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传祺二手车厦门店,传祺二手车交易市场

tamoadmin 2024-05-19 人已围观

简介据公安部数据显示,截止2019年6月底,我国机动车保有量共计已达3.4亿辆,其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数,势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说,我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象,可事实却并非如此。近日,马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。车商们看着自己经常清洗的二手车辆,整齐地摆放于市场而又无人问津,无奈也就成

传祺二手车厦门店,传祺二手车交易市场

据公安部数据显示,截止2019年6月底,我国机动车保有量共计已达3.4亿辆,其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数,势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说,我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象,可事实却并非如此。

近日,马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆,整齐地摆放于市场而又无人问津,无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因,目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明,同时二手车的车况、质量又参差不齐,加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车,现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市采访了身边的多位车主,由于二手车很难卖到自己满意的价格,车主不能通过出售二手车回笼一部分资金,故而新车的购入计划也必然受挫。

数据表明,2018年我国二手车交易量为1382万辆,还不到新车销量(2808万辆)的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见,我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大,国内的市场又不景气,那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底,商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时,规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省(台州)、山东省(济宁)、广东省、四川省(成都)、陕西省(西安)、青岛市和厦门市。

而就在上个月,这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日,中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台,总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉,首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日,西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源,现已顺利完成通关放行,全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日,四川(成都)二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列,将通过海铁联运方式,经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动,我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知,开展二手车出口业务,是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力,有利于腾出国内新车及新能源车市场空间,促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到,我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先,是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口,东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方,日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国,那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲,市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位,尚且需要一段不短的时间。

其次,要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵,剩下的左舵车使用国由于具体政策不同,他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家,我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧,非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑,使得我国二手车要想打入当地市场,着实难度不小。

虽然难度大,但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少,中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年,我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局,相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚,没经验,相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准,第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

不清楚各位看没看过一个广告,车主买的丰田皮卡,专业用于载货的,结论一次应用的情况下,车主的刹车忘掉拉了,结论车掉到了悬崖峭壁下边,车主觉得车肯定是报废了,结论几日过去,皮卡被大海冲出去,车主打开车门都是水,但一点火还能开…广告宣传做的神,大伙儿也都认为日系车上帝车,但做为丰田汽车的车主,能够十分确立地告诉大家,是车就很容易坏,就非常容易出小问题,除非是这个车它作用少的可伶,而日系车就这样。

我的车早已开12年了,大问题很少,发动机烧机油,这辆车从来没聊过假机油,半合成机油都没聊过,一直都是全合成,并且加气站都是指定,都没有逾期更换机油,可是这辆车便是烧,由于发动机活塞设计方案有什么问题。应用这一发动机的丰田车,可以这么说每一个上里程数之后都是会发动机烧机油,并且这一发动机噪音非常大,二手价格完全可以买一个非常好的国内,噪音低还不发动机烧机油。别的的小问题其实也多,发电机组烧过,液压密封件漏水,挺多的实际上,只不过是由于拥有量多,因此检修便宜。

总体来说,日系车小问题也是有,发动机烧机油的情况也存有,如今有很多人了解到这种情况,因而日系车的神话传说已经被国内击败。第二点便是国产汽车越变越好高性价比以前一款二手的B级日系车,都可以售出非常好的价钱,买一个全新升级的国产品牌B级车可以说是非常合适了,而现如今这样的事情越来越低,基本上看不到了。在我看来关键的因素便是我们针对国内的认同度越来越高,在这里的大家,不但包含老外,老外都是。

在我国现在有那么一些知名品牌,在海外都特别认同,例如建立于1986年的吉祥,现如今在volvo技术性的支持下,出入口工作做得顺风顺水。中国有高于700好几个知名品牌4S店,国外有高于200个服务站,在俄罗斯,伊朗,非州,沙特等国十分认同。再例如广汽传祺,不仅仅是国内中大品牌,还变成北美车展上110年以来初次进到主展厅的国产汽车,在伊朗,越南,尼日利亚等14个我国健全了营销服务方式,口碑很好。

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