小排量的豪华二手车_小排量的二手车哪款好

1.2万以下的二手车推荐

2.二手英朗xt值得买吗？需要注意哪些方面？

3.一万以内二手车有哪些？

4.3.5L排量讴歌TL，动力表现太陶醉，6年才跑3万整！

5.3万多买宝马！ 宝马G310二手车竞争力剖析 性价比最高的大贸车型

值得购买，歌诗图是一款很不错且性能优异的车型，从市场来分析二手的歌诗图还是挺保值。

外观见人见智，歌诗图外观很有个性，市场保有量也小，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的就会觉得很丑，个人认为歌诗图算是很耐看的类型，第一次见到时本人也觉得不好看。比较较喜欢新款的前脸、大灯和包围。

油耗来看，目前基本都是市区开的多，路况不好，油耗11.5。油耗稍微偏高，2.4的排量还是有点小马拉大车，毕竟1.7+的车重。已经很不错了。

歌诗图的内饰设计风格有点类似与一些主流的MPV车型，对称的中控台比较简单吧。内饰很精致，做工确实很好，按钮很有手感。内饰选的黑色，整体很有科技感，新款的按键简化了，看起来很整洁，中控的银色条很好看，全景天窗不错的。

2万以下的二手车推荐

名爵3的二手车个人认为不值得买，因为名爵3的新车也并不贵，二手车交易的手续麻烦，并且不清除上任车主怎么折腾的，所以个人觉得不值得买。这款车的保值率并不高。?

名爵3作为一款小型车，新车售价5.98-9.38万元，这款车在外观的设计上非常吸引人，用“Faceted Flow”流面切割艺术设计，用虎啸式的汽车前脸，让这款小车也有非常霸气的展现，搭载鹰眼式的前大灯，不仅犀利而且和谐，对于年轻人来说，还是比较诱人的。?

名爵3搭载1.3L发动机，最大输出功率为80kW/6000rpm。发动机的功率不够，车子的整体车重比较高，发动机的低扭小，开起来后60KM后还可以接受。跑高速就一般吧。?

名爵3在市区的油耗可以到7-8之间，不算低的油耗比了。一般车排量在2.0左右，油耗应该控制在在8左右，这个才1.3的排量油耗就到7以上了，所以个人不是很建议你买这款车的二手车。

二手英朗xt值得买吗？需要注意哪些方面？

以下这几款都是目前市场中价位在2万元左右的二手车：

1、富康

富康自1992年被引入中国市场开始，就不仅仅代表着一款车型，而是开创了中国两厢轿车的先河。1998年，为适应中国市场，富康推出三厢车型，成为国内第一款自主改型的轿车。

如今的富康在二手车市场中表现依然抢眼，作为传统的老三样之一，其在消费者心中的地位已经根深地固，配有单气囊设计，发动机动力比较强进，是都市生活中不错的代步工具。

2、捷达

1991年，第一辆捷达——捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。也是从那时开始，捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录.

赢得了品质的美誉。更是创造了“中国汽车的18个第一”，为其在国内众多的捷达粉丝和捷达车主心中赢得了“公路精品”的外号。

如今捷达在二手车市场依然有强劲的表现，捷达较好的保值率，保养维修的便捷，使得它在二手车市场一直占有一席之地！

3、桑塔纳

1987年，上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳，桑塔纳随即成为公务用车的代表。量产以后进一步扩大使桑塔纳成为出租车的生力军，而进入上世纪90年代中期，桑塔纳又成了私人家用轿车的首选之一。

相对于时下那些靓丽的小车，桑塔纳更像个朴实、耐用的工具，出租公司、经费有限的部门、还有那对老车情有独钟的个人都是它忠实的拥趸，每月7000多辆的销量更是让那些刚上市的新车羡慕不已。

强劲的动力、皮实外壳、1.8L的排量，奠定了百姓心中的地位,也为桑塔纳在二手车市场中打拼奠定了坚实的基础

4、吉利

吉利汽车一直有着造车梦的李书福曾说过“造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发”，正是这种坚持，吉利美日和吉利豪情等吉利汽车圆了很多中国家庭的汽车梦。美日汽车有句很动听的广告词叫做：“美好的日子，从美日开始！”。

吉利美日和吉利豪情都是低价位的两厢车型，在二手车市场中也以其经济性和实用性深受大家的喜爱。

5、夏利

天津夏利从创立之初，天津一汽夏利就认准了买得轻松、养着经济才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，“省钱省心省时”完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，更是有着“国民车”的称号，其在二手车市场中表现也很突出。

一万以内二手车有哪些？

个人觉得很值得购买，而且保值率也很高，可以从某些二手车网站上看到目前二手的英朗大多都要4万多起步，而比较新的2018款，一般都在8万多，可以看到这个价格还是比较高的保值率很不错，因此买了它不用担心降价太快。

既然二手的英朗值得购买，那么在购买的时候还是需要注意以下几个方面，避免踩雷。

其一：注意车辆年份，合资车悄悄减配已经不是什么新鲜事了，现在很多合资车辆价格降下去了配置悄悄减掉了，连质量也没有从前好了。个人建议如果想买二手英朗，可以购买2010年2012年等老款车型，不仅在价格上会便宜很多，而且质量也比这两年的新款更好更结实。

以前的老款车辆在用料方面还是很用心的，不会砸了自己招牌，不像现在宣传做得好，整车质量大不如以前，特别是上汽通用这两年的召回频发，口碑基本崩坏了，买老款二手车可以新一点车型就没有必要购买了。

其二：注意车身质量，在购买二手车辆时应该仔细检查整体车架看一下是否车梁保险杠等地方变形弯曲，如果出现弯曲变形，说明这辆车出过事故导致车体受损，这种车型不建议购买。

另外还需要注意打开引擎盖查看发动机变速箱等不起眼的角落是否有淤泥，或者是将座椅拆卸下来看一下隔音棉是否有淤泥，如果有的话证明是泡水车辆，泡水车是一个定时随时可能存在熄火，电路系统瘫痪等诸多故障，可以说泡水车是坚决不能购买的车辆。

当然作为汽车心脏的发动机也不能忽视，可以启动车辆听一听发动机的声音，如果异响严重或者是有比较明显的呼呼声，证明发动机的质量都比较堪忧，“心脏”都出现问题了即使这辆车的外观再怎么光鲜靓丽都不建议购买。

其三：选择正规渠道，个人是不太建议直接从个人卖主或者二手车网站购买的，你可以从正规的二手车市场购买，因为他们会引导你车辆过户还有缴纳保险税费等各种事宜，比自己一个人满大街的跑更省事省力。

最关键的是售后有人负责，门店在哪里，出了问题有地方投诉和维权。不像个人卖主卖完车以后，或许你都没办法再找到他，更别提售后和维权了。

3.5L排量讴歌TL，动力表现太陶醉，6年才跑3万整！

1、起亚赛拉图

起亚赛拉图这款车外观有韩系家族的经典设计，前脸识别度非常高，动力在同等价位里是最好的，空间也非常大，油耗很非常低。现在，1万元左右可以买到一辆2007款 1.6L MT GL赛拉图二手车，对动力和颜值有要求的可以考虑下这款车。

在配置方面赛拉图没能很好的贯彻“高配”路线。abs、ebd、bas（刹车踏板）、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd这些都是做为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。并且赛拉图的座椅调节形式同为气压式调节，摒弃了传统的滚轮设计行程小、费劲的通病。

2、铃木奥拓

这是一款两箱车，外观非常可爱，在同级车型中是最Q的车。目前，1万左右可以买到一辆 2010款 1.0L 手动炫酷版的铃木奥拓二手车，对女孩子来讲这款车可以考虑入手。

该车不仅配备了最新样式的运动化车身套件，而且还使用了非常个性化的熏黑LED前后灯组，同时更加个性化的车辆铝合金轮毂也用了黑色设计，这样一来该车在外观方面就体现出了很强的运动效果。

3、雪佛兰赛欧

这是一款三厢车，虽然没前面两款那么省油，但其他方面相对还不错，特别是悬架和底盘的舒适性表现超级好。目前，1万元左右可以买到一辆2010款 三厢 1.2L 手动理想版雪佛兰赛欧二手车，绝对是练手的不二选择。

雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。。

4、吉利自由舰

这款二手车的售价为1.4万元左右。这款吉利自由舰由于是2009年款的，所以外观上还是有些老气的。

在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。

5、一汽威乐

一汽威乐它的性价比是非常高的。值得一提的是，威乐、威姿的动力总成选用动力性和经济性兼备的丰田小排量发动机经典之作5A和8A引擎，为丰田公司最成熟稳定和技术先进的小排量发动机，用油90号以上，经济性凸现。

此发动机是一款比较成熟的和经济的发动机，在我国已经有比较悠久的历史，不少车型使用的就是这款发动机，其性能很多车主都应该有比较直接的认识。

3万多买宝马！ 宝马G310二手车竞争力剖析 性价比最高的大贸车型

相对于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在诺诺的出镜率太低了些。即便是有上镜，多半还是MDX这样的硬货。像讴歌TL这样的轿车，说实话，我可能是第一次摸啊！

所以这篇文章即是鼓吹自家生意，又是向大家汇报下自己对讴歌TL的一些体会，如果有不全面的地方，还望海涵——预报一下，的确有不全面的地方。

相对于其他日系豪强，讴歌TL的造型未免过于特立独行了些。一些设计元素放大到MDX身上还会显得比较协调一些，只是让人觉得刚毅威猛，但放到一台B级车身上真就觉得比较“过目不忘”了。

比如机盖中间这根贯穿前后的筋线。高亮反光的机盖以此为界一分为二，倒影清晰地分割开。

不仅如此，这根分界线连中网和保险杠也没有放过。而中网本身也很有意思：宽大的银色饰条成为了中网的主体，将进气口遮掩得过小了。

但仔细看看——若是把银色大饰条翘掉，是不是非常思铂睿？

中网两侧的大灯却是思铂睿无法模仿的。相比于国产本田双姝，TL的大灯更加细长，而且两侧还略有上翘，显得特别科幻。

在轮毂方面，日系车一直显得不够帅气，即便是讴歌这种诞生在美国的日系豪华品牌也是如此。大家可以查看下日系改装品牌，对颜值提升一定大有帮助。

具体案例可以参考我们自营上架的一台杰德，它的四只大ENKEI实在帅爆了。

相比于前脸，我觉得讴歌的设计师在TL尾部上所费笔墨甚巨。

比如这个尾箱盖边缘构成了巨大的V型，和讴歌的标致异曲同工，只是方向有了180°逆转。

当然，这样的设计也有很大的副作用——

——后备箱开口实在是小，尤其是和其巨大容积相比而言。

你可能发现了，这车后保怎么没有拖车钩盖子？原来是一直挂在车上，只是位置比较刁钻。

而尾灯也是和大灯一样，都是眼角上翘的造型，同样显得很有科幻感。

车头那一以贯之的分割线略过车顶和前后两扇玻璃，将尾箱盖和后保也分隔开。

只是这条纵贯线在车头营造了中间高两边低的造型，而在车尾则是内凹的中间低两边高。

这C柱和玻璃之间的造型也够独特：几乎纯平的尾窗玻璃和C柱并不搭调，形成了一个内凹的造型面。这让我想起了老款雪铁龙C5那块神奇的内凹玻璃。不过C5尾窗玻璃内凹是为了迁就尾箱盖，而讴歌的纯平尾窗似乎没有什么工程用途。

相比于外观的独特风格，讴歌TL的内饰就显得平实很多——这倒是和雷克萨斯、英菲尼迪差不多：大家无论在外面从事什么样的运动，回家该咋样就咋样，这就叫造（shi）型（jian）管理。

多功能方向盘的握感很不错，这主要仰仗前任车主缝制的方向盘打孔皮套。只是内侧的缝线过于粗糙，我娇嫩的皮肤吃不消。

红色的点火按钮显得很有战斗气息，算是一个小小的点缀吧！

排挡杆的位置有点奇葩，在P挡位置时，和前面的“确定”靠得比较近。如果您老右手比较肥厚，很可能动不动就砸上去了。

座椅皮革光泽度看着很高——毕竟才3万公里。但实际上皮革的质地比较坚硬，里面的填充物也算是比较硬的。

而扶手箱盖板上的皮革用料让我很惊讶：大家可以看到主驾驶侧有轻微褶皱，而副驾驶侧则显得很光整。之所以会这样，是因为这里的皮革很软，而且皮革下面没有什么填充物。尽管这车两任前车主都开得不多，但这小薄皮的确扛不住胳膊肘经常往这里一架。

只是搞不清楚为什么讴歌在这里舍不得多放点填充物啊！不从耐久性考虑，光是舒适性上就弱了一截下去。

讴歌TL音响效果非常震撼，但是没有我想象中牛逼的贴标。直到被同事告知，CD机口上的ELS标志就是我一直在找的“牛逼的贴标”。

ELS是殿堂级音乐制作人Elliot Scheiner的缩写，可以视为其在圈子里的个人商标。他获得过27次格莱美奖提名并赢得了其中的8座。

仰仗如此大师开光，TL的ELS系统自然值得肯定，高中低音都表现得很饱满，可以满足大部分挑剔的耳朵。

既然聊到了声音，我就谈谈我前面所述的“不足”：

我在试驾这台车时，功课并没有做足，只是试驾了一些中低负荷工况，也不太敢激烈驾驶。却不料，在车子发运送往广西的途中，我才读到如下文字：

也的确有网友说到这台J35Z6能够爆VTEC……

作为一名很“年轻”的二手车从业者，我真没听过爆VTEC是什么感受。至于这台车到底能不能爆VTEC？爆起来是个啥感受？只能期待买家爸爸提车后的试驾了。

现在本田的发动机大部分都配备i-VTEC系统，但是介入更加低调，所以爆VTEC其实离我们已经很远很远了。而这台3.5L的发动机，还有一项和我们很遥远的技术——SOHC，单顶置凸轮轴。

不同于常见的进排气凸轮轴，单顶置凸轮轴的进排气控制都在一根凸轮轴上完成，也只需要一套VVT系统就可以了。相比于有些同年代车型的单VVT结构，SOHC在不增加成本的前提下可以实现“等效的”双VVT。

当然了，最好还是DOHC+Dual VVT吧！

和歌诗图、雅阁的3.5L不同，TL的这台J35Z6发动机拥有更大的峰值参数，因为它的压缩比更大。但是缺少了变缸的VCM技术，所以在巡航时的油耗控制还是略有差距的。

不过既然买了3.5L的排量的车型，谁还在意油耗啊！这车的买家肯定更在意发动机的动力输出，而它的暴躁性格也的确让车主尽兴而归。

即便是在4000rpm以内，你依然能感受到极其充沛的推背感，而且是源源不断、愈来愈强的态势。这也恰恰是大排量自吸发动机的一个有趣特征——在高速状态下，反而拥有更加强劲、灵敏多变的扭矩输出，让驾驶变得更富挑战性。

只是这个拉风的进气歧管的确是个积灰利器。

与动力系统相得益彰的便是TL的转向和底盘响应。相比较于其他同级别车型而言，TL的转向堪称敏感——虽然说不上有多么线性，但这无疑会让驾驶这台车变得更加有趣。

而底盘则是非常宝马的风格：小颠簸的反馈很忠实、很有力；而对于大的跳动，比如轧过一个大坑，则是过滤得很彻底。这是一种非常聪明的调校，可以让车主既感受到运动的质感，又不会被颠得撕心裂肺并藉此心生卖车想法。

关于这台车的交易过程也十分有趣：

前任买家整整1年前在上海购得这台车后，将其作为礼物送给了自己的女儿。但天下哪里会有女孩会喜欢一台二手的、老款的、奇特的、空间小而尺寸大的、费油的、大排量的、动力操控难以驾驭的、科技感不佳的、灰外黑内的讴歌TL？

直男癌老爹眼看没讨到什么好处，车子在当地又寻不到买家，便联络淘车顾问杜洁，看看能不能帮忙寄售或直接收购。

考虑到这台车上牌6年仅跑了3万公里……说实话，这一点都不重要，因为诺粉和诺诺员工，都如同那位老爹一样，是24K纯种直男癌，我们就是喜欢二手的、老款的、奇特的、空间小而尺寸大的、费油的、大排量的、动力操控难以驾驭的、科技感不佳的、灰外黑内的车型，哪怕它是一台讴歌TL！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不管是摩托车圈中的老炮，还是刚刚涉足摩托车的菜鸟，或多或少都听闻过关于宝马G310系列的各种流言。310系列可能是宝马摩托车在国内口碑最具争议性的产品，价格高、性价比低，前期的小毛病，或多或少都给口碑和风评带来了负面影响。外加上部分自诩尊贵的宝马摩托车圈子，排斥小排量的310车型，一度导致G310的两款车型处于极度尴尬的境地。

宝马310系列产品本身，在对比同级别的其他产品，所凸显出来的不足也确实存在。同价位当中，又有川崎400系列和KTM390系列，无论是排量还是性能，都要超过宝马310系列。因此，310系列的新车确实没有什么性价比可言，国内的市场反应也十分平淡。

从上表中，能够非常清楚的看到，在面对竞争对手时，310系列的不足之处，价格方面完全讨不到任何优势，唯一的亮点可能就是BMW金子照片所带来的面子，这也成为很多人选择宝马310系列的最大原因之一。既然这款车如此的“不堪”，为什么笔者还是认为很值得入手呢？原因如下。

二手车价极具性价比

虽然看似宝马的310系列销量惨淡，实际上市场保有量还是非常充足，并且价格非常的吸引人。新车落地5.5-6万的310两兄弟，现在的二手车价格普遍在3.5万左右，甚至有些公里数多的价格已经跌破3万大关。也就是说，玩二手车要比新车省2-3万，对于大贸车型来说这就非常吸引人了。

老司机都知道，玩二手车的性价比很高，不仅能够省去购置税+上牌费用，甚至能够省去一些改装费用。比如像有些310GS车型，三箱、手机支架，甚至是加热手把等等，一手车主都已经安装妥当，买来就能玩，何乐不为呢？相比新车而言，宝马的G310R/G310GS二手价格确实非常香。

宝马更有“面子”

比起竞争对手，宝马的金子招牌更具影响力，无论是川崎还是KTM，骑出去圈外人能够认出来的并不多，但是BMW的蓝天白云，因为宝马汽车的影响力，几乎可以说“无人不识”。就好比这几台车同时去刷街撩妹，你觉得妹子会认为谁的车更贵呢？当然，外行看热闹内行看门道，赢得了外行的垂青，但是会受到同行的鄙夷，如何取舍就看怎么选咯。

质量依然是进口的水准

虽然，宝马的G310系列是印度产，前期可能因为种种原因，出现了几个批次的小问题产品，但是目前的G310系列已经上市好几年，这些问题早已不复存在。况且，宝马也不会允许这些问题一直存在，从而影响品牌的形象。再者，即便是印度生产，无论是做工品控，都不是国产车型能够比拟的，很多二手车依然在质保范围内。

配置一般但是性能并不差

宝马310系列搭载的，313cc单缸水冷发动机，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm。0-100km/h加速6.88秒，表显示极速157km/h左右，超越一些同级国产车型还是没有问题的。

配置方面，卤素大灯略显老气，单色液晶仪表中规中矩，黄金色的倒立式前叉颇有档次，铝合金的后平叉也做了轻量化处理。前后制动都是单碟刹，双通道ABS是标配，反置式的发动机让车身非常紧凑。当然也有不少车主会改装LED头灯，运气好的话买到改装完成的二手车，也能省去一笔不小的费用。

如果你不介意单缸比较单薄的声浪，也不介意比较低的保值率，又想买一台比较便宜的进口车型，甚至有事没事想用来装X撩妹，3万多的预算买宝马你说香不香？轻松日常代步、市区通勤、偶尔跑个小长途也都能胜任，来自BMW的诱惑，最值得入手的小排量大贸摩托车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。