科鲁兹和荣威i5哪个好些_二手车科鲁兹和荣威550

1.二手荣威550,10年的车,八万公里,1.8排量,高配，请问现在要多少钱？

2.荣威550和雪弗兰科鲁兹哪个更好

3.荣威550和雪弗兰科鲁兹各有什么优缺点？哪个性价比更高？

您好，我是荣威MG购车顾问，荣威在同级别车中表现都是较好的，作为上汽全新开发的高端A级车，荣威550在外观、空间以及内饰做工配置等方面的表现都不错的哦。安全性也高，空间也大，油耗也合理，是款值得拥有的车哦。

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二手荣威550,10年的车,八万公里,1.8排量,高配，请问现在要多少钱？

性价比肯定是荣威550高，因为上汽属于国产品牌，科鲁兹属于合资品牌。两者的促销力度也差不多。

在主动安全方面，荣威550中配的安全配置要高于科鲁兹，当然也不是必须买安全配置更多的车型，两款车的安全方面已经是做到中上等了，关键还是看良好的驾驶习惯。

质量两款车也是非常不错的，荣威虽然是自主品牌，但个人觉得做工质量已经达到了合资水准。

其实我觉得关键点在于荣威550的双离合，也就是说如果选购自动挡，我推荐荣威550，如果资金允许，尽量买启臻版（官方价：14.68万）。如果追求新潮，资金有限的话，科鲁兹1.6 SE MT也是一个不错的选择。9月10日还有科鲁兹掀背版上市。

荣威550和雪弗兰科鲁兹哪个更好

荣威55

1.8l这款车性价比很高，而且好像现在荣威550

1.8l降价了，花9.99万就能入手了。我买荣威550

1.8l时，全部下来花了将近13万呢，不过一个时间段一个行情。在买荣威550

1.8l前和科鲁兹做了一下比较。科鲁兹外形还可以，不过油耗说是要10个多；配置方面也不如荣威550

1.8l，别的不说，荣威550安全配置较为齐全，scs智能安全系统、泊车辅助都有的；科鲁兹内饰做工也略过粗糙，荣威550内饰的设计、用料和做工上都讲究，该软的地方软，该有阻尼的地方有阻尼，中控台造型看着很显档次！这两款车买前我都试驾了，科鲁兹加速时发动机有很大噪音；而荣威550发动机在刚起步到加速10到20时速的时候，是有听到发动机呼呼声音，但很小，几乎没在意就听不到，车内很安静，静音方面做得也很好。动力方面，科鲁兹起步肉，加速时有点飘，底盘不够硬；荣威550加速到10-30时速时候就明显有推背感，底盘、悬挂调整给人感觉比较扎实，自我感觉荣威550这个动力很适合家用，不飚车，绰绰有余！楼主想买的话趁着现在降价可以赶紧入手了，买这车至少不会让你后悔的~~

荣威550和雪弗兰科鲁兹各有什么优缺点？哪个性价比更高？

克鲁兹相当不错，主要体现在外形和安全性能上。科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。

其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。

另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1．7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。这些证明克鲁兹足够安全。

克鲁兹不是韩国车，是欧宝平台的产物，只是在韩国挂大宇的标。这个关系很多人理解不了，理清楚了其实很好理解的。克鲁兹是挂着美国车标的欧洲车，而且其非独立的后悬挂并非国内的产物，国外的克鲁兹也是半独立悬挂的。不过你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。

关于发动机和6AT的特点估计LZ已经了解，这里就不再多说。

推荐这款车。要是你确实喜欢550的外形，也可以选择。

这车网上被人攻击的很厉害，多数为车托，其实他的主要问题：

关于荣威的起步问题，主要是个驾驶习惯及适应的问题，这车的起步对于司机的驾驶技术确实是一个挑战和考验。请问搂主你能油离结合的在很陡的坡停住吗？如果可以，那就不会出现这个问题了。但是我相信很多出租车自己也做不到这点，所以上汽的确还有进一步改进的必要，一部好车，在油离配合的要求上，宽容度高一点，更加理想。

关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但采用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti（DVVT的另一种叫法）类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。

关于A柱视线不清楚，请问有哪个车A住不挡视线的？只有严重与否而已，习惯了就好了。

关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。

荣威上市至今，没有出现发动机、变速箱等重大问题，总的来说还算稳定。这车是上海汽车收购罗夫后，在原有技术基础上进行的改进。别的不说，外形绝对是很成功的，就这点也得为上海汽车鼓掌了。另外，需要强调的是国内很多人攻击罗夫，其实这车并没有多么差，只是经营的问题倒闭了。情况跟大宇有点类似，要知道大宇倒闭之前技术很好的，甚至好于现代。550最大的问题是对自己定位不准，运动的外形，其实并不运动。涡轮增压的发动机，也不经济，油耗高，外形决定跟商务也搭不上边。往哪个方向发展场上自己也没有搞清楚，没有自己的个性，典型的时代车型。从未来发展来看，个人认为荣威系列会有很好的发展。但是，前提是价格得有一定的竞争力，服务得跟上去。而现在的情况是，价格虚高（主要是成本也没有控制住，经营经验也不足。），服务差劲。

当然是550性价比高，它数字化程度高、做工优良，空间有优势

，而科鲁兹在配备高升率发动机的同时必然带来高油耗的现象。尾部的设计相对比较平庸,推荐买荣威550

1.8T

G

品仕版,最低去到了14.65万