雅力士二手车发动机清洗油,雅力士二手车发动机清洗油耗高

1.10万买辆二手宝马X3，车商：个人精品一手车！买家：你哄鬼呢？

2.想花3万买台二手自动挡小车，飞度行情太高？看看这台丰田雅力士

3.小黄鸭——雅力士，我把你带回来了，感谢遇见

4.有关汽车保养问题

5.2011雅力士运行中突然没动力,机油灯亮

6.丰田雅力士故障码p1603 p1604 p1605

值得买。

1、动力够用。广汽丰田雅力士有1.6升燃油发动机日常动力足够使用，适合家用的小车，所以2011款雅力士二手车值得买。

价格划算。2011款雅力士二手车的价格比较划算，所以2011款雅力士二手车值得买。广州丰田第二代丰田雅力士，中文名为“雅力士”，雅力士是丰田的一款全球战略车型。

10万买辆二手宝马X3，车商：个人精品一手车！买家：你哄鬼呢？

建议您在3500-5000公里左右拉一下高速。拉高速时需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，一定要将变速箱的每个前进档都用一下，从1、2和D挡，每个挡位都维持转速在4000-4500转左右，分别坚持3-5分钟就可以了。提醒您拉完高速尽快去4S店做保养。因为机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速后机油是最脏的。以后正常使用时，建议您可以在2500-2800转左右换挡，这样可以使车辆提速快，而且相对省油，还不容易产生积碳。

想花3万买台二手自动挡小车，飞度行情太高？看看这台丰田雅力士

哈喽大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一名事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。

随着科学技术发展，汽车制造工业正在迅猛发展，各种豪车光彩夺目。“无框车门领头羊”大众CC在车界独占鳌头。“豪车三剑客之一”的宝马5系造型设计深得国人欢心。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合用户的需求，只有真正懂得车主要求的车型才能屹立不倒，正如宝马X3。

宝马X3是宝马品牌倾情缔造的产品，其指哪打哪的操控水准，极力满足买车者把操控当作购车首要参考标准的要求，从而，宝马X3得到用车者们的衷心称赞。时代在进步，汽车购车者选车也越来越慎重，转向手感、油门响应等等只有各方面均衡发展企业才能持久生存。

今天找到我们检测的是一位广西老表，家里曾给他买了一辆二手雅力士，不久之前看上了这辆宝马X3，他透露：在与车商聊天中得知，这辆车的车况很好，价格也不贵，想着自己都0岁的人了还开着一辆丰田雅力士心里有点不甘，所以最后鼓起勇气决定碰碰运气试试这辆宝马X3。

首先介绍一下这辆车的基本情况：这是一台2009款?宝马x3?xDrive?25i?豪华增配型，厂家指导价58.10万，生产日期是2010年5月，目前表显里程92174km，卖家报价10.5万（价格有点偏贵，卖家说车况精品，个人一手车）。

09年的宝马X3之前我也检测过，大概行情我还是比较清楚的。虽然各地二手车价格有所差异，但是总体上来说区别不是很大，基本上都在9-10万元之间，除非车况极品发动机不渗油漏油的X3才有可能买到11万元！那今天这辆宝马X3的具体车况怎么样呢，接下来咱们就话不多说，开始检测！

一圈漆膜数值检测下来，发现车身覆盖件局部钣金喷漆，但并未伤及ABCD柱、门槛梁、上边梁以及后导水槽等车身结构件。后尾门和右前翼子板有钣金修复，但修复面积不大，可能是日常行车轻微剐蹭导致，具体情况还得结合右前大灯和后尾灯是否存在更换拆卸来判断是否为事故导致的钣金修复。

接下来检测发动机舱，两侧翼子板固定螺丝无明显拆卸痕迹。

两侧大灯生产日期分别为10年4月21日、10年4月15日。

水箱生产日期为10年04月30日。

左右两侧翼子板内衬漆膜数值正常。

左右两侧前减震器座漆膜仪数值正常，前减震器固定螺丝无拆卸痕迹。

右前纵梁漆膜数值正常，表面光滑无抛光打磨痕迹。机舱主要关键部位无异常，右前翼子板钣金修复可以推断为剐蹭导致，并无大碍。

接下来检测发动机本体，发动机前端大量油迹，目测气门室盖和正时盖板漏油比较严重，急需维修处理。

发动机内部油泥较多，冷却液冰点-40°，刹车油含水量过高需更换。

接下来进行内饰检测，打开车门定睛一眼：啧啧啧，这内饰被卖家清洗得一尘不染啊~~

方向机管柱、座椅螺丝、内部线束以及无法清理的死角处无水渍泥沙痕迹，基本可以排除车辆有涉水问题，安全带生产日期正常。

接下来进行检测功能，副驾驶杯架断裂，后尾灯生产日期为10年3月和10年4月，与车辆出厂日期相符，结合后导水槽漆膜数值，可以排除后尾门钣金修复非事故导致。

有此车是外置式背胎，因此小马仔只能趴下来进行检测，发现该车备胎缺失。

接下来连接电脑进行OBD检测，发现有故障码存在。其中“DME发动机控制电脑存故障码，电动冷却液泵功率减小运行”电动冷却液泵工作异常被发动机控制电脑识别出来转速偏差；必须及时维修处理，以小马仔我修车经验，这是电子水泵损坏的前兆，轻则仪表提示水温异常，导致热量管理系统工作异常，重则损坏发动机；更换毫无质量保证的副厂件也得4000多。

电动冷却液泵

电动冷却液泵具有自检功能，例如它可自动识别泵轮是否旋转。

该泵能够诊断下列故障：

-?转速偏差

-?由于例如异物造成的不灵活或卡住

-?冷却液?/?水错误混合比

-?冷却系统中的空气

-?利用?24V?蓄电池的外部起动

数字式发动机电子伺控系统?(DME)：系统的冷却功率通过自由可调的冷却液流量进行匹配。热量管理系统确定出目前的冷却需求，并相应地调节冷却系统。有时甚至可将冷却液泵完全断开，例如在暖机阶段为了更快地加热冷却液。在发动机处于静止状态并被剧烈加热时，在停车状态下冷却液泵也工作。因此可与转速无关地请求冷却功率。

接下来进行上架检测，由于店内光线较暗，因此拍照不是特别的清洗，一会儿我多展示几张局部照片。

漏油部位比较严重，发变结合处油迹，可能气门室盖渗漏，先清洗观察，再排除是否为曲轴后油封渗漏，好在发动机变速箱并未拆卸。

后防撞梁螺丝未见拆卸痕迹，副车架螺丝未见拆卸痕迹，减震器生产日期正常。

到这里检测就结束了，这辆车整体车况一般，虽然没有重大事故、水泡、火烧，但是一圈检测下来发现需要整备的项目实在是太多了。而且价格也有点高，不是很划算。要是车商能把后期整备的费用让给我们的客户，那我觉得还是可以购买的。

随后我把这辆09款宝马X3的完整车况告知给了客户，客户表示：车况还能接受，大部分都是原厂件，只不过由于保养不当和其它原因导致这辆车的发动机工况不好以及存在油液渗漏的问题。我觉得还是蛮不错的，不过车商跟我说这是一辆精品车就有点哄鬼的意思了。说实在的这车买来我也就是给自己30岁一个交代，开个一两年过过瘾我也就把它给卖了。待会儿我跟车商聊聊价格，差不多就定了！

能看出来客户对这辆车的车况预期还是比较低的，只要全车无大事故无重大安全隐患也就OK了，之后也打算再转手出去，说真的，像这种年份的二手车买过来开一年时间左右再转手的话，说不定还不会亏钱，甚至还能赚钱呢！举个例子，我的一个同事年前买了一辆紧凑型合资车，年后因为工作关系要去到外地，因此考虑把它卖掉再走。挂平台三天时间就卖出去了，这里可以直言不讳的说，这辆车他还小赚了一笔，我觉得这可能就是玩二手车带给我们的惊喜吧！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师马仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：菠萝仔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小黄鸭——雅力士，我把你带回来了，感谢遇见

在国内的汽车市场上，从来没有任何一款车在A0级市场，即微型车市场中能挑战飞度的地位，不管是在03年还是在今天。本田飞度持续高涨的热度不仅表现在新车市场，更体现在二手车市场，各年份飞度供不应求，价格水涨船高，很多车商都愿意留下一辆作为自用车。普通消费者在市场中以合适的价格买到一台车况不错的飞度其实是很难的。那么，飞度之外就没有其他选择了吗？

年前，我一发小就遇到了这个问题。他三万的预算，想帮从老家过来带孩子的丈母娘买一台车买买菜带带孩子，要求合资品牌、自动挡，他的首选也是飞度，但是3万块钱并不能买到一台自动挡二代飞度，偶尔有几台去看了看车况也并不理想，我便向他推荐了雅力士。

2008年，广汽丰田雅力士上市了。其实这并不是雅力士第一次来到中国，五年前它就化身“威姿”进入我们生活了。威姿就是第一代雅力士，由天津一汽进行国产，采用CKD模式，小到一个转向灯一块玻璃都来自进口，悬挂一汽车标；08年往后属于第二代雅力士，正式悬挂丰田标志，车身外观与海外版本一致，搭载1.3升及1.6升自然吸气发动机，竞争对手正是同样来自广汽的本田飞度。

为了更公平的对比这两台车，我采用控制变量法选取了同年份两个车型中价格最相近的两个配置进行对比，2008年的自动精致智能版雅力士1.6G以及2008年的1.5L自动豪华版飞度，分别售价10.92万元和11.42万元。

12年之后，两车的二手车行情差价远比当年大得多了，雅力士行情2万8左右，而飞度价格则来到了三万多甚至四万往上，十分夸张。如果说价值决定价格的话，那雅力士相对于飞度真的就一无是处吗？

两车宽度完全相同，但是雅力士更短更高，圆滚滚像个小馒头，飞度在轴距和后备箱空间上都有优势，但是实际乘坐来看，雅力士拥有更大的头部空间更高的坐姿，会更舒服一点。?两车的动力参数也几乎一致，雅力士的1.6升双VVTI发动机最大马力118匹、最大扭矩150牛米，而飞度的最大马力为120匹、最大扭矩为145牛米，雅力士的最大动力输出转速都比飞度略低一些，在市区中雅力士的加速可能会更好一些。

总的来说雅力士是会比飞度配置更高更安全的。首先，飞度没有配备ISOFIX儿童座椅接口，而这配置即便是1.3的雅力士最低配也是标配了的，如果买车是为了接送孩子，那这个配置是十分必要的；

此外，雅力士的安全气囊个数多于飞度，雅力士比飞度多了两个前后排头部气帘；最后一点，飞度最大的硬伤，二代飞度全系没有配备刹车辅助系统，雅力士得益于更好的电控设备以及更大的胎宽，在制动表现上无疑会更出色。

再说些无关痛痒的配置区别，雅力士比飞度多了无钥匙进入系统、大灯高度可调节以及外后视镜电动折叠。雅力士的后刹车为鼓刹这个不够厚道，后排为整体放倒，而飞度支持比例放倒而且靠背可调节，这点实用性上确实不如飞度，但是平时接接孩子买买菜肯定是够用了。由于排量更大的缘故，雅力士的油耗会略高于飞度，但也高不到哪去，按一年一万公里来算，撑死多花三五百块钱油费。

很多朋友都不能理解我对微型车的喜爱。我想澄清的是：首先，微型车空间并不小，雅力士和飞度坐四个一米八都不会拥挤。此外，说这些话的人一定没去幼儿园门口接过孩子吧，我开个长宽差不多的小车，得个空就停了，接了孩子就走，大车呢，你就看他在茫茫人群之中表演掉头吧，哈哈哈哈！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有关汽车保养问题

常说，四轮承载躯体，两轮承载灵魂。在我看来，四轮，不仅可以承载我的躯体，还承载我的灵魂。对我而言，它不仅是一件工具，好好对它，它还是一个任劳任怨的伙伴，甚至是伴侣。它可以带给我路在脚下的自由，还可以陪伴我短暂地离开眼前的苟且和肮脏，去寻找诗歌和远方。

从小就喜欢车。自从懂事以来，接触得最多的是爸的摩托车，坐的最多也是摩托车。那时候，老爸的老嘉陵陪伴着我穿街过巷，让我学到驾驭它的本领，能在满足日常出行的基础上偶尔寻找下风驰电掣般的速度与激情。那时候，对摩托车的原理已经很熟悉，对许多专用名词：单缸发动机、四冲程、化油器、火花塞等等早已烂熟于心。这台老嘉陵，任劳任怨地陪伴了我们家十多年，由于使用程度较高，无法再应付高负荷的使用环境，它退役了。后来，购置一台国产的125摩托，可再也没有老嘉陵那种情怀和那种质量。长大后，当我发现，摩托车慢慢已经无法满足远程出行的时候，我要去追逐可以带我走更远路的车。

别人的车。小时候，接触的最早的汽车是拖拉机。虽然慢，但在突突突的声音中，它满足了拉货、运输的需要。还很小，那时候跟着大人去干农活，最开心的事就是坐在拖拉机上跟着去，跟着回，威风凛凛。后来，接触较多的是三轮摩托车。每次趁圩，都要走一公里路，然后搭乘三轮摩托车，我们叫这种车为三角鸡。小小的一部三角鸡，可以搭载十来个人，短短几分钟时间，一路狂奔到热闹的镇上，又搭载十来个人一路狂奔回来。再后来，第一台接触的小车是零几年的本田雅阁。真大，真舒服。就好像哥伦布发现新大陆一样，让我第一次感觉到，原来小汽车是那么的豪华，那么的舒服。空间大，跑得快，安静，还有音乐，空调呢。不像三角鸡那样，聊天全靠吼，散热全靠风。撇开政治因素，对日系车还是很有好感的。那时候坐在车里面，想着我以后也要买一台那么大的日系车。再后来，家人不断添置新车，起亚福瑞迪、丰田卡罗拉、现代瑞纳、大众迈腾、别克君越等等。坐是坐了个遍，唯独没有一部车是属于我自己的。虽然可以免费乘坐，偶尔也可以开一开，但有一种感觉始终是我忘不掉的：看脸色。虽然不一定是针对我，但其实我对这种感觉是很敏感的，我很在意这些看法，所以我内心想着一定要有自己的车，这种感觉越发强烈。

内心深处早就想拥有一台我自己的车，可以让我像古代的大侠般，仗剑闯天涯。虽然，或许没有那么潇洒，但至少可以说走就走，偶尔满足下闯动的内心，去寻找片刻的激情。那时候开始，就喜欢做两件事：研究车和看车：?研究车。对汽车进行研究，其实说不上研究，就是喜欢吧。加上男孩子嘛，始终对机械、电气感兴趣。喜欢看一些汽车的知识，了解汽车机械、电气，知道自然吸气发动机还是日系的好，带涡轮的大众强，虽然会存在烧机油的风险。例如本田的K20A-K20C，又例如丰田的1ZR/2ZR/4ZR，大众的EA211/EA888；知道变速箱除手波外，自动有AT/CVT/双离合之分，AT有爱信的4AT最稳定，本田的5AT平衡轴最特别，现在发展到8/9/10个档位的AT；CVT省油平稳，但加速慢、扭力不够大等等；双离合又有干湿之分等等等等；知道发动机的构成，曲轴、活塞、缸盖、进气排气系统等等；知道底盘有承载式和非承载式之分，知道悬挂有麦弗逊结构与三四五多连杆独立悬挂、非独立悬挂之分，知道行车电脑ECU的功能，调校之分......太多了，多到我都无法用文字将其表述出来。总之，对我而言，车就是一个未曾全部了解的世界，它正等着我去一步步摸索。?看车。由于小时候对日系车有好感，而身边日系车的稳定、质量可靠也深深的影响着我的感知，所以，我只看日系车。想，我也只买日系车。当然，我怕政治危机时别人砸车啊，但我想，这个城市，那多日系车，要砸到我的车，只能说运气太差了呗。从微型车一直看到C级车，从致炫、威驰、飞度、锋范、哥瑞，一直看到皇冠。哟，怎么敢看那么贵的车？胆子够肥的。确实，对我而言，太贵了。就致炫、飞度而言，对我来说，都贵了。那，既然贵，为什么还要看？喜欢。梦想在，所以就看。不仅是在网上看，各大车展，各大4S店几乎都有去过，而且还会跟销售大言不惭的说这个分期多少，你做个计划给我。不这样说没办法受到销售的热情接待啊，才好厚脸皮去看车，坐进去体验啊，遇到好心的销售，才可以试驾一番啊。毕竟，看起来就知道是一个没钱的。还给你看车？别摸坏了我的车，你个赔不起。一直看，一直在体验，一直在看试驾贴，包括偶尔可以真正试驾一下喜欢的车型。其实，说起来，还是没钱惹的祸。说起梦想车型，我想，还是本田雅阁。虽然它发展到10代了，和第一次遇到的零几年的雅阁完全不同了，但，我还是喜欢。原因？喜欢一定要有原因的吗？?一路看新车，到偶然一次机会，去看了二手车。那时候，发觉，原来二手车交易，也可以那么繁荣的。和进哥、流哥第一次过去看二手车，那时候心里还是很抵触二手车的，想着，谁知道这车有没有出现过什么问题呢？一直都知道二手车水很深，没有那个金刚钻，不敢揽那个瓷器活，不敢去碰这趟浑水啊。那天，三个人都没想到，当天看了很多车，都不如意。最后，不经意在门口看到一台还没修整的2011款丰田雅力士。**的，又脏又丑，发动机还渗油呢。进去一看，中控屏还是在中间的，心里想，怎么会有那么丑的车。世间的事就那么奇怪，有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。想想，既然都没看中其他车型，而销售也推荐这台雅力士，那就试驾一番吧。一番试驾回来后，真香。加速有力，加减档顿挫感不强，换挡快，油门响应快。再仔细检查下：前面没碰撞过、水箱没拆过、发动机没拆过、后尾箱没拆过、大梁没有问题、车内原装程度高、各种电气设备均正常。存在的问题有：发动机轻微渗油、打火不顺畅、机油等油液需要更换、全车油漆不均匀。于是乎，在销售和流哥的推荐下，进哥下手了。好了，雅力士要开回来了。那时候，我觉得，原来不需要那么抵触二手车的。

好了，说了那么多。终于到提车了。车，对我来说，我有很多关于它的话题，无论怎样都是说不完的。就如鲠在喉，不吐不快，终于，提车了，我可以借机倾述一番。还是由于经济原因，自己独立供了一套房，工资不算高，再去供新车就更为困难。毕竟，如果为了一样东西而导致自己更辛苦，会不会有一种得不偿失的感觉？看到进哥的雅力士并没有什么问题，而且，存在的问题也一一修整过，处理过。我想，如果可以利用更少的钱来实现我的梦想，让我可以将精力放在其他更应该努力的事情上，岂不是更好？于是，我也想买二手车，尤其是雅力士。进哥是个手波迷，他觉得，雅力士那么好的动力，换手波岂不快哉？于是乎，一边开自动的雅力士，一边找二手的手波雅力士。既然这样，那我何不顶这台**雅力士下来？可惜这车，本身就很小众，手波，更是极少。中途，难得看到有几部手波的，可由于车况或者路程遥远的原因，始终没有购买。后来，看到本地有一辆2008款的RS雅力士顶配，虽然也是自动波的，但始终是顶配，还有风骚的大包围，进哥就购买了这台2008款的顶配雅力士。最后，那台2011款的**雅力士，就到我的身边了。?小黄鸭。我亲切地叫它做小黄鸭。可能要实现有自己的车这个梦想太不容易，中途提档、落户也发生不少障碍。幸好，有梦想，有坚持。在神通广大的某些人的帮助下（错，是用万恶的金钱帮助下），终于搞定了。但，当小黄鸭真正属于我的那一时刻，我很平静，没有以前所想象的我买车那种激动的情形。当真正属于我那一刻，我只是下来拍一拍小黄鸭的机盖，和它说，小黄，你属于我了，我会照顾好你，也请你能陪伴着我一路前行，风雨同舟。?接下来，就是我和小黄鸭的故事。到此，提车贴完毕。最后，奉上小黄鸭和小黑鸭的美照和钥匙。

2011雅力士运行中突然没动力,机油灯亮

我来回答您的问题：

大型汽车城的配件多是假货，真的很少，

为什么这样说呢？第一丰田配件是不对外市场出售

第二丰田真货配件出现市场、是靠关系流进的

什么是小保；专业称呼是一级保养（简称一保）

什么是大保：专业称呼是二级保养（简称二保）

专业称呼是三级保养（简称大修）

首保就是汽车进行第一次保养，换机油与滤清器。

1.一保有两换：换机油、换机油滤清器

一清：清洁空气格、

三加：加至标准5轮胎、雨刮水至满、

全检：检查全车灯光、底盘漏油、松脱、老化、各油系是否够油。

参考价格：100-200元\每5000公里进行一次小保即是普通保养

2.二保换的东西很多，包括有刹车皮、机油、波箱油、空气滤清器、机油滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、轮胎对调及动平稳、四门润滑、清洗节气门、清洗油路、电喷嘴、等等。

检查全车灯光、底盘漏油、松脱、老化、各油系是否够油。

参考价钱：3000-5000 \20000公里进行二级保养一次

价钱分析：之所有换了多零件的费用加上工时费，差不多这个价钱。车型不同，

换零件价钱也不同，车型方便某些零件是不需要更换的。记得我雅阁2.3是4000元

3.拆卸发功机、波箱进行全面清洗、更换小零件。

参考价钱8000-16000 \发现严重故障需要大修

检查到故障时，您同意处理是要加钱的。

关于汽车的问题可以找我谈，毕竟曾经的两年多多少少可以为你解答、谢谢

丰田雅力士故障码p1603 p1604 p1605

一、可能原因：

1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；

6、回油阀损坏或失灵：

若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；

7、机油选用不当：

如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；

8、机油管路中有漏油、堵塞现象。

二、故障诊断维修

1.机油油量不足

如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

2.机油泵不转

如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。

3.机油泵磨损

机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

4.发动机温度过高

如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。

5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大

发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。

6.旁通阀损坏

为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。

7.机油散热器漏油

外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。汽车维修技术网

8.压力传感器失灵或油道堵塞

如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。

9.限压阀设定压力过低

在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。

10.机油牌号不合适

不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。

11.机油滤清器堵塞

当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。

12.集滤器堵塞

在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。

发动机打不着火的原因

发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的起动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。

第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。

极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。

（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是

非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。

（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火

往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。

（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。

第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。

还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。

汽车空调故障案例

案例1：别克GS乘用车冷风出风量不正常

现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减

小，再过一段时间后，又恢复正常。

故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷

的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接

好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进

行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。

询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面修理厂填充过制冷剂，于是怀

疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的

R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更

换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打

开空调试验，故障排除。

故障分析：别克轿车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时，空调控制系统不采

集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自

动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖于

装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短

压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端内压力下降到一定程

度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。由于该车

空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。在此状态下工作

一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜融化后系

统又恢复正常。因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节

阀也应更换。在日常维修空调的过程中发现加错制冷剂的情况时有发生，这种情况在年代比

较久的进口车上比较常见。维修人员在加注空调制冷剂之前，一定要确定车辆使用制冷剂的

种类，以免造成严重后果。

案例2：奥迪100空调不凉

现象：一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。

故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说

明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至

18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区

别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检

修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由

冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故

使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不

凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。

更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障

排除。

继电器故障，可能性很多：

由于电流过大，触点烧坏

线圈电压不稳，或线圈老化，线圈烧化

或者触点老化，接触不良

情况很多，具体情况具体分析

失火指由于发动机点火系统不能在气缸有效的释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太底或其他任何原因，导致气缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者导致催化剂过热而损坏。就OBD诊断检测而言，它是指失火次数超过限定的值，系统判断为发生失火故障。1、怠速抖动 2、加速无力 3、油耗增加 4、排放超标

多缸失火维修方法案例 说明： 失火指由于发动机点火系统不能在气缸有效的释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太底或其他任何原因，导致气缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者导致催化剂过热而损坏。就OBD诊断检测而言，它是指失火次数超过限定的值，系统判断为发生失火故障。 运行故障诊断码的条件 发动机转速600<转速<6200 进气温度>-28°C 发动机负荷大于零负荷运行 发动机处于稳定工况运行，即节气门、负荷、点火角提前角等变化速率在一定范围内；车辆运行在非坏路上，即此时失火检测功能运行；无相关传感器故障；发动机处在非断油状态； 设置故障诊断码时发生的操作 连续2个驾驶循环均充分检测到相应程度的失火故障则点亮MIL灯故障灯闪烁 以下操作将被禁止： 失火供油自学习,失火断油自学习,后氧闭环控制,催化器诊断 相关的故障现象： 1、怠速抖动 2、加速无力 3、油耗增加 4、排放超标

检查步骤： 步骤操作 是 否 1 车辆静置一定时间，使发动机水温及油温冷却至室温或较低温度。 2 拆卸催化器，观察载体是否有烧结现象，并重新装上原催化器。 步骤3 步骤4 3 系统是否存在严重失火现象，非偶然失火或误判。 步骤4 4 检查发动机点火系统。观察各缸点火高压线与火花塞及点火线圈连接有无松动，点火高压线及点火线圈接插件是否有破损、老化或与车身、发动机短路现象；拆卸火花塞并观察电极上有无油污、发黑、积碳现象，以及火花塞间隙是否正常（火花塞须与原厂规格一致）。以上现象可能造成失火问题。(参考点火系统故障检查方法)。 步骤5 步骤9

5 更换以上有关点火系统故障部件。步骤6 6 起动发动机，观察发动机怠速运行是否平稳。步骤7 步骤9 7 发动机熄火，点火开关转至“ON”状态，连接故障诊断仪并清除相关故障码。 8 可用不同方法简单判别车辆是否仍存在失火现象。从故障诊断仪中读出失火时记录的冻结帧，根据相关的信息在同样的工况下驾驶车辆，以观察失火现象是否重现；车辆以3档从怠速滑行状态均匀加速至4000rpm，观察车辆在加速过程中有无明显的因失火而引起的抖动；车辆在平稳路面（可不同档位、车速）上匀速运行一段时间，观察故障灯是否有闪烁现象；如无闪烁现象，则发动机熄火，等系统主继电器断开后重新起动发动机并驾驶车辆在平稳路面（可不同档位、车速）匀速运行一段时间，观察故障灯是否点亮。步骤9 步骤14 9 车辆失火不是由于点火系统引起，可能为喷油系统故障而导致失火。 10 检查喷油器及系统油压（参见系统油压检查方法），如正常，则检查汽滤及油泵是否正常。 步骤13 步骤11 11 失火由发动机油路故障引起。更换相关故障零部件。 步骤12 12 重复步骤8检查方法，观察故障灯是否点亮或闪烁。步骤13 步骤14 13 发动机失火不是由于油路故障引起，须检查发动机机械状态。 14 如原催化器有烧结现象，更换损坏的催化器。 清洗汽油喷油嘴的设