安庆二手车个人出售,安庆广景二手车

1.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

2.二手车招牌最吉利的名字 好听好记顺口的二手车店名

3.外面的世界再精彩，永远不如家的温暖——与爱车奥迪A5一起回家！

4.1月汽车出行大：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

5.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

1、保定市腾运旧机动车交易市场

腾运保定二手车市场成立于1999年，是保定市批准、设立早、规模大的二手车交易市场，占地面积17万平米，年成交车辆超过7万台，日上市车辆超过3千台，现已形成以二手车交易服务为主，集车辆寄存、寄售、转出、转入、年检、大小车上照，同时引进二手车经纪公司，以旧车经营为主开展新旧车置换等为一体的多元化综合服务。市场周一至周日全天候办公。

2、保定市保联旧机动车交易市场

保联市场位于莲池区东三环和东风东路交汇处，是保定市人民批准，市工商行政管理局正式核准登记的股份制企业。市场主办单位和车管所、工商、交通保险等职能部门联台办公，具备服务能力。市场全天候办公，已引进多家二手车商，以经营旧车为主，同时开展新、旧车置换业务。保联与腾运是较主要的保定市二手车交易市场，保联的运营情况可能有所变动，小编建议以实际为准。

3、行运二手汽车交易市场

该保定二手车交易市场位于北三环与长城北大街岔口西行200米路北，是保定市档次较高，功能较齐全的旧机动车市场。市场占地130余亩，建有车辆展示区，提供车辆认证、年检、保险、过户、金融、上照以及相关综合服务为一体的一站式服务。2019年，行运市场利用3万多平米展览面积开展了首届汽车文化交流节，其知名度、美誉度在广大车友心中大大提升。

4、轩宇俊鹏汽车园区轩宇二手车

保定轩宇二手车事业部隶属于保定轩宇汽车集团，位于轩宇俊鹏汽车园区内。轩宇保定二手车买卖市场凝聚了丰田二手车、奥迪二手车等诸多品牌的运营精华，依托轩宇集团强大优势形成了独特的二手车客户服务体系。其事业部员工综合素质高，熟悉二手车市场交易规则及交易特点，熟悉车辆的技术状况，有丰富的收车和售车经验，以及庞大的销售网络。

5、保定世纪汽车城

世纪汽车城坐落于长城南大街1485号，2004年成立，占地120亩，是集整车销售、二手车、装饰美容、维修等服务于一体的综合性汽车贸易服务园区。汽车城内现有庆铃、本田、天津一汽、现代、江铃、铃木等20多家汽车4S店，同时有日产、标致、通用等高标准城市展厅十几家，员工共1500多人。汽车城自开业以来以一流的设施、一流的服务迅速成为保定车市一道靓丽的风景，得到了广大车主的认可。

6、欧凯二手名车

这一保定二手车市场位于莲池区长城北大街1170号，主要经营各种中高端车的收购、销售、置换、寄售、评估等业务，同时提供代办各种二手车、新车的、保险、过户等贴心服务。欧凯所出售的车辆都经过严格的专业检测，车况真实呈现，承诺不经营泡水车、事故车，凡是销售出的车辆，均支持4S店检测，若车况与描述不符，可免费退车。

7、合鑫二手车交易市场

合鑫市场位于徐水区长城北大街路段，毗邻徐汇区公安局交警大队车管所，内设有交警大队违法处理室。市场规模不大，但除了经营轿车、SUV等常见车型外，还出售二手货车。距离市场较近的公交站点为白塔铺站、麒麟店站，可搭乘公交至此下车，然后步行约570-770米抵达。

8、尚品二手车

该保定二手汽车市场位于东风东路北约50米处，2013年成立，是一家高端新车、二手车收购销售公司，主要经营业务：车辆寄售、分期、代办保险、价格评估、车辆置换、代办验车、代办上牌、代办过户、代办转籍、补办手续。市场线上与线下同时运营，专注于各个档次的MPV、SUV、紧凑型车、中型车。

9、东方旧车交易市场

这一保定二手车交易市场位于保定市涿州市东方大酒店南，涿州实验中学西南方向，邻近东府机动车检测站。市场规模较小，距离涿州市交通局公路工程管理站约一公里。较近的公交站点为涿州东方集团站、四中站、东方驾校站等。

10、定州市盛银旧机动车交易市场

保定二手车交易市场，位于中山东路与京港澳高速交叉路口往西北约50米处，邻近定州市东关学校。市场是定州市指定的机动车相关业务办理地点，经营规范。前往该保定二手汽车买卖市场可搭乘公交至东关市场站或东关社区站下车，然后步行抵达。

二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

二手车网站口碑相对比较好的是瓜子二手车直卖网。

瓜子二手车成立于2015年9月 。瓜子二手车一直致力于通过创业重塑二手车行业，有瓜子严选、全国购（及开放平台）和车速拍等业务体系，业务覆盖全国200多座主流城市 。

瓜子二手车直卖网口碑比较好的原因：

1、瓜子二手车在全行业率先推出7天无理由退车、30天全面保修、1年或2万公里售后保障等售后保障措施，为消费者购车提供完善、可靠的售后保障。

2、瓜子价是真实客观反映二手车车辆价值的智能定价体系，通过大数据与人工智能技术的应用，实现了典型非标品二手车的标准化定价，是二手车行业规范化、规模化发展的基础。

与传统二手车交易模式相比，瓜子价对个人卖家与个人买家提供透明一致的价格，并以此为基础进行交易，建立了二手车交易的价格信任与行业指标，更成为目前市场上个人二手车交易的主流定价依据。

瓜子二手车直卖网的运营体系：

1、瓜子严选、全国购（及开放平台）和车速拍组成二手车业务“金字塔” 。瓜子二手车旗下车速拍平台，已成长为国内领军的二手车拍卖平台。

2、瓜子二手车严选店，构建线上线下高度融合的一站式新消费场景，为卖家提供实车寄售，为买家提供一次多看、一站购车的综合服务。

3、瓜子二手车全国购是与瓜子二手车严选直卖店高度协同的跨区域二手车交易服务,为用户提供个人车源与开放平台第三方车源,丰富用户购车选择 ，并向行业输出检测、定价、AI智能应用、金融、保险、物流、交付等技术和服务能力。

以上内容参考百度百科-瓜子二手车直卖网

二手车招牌最吉利的名字 好听好记顺口的二手车店名

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

外面的世界再精彩，永远不如家的温暖——与爱车奥迪A5一起回家！

现如今汽车的产量是非常之多的，不少人即便是有车了，如果他们储备了足够的资金之后，会选择把旧车卖到二手车行当中，从而去购置新车。作为一家二手车行的掌柜，要如何让店内的销量增加，也是需要从多方面进行考量的，取名便是其中一项重要因素。取一个吉利促财、洋气悦耳、好听不俗的店名，是能够让店内业绩提升的。不知如何起名，可借鉴天玄网下文的推荐。

二手车招牌最吉利的名字：霄真、彤山、飚衡、欢欧、顺晏、尧道、翔卫、锐赫、莱协、冠宗、百琛、枫禹、祥书、彦隽、陈涛、灿光、钢锋、劲赋、叶翱、钧霜、弘杰、骥晁、辉琸、谨茂、柳全、正铭、彦涵、依佐、心澈、亚仁、圣瑎、炅骏、彤灵、爽曙、基翼、宣捷、弘桂、力杜、铭依、行澎、帆京、泽尊、齐辉、驹飙、业正、良敬、炎彰、君颖、涛淏、璥廷、政珺、炅靖、轮晟、光道、弘栩、圆昊、咏维、隆镇、川群、曙建、顺韬、霁仁、暠思、仪钦、司崇、歆庚、诚可、海挺、弘熙、澎谦、昆方、诗钟、慧禹、琸程、清璟、康惟、华宽、权庆、新峥、爽臣、江浩、竣俊、则栎、粤腾、涛坦、廷纶、平月、飒淳、翔羲、以奕、宙鸥、乐鸿、纶腾、驰琛、郴、铸崴、轩煦、仁麟、啸惜、祥夏、杉霏、纶艺、斯骞、健钟、韵剑、斯平、经世、惟觅、旲庚、权松、渝有、轩羽、肃宗、金飙、骁风、宸馨、宁峰。

好听好记顺口的二手车店名

强肃、濮映、勰嘉、惟曜、红铭、洋苗

奋纬、志杰、烽承、翼西、纬谦、铸刚

铸雪、腾允、铠力、逸萌、植义、国海

伦朝、哲琦、纶行、煦瑞、昱沛、颀巍

锡佑、畅真、海濯、益霁、瀚赋、廷炎

志峻、耀凯、甲中、洁为、全泳、祖坚

纳少、昱豪、川腾、正善、霆道、品锦

仲钧、丰煜、骏佳、御赋、隽杨、敬咏

翱名、峥昮、佳铸、祖悦、纬滕、琤白

颀民、诗强、赋新、伟植、劭潇、国滨

迅星、肃承、巍凯、江和、彬植、勤彪

逸译、赋平、纬新、晏振、卫洁、佐皓

晁晟、宽欢、树霖、楚尧、弛则、虹熙

齐金、震琳、艺翦、雄欧、卫梓、真玉

瑜尊、奕澄、锦御、申炅、歌、博郴

纳道、雨辛、欢云、升迅、尼申、廉岩

玄翰、飞巍、焕春、奕璥、莜新、晨风

笛笛、西江、可敬、岑钢、雨宰、煜源

伦甲、雨铠、朗基、茂丹、译郴、华廷

廷亮、乐书、译春、民晟、辛、酥琤

儒楚、赵威、栎语、凌廷、若灵、昊心

曜瀚、翰元、斯龄、琮纶、良颂、锐励

珺吴、月芹、以鸣、传业、颂宽、忆丞

曜涤、炫茂、雄丹、鹏智、潇锡、冠有

允烽、韬玮、兴升、旭莱、锐隽、沛亮

浚沈、雷甲、丹依、虎琸、寒慈、泉海

唯铸、翰澜、隆瀚、锦酥、鸿昊、纪瑾

贤岳、赵德、奕祥、霄琥、弘瑞、煊尧

铸正、思辰、哲生、啸麟、立富、觅思

瑄镇、杭澜、浩歌、裕名、东伦、航亚

景晸、隆仁、冰顺、源钢、桐祥、琸行

喆淳、云晖、鑫友、格颜、灏霏、誉峯

绍巍、桂兆、锦赫、顺赋、百承、广溪

元予、灏连、凯笑、旲少、郴洁、喆苏

唱广、京琥、鸣景、飚语、羲琳、龙炜

暠译、叶强、同颂、昮路、颀、琸依

豪丰、廷亮、民淳、欧澈、欧以、儋世

健少、炎程、震佳、鸣思、濮澔、波民

辉昱、彦恒、刚孝、洁力、韩苗、靖渝

琩百、驹嵩、春翰、武敏、耀亮、锦龙

仲依、力瑜、玉狄、宽齐、卓誉、荣克

依锋、善大、霆齐、永劭、以贯、东峰

鸿汉、玄衡、霆勰、涤军、梓柏、友谨

骞文、力韩、禹百、权元、学骥、子潇

巴格、桐琦、泳甲、曦乐、琪力、树叶

盛龄、陈畅、洋弛、鑫声、宣则、锋怡

和涛、铎灿、飒有、澔喜、庚伦、佐冬

煊欢、慧诗、绍文、隽勰、峰家、羲定

伦虹、贯铿、茂裕、健河、宰峻、翱汉

熙歆、肃昊、克升、琳琮、泳朝、纯正

齐晟、栎凌、皓弘、琳宁、曙晓、译聪

可晨、畅羲、煜仪、力盛、龙铄、庚善

琛英、洋濯、庆轮、宏颀、克潇、钟陆

锋栩、杰霏、栩桐、霜迅、子才、曦成

衡翎、承涛、喆卫、杜惟、浩宙、灵臣

哲飙、墨叶、立昊、亮浚、晓绍、儒良

仲风、森龄、奋权、暠骏、朝绪、坚淏

恩玮、泰泳、孝虹、征睿、绪虎、兆剑

益骞、宵、醒乾、全岳、丰鹰、贝朋

星星、琩月、羲围、希侨、铎笛、溢濯

二手店取一个吉祥好听的取名，能够被消费者更好地熟机，正所谓好名传千里的效益是非常之大的，所以为了业绩在取名字的时候一定要慎重。

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1月汽车出行大：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

有时感觉自己挺矛盾的，想要陪着父母待在家乡，又有点憧憬大城市的繁华。转眼在城市打拼已经有五六年光景了，虽然很辛苦，好在有点小小的收获，工作的第三年就分期买了车，去年又换了自己喜欢的车，一切看似都在有条不紊的进行着。

车也是分期买的，虽然看着有车，但是每月几乎存不住一点钱。

这次开车回家，高速上跑了能有五个多小时，表现一直很平稳，超车也很轻松

空空如也的后备箱，等着回家装好吃的

一路狂奔，晚上五点左右到的家。回来以后，心情都变得很好，看到蓝蓝的天都很开心，随手拍了一张。

老妈做的肥肠粉，绝对是一绝，每次离开家的时候，都特别想念妈妈做的肥肠粉。

姐姐知道我今天回家，特地从家里带的腊肉过来，味道超赞！

饭后来点李子，酸酸甜甜的～晚上跟爸妈说了会话，就直接睡觉了，想着明天能上街吃好吃的，睡觉都格外的香。

第二天，开车跟老姐一起去街上吃好吃的。刚一上街，就碰到了卖冰粉的，必须来碗尝一尝。

相当的解馋了

锅盔凉粉了解一下～真的是肚饱眼不饱，看见什么都想吃，撑的要命！

本来想着带着她去王府井广场逛一逛，这次回来也没给带礼物，寻思去这里给她买点东西，说什么也不进去……

最后就在这，逛了半天，直接就回家了。

第三天，带着家里人出来吃点，老妈不用做饭，也能轻松一些。

随便点了几个小菜，一家人吃的倒也挺开心。

吃完饭找个地方喝喝茶，消消食，顺便体验一下家乡的夜生活。唠嗑的时候，老姐还说这些年我出息了，都开上奥迪了，听着我倒是有点不好意思了。奥迪，倒也没啥可自豪的，但是在我们这个小县城还是相当够档次的。

其实我自己也挺喜欢，当初卖掉途安，在奥迪二手车4S店提了这辆二手车，同事朋友有的都不理解，其实没啥自己喜欢的才是最好的，而且车况也不错?这就是值

方向盘很灵活，换挡也够平顺，转向不虚，开着挺顺手。

尾部的设计感觉有点浪～

虽然是二手车，无论是车漆还是内饰、车内的一切细节部分，都保护的非常好。

后排乘坐空间，还可以。

目前来说，对这车还是满意的。等天气稍微凉快一些的时候，再带着家人到附近的风景区去玩一玩。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

[?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状疫情；特斯拉国产Model?3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

新型冠状疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y。

特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

CES?2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶系统）在中国的部署等。

传统车企

北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

根据协议，具体的合作内容包括：双方携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road?Experience?Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶系统（ADAS）搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松（Ola?K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

标致家族增持PSA-FCA新造车集团的股份

1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车（Dongfeng?Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地

1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen?Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

沃尔沃插电式混合动力车

1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

新造车企

国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

理想汽车在美申请IPO

1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

据知情人士透露，理想汽车的IPO从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y

1月7日，特斯拉CEO?伊隆·马斯克（Elon?Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model?Y。

广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

腾势新能源汽车注册资本新增7亿

1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技企业

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES?2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了驾驶、新增了电动座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span