法系二手车湖州有卖吗_湖州二手汽车市场价格

1.为何老司机建议买二手车选择法系车呢？

2.预算5万左右，可以买一辆二手法系车吗？

3.两万块钱买的国四合资二手车，开起来才知道这车有多好！

网上总有流传着一些老司机买车的“公式”、或者“定律”，读起来朗朗上口，说得头头是道，教消费者买车选车，前几天教授就看到一条：

新不买法系，旧不买日系

二线国产别碰，德美韩要挑车

在教授看来，汽车工业汽车技术是不断发展不断更新的过程，而且每个消费者都是独立的个体，买车并不是一道单纯的数学题，不可能用一个公式或者是规律去决定。

所以教授想谈谈这些所谓的“买车定律”。这条所谓的“定律”某种程度上有可取的地方，但细心分析你就会发现其中有很多纰漏，信奉这些公式一般的教条主义并不可取。

首先是新车不买法系。主要指的是法系车这两年在国内的销量下滑，比起日系德系等品牌已经没有什么溢价能力，但是实际上法系车本身的产品力还是不错，所以如果买法系车的话性价比最高的是买二手车，开了两年的车基本上残值率只剩就5、6成，而新车也基于优惠较大，也是有一定可取之处，但并非必要。

这样的说法有一定的道理，法系车的保值率普遍偏低，而且法系车的产品力并不赖，底子好驾控出色，只是有的车型设计和风格比较奇特，所以二手车的话确实是个好选择，基本上508L和C6这样的中型车，2-3年车龄13-15万就有交易。

而DS车型也基本是2-3年车龄之后残值率只剩5、6成，讲道理DS的车是真不错，设计、用料、操控、动力都很吸引人。

但是这个事情有个BUG，推荐消费者买二手法系车，要看你是初次购车者还是增购用户。因为初次购车者在对汽车知识、新车情况都不甚了解的情况下，推荐买二手车相当于把他带进去水更深的地方，很容易就要多走很多弯路，当然如果你对汽车有一定了解，或者熟悉二手车，买二手法系车也确实是个高性价比选择。

同时如果大家都跑去买二手法系车也并不现实，因为可以选择的二手法系车(新款)非常少，首先新车销量就低，流入二手车市场就更少。教授看了一下，想买辆新款二手508L或者是DS?7，车源都很少，而且不一定在你所在的城市，购车过程会很麻烦，所以如果你能接受旧款车型就还好，想买新款，那只能是买新车了。

然后是旧不买日系。这个判断还是围绕新车价格和二手车保值率来讲，这也有一定的道理，因为日系车的保值率确实很高，开一两年之后的残值率非常坚挺，一些车跟同期比起来还是升值的，所以日系车最好是买新车，但是这样的“定律”算什么“定律”呢？这些大家都知道的事情，又算什么技巧或者秘密呢？

另外二手日系车就不建议买吗？那又不见得，用发展的角度去看，即便是二手日系车，再次转手也有很高的保值率，同时日系品质也相对可靠，所以这还是很值得买的。但不管是保有量还是流通量日系车都非常巨大，证明买的人还是很多的。而且前面也提到了，部分日系车还具备升值的空间，身边的同事就有买了二手日系后，开了一年后几乎原价卖出的案例。

这句话的前半部分是可取的。确实现在自主品牌的产品已经有了长足的进步，各个级别的车型，不管是SUV还是轿车，有很多出色的产品，吉利、长安、长城、哈弗、比亚迪、奇瑞、荣威、传祺等基本上是一线品牌，当然还有红旗。

而除此以外的二三线品牌，也确实不太值得推荐，皆因大部分二线国产品牌不愿意在三大件、核心技术等下功夫，习惯走一些旁门左道，要么就模仿设计，要么就是核心技术迟迟不更新，设计、三大件、舒适性等都没有太大提升。再者，主流的一线自主品牌已经有非常全面的产品矩阵，覆盖到各个领域，绝对能满足你的要求。

但是最后一句“德美韩要挑车”就完全是在胡扯，明显是编这句话的人编不下去了在糊弄的，德美韩要挑车，试问哪个车系不用挑车的？要买到合适自己的车型当然需要根据自己的需求一步一步地挑。

德美韩是全世界体量最大的那几个车系，只用几个字的购车建议就把世界汽车工业金字塔上几层给概括了，显然是荒谬的。

购车是一件动辄几万甚至数十万的大事，考题有参考答案，但买车没有参考答案，更没有所谓的公式、定律、铁律。因为每一个人的需求、偏好都不一样，每一个需求、偏好、每一分预算都是变量，在这件事情面前，规律只是表面的假象，深究就是谬误，一件大事又怎可用一句看似有道理、看似有规律句子决定呢？

会催生这些教条主义，主要是因为买车也是一件很麻烦的事情，因为需要考虑到家庭成员的需求、价格、车辆的方方面面产品力，然后还要考虑购车之后的各种花费。

越是麻烦，就越有人想走捷径，所以就催生了这些一句话就告诉你哪些能买哪些不能买，看似有道理，实则荒谬的定律和教条主义。

即便是把预算提升到50万、100万也难有捷径可走，因为这个价位也有很多竞品，选择不是唯一的，你也还是要根据自己的需求做出取舍。所以买车还是要根据自己的需求出发，再根据需求一步一步去筛选车型。

毕竟这是一笔巨额交易，怎么可能交给一个公式呢？

总的来说，但凡是网上那些看似有道理的定律或者是规律，只要你细心推敲一下，大多都站不住脚，顶多只能算是一个段子，所以各位朋友买车还是要根据自己的需求出发，对车辆了解充分，做足功课，多看玩车教授。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何老司机建议买二手车选择法系车呢？

之所以法系车不保值归根到底还是因为保有量太少，其实并不是法系车不好，只不过是不适应中国罢了。

法系车：

在欧洲叱咤风云的法系车，来到中国后明显水土不服，除了当年的老三样代表富康还真没见到有出彩的法系车，法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴。

虽然后面也有改进，针对中国市场推出的特供车308、C4世嘉等销量都比原来直接引进的车型销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。

总结：

就是法系车早期并不了解中国消费者的需求，另外法系车的底盘调教不错、操控性好，无奈内饰做工却一直给人很马虎的感觉。

预算5万左右，可以买一辆二手法系车吗？

相信许多朋友都听说过新车买日系，年限尽量长。日系车的保值率较高，汽车买家们渐渐对日系车有了好感，日系车的品牌影响力也随之水涨船高。而法系、韩系与美系车型在保值率方面处于劣势，它们的质量稳定性相对一般，油耗和其他用车成本不占优势，所以在成为二手车时没有太多人选择它们，价格自然起不来？今天我们来聊聊二手车市场三大奇葩车系，日系、德系与法系车。

德系、日系车，在市场上的口碑一直非常好，保值率普遍就会高于美系、法系车型；再比如，新车价格。

说到我们现在的国内汽车市场，能说目前我们国内汽车市场上的日系车德系车，和我们的国产品牌，目前有一种三分天下的意思。众多喜欢玩车的朋友都会非常关心新车的保值率，而买二手车的朋友也会考虑这个问题，但是二手车就不需要考虑这个问题。

法系车销量不佳的原因

法系车目前销量不佳的原因，除了价格因素以外，最重要的是缺少购买力。举一个简单的例子，前一段时间一位朋友让我推荐一款好开、价格便宜、车况好一点的二手车，我的回答非常直接，去选一辆二手法系车。我们知道法系车一直以底盘调教、操控与驾驶感受著称，如德系车的精准操控、日系车在发动机上的偏执、美系大排量自吸的肌肉感，而法系车在底盘调教堪称“大师级”。

法系车的众多车型比如c5、爱丽舍与5008，它们即便是2年内或者3万公里以内的准新车，在二手车市场也同样卖不上价钱。

虽然近半年以来，标致408在投诉排行榜上一直霸榜，只是两年以内准新车一般不会出现什么的机械故障，除非您中将了，购买的是一辆事故车。停产车，市面上有些二手车，其车型在市场上已经停产，法系车的品质还是很不错的，直接影响车辆的正常使用，正常使用和保养的情况下，应避免购买此类二手车。

今天我们就来给大家分析问题，那说到这个新车的确法系车在新车市场当中呢，可以说是毫无地位，而之所以说这个老司机要建议买二手车选择法系车呢？因为法系车一直就像老师眼中的好孩子。比较低的价钱买到一辆车况良好，操控优秀的家用车还是非常值得期待。

两万块钱买的国四合资二手车，开起来才知道这车有多好！

5万元的二手车主要用于家庭交通和偶尔的长途旅行。建议选择法制车。法制车的整体性能并不比同级别的其他合资品牌差，但傲慢的法制车在市场上不够圆，因为它始终坚持自己的设计理念，二手车保存率不高，你可以以更低的价格购买一辆性价比更高的汽车。以5万元的价格，找到一辆排量为1.6、手动变速箱、行驶约6万公里的合资品牌汽车。

标致308肯定能找到一堆符合要求的二手车。它的优点是底盘系统坚固，车内噪音抑制比较好，材料较厚。这是一款罕见的高性价比二手车。法制车是最冷的合资车，保值率也是合资车中最低的，二手合法汽车的保值率相当低。

与日本和德国同等年龄、同等水平和同等价格的汽车相比，你可以买到一辆车龄更短的汽车。正版车在很多方面的设计都不符合中国人的习惯，但产品质量确实没有我听说的那么差。合法汽车的技术储备不亚于德国和日本汽车。最大的问题其实是对自己品牌的认可，而汽车品牌的存在感很差。表面上看，法国车除了外观之外似乎没有什么优势，但事实上，它在看不到的地方做了很多努力。

法国汽车的发动机位置通常比日本和德国汽车更靠近驾驶舱。在维修过程中，维修人员需要深入探索，这也有点麻烦。二手车的行驶里程通常很大，这导致了更高的维护成本。这里的维护不仅仅是小型维护，如更换机油和滤清器。大量公里的二手车甚至需要更换整车的机油，如制动油、变速箱油和冷却液。如果你买了一辆二手豪华车，保养的成本是不可低估的，所以二手车的价格似乎很低，但使用成本却一点也不低。

九月说车，欢迎关注

说到法系车，有的人是非常的喜欢，痴迷于它出色的底盘调教，有的人呢对它是丝毫提不起兴趣，车上的一些反人类设计和小毛病着实是让人难以接受，今天就给大家带来一辆法系车最后的经典与浪漫——雪铁龙世嘉。

世嘉可以称得上雪铁龙旗下最精致的紧凑级车了，这辆车是10年上牌的，1.6L五档手动的，当年这车有1.6L和2.0L两个排量，当年落地十几万，现在两万块钱就能买到，所以说这法系车的保值率是真的低，这对买新车的新车主而言就很不友好了，直言：亏太多！或许这就是法系车新车卖不动很大一部分原因吧，而对于买二手车而言，这就非常的划得来了，非常的有性价比。

首先来看看它的外观设计，世嘉的颜值以现在眼光看来，在同级别当中看是比较中庸的，相比于大众宝来朗逸等，世嘉是算不上好看的，不过人家擅长的不是这方面，人家擅长的是底盘调教，出色的驾驶质感，这一会儿开起来的时候和大家会儿说，人家把功夫花在了看不到的地方，只有懂得它的人才会去欣赏它。

这辆世嘉的内饰是一个米色加黑色的内饰设计，看起来是一个十年前的设计风格，但是用料并不像其他的车是整片的硬塑料，中控台上面是有一些软性材质的，它没有很丰富的配置，就简简单单的一些功能，空调，收音机等等，座椅是拿回来后给车主全车包了个皮，看上去是比较新的。

内饰设计上面世嘉是独具特色的，雪铁龙在世嘉上面大幅度的保留了欧洲车型的属性，为什么这么说，一坐进车内，会发现仪表盘并不在方向盘后面，而是在中控台的正中央，第一次上这个车的朋友指不定会有些不习惯。

重点来了，这辆车最大的反人类设计——方向盘，世嘉的方向盘是一定要拿出来说一说的，你打方向的时候，它中间是固定不动的，有时候你一不注意，都不知道自己打了几圈，然后它的一些功能显示也是在方向盘上，比如说转向灯，大灯这些是显示在方向盘中间不动的那个位置，这是这个车方向盘与别的车不一样的地方，还有个就是这个车的喇叭，这辆车收回来之后让公司一个实习的小伙子去开玩玩，他回来问我说，这车喇叭是不是坏了，按中间不响，我当场就笑的不得了，告诉他其实没坏，喇叭不是按中间，而是在方向盘中间固定的那部分下面有个长长的按键，那是它的喇叭，法系车这设计是真的反人类。

法系车的反人类不光光体现在日常使用的一些细节上面，它的车身结构设计也是比较反人类的，特别是一些老的法系车，标致车还算比较正常的，雪铁龙车体现的淋漓尽致，这点估计修车的朋友会懂，车收回来后送给我修理厂的朋友整备的时候，直接发信息给我说以后再也不修法系车，真的是为难他了。

车内空间估计是法系车最大的败笔了，后排空间坐进去是比较拥挤的，刚刚好顶到膝盖，没有多余的空间，法系车它是按照欧洲人的需求来设计的，欧洲没有那么多人，后排不需要那么大，而国人就是希望自己的车越大越好，所以这点法系车在中国卖的不好也是有原因的，但是你买回来正常家用，坐坐老人小孩还是够用的。

在三大件的可靠性和耐用性上，法系车做的是一点也不差，不管是1.6L的还是2.0L的，手动挡还是自动挡，开个十几年，一点毛病是没有的，底盘更是看家本领，开起来非常的舒服，这一点是很多的法系车车主所深爱的，后台有很多法系车车主留言，如果换车还是会选择一辆法系车，DS什么的，他们不追求什么品牌价值，就这可靠性，就这底盘舒适度，这就是他们所热爱的。

说说这车的驾驶感受，这个车是1.6L、5MT的。上手第一感觉是挂档是比较难挂的，没有那种顺滑感，吸入感，离合的行程也比较短，很考验驾驶技术，熟练之后也都是小问题，起步的动力很强劲，四档、五档的时候真的很舒服，很安静，开这个车完全是一个享受的过程，怪不得开法系的车人还会再换法系车，当你开起来的时候，完全不会在意它的保值率。

总体来讲，这个车保值率不高，但是对于你买二手车而言性价比是非常的高，然后就是这车维修起来比较麻烦，配件比较贵，还极致的反人类，当你习惯它后，你会被他这出色底盘调教，驾驶质感深深吸引，不过近几年法系车是越卖越差，很多买车的持观望态度，然后保值率又不高陷入一个死循环。

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