户都是周末去逛。

周末的BBA展厅跟菜市场一样，但是凯迪拉克展厅门可罗雀。这种鲜明的反差，客户只会看在眼里，记在心里，不会跟销售述说。所以，我觉得凯迪拉克4s店可以在周末邀请一点群演，找些30-50岁的男男女女，然后在店里坐坐，跟销售唠唠嗑。实际来买车的客户，看到展厅里连个洽谈的位置都找不到，心态一定会有变化。

销售这个时候假装无意的提醒几句，现在CT5价格刚调整，是为了冲季度的任务，拿返利。但是到了4月份优惠政策就会小幅回调，你看看展厅这些客户，都是年前咨询过，年后来订车的。就是因为现在的价格政策好，?大家才愿意出手。而且，我建议凯迪拉克官方能出一个“保价政策”，大家在某东上都买过东西，有些商品就有xx天保价条款。

我曾经就买过一件东西，买完没多久，需要再买一件，发现价格降了小两百，我心里当然不舒服。结果客服告诉我可以试着走保价流程退差价，我操作了一下，还真的退给我了。所以，我就对这个平台特别有好感。凯迪拉克目前全系车型其实遇到的都是这个问题，“保价政策”并不代表不能优惠，只是给大家一个心理上的安慰。保价周期可以是1个月、2个月甚至3个月，这个政策如果凯迪拉克能推出的话，一定会有奇效。

但目前从市场层面分析，凯迪拉克CT5估计4万优惠还是刹不住车，因为厂家对这款车的销量任务压的太重。虽然因为疫情影响，相应的下调了一点，但是市场上观望的多，付款的少。4s店和客户之间比拼的是谁更着急，如果客户急，那么4s店可以稳住价格不降价。

但目前来看，?还是4s店更着急，客户可以慢慢挑。毕竟CT5的客户大多不是刚需，手头有车可开。目前大环境赚钱也不怎么容易，买车人的心态不着急，商家心态崩了，价格也会崩了。所以如果是我，我会观望到疫情结束后的3个月左右出手。

再聊聊大众朗逸PLUS，这是款一直被吐槽、但从未难卖过的车型，的确是个传奇。如今大众的“中保研”碰撞成绩那么差，负面缠身，也没有打消消费者买这车的热情。我个人分析，有几点原因。一方面，大家没亲眼看到中保研的测试，但是亲眼看到邻居、同事的朗逸开了4、5年一直挺好的，没毛病。另一方面，口袋里就那么多钱，14万多的朗逸，优惠2万5够不够？不够，给你3万优惠，还不够？再谈谈呗。销售跟客户这么一来二往的谈价过程，会让客户产生一种感觉，原来大众也没有想象中那么贵啊。原本以为15万落地都很难的朗逸，现在看来竟然13万不到就能搞定了，有的人心里可能还美滋滋呢。

虽然很多人吐槽，买大众的人都是人傻、钱多、好骗。但是我觉得，这种对品牌的诉求，在买车的环境里，每个人都有。只是有的人可以拒绝大众这个标的优惠，这类人对大众没有情节，甚至对任何品牌都没有忠诚度。买车的目的，就是省心、好开，样子让自己满意。但是转了一圈下来，发现自己都看晕了，感觉同价位的车，空间、配置都差不多，没什么明显差别。

而大众朗逸的车主，真的会在乎是中国特供吗？不会的，他们只会觉得这车看起来挺大气，嗯，看看后排也挺宽敞的空间，试驾的时候，销售一定会介绍所谓“德国车”的驾驶质感。虽然客户也不懂这质感是啥意思，但一定会发自内心的点点头表示认可。甚至，就算客户知道这车配置明显低于同级竞品，他们也会给自己找理由，觉得这才是德系车应有的调性。配置高的那都是国产车，开几年肯定坏，徒有其表。要不然，为什么卖那么便宜，配置还那么高呢？钱一定在别的看不见的地方省了嘛。

这就是中国汽车市场的悲剧，就像学霸和学渣作弊一样。学霸被抓到了，老师都会帮他开脱，可能是这位同学好胜心太强，太追求完美，下次注意哦。但是，学渣被抓到了，那就一定被认定是惯犯，上次考60分我就怀疑你了，一定也是作弊之后才考及格的。所以，聊到这儿，我觉得抖音有时候也的确是个好东西，虽然上面的内容鱼龙混杂，但是起码在嘈杂的环境里，大家多多少少也吸收了一点有用的干货。到底谁在看不见的地方省了材料，这一类的内容抖音上倒是挺多的，厂家也没办法全部公关掉。

GL8商旅车

下面再聊聊别克GL8的行情，先说个故事，前几天有朋友跟我咨询艾力绅的行情，我问他急不急，他说不急，现在反正疫情，买了也开不出去。我就好奇，既然买来不开，那为啥要买？说完，我就觉得自己脑子秀逗了，这不明摆着嘛，他家肯定有小儿子啦。果不其然，他跟我说，媳妇二胎马上快生了，所以想尽快把车定了。不过，我还是劝他先不急，孩子出生也不是说马上就要一台MPV的，孩子太小还是要少出门，你都二胎了肯定有经验。其实，我能理解一个男人如果想买台新车，就恨不得当天下午就停在自己车位上的感觉，给自己找的买车理由千奇百怪。

GL8?ES?豪华商旅车

我劝他不急的理由也很简单，目前受武汉疫情的影响，东风本田的产能恢复需要一个比较长的周期，所以艾力绅没什么优惠，好一点的行情也就5-8千，关键是货还很少。朋友又问奥德赛行情，关于奥德赛上次我也聊过，也是没优惠，也没货。而且这两款车，燃油版是国5的都没的卖了，大部分地区只卖混动版，最低配落地价都要超30万。目前来看?，能舍得花30多万买一台MPV的家庭，一般都有一两台豪车。所以，我就劝他们不一定要非本田的车不买。现阶段真正实惠的是别克GL8，别克GL8终端普遍优惠3万左右，关键是还能提到现车。

GL8?Avenir

一提到别克GL8，有的人就把头摇的跟拨浪鼓似的，嘴里直喊“不买，不买”，我问他为什么不考虑GL8呢。有的说，这车太商务了，开出去像个司机。还有的说，前段时间看了中保研碰撞成绩，这车成绩不咋的。关于安全性问题，这一点的确是MPV用户重点考虑的，我建议所有国内生产MPV的厂家，最好全系标配主动安全配置，谁最先标配，一定能甩对手两条街，因为这是刚需。

预售中的6座Avenir

MPV太容易让人联想到全家出行，能花30万买台MPV的家庭，我觉得年收入应该不会少于50万，有些做生意的老板更是远远大于这个收入水平。有钱人都怕死，所以MPV如果在安全性上简配，或者有短板，那一定会被直接pass。所以中保研这一撞，我觉得别克应该重视。今年下半年GL8第三代新款车型上市，我估计会针对中保研的测试做些改进的。

预售中的6座Avenir

而目前市场上，奥德赛和艾力绅两款车没什么优惠，又没货，这就给了GL8大半年喘息的机会。因此，大家会看到GL8最近动作频繁，最近先是上了6座Avenir版本，下半年再上第三代新款车型，然后再推出新款四座版本。如果不是因为这波疫情的影响，我估计今年别克GL8的销量要炸。

咱们今天聊了凯迪拉克CT5、大众朗逸PLUS和别克GL8的行情分析，最后提醒一句，全国各地的价格行情有一些差异。我这里的行情，只是针对真实客户跟我咨询沟通的案例，是拿来分析的，并不一定能够代表大家当地的行情。而且有的优惠政策，也包含一些强制消费的内容。

那么也欢迎各位在下方留言，谈谈自己对这几款车的行情有什么看法，大家还想听哪些车的行情，都可以留言与我互动，留言互动也是对我们最大的支持。

*来自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款的二手朗逸，1.4t基本的价位七到8万元左右

不过具体价格还是以实际的车况为准，如果车况极品的话，没有过重大事故，更没有过多的出险记录，保养到位，价格大概能卖到八万元以上，还要看车辆的高低配等等这些

其实我们在选择二手车的时候，一定要注意车况，还要考虑到车辆的手续，还要看保养记录