比亚迪s3二手车多少钱_比亚迪s3二手车

1.五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

2.大众suv车型10万左右

3.红旗这回认真了，超跑计划曝光，国民“跑车梦”终于有机会实现！

4.国产SUV哪款车最好？

5.过气网红！马路上这些车突然就“消失”了

7万左右越野车有哪些？?

坦白讲，预算7万左右越野车基本只能往二手车市场上看看了，不过这个预算再SUV上还是有些选择的，而且SUV近几年来市场也很火热，很受大众的喜欢。

瑞虎3

指导价：5.49-7.49万

奇瑞瑞虎系列是国产SUV的开山之作，一直有着比较好的口碑，新款瑞虎3的外观更加精致，并且是国产小SUV里少有的“硬汉"，配置丰富、手动挡的换挡手感也不赖。

瑞风S3

指导价：6.79-8.79万

买瑞风S3的多是年轻人，也大都是冲着它张扬个性的外观去的，除了有个性的脸蛋外，瑞风S3的空间和配置也令不少消费者无法拒绝，性价比很高。

长安CS35

指导价：6.39-8.79万

长安CS35推出至今一直有着不错的销量，是长安旗下第一款卖火了的SUV，都市风的外形与丰富的配置和表现出色的空间，是它留给人们最大的印象，但这几年，由于众多对手涌出，它的竞争力也明显下降了不少。

比亚迪S6

指导价：7.99-13.09万

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV。外观时尚漂亮；内饰做工比较精细，配置不错；空间灵活宽敞，操控性也还可以。

宝骏560

指导价：6.98-11.78万

国产车销量最大的无疑是宝骏730和五菱宏光，宝骏560和730采用了相同的动力、变速箱和底盘。但是宝骏560的定位偏向于SUV，内饰质感也要比730强，底盘的通过性更好。

东南DX 3

指导价：6.19-10.59万

DX3的外观和内饰设计都是由东南汽车与法拉利的御用设计团队宾尼法利纳再一次合作打造而来的；尺寸方面，虽然DX3定位为小型SUV，但其车身尺寸在同级别中尺寸较大，直逼紧凑型SUV。

吉利帝豪GS

指导价：7.78-11.68万

如果说8万左右找一款运动风的SUV，那么肯定就是帝豪的GS。与其说帝豪GS是一款SUV，不如说帝豪GS是一款像马自达CX-4一样的跨界车，除了颜值诱人之外，配置高，宽敞的空间也是选择帝豪GS的原因。

吉利远景SUV

指导价：6.89-9.99万

可以说远景SUV的价格在这其中更经济实惠，1.3T的发动机和CVT变速箱配合相当平顺，远景SUV全系配备了ESP，而ESP对于SUV车型来说是必备的，但这个价位上很多车的标配都没有ESP。

总结：以上就是本次8万以下SUV越野车推荐，虽然价格都很低，但每款车也都其独特的优势，根据自己的预算以及实际用车需求进行选择。

五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

你为什么会需要一台MPV？绝大多数人想买MPV都是出于家庭需求，尤其是有了二孩的家庭，迫切地想要换一台7座MPV。

周末跟一朋友吃饭，简单聊了一些日常。他突然问我MPV车型哪个好？在推荐车型之前当然要问清楚需求，其实他的要求很简单，价格不贵，空间大，配置别太寒酸，动力差不多就行，最重要的是使用成本低一点。

他之所以想买MPV车型是因为家里人口比较多，SUV和轿车不能很好地满足出行需求，MPV的车内空间和乘坐舒适性都相对更好一些，所以准备再买一辆作为日常出游使用。

其实朋友的这个诉求也是不少二胎家庭的需求，接下来就为大家找几款性价比较高的MPV车型（价格由低到高），希望能给大家提供购车帮助。

推荐之前，我们先来看一下乘联会MPV车型销量排行，这也从一定程度上反映出车是否热销。从销量数据来看，五菱宏光系列排在首位，别克GL8和风行分别排在第二和第三位，其中宝骏RM-5、传祺GM6/GM8、嘉际、比亚迪宋MAX等车型是近几年推出比较新的车型，它们也出现在前十五排行中，产品实力也很不错。

五菱宏光PLUS

指导售价：5.88-7.98万元

亮点：空间大，燃油经济性不错，性价比较高

五菱宏光系列产品自从2010年面世以来，已走过10年的发展之路，产品布局也很丰富，打造了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S等多个爆款产品。这些车型主要面对的就是那些发家致富的创业者们，用户口碑也很不错。

不过要说五菱宏光系列宜商宜家的车型还属五菱宏光PLUS，因为这款车型设计的时候就考虑到日常家用使用情景，其定位也是方便那些既有商用需求也有家用需求的消费者。

首先这款车型的外观设计大气沉稳，设计师对五菱宏光PLUS的外观造型进行了商务级别的升级及创新，满足用户的视觉感受和体面需求。侧面采用了平行线条的组合，看上去更加简约、干练。

车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，整车层次感更加分明，尾部扰流板和横条式的刹车灯也颇有现代化气息。

五菱宏光PLUS的内饰设计也不那么廉价，内部极简硬朗的设计风格，配备了8英寸大屏中控面板，门板扶手使用了软包材料，即使在商务活动中也体面，家庭出行也很温馨。

全系标配了EPS电动助力转向系统，高配车型配备了主驾座椅6向调节功能、电动调节外后视镜、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮等丰富配置，进一步提升舒适驾乘体验。

车内空间表现也很不错，座椅布局支持5/7/8座可选，内部空间表现非常不错，第三排座椅可折叠放平或翻转，满足多种装载需求。

五菱宏光PLUS提供1.5L和1.5T两种动力可选，匹配6MT变速箱，可选车型也比较多，其中1.5L发动机在节能上表现出色，百公里油耗7.3L，燃油经济性也很不错。

新宝骏RM-5

指导售价：7.88-12.08万元

亮点：外观设计时尚，科技感更强

不管是五菱还是宝骏，推出的MPV车型都很受欢迎，五菱宏光系列一直占据MPV销量榜首，新宝骏推出的RM-5的整体销量也非常不错。

新宝骏主要面向年轻消费群体，在科技配置方面更胜一筹，另外在外观设计方面也更时尚，再加上不算太贵的价格，也成为它独有的特点。

新车采用“U”字形的点阵式前格栅，辨识度极高，中间嵌入全新的品牌Logo。细长的日间行车灯尺寸非常夸张，并且通过镀铬饰条相连。

车身侧面，细长采用造型独特的凹陷腰线，营造出不错的时尚感，看上去也很不错。车身尺寸上，新车长宽高分别为4705/1806/1645mm，轴距为2750mm，车内空间也非常不错。

新宝骏RM-5的内饰设计也在向年轻化靠拢，12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏一体化设计，科技感很强。

配置方面，新车具备全景天窗、电子手刹/自动驻车、一键启动等功能，手机车联网系统能够提供更便利的智能交互体验。

同时，新车还提供?“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局，满足不同家庭的多场景出行需求。

动力方面，新车将搭载一台代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108kW；传动匹配6速手动以及模拟8速CVT变速箱两种变速箱，动力表现也能满足日常使用。

吉利嘉际

指导售价：9.48-13.98万元

亮点：6座MPV，内饰设计精致，配置也很丰富

吉利嘉际是一款6座MPV车型，一经上市就圈粉不少，嘉际的颜值很高，仅靠外观就能俘获不少颜粉。该车的配置也是相当丰富，提供各种车内舒适模式，并且还推出多种动力组合，满足用户的不同购车需求。

嘉际作为吉利的首款MPV车型，在外观方面比较大气，简洁。整体设计低矮，星河回纹式的前格栅沿袭了家族风格，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，给人一种犀利的感觉。前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果不错。

新车车身线条非常流畅，侧身的造型稳重大气，采用了流行的悬浮式车顶，上下搭配镀铬饰条，整体质感突出。新车的尾灯组呈近似三角形，其内部光源由多根LED灯带组成，层次感十足。

新车的内饰设计也很年轻化，简约的设计风格。中控台T字型层次分明，同时多处细节加入钢琴漆元素进行点缀，12.3英寸悬浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛围灯，使内饰看起来更显年轻。

配置方面，提供手势感应顶灯、后排空调出风口、全景影像、电子挡杆等实用配置。座椅布局方面，有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，十分灵活。

动力方面，新车搭载1.5T、1.8T、1.5T+48V轻混以及1.5T插电混动4种动力组合，传动方面，除入门版搭配6速手动变速器外，全系标配7速湿式双离合变速器，满足消费者的多种购车选择。

传祺GM6

指导售价：10.98-15.98万元

亮点：1.5T+7DCT变速箱，驾驶更平顺

GM6作为一款家用MPV，整体轮廓与GM8比较接近，新上市的车型在满足国六排放标准的同时还换装了7速双离合变速箱，这对于那些注重家用的奶爸奶妈来说再合适不过了。

新车外观延续了传祺凌云翼式家族前脸，内部辅以横向镀铬饰条进行点缀，整体造型较为方正，同时传祺车型常见的悬浮式车顶也被应用。另外，后车门并未采用侧滑门，仅配有普通的手拉式车门。

车身尺寸保持不变，长宽高分别为4780/1860/1730（1765）mm，轴距为2810mm。依然提供6座和7座布局，折叠第三排座椅后，最大可扩展到1100升，满足家用不成问题。

内饰的设计方面也是非常贴近家用，而中控的两块大屏幕也营造出了不错的科技感。GM6的配置也向实用性看齐，比如自动大灯、感应雨刷、无线充电、智能语音交互系统、360度全景影像等，这些生活中常用到的功能十分齐全，符合其家用MPV定位。

在动力方面，传祺GM6搭载满足国六排放标准的1.5T发动机，匹配广汽独自研发的7DCT变速箱，取代了现有的6AT变速箱，在燃油经济性方面应该会有更好的表现。

别克GL8

指导售价：23.29-52.99万元

亮点：商务出行好选择，市场口碑不错，保值率较高

别克GL8自从进入国内市场以来就非常受欢迎，虽然该车也有不少缺点，但是从销量来看好像并没有造成太大影响，目前目前这款车型的竞争对手也不少，比如奥德赛、传祺GM6等，也抢占了不少GL8的市场份额。

别克GL8引进国内之后被冠以“陆上公务舱”的称号，可见它有非常优异的舒适性，很多人第一次坐进这辆车就果断买单，简直是太舒服了。

别克GL8的外观设计一直没有太大的变化，年代改款车型也是细节小改，消费者已经看惯了这样的外观设计，看起来也很不错。

内饰也没有太大的亮点，由于价位区间差距较大，所以在配置方面的差别也很大，消费者需要根据个人需求进行选择。

除了舒适外，就是空间方面，别克GL8采用的是2+2+3的座椅布局，第三排座椅坐满三个成年人都不觉得拥挤，头部空间也很宽裕，没有压抑感。

对于商务人士而言，别克GL8是一款比较适合的车型，但是对于日常上下班通勤的人士来说，最好不选择这款车型，因为油耗和加速度方面都不如轿车和SUV车型更有优势。

还有一点就是这款车型的二手车保值率也是非常高的，在二手车市场的价格是非常坚挺的，这也就能证明为什么有那么多别克的铁粉了，即使有槽点，也会选择。

动力方面，别克GL8搭载的2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现也很不错，工信部最低油耗成绩是百公里7.8升。

以上几款MPV确实是市面上比较热销的车型，整体性价比也非常不错，想要买MPV车型的消费者不妨多考虑以上几款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众suv车型10万左右

13年的帝豪，一切正常，不后悔。自主一直在进步，不要拿老眼光看待，给他们一点时间，就会像手机和家电一样，走出国门。你可以不买，但请不要恶意中伤，毕竟是我们自己的品牌。

面子、口碑在作祟，我想买长安逸动(参数|)或长安cc，后来却买了起亚凯绅(参数|)。原因是朋友亲戚都说国产不好，故障率高，毛病多，没面子，无奈还是选择了合资车，我认为家用都ok的，特别是城市！

有些人就没开过国产车，就说这不行那不行，我开的就是国产车，花了不到二十三万。开着十来万合资车的朋友对我说：有这钱买这个车，跟他的车换都不愿意，这是亲身经历，不是一个人这么说！也许这就是国人对国产的看法，自己人都看不起国产，更何况别人！

至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了。至少我们的车架子扎实，整体厚重，开9年35万公里没什么故障。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油，机油增多，断轴，刹车失灵的低级错误。

红旗这回认真了，超跑计划曝光，国民“跑车梦”终于有机会实现！

10万左右大众suv推荐：途铠、捷达VS5、捷达VS7、T-ROC探歌、探影TACQUA。

1、途铠

官方指导价：11.49-15.99万

途铠作为上汽大众旗下的小型SUV，主要针对年轻消费者而制造。其外观造型在大众体系里还算是比较时尚，但仍然难免套娃。较好的空间和配置水平是途铠在市场上的主要卖点，当然了，大众这个品牌也为其加分不少。不过途铠的用料和做工很一般，隔音的效果差强人意，毕竟价格摆在那里，也只能这样子了。

2、捷达VS5

指导价：8.48-11.28万

1.4T发动机、多连杆悬架、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、多媒体触控屏、LED大灯这么多配置居然都是标配，你在8.48万的入门版捷达VS5上就能享受到，在合资品牌中绝无仅有。

不过捷达VS5终归是一款低端车，丰富的配置压缩了车辆其他方面的成本。最简单的，这款车整重只有1.3吨多，买发动机送车的CR-V少说都有1.5吨，在看不见的结构上，捷达VS5真不知减配了多少。

3、捷达VS7

指导价：10.68-13.68万

捷达VS7是一款中型SUV，针对的主要是低端消费市场，堪称最便宜的合资中型SUV。再加上捷达品牌和大众品牌的联系，这款车能够吸引到不少的消费者。

作为一款10万多一点的中型车，捷达VS7内饰用料一般但配置十足；而且空间的表现并不会太差，在同级别中处于中游的水平。捷达VS7使用的是1.4T加6AT而不是1.4T搭配双离合，让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。

4、T-ROC探歌

官方指导价：13.58-20.49万

如果你在小型顶配和紧凑型入门之间纠结，那么T-ROC探歌这款车可能就适合你。它的价格在小型SUV和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为它有很长的轴距，空间也不错，最重要是提升了档次感；但它又更像小型SUV，长宽高和小型SUV不相上下，用料很一般，配置也没啥，后悬架还是扭力梁。

5、探影TACQUA

官方指导价：11.49-16.09万

一汽大众TACQUA探影是一款小型SUV，其主打的是年轻时尚，代步为主家用也适应。探影最大的优势就是空间，正中消费者对这一级别车型的需求痛点；此外，配置的丰富度在合资当中比较罕见，与自主车型也有的一拼；当然了，大众的品牌价值也不容忽视。不过终归是合资车，和众多合资小型SUV一样，探影内饰的塑料感会比较重。

国产SUV哪款车最好？

作为中国汽车界顶流级的存在，红旗的一举一动向来都是很受关注的。而近日，一则关于“红旗造超跑”的消息，更是引来了众多的热议。毕竟说到超跑，绝大多数人的印象中只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦等国外品牌。

至于国产品牌，很显然，在这个领域几乎就是不搭边的存在。而红旗作为中国数一数二的高端品牌，有这份入局超跑的魄力，显然是让大家看到了更多的可能性。

不过大家先别急着唤醒体内的“国产超跑梦”，关于红旗造超跑这件事，我们还需理性看待，疆哥觉得，以下四个问题是大家要知道的。

1、红旗超跑计划进展如何？

消息指出，红旗的“S系超跑”计划由长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司三方合作。超跑制造交付中心将落户长春，分三期建设，并将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。

也就是说，目前红旗的超跑计划还处于筹建阶段，并未正式投产，不过既然话都撂出去了，而且也有详细规划，那说明对于造超跑，红旗是认真的！

红旗S9概念车

而以上提到的四款超跑中，曝光的只有去年在法兰克福车展亮相的S9概念车。从之前亮相的概念车来看，红旗S9造型相当前卫，极具未来感。

红旗S9概念车

全车均使用超轻碳纤维打造，并将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，其最大功率1400匹马力（概念车数据），最高车速超过400公里/小时，常规条件下百公里加速小于2.3s ，极限条件下甚至能突破1.9秒。

红旗S9概念车

当然，目前尚不清楚量产版本会多大程度还原概念车，按照规划，S9将是红旗首款超跑，从命名方式来看，它很可能是旗舰车型，不太走量。至于后续的S7、S5和S3，定位或将逐级递减，慢慢面向大众。

红旗S9概念车内饰

2、美国丝尔科是啥来头？

此次红旗造超跑并非“单干”，而是和来自美国的一家名为丝尔科（silk EV）的公司合作。对于红旗来说，并没有开发超跑的经验，所以找个高人指点，也是不奇怪的。那么这个公司到底是啥来头呢？

据悉，Silk EV成立于2019年，总部位于美国纽约美洲大道1270号。引述官方的报道：这是一家世界顶级跑车设计制造企业，还参与过布加迪威航、帕加尼Zonda等超跑的开发工作。

好家伙，世界级的企业，听着来头不小，可疆哥从网上查资料的时候，发现这家公司不管是在外网还是内网，知名度都不大，具体研发信息更是少之又少。考虑到它的成立时间，而且聚焦中国市场，似乎有种为“红旗超跑”而生的感觉。

当然，这里面到底有啥门道，咱们也不追究了，对于这个初创公司能跟给红旗带来什么，我们拭目以待便是。

3、红旗之前，国产品牌是如何诠释“超跑梦”的？

其实在红旗之前，国产阵营在“跑车”这个领域，一直是有去尝试突破的，疆哥总结了一下，国产品牌对“超跑梦”的诠释主要有以下四种状态。

（1）伪跑车，不叫好也不叫座

早期，有不少国产品牌就已经有尝试去造所谓的跑车了，例如被称为“中国第一跑”的吉利美人豹，中华酷宝GT、比亚迪S8等等。当然，碍于技术受限，大多性能都很普通，外观也有点“画葫芦学瓢”的味道。

吉利美人豹

中华酷宝GT

比亚迪S8

所以称它们是“伪跑车”倒更合适，而最后它们的命运都是一样的，很快就以停产告终，落得“不叫好也不叫座”的局面。

（2）概念车居多，距离市场太远

发展到后来，国产品牌对超跑梦就大多停留在概念车阶段了，大多和市场距离太远。这其中有两款是比较有代表性的，第一款是蔚来EP9，曾刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，然后一战成名，是一款公认的超级跑车。

蔚来EP9

不过这车目前只生产了6辆，售价接近1000万人民币。价格贵和限量不说，关键这车还只能用于跑赛道，根本无法挂牌上路，所以更多只是象征意义。

蔚来EP9

第二款是比亚迪e-SEED GT概念跑车，巨大鸥翼式车门、再加上2.9秒破百的加速能力，让它备受万众瞩目，就在大家以为比亚迪会量产这款超跑概念车时，迎来的却是造型极为相似的中大型轿车，也就是比亚迪汉。至于跑车计划是否继续，官方目前暂时也没有相关的计划曝光。

比亚迪e-SEED GT概念跑车

比亚迪汉

（3）真正面向大众，却得不到支持

当然，国产品牌也并非只有伪跑车或概念车，像造车新势力的前途品牌，在2018年就推出过一款真正量产的“中国纯电动城市跑车”——K50。这车不仅有国人喜爱的高回头率的超跑外观，还有4.6s的零百加速，关键价格只要70多万。

前途K50

可就是这么一款看上去还不赖的超跑，前段时间却被曝光被二手车商5折抛售的消息，而前途这个品牌，如今的发展更是前途未卜。

（4）财大气粗，直接买下超跑品牌

最后还有像吉利这种财大气粗的，它不自己捣鼓，而是直接买下了曾和与法拉利、保时捷齐名的英国超跑品牌——路斯特。虽然算是变相地帮吉利实现了跑车梦，但人家造出来的超跑和吉利的关系并不大，很难将两者联系在一起。

无独有偶，恒大也收购了柯尼塞格20%股份并成立合资公司，推出首款新能源超跑Gemera。

4、红旗造超跑到底是图啥？

总的来说，国产品牌对跑车或超跑是有心要去搞的，但无奈现实太残酷，到目前为止还根本没有真正能扛起大旗的，强如吉利也只能通过收购来实现。而红旗这次造超跑，相比于上面四种状态，其实有两大主要的不同：

第一是它造的不只是一款超跑，而是一个系列；第二就是人家虽然是中外合作，但红旗占主导，出来后将是正儿八经的红旗超跑，而不是吉利这种收购性质的。如果论野心，凭借这两点，红旗无疑比以往其它的国产品牌都要大。

但毕竟超跑可是烧钱的玩意，目前能真正赚钱的跑车厂商根本没有几个，更不要说红旗这种业界新手。而且考虑到技术难度、品牌号召力，还有以往众多国产品牌折桂的教训……这些都阻挡不了红旗造超跑，没有足够大的野心，指定是办不到的。

那是什么驱动红旗亲自“挂帅”征战超跑市场呢？其实原因很简单，它就是奔着提升品牌形象来的。按照规划，未来五年，红旗品牌将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列21款产品的格局。

超跑显然就是来摆门面的，而真正的“主力军”还是其它的系列，与其说红旗造超跑很可能会赔钱，倒不如说是它舍得下本，愿意用超跑这种顶级产品来反哺整个品牌。

写在最后

总的来说，红旗造超跑这事，只是红旗棋盘中的一颗棋子罢了，如果大家只盯着这棋子看，那确实没啥前景可言。可如果你仔细看这两年红旗的布局，除了超跑，它在民用轿车、SUV市场，还有新能源等可也是在排兵布阵中。

这显然是在“蓄大招”的节奏，咋一看，甚至还有点丰田、大众等集团军的发展思路在。说到这，大家不妨再掂量掂量红旗造超跑背后的野心吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过气网红！马路上这些车突然就“消失”了

国产SUV可以推荐的车型有宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、启辰T90、众泰T700，这几款车型是国产SUV销量很好的，性价比高，用户口碑好，下面来具体介绍下。

1、宝骏530

2020款宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，满足国六排放标准，最大扭矩为250N·m/2200-3400rpm，相当于市场上主流2.4L自然吸气发动机输出的动力。自动挡车型匹配的CVT变速箱油上汽集团与博世荷兰公司共同研发。

2、奔腾X80

奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。

3、五菱宏光S3

宏光S3配备了如ESC车身稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等，确保行车过程中安全；同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备，让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升，以及10万级乘用车水平的NVH，使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。

4、启辰T90

启辰T90四大操作中心呈环抱式位置分布，主驾驶席无需起身即可完成所有操作，轻松便利；12.3英寸大屏、5英寸3D平视仪表盘、 IT-COMMANDER智能操作系统，让你轻松享受时尚科技；采用豪车工艺，精密的双缝线，各处接缝的高度契合，工艺水平超过一般的合资车；同级罕见的蓝色LED光导式氛围灯，格调优雅，营造出浪漫科技高品位。

5、众泰T700

众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm。

购车技巧：

异地买车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果想买北京的车也是可以通过一些渠道来实现的，而价格肯定是比当地的便宜哦。

可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。

老话说，“三十年河东，三十年河西”，这在中国车市同样适用，甚至完全用不了三十年，一款经典车就会“消失”在消费者的视野中。十年前，比亚迪F3最高一个月能卖三万台，现在一个月买三千台就烧高香了；当年，奇瑞QQ在国内掀起了一波微型车浪潮，如今国产微型车已经集体偃旗息鼓；曾经，纳智捷大7被誉为性价比最高的“豪华SUV”，直到车主再也忍不了“不是在加油，就是在加油路上”的日子。本期，就让我们一起走进“过气网红车”，看看它们是如何一步步走向没落的。

●江淮瑞风S3

▲一句话点评：国企养老院的“葛优躺”作风，真心没救。

在瑞风S3之前，江淮 汽车 一直是一个存在感非常薄弱的乘用车品牌，我们或许能在路上看到挂着“JAC”标识的轻/重卡车，但瑞风系列的轿车实在是凤毛麟角。除非是在江淮大本营——安徽合肥，江淮iev系列电动车确实多（PY交易的产物）。

2014年，江淮瑞风S3闪亮登场，凭借帅气的内外设计、不俗的空间表现以及超高的性价比迅速占领小型SUV市场，到了2015年，月最高销量冲到26000台，直逼哈弗H6、传祺GS4。但从2017年初开始，瑞风S3就一蹶不振，且再无翻身之日，每个月销量在2000台上下。到了今年车市集体遇冷，月销量甚至跌倒了三位数，更讽刺的是，这个销量在江淮乘用车中居然排在前列，主打车都混成这样，江淮的乘用车业务真的是回天乏术了。

●比亚迪F3

▲一句话点评：比亚迪的“第一桶金”，辛苦了。

比亚迪F3，一款服役了10年以上的古董级国产车，在世纪初那段时间，这款只要5万左右的车子圆了无数二线及以下城市的“有车梦”，即便是到了2019年，这款车在二手市场也极具影响力，成了刚拿到驾照的新司机的“玩具”，毕竟只需要两个月工资。

从2008年开始，比亚迪F3每个月都有超过1万台的“保底销量”，最高记录能冲到近3万台，截止2018年累计销量已经超过160万台，国产轿车中，恐怕也只有帝豪能有这样惊人的表现。毫无疑问，对比亚迪来说，F3是品牌的“第一桶金”，而随着品牌战略转型，重心已经转移到更高端的王朝家族，F3也算是“竭忠尽智，功成身退”了。

如今，偶尔在路上看到一个比亚迪F3，无一不是八手以上的老古董，黑色的车身外加“麻子脸”的前后保险杠，大灯亮与否全看运气，速度80km/h以上就浑身不得劲。当然，并不是因为这车有什么致命的质量问题，因为只要不是彻底趴窝，车主是不大乐意为这玩意再多花一毛钱，这反而从侧面验证其核心部件的耐艹性。维护保养是啥？没听过！

●奇瑞风云2/QQ等

▲一句话点评：别动不动就推倒重来，国企就能“烧钱取暖”？。

当年的QQ、风云、旗云三大序列无一不是国产车市场的“大IP”，后期的艾瑞泽系列、瑞虎系列虽然影响力差了点，但产品本身也赢得了广泛认可。人人都说，奇瑞 汽车 一直在走下坡路，最核心的原因是什么？个人觉得并不是技术储备或产品硬实力不够，而是在品牌宏观战略规划上缺乏长远计划，这个跟领导层的不停更迭不无关系。

然而，奇瑞 汽车 似乎做惯了“东一锹，西一锤”的做法，经典产品能够传承下来的东西实在太少，虽然新产品是花大价钱正向开发出来的“硬货”，但却都长了一副路人脸，市场表现全寄希望于消费者“通过现象看本质”的觉悟。除此之外，正向开发虽然能吃透各项技术，但毕竟跟外企是有代差的，在一些细节把控上还是需要时间检验，这也是没法子的事儿。

与奇瑞形成鲜明对比的应该就是吉利，早年逆向丰田花冠捯饬出来的帝豪，如今已经买了超过180万台，即便是现在的博越，底盘像RAV4，6AT是DSI的（被吉利控股收购），1.8T发动机是第一代的正向开发试水之作。而奇瑞斥巨资正向开发的艾瑞泽7已经进入“半放弃”状态，转而重新开始捯饬观致、星途，找谁说理去？

●纳智捷大7

▲一句话点评：被互联网“杀死”的 汽车 ＆品牌

纳智捷大7为什么会凉，很多人首先想到的都是他惊人的油耗，其实对一款车重2t的车子来说，不应该拿它跟日系SUV作对比，无奈，这车卖的是日系SUV的价格，然后就没有然后了。

纳智捷大7是一款被互联网“杀死”的车型，因为油耗偏高，网上关于它的段子已经成了“每日一乐”的保留曲目，对现在的年轻人来说，即便是纯小白，随便翻一翻就能找到它的一堆让人忍俊不禁的“黑料”，当年也只是对那些还在用翻盖机中年油腻大叔比较有诱惑力，毕竟够大、够豪华。

纳智捷大7的悲惨命运还远不止于此，甚至于，整个纳智捷品牌都被这款曾经的热销车给坑了，品牌后期推出的优6、纳5已经全面向家用车靠拢，甚至用上了PSA的1.6T发动机和爱信6AT变速箱，油耗也不像以前那样“表现突出”。无奈在消费者眼里，纳智捷整个品牌已经跟“油老虎”划等号，这么大帽子扣下来，真的没法甩得掉。