如何辨别二手车的声音_怎么判断二手车有敲击声

1.我想买个二手摩托车，哪里有卖的

2.怎么判断发动机敲缸

3.过减速带，听到类似弹簧金属敲击声，这是汽车有什么问题吗？

通过声音的特征来判断哒哒哒声是不是敲缸，敲缸一般都是伴随着金属快速碰撞的声音，而气门声就单纯哒哒响，声音较小。

发动机在工作时出现的“哒哒”响声，常见原因有两种，一种是气门摇臂敲气门端的声响，这是由于其间隙过大原因导致的，另一种则是活塞和活塞连杆连接的活塞销，有窜镗，松动，间隙过大而导致的敲缸声。这两种声响还是比较好区别的，敲缸声是从发动机中部传出来的，声音较大，撞击声明显。如果是这种情况，则可以判初步判断为敲缸声音。

气门和气门摇臂间隙过大出现的“哒哒”声是很小而清脆的，其声音从缸盖内部传来，敲缸声音与其对比，它的声音会更大，而且响声靠下。但是无论是哪种异常响声，也都是需要及时进行修理的，不要再继续用车，以免导致发动机零部件的损坏严重。

汽车敲缸的故障现象：

出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而变化。活塞敲缸响声主要表现为发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。

冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失，属于正常现象。产生敲缸时，活塞受力大。当活塞与气缸配合间隙过大或因磨损严重配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时，侧压力的作用方向改变，使活塞瞬时换向，从靠缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与缸壁发生拍击，产生响声。

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购买二手车注意事项和流程

1，检查汽车外观和内饰。看看车辆的外部，检查是否有划痕、凹痕和生锈。小划痕或划痕可以忽略，但大面积的损坏痕迹要引起关注。检查车身面板是否均匀排列，因为不均匀的面板有可能是车辆发生事故但没有得到很好的修复造成的。

打开和关闭车门、引擎盖和行李箱，看下开关是否顺畅。检查引擎盖、行李箱和车门内侧是否有过度喷涂的油漆，并确保车辆所有部件的颜色一致匹配。

如果您发现过度喷涂或油漆不匹配，则该部分可能维修过并且重新刷漆。

检查内饰并寻找内饰中的异常磨损和撕裂。如果车内有霉味，要检查地毯和地板垫是否有漏水或水渍迹象。

2，试驾试驾可以帮助您确定汽车的状况以及它是否适合您。

您应该看到所有仪表板警告灯都亮起。如果它们不亮，或者在您打开点火开关时保持亮起，请确保检查问题。

启动引擎时，聆听敲击声和咔嗒声，这可能表明存在问题。在试驾时，请睁大眼睛和耳朵。不同类型的道路上以不同的速度驾驶汽车，以查看变速箱是否平稳换档。

确保注意任何异常的发动机或刹车噪音，以及车内所有电子设备是否正常工作。

3，二手车行驶里程越低越好吗？低里程的二手车当然很有吸引力，但这并不是唯一的指标，不是越低越好，如果年限很长的车，里程太低，说明平时压根没怎么开，或者说汽车闲置很久了。

低里程当然意味着更少的磨损和更长的使用寿命。但是，如果汽车不经常驾驶，汽车上的塑料和橡胶部件可能会变干并变脆。当车辆持续使用时，它对动力传动系统也更好。车龄很大，但里程很低的，可能需要大量维修和翻新，这可能会让您付出更多代价。

相比里程，车辆的维护和使用方式可能比里程表显示的内容更重要，好的维护养护、好的开车习惯是车辆保质的关键。

4，检查泄漏任何泄漏液体的汽车通常都是需要维修的危险信号。

检查车底是否有液体泄漏。黑色液体可能表示漏油，而绿色、**或粉红色液体可能表示防冻液泄漏，而微红色液体可能表示变速箱或动力转向液泄漏。

5，确定价格是否符合市场行情将相同品牌、型号和年份的车辆在多个平台或者多个线下二手车商 进行比较。再结合车况和里程对价格进行综合评估，出险过的车辆价格肯定要降低的。

怎么判断发动机敲缸

可以到当地摩托车店，方便维修还可以验车。

二手摩托车过户流程：

1、出卖人带驾驶证、登记证及双方身份证到二手车市场，缴纳二手车交易税。

2、双方将所有证件带到相关部门办理机动车过户手续。所需材料有：机动车登记、过户登记申请表、机动车所有人身份证复印件、机动车登记证、销等。

买二手摩托车的注意事项：

1.仔细检查

在入手二手摩托车之前，最重要的是弄清楚车子的细节。即使对车辆的发动机、底盘、悬架一无所知，至少也要学会先查看车辆登记信息，车牌号码、发动机号、车架号是否与车辆登记信息一致。

2.检查发动机，看发动机机体是否损坏，密封是否完好，有无漏油现象。气缸体和水箱的散热片是否生锈或损坏。工作时发动机声音是否清脆，怠速是否稳定，是否有敲击声等噪音；车身振动是否异常。发动机转速是否会因为砰的一声关阀而瞬间升高。

收油速度是否迅速下降。二、检查电路电气设备，看线路是否整齐，是否变得乱七八糟，老化是否严重，是否是短路的可疑地方。感应到的电子元件和指示灯是否正常工作，启动电机是否正常工作。

3.检查前制动器是否制动，下推转向手柄，观察前减震器是否轻轻下沉并回位，是否有异响，回位是否迟缓或不完全，油封是否严重老化，是否漏油，叉心是否磨损，是否有碰伤花痕。

4.检查框架梁是否有严重腐蚀、变形和裂纹，断裂后是否有焊接痕迹。将车身平放，并拉直方向。从汽车的前部或后部目视检查前轮和后轮是否线性良好。

5.用双手检查车把。调平后，自检左右把手的上下、前后位置和角度是否相等。左右转动车把，看转动角度是否相等，转动过程中是否灵活，有无卡涩现象。

过减速带，听到类似弹簧金属敲击声，这是汽车有什么问题吗？

问题一：发动机敲缸怎么判断，解决 二、活塞敲缸异响

所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。

随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪声及延长发动机的维修周期，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题。因此，为了减少发动机发生敲缸的机会，有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变，以减轻活塞敲击缸壁压力，从而达到减少敲缸发生机会的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法。

1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻

之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。

2．发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸

提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下。

（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。

（2）检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。

（3）检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里我们重点强调一下对爆震传感器（图6）信号的检查。众所周知，装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。

（4）检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。

（5）检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。

（6）检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力......>>

问题二：发动机敲缸的怎样判断敲缸 你好！这是要靠听声音的，发动机哒哒哒的响就是敲缸了，希望可以帮助到你，祝你用车愉快，谢谢

问题三：汽车敲缸是什么原因 点过时间太提前。或者活塞和气门抨击。连杆衬套间隙太大，轴瓦磨损。间隙大。都会有敲缸，或者杂音。

问题四：汽车发动机“拉缸”和“敲缸”有没有区别？ 不一样，拉缸是因为有东西进到缸里把缸划坏了．敲缸的原因比较多，那要看情况．

满意请采纳

问题五：敲缸对发动机有什么影响啊？ 敲缸又叫爆震。

爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。

爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热胆冒黑烟。

爆震的产生机理比较复杂，简单的说：

如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。

爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。

这就是爆震！发动机最佳工作状态就在爆震边缘！

问题六：汽车发动机敲缸是怎么回事 敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响

问题七：什么是发动机敲缸? 发动机“敲缸”是供气缸与活塞间隙过大而引起的震动。当活塞与缸壁的间隙适量，活塞的膨胀系数、椭圆度标准，气缸没有锥形、失圆、活塞连杆比较垂直，机油在发动机热状态时的润滑状况良好，这时活塞不会发生敲缸现象。发动机活塞敲缸多数是由于活塞与气缸磨损过量而间隙过大，当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动，则活塞也随之前后摆动，摆动的活塞随着间隙量的增大也会敲击气缸壁，不过这种情况比较少见。大修时如果未能将曲轴线不平行或连杆扭曲排除，发动机活塞连杆部分的间隙过小时就会加剧磨损。这种磨损发展到相当程度就会产生间隙过量的情况，在连杆的带动下活塞敲击气缸壁产生异响。

问题八：发动机敲缸是怎么回事 敲缸是缸础与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。

问题九：新车发动机为什么会敲缸 是否是起步时候，起步时负荷较大的时候可能会出现，再就是您的车辆汽油标号是否符合厂方标准。

问题十：发动机一直敲缸是什么原因 一.活塞敲缸

1、冷态敲缸故障原因

（1）活塞与气缸壁的间隙超过极限值

（2）气缸壁润滑不良

（3）机油压力过低

2、热态敲缸故障原因

（1）活塞与气缸壁间隙过小

（2）活塞与活塞销装配过紧使活塞变形

（3）连杆轴颈与曲轴轴颈不平行

（4）连杆弯曲、扭曲或连杆衬套轴向偏斜

（5）活塞环背隙、端隙过小

3、冷热态均敲缸故障原因

（1）活塞销与连杆小头装配过紧

（2）连杆轴承装配过紧

（3）活塞裙部圆柱度误差过大

有两种可能性，一是底盘或悬挂部件有损坏或松动现象，在颠簸时相互碰撞出响声，另外是一些控制臂或底盘上的橡胶减震套硬化在受力情况下出现响声，建议您及时到专业维修店检查一下，前者要及时维修，后者初期暂时没有大问题。

像金属敲击的哪种声音的回音，刺耳。还有最近感觉坐在驾驶座置车子向左斜的。不知道是不是错觉，好几次都有这感觉，就是引擎盖和路面不平，之前没这感觉，就最近，都是同样的路。

异响不能判断，不可能从前到后，从左到右每个能发出哪种声音的都解释一遍吧？感觉有点斜，很好判断，车停平路，用尺子量一下两边轮胎距离叶子板高度就知道了，如果细微区别可以忽略，否则看下减震是不是出问题，还要就是坐姿、椅子会产生一些错觉。

检查全车胎压，检查左右车身高度是不是差不多，检查左侧减震是不是漏油了，最好到专业的修理店看看，一般汽车在过减速带的时候需要降低车速后再通过，不然会有明显的震动感。 如果发动出金属破撞声音需要去店里把车子顶起来检查下看看。

一般汽车在过减速带的时候需要降低车速后再通过，不然会有明显的震动感。如果发动出金属破撞声音需要去店里把车子顶起来检查下看看。

1、汽车前轮转向节损坏导致发出的异响

在一般情况下，汽车在拐弯的时候，发出异常响声，是因为汽车半轴球笼出现了损伤，导致摩擦增大，在汽车转弯的时候，发出声响。

2、由于汽车底盘悬挂部件出现损坏。

汽车球头或者汽车上拉杆的损坏，在很多时候就会导致一些不合适的磨损，在汽车转弯的时候就加大了摩擦。当然也就会发出异响。

3、由于汽车前轮轴承的损坏。

汽车在行驶过程中发生异响，通常情况下是因为缺少润滑油引起的。汽车部件缺少润滑，只能硬生生的相互摩擦，当汽车在拐弯时，摩擦就会相应增大，所以发出异常的响声也就会变得大一些。

4、动力转向损坏或者是转向系统部件出现损坏

一般这种情况是在汽车使用年限很久，导致车辆部件出现损坏，部件之间无法很好的进行贴合，所以在汽车拐弯的时候出现异常的响声。