陆巡二手车为啥涨价这么多,陆巡二手车为什么会升值

1.2022年陆巡二手涨价了吗

2.2021款陆巡要来了？外观不变，价格上涨，网友：都怪途乐不争气

3.5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

在大家的常识里，如果一款车型十来年没有改款的话，那么这款车型就肯定会被淘汰了。

但是，丰田陆巡是一个例外，在18年的中期小改款，内部代号LC200的丰田陆巡已经有着十多年的时间没有真正的改款换代了，这就与别的车型不同，即使丰田陆巡十多年不改款换代，还是有着大量的爱好者拥簇。

就在今年七月份，国五排放车型全面停止报关报检，丰田陆巡这款车型的价格就一路飙涨，截止现在，陆巡都已经可谓天价。

在我的印象里，陆巡初入国内市场的时间，终端售价就在46万左右，连年的畅销成就了这款车型的市场地位，陆巡活成了不少人心目中的神车。

国内豪华车型当属BBA当先了，但在五六十万之上的硬派越野领域还是一片空白，这就给了陆巡一个很好的机会，成功塑造的“硬派越野”‘皮实抗造’的标签，让它在这个市场过的风生水起。

丰田陆巡的产品力一直集中在，可靠，稳定，皮实，耐用，保值，这些虽是硬派越野车型该有的优点，但是在内饰的设计，豪华舒适感等等方面还是有着明显的缺失。

当然，喜欢陆巡的人则爱之不及，不喜欢的人则坚决抵触。

在二手车市场里，丰田陆巡的保值率更是堪称神车，就算是在12年入手的一款陆巡裸车46万，办齐52万，这款车在现在也能卖到50多万的价格，这也是大家选择这款车型的优势所在，真是可谓变态的保值率。

大量爱好越野人士的拥簇成就了一款越野神车，而这也是一款产品力严重不平衡的车型，简陋的配置，够有的动力，依然是致命的缺陷。

如果你选择它不去越野，不去长途出游，陆巡就是没有价值的存在，但是，如果你是为了开着面子，装点门面的话，那就只当我没说也罢。

丰田陆巡常年不改款也是应该的，因为本身畅销于中东等地区就是一款实打实的工具车型。

在多年以来，陆巡全球销量已经达到了数千万辆之多，稳定性上，陆巡做到了极致。

前几个月也已经有了可靠消息，明年陆巡会经历正式改款换代，外观的设计更加运动及时尚，动力系统也更换了更加先进的引擎，整体更加倾向于现代化。

在得到这个消息的时候，很多爱好越野的人士更加期待全新一代丰田陆巡的登场亮相。

不过，还是有着两个不太理想的可能性：

第一点就是价格，新一代陆续进入国内不会如大家想象般的美好，就如埃尔法改款为2.5引擎了，价格还是居高不下，今天新上市的雷克萨斯LM300商务车，也是同样使用的2.5引擎，终端售价已经高达惊人的200万。

第二点就是，随着中东版的车型已经无法满足国六标准，以平行进口的方式也无法再引进中东版车型，但是丰田陆巡现也只有中东版本，这就是一个很尴尬的事情，很有可能，丰田陆巡在无缘国内市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年陆巡二手涨价了吗

随着普拉多的停产，丰田旗下的普拉多、陆巡等越野车型水涨船高。正是因为这个原因，丰田的越野车型反而供应不求，除了我们所说的大众情怀外，国人对丰田的越野车也有一种情怀，普拉多和陆巡太受国人喜爱了。再加上普拉多的停产，以及产能的控制，这类车型价格一路上涨。但是作为竞争对手的途乐，也想打破常规，到现在来看，效果并不好。

虽然像普拉多、陆巡一类的车型，也会被人吐槽，但是并不是影响它们的销量，反而在这个环境出现二手车涨价的情况。再看看作为“沙漠王子”的途乐，改款已经面世了，但是跟以前的价格相差十几万。都以为多了十几万，肯定配置不少，没想到让大家失望了。

新款途乐除了前脸有一点点变化外，就是增加一个显示屏，像最让人看重的动力、配置、内饰，都还是老一套，要啥啥没有。就这还要让人多给十几万，自然就不好卖了，毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的，普拉多、陆巡就可以涨价，还是一车难求，难道途乐真的不如它们吗？

作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的，普拉多、陆巡有的东西，它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多，操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款，价格在40左右，还是具有性价比的。但是新款的面市，把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了，前面所说的优势荡然无存，在绝对的实力面前，大家都会选择丰田的。

因为途乐的新车涨价了，二手车市场也会跟着涨，但市场的结果给了途乐涨价一记重拳，并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了，普拉多和陆巡涨价是有底气，毕竟有人愿意为此买单，甚至与乐此不疲，你们觉得途乐涨价好使吗？

2021款陆巡要来了？外观不变，价格上涨，网友：都怪途乐不争气

涨价了。丰田陆巡是一款享誉全世界硬派越野车，在2022年二手的陆巡为55万元，比2021年涨了5万元，陆巡是丰田旗下的陆地巡洋舰，这款车也可以叫兰德酷路泽，丰田陆巡是丰田旗下的一款中大型suv。

5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

丰田Land?Cruiser一直是越野世界中的鼎鼎大名者，直译英文在中国的名字就是兰德酷路泽。现款的酷路泽是2016年版本，随着国内国六B出台，酷路泽已经停售。但酷路泽以其卓越的越野性能，能爬山涉水、上高原走戈壁穿沙漠如履平地，深受追捧。虽然在国内停售，但海外版酷路泽却推出了2021款新车。对于执着越野的车友来说，这不啻是一件彻夜难眠的好消息，闲言少叙，让我们看车。

2021款酷路泽在外观上和现款变化不大，依然沿袭了酷路泽独特的硬朗气质。即便没有什么变化，但是价格却依然上调了，基础版车型价格上调了100美元，达到86,840美元（约60万元人民币）。

也许因为酷路泽深入人心，作为中期改款如果改的面目全非，反而可能是画蛇添足。因此，海外2021款酷路泽几乎原汁原味延续了前款的设计语言，方正造型之中蕴藉圆润，硬派的气质不乏柔和，粗大镀铬饰条和方正头灯相得益彰，庞大车身并不臃肿，反而有一种稳如磐石的沉稳和霸气。

2021年也是陆地巡洋舰车型60周年，丰田为了致敬这款经典车型在推出基础版本同时还增加了Heritage?Edition版本。此版本的酷路泽添了不少新意，比如增加了第三排座椅、换装了新涂装、配备了18英寸BBS轮毂、采用复古徽章、更换黑色装饰、设计青铜色的对比缝线等，此外，车身还新增经典银色和磁性灰色。

内饰上，2021款酷路泽和现款在色调上进行了调整。现款的米**被统一的黑色代替，看起来更稳重成熟大气。中控面板中间的黑色木纹则换装成棕色木纹，让整个车内氛围不至于太沉闷。嵌入式方形中控液晶触摸大屏与竖向空调出风格栅集成的甲字立体造型保持不变，只是采用了银色拉丝装饰，档次感提升了不少。方向盘采用的四辐木纹和银色装饰的设计，既有复古气质也不失豪华气质。整体内饰还是以简洁实用为主，没有花哨的噱头。

动力方面，2021款海外版兰德酷路泽将搭载大排量自然吸气发动机，满足越野功能。不过由于国内国六标准的实施，酷路泽大排量车型已经不可能在售，加之停止报关，平行进口商也只能望洋兴叹了。

总结：兰德酷路泽传奇在海外继续上演，但由于国内的环保政策影响，原汁原味的酷路泽只能在现款二手车市场上看见其身影。这可能是令很多车友失望的。有没有可能酷路泽选择一款达标的环保发动机来降维求和呢？也许有这种可能。不过，陆地巡洋舰只有搭载大排量的自然吸气发动机才能彰显其强悍的越野性能，如果没有了这么强悍的动力而变成家庭代步车，那么还是陆巡吗？

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最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车，?丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。

这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。

不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。

车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。

不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。

仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。

座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。

动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。

日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。

底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。

而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。

最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。

你觉得这车50多万值不值？

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