福田祥菱二手车哈尔滨_福田祥菱二手车哈尔滨店

1.质量好的轻卡有哪几种

国六排放标准可能是全世界最严谨的标准之一，全国各地一部分区域已在2019年7月1日实施了国六排放标准，所属地域国六标准实施后，国五排出标准的汽车将没法上牌。若要想购买国五排出标准的车子，提议到本地车辆安全管理单位核查后再作决策。

国六货车何时发售？

现阶段己经有很多国六排放标准的大货车在售，重汽HOWO猛将载货车、一汽解放J6L载货车、福田奥铃CTS载货车、一汽解放轻卡虎V载货车、福田时代小卡之星载货车、五菱荣光载货车、东风柳汽乘龙H5载货车、福田祥菱M2载货车等很多知名品牌的国六车型早已在售。

各知名品牌都早已在售国六货车了，哪有没有什么国六货车最新动态。国六标准宣布实施后，危害的主要是新汽车生产制造、_口、市场销售及其申请注册备案阶段，目前的国五新汽车将不允许备案上牌，但以前已注_备案上牌的国五车两仍可再次应用，且不影响到一切正常年检，也可做为二手车一切正常买卖。

百万购车补贴

质量好的轻卡有哪几种

面包车既可以充当坐人也有拉货功能，是一种性价比比较高的车型，当然价格也有高有低，当前生产面包车的品牌一共有40多家，以下就列举一些比较出名的：

1、鑫源汽车

鑫源汽车又分鑫源汽车、SRM鑫源汽车、SRM鑫源新能源3大品牌，都是聚焦生产面包车、微卡车型，具体面包车车型有：小海狮X30、小海狮X30 CNG、新海狮X30L、新海狮X30L CNG、海狮S、金海狮、金海狮M、新海狮EV、海狮EV、小海狮EV、好运、好运1号、豪运、启运等。

2、五菱汽车

五菱汽车又称五菱神车，是国内最早的面包车厂商之一，其面包车型有五菱宏光、五菱宏光V、五菱荣光、五菱荣光 EV、五菱荣光S、五菱荣光V、五菱之光等

3、长安凯程/跨越

长安汽车一共有2个品牌凯程和跨越从事面包车生产销售，产品有睿行M60、睿行EM60、长安之星5、长安之星9、长安之星9EV、欧诺S、跨越星V3、跨越星V5、跨越星V5新能源、跨越星V7、跨越星V7EV等

4、东风小康

东风小康也是面包车生产大户，旗下有东风小康C35、东风小康C36、东风小康C37、东风小康C56、东风小康EC36、东风小康K05S、东风小康K07S等

5、福田汽车

福田汽车不是以面包车生产为主，不过也有伽途ix5、伽途ix7、时代EV6、祥菱S等面包车车型

此外，还有一些比较知名的面包车因为转型、停产等原因逐渐退出市场，还有一些新生品牌的面包车也在加入。

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。

3，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。

4，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！

5，跃进

听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。

现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。

6，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。

综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。