台州二手途安,台州二手车途观

1.途观1.8t烧机油吗

2.车子就应该买新不买旧？

3.台州达人旅游台州吕游俱乐部

春天的大自然，草长莺飞，花红柳绿，正是自驾郊游的好时候。想要旅途中玩得开心，陪护车也是要求应有尽有:既要照顾老人的方便，又要保证孩子的安全，同时还要承载全家人的舒适。此时此刻，一辆全能的SUV已经成为短途郊游不可或缺的助手。接下来就给大家推荐几款性价比高的二手合资SUV。

本田冠道01号

新车指导价:2200~332800

3年二手车价格:20~25万

本田冠道是2016年上市的5座中型SUV。目前在售的有2020款，2017款和2019款停售。在当前7座SUV拥挤的浪潮下，本田冠道反其道而行之，选择走大5座SUV的路线。对于那些对座位数量没有要求，更注重舒适性的消费者来说，本田冠道绝对是一个不错的选择。冠道与同级别竞品汉兰达、锐界相比，在空空间和动力表现上更有优势。

首先，该车的车身尺寸为4858*1942*1670mm，轴距为2820mm。这么大空的座位布局，你想一想可能都难。坐在冠道后排的时候，不管你是180大长腿还是喜欢盘腿，五大座都能满足；而且冠道的大沙发座椅在柔软度和舒适度上也是可圈可点的，所以如果你平时出行家里有四五张嘴的话，显然冠道更适合。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，采用双VTC可变气门正时技术。2.0T版本最大功率200kW(272Ps)，最大扭矩370n·m，搭载9AT变速箱。

冠道的销售业绩还不错。月销量稳定在5000台左右，三年保值率71.14%。在中型SUV中排名第三。预计购买一辆2018款冠道，预算22万左右。

02福特锐界

新车指导价:22.98万~30.98万

3年二手车价格:17~19万

福特锐界是美系车型中的中型SUV，有5座和7座车型可供选择。它的标杆车型是汉兰达，但在销量上一直不如汉兰达。也许这就是美系车和日系车的一个共同区别。

从外观上看，锐界敦实厚重，车身肌肉线条紧实，高大强壮，简直是硬汉的不二之选。

锐界在售车型为2021款锐界plus，均为2.0T发动机。外观和内饰相比老款有很大的调整。但2020年以后，锐界全系车型均搭载2.0Tturbo和2.7Tturbo，有前置前轮驱动和全时四驱版本。它们在配置、动力和操控性上都表现不错。可以说空之间应该有空，动力，颜值，安全。

尤其是锐界的保值率低。2018年左右买一台中型锐界很划算，预算18万左右。

03款大众途观L

新车指导价:21.58万~28.58万

3年二手车价格:16~18万

Toul是途观的换代车型。上市以来，口碑和销量都很不错。在“合资中型SUV”这个细分市场，总体来说是一款“神车”。

目前在售车型2021款，其中搭载1.4T和2.0T发动机的车型7款。停产车型为2017款、2018款、2019款和2020款，有五座版和七座版。

途观L凭借时尚的外观设计、强大的产品力和大众化的品牌口碑，成为众多中国家庭的首选。三年对冲率57.36%，在同级别中处于平均水平之上。2018年年中淘一辆途观L，预算17万左右。

04现代盛大

新车指导价:20.28万~27.28万

3年二手车价格:15~18万

胜达也是很早就进入中国市场的SUV。在中国首次制造之后，它有过一段辉煌时期。曾经在月销量最高的时候达到几万辆，曾经以强大的综合实力压倒汉兰达。

但是随着时间的推移，产品的迭代，胜达的市场表现越来越差，尤其是第四代胜达上市后，月销量很难达到几千辆。究其原因，除了品牌商誉，韩系车保值率明显不如日系车，二手车贬值严重，对购买新车的消费者影响很大。

但也是因为这个原因，二手胜达性价比很高。在二手车市场，胜达的量是适中的。淘一款2019年左右的中高端机型，预算18万左右，性价比很高。

全新胜达目前搭载的是2.0L涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术。老款胜达有两款发动机可供选择，一款是采用缸内直喷技术的2.4L自然吸气发动机，另一款是采用缸内直喷技术的2.0L涡轮增压发动机。胜达宽大的车身很好的保证了他的内饰空。因为悬挂时间短，在烂路上抖的太厉害，但是综合越野能力还是很出色的。

而且在2017年之前，这款车有5座和7座可选，但在2019年之后，就变成了6座车型。现在，在售的2020款也只有6个座位。如果想要5座或者7座的胜达，选择2017年之前的二手车比较划算。

以上四款合资中型SUV就是我们今天给大家推荐的车型。日系、美系、德系、韩系都有，总有一款适合你！如果你喜欢，请到我们这里来找一个。

美人不等人，趁着山花烂漫，赶紧玩吧！

百万购车补贴

途观1.8t烧机油吗

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢？

与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

其一是通过政府。

拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与政府合作的结果。

上汽系列车型，归属于上海市政府的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种政府出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子就应该买新不买旧？

途观，其他一切正常，就两个问题。1、烧机油，油耗比较大。2、底盘有异响，驾乘感比较松散。

这次来的是台州的车友，车子很整，没有任何事故剐蹭，真的是一台好车。

车屁股也非常整，完整的素车。如果要买二手车，就要挑这样的。

实表公里数，说多不多，说少不少

侧面也很经典，腰线笔直，说明侧面也从来没有事故剐蹭

车辆身份证

拆下发动机和变速箱总成

车身高高举起，和发动机分离

可以明显看出，边盖已经严重的漏油，不过没关系，反正是要换掉的

拿掉链条一整套，原车的是没有改进的，我们要换成改进版的

拿掉气门室盖和凸轮轴，发动机里面还是很干净的，说明平时机油用的不错，而且保养很及时

拿掉缸盖之后，可以看到活塞的顶部，很多积碳，不过正常，烧机油嘛，没积碳才不正常

发动机分解散之后，整套准备拉走

看看活塞上的活塞环，尤其是第三道油环，已经彻底被积碳堵塞。这里要说有一下，油环设计结构有问题。你无论用什么机油，早晚会堵塞，时间早晚而已。

一整车拉倒金华镗缸磨轴的地方。

气门上面很厚很厚的积碳，这个是意料之中的事情

清理完气门积碳，气门又变崭新崭新了

现在是冬天，天黑的比较早，等到零部件扔进超声波清洗池的时候，夜色已经降临

所有东西都放进去清洗

洗完后捞出来冲洗干净

所有东西都要冲洗干净

缸体也要冲洗干净

气门虽然搞干净了，但是也要用汽油刷干净

气门杆子沾上机油，插回去

利用电钻安装气门弹簧和锁片

拿回来的部件，还要认为的清洗一遍，处理残胶和污垢

比较悲剧的是，那天清洗回来，天色太黑了，没看清楚，今天白天发现，居然有点轻微拉缸，为了谨慎起见，还是拉去镗缸了

安装曲轴和大瓦，按规定力矩锁紧大瓦螺丝

活塞环改用改进型活塞环

按照原车的沟壑进行规范打胶

安装中油底壳

换上机油泵

安装曲轴后油封

发动机翻过来。缸修复的气缸和全新的活塞和改进的活塞环，妥妥的不烧机油的节奏啊

发动机和变速箱对接，然后端上缸盖

按规定力矩锁和顺序紧缸盖螺丝

换掉原厂火花塞

气门室盖打胶也要规范，要用原厂红胶

盖上气门室盖并锁紧螺丝

原车的机油散热器堵住了，所以这里必须换新的机油散热器

发动机链条部分也全部用改进版的链条

安装进气歧管和节气门

安装涡轮增压器

仔细看看，这个点火线圈插头，拔出来的时候，里面的橡胶断了。废了两个，要换新的，赔了！郁闷。

点火线圈插头废了两个，必须换掉

发动机组装中………………离完成不远了

安装进气管

记得三元催化要清洗干净啊

氧传感器也要洗白白

装好线束和管路

发动机整机基本搞定

一切准备就绪，发动机准备进机舱

慢慢沉下车体，发动机和车身慢慢融合中

顶起副车架，两者合体

好啦，底部完成安装

小吊杆是造成异响的元凶，必须换掉

后减震器胶块烂断了，也必须换掉

加防冻液

加机油，貌似这个黑钻机油，是上汽大众最高规格的机油了吧。

启动车辆

排气管排除一股蓝烟，这个是正常的，因为活塞和气缸都泡过机油

趁机换掉刹车油，利用机器换，换的彻底干净。

看吧，出来的刹车油都是黑色的，不知道多久没换了

加注冷媒R134，不是氟利昂啊，是环保型的

放掉变速箱油，其实还算干净，但是车主执意要换

既然要换，就用循环机进行更换

循环更换中………………

直至新油和旧油颜色接近位置

锁紧变速箱螺丝，完工！

然后拆下减震器，更换平面轴承和顶胶，打方向异响，就是他引起的

新的平面轴承顶胶到位

因为动过底盘，所以要做四轮定位，必须要做好

四轮定位调试中…………

直至数据完美为止

然后就是试车，从国道到高速。你不用怕，刚大修完的车子是可以高速试车的，绝对没有问题，只要你不要暴力驾驶就可以了。

修完之后，排气管白烟袅袅，水汽腾腾，说明燃烧的好了。大修之后，3000公里之内悠着点开，不要暴力驾驶，开过3000公里之后等于过了磨合期，赶紧换掉机油。也就是说，跟新车一样，3000公里磨合期后做首保，再往后就正常保养就可以了。

那么问题来了，烧机油大修后，多少公里换机油呢？这个问题相信是各位车友很关心的问题。一般来说，5000公里换机油，有点浪费，有点过度保养的意思，不过我本人是5000公里换机油的，我家不差这点机油。很多车友说，那10000公里更换，如果你用的机油是比较好的全合成机油，当然也是可以的，但是我个人建议，七八千公里换机油比较合适，这样对车比较好，而且你也不差这多出来的两三千公里换油的差价，是吧。

至于使用什么机油，建议使用全合成的机油，机油滤和空气滤什么的，有原厂的当然最好，如果没有，也可以使用一些大品牌的，毕竟滤芯嘛，只要过滤的干净就可以了。

台州达人旅游台州吕游俱乐部

车子买新不买旧？

二手车为何很多人买

网上面不是都说，买车其实和买电脑、买手机差不多的，买新不买旧。但实际上这个说法，还不一定真的特别准确。

买新不买旧其实有两层含义

严格的讲，车子买新不买旧，这个“新”，其实可以有2种解释。

第1种“新”，指的是年款的新旧。买新不买旧，最好买个新款的车子，不要买老款的车，对不对？

第2种“新”，是使用程度上的。新是指新车，旧是指二手车，买新不买旧，最好是买个新的车子，不要有人用过的二手车。

买新款，不要买老款，有没有道理

这2种买新不买旧的说法，到底有没有道理，或者是依据？我们一个个来聊。首先是新款和老款的选择。

新款车其实有3种新法

网上推荐买最新款的车子，主要的理由就是：新款车子配置更丰富，用的技术总应该是更先进的了。但其实要看实际情况的。

首先，厂家或者4S店说的“新款上市”，是有不同情况的。一般来讲，有年度改款、中期改款、换代这3种说法或者是情况。就好比买电脑，老板说这是新款。他天天做生意，天天说新款。

有可能是芯片、内存换了好一点；也有可能是用了新的主板、新的系统；也有可能只是给你加了两组RGB灯，好看点，还真的都叫“新款”。但其实它的改动幅度还是不同的，对不对？

车子的年度改款，简单来说就是在一个车型推出1到2年之后，进行一些配置和外形上的调整，改动的幅度相对其实比较小。比如说2023款的大众途观L，相比2022款，就是进气格栅、大灯组改动一下，内饰和车身尺寸，基本上没有太大的变化。

用英文很好理解，叫“Facelift”，翻译过来叫“整形”，脸捯饬了一下。中期改款，一般是在一个车型推出了3到4年之后。中期改款的车子，在外观、动力和配置上面，有可能会有比较大的升级。

比如说2022款的福克斯，相比于2021款，核心的动力总成都变掉了，从原来的3缸发动机，全系换成了1.5T的4缸发动机了。变速箱也由原来的8AT变速箱，换成了6AT变速箱。

你看，一个是被骂了换发动机了；一个是成本控制了，变速箱也有变化了。当然有可能说，这个是更先进。如果说是换代车型，换代了，变化就有可能更大了，基本上就是整个车子的外观到内饰，甚至是里面的核心技术，都有可能存在完全不一样的情况。

到底要不要追新款要看情况

所以说，要不要买所谓的“最新款的车子”，其实就要看到底是刚才说的哪种“新”。如果就是年度改改的，车子就是做了个拉皮手术，手机出了个新配色，新款老款差不多，甚至CPU都是一样的。

如果老款优惠幅度大，完全可以考虑买老款，对不对？如果说是中期改款，或者是全新换代的话，新款车相比于老款车确实有挺大的变化了。如果说想要体验新的技术、新的配置或者是设计，买新款确实是更值得。

但有些朋友也要说了：“买这种换代、新技术的车子，这不是就给厂家在做小白鼠吗？”有没有这个道理？从实际案例来说，确实有一定的道理。

想当年速腾的断轴事件、奔驰E-Class的减震器叉头断裂事件、本田CR-V的刹车问题，确实还都是发生在刚刚新上市的换代车型上的。所以说，买新不买旧这件事情，有点道理，但不绝对。

如果特别追求稳定的朋友，这个时候选一个不怎么出质量问题的老款，或者质量问题前面几年人家都出过了，现在都修好了，这种老款其实也是不错的选择。

买新车，不买二手车，有没有道理

说完新款车和老款车，我们再来说说第2个问题，就是新车和二手车，或者叫做“旧车的选择”。

对于新手来说确实是这样

这个问题，其实我们以前专门做过一期视频的，对于新手朋友来说，确实是买新车更好。和你的想法是不是不太一样？

首先，不管是安全配置还是智能配置，新车一般都会更丰富一点。比如说360全景影像、倒车雷达等等，对新手朋友来说的话，好用的，是直接可以解决停车难的问题的。

在2017年，360全景影像市场的渗透率刚刚超过5%，基本上就见不到，见到的也是贵的。到了2021年，市场渗透率已经超过20%了。换句话说，你要是买个4、5年前的二手车，大概是找不到几台有这样的配置的。

但如果说你买比较新款的车子，即使是10万块钱左右的，比如说长安逸动、吉利帝豪这些，360全景影像都有了，倒车真的是挺好使的。

另外，新手如果去买二手车，由于本身也不是特别懂里面的门道，踩坑的概率还是比较大的。

台州市消保委联合路桥区消保委，在2021年发布的《台州市二手车行业消费调查报告》。

里面这么说：69%，接近7成的受访者表示，在买二手车的时候碰到过合同不规范。

混用定金和订金，一个是安定的定，一个是言字旁的订，是混合在一起用，就是坑人，签合同不履约，还有这种事情。

对销售车辆里面的里程数是否准确不承担责任，土话叫做“调表”。

所以说，这些问题其实也挺普遍。要是不是特别了解的话，难免韭菜长长短短都是要被割掉一点的。

买二手车，车龄不要超过10年

如果说已经是开了几年车，并且自己在这个过程中对车子还是有一定的了解，或者感兴趣的老司机朋友，那二手车就不能一棒子打死了。合适的年份，合适的价格，买旧的有可能是最好的选择都有可能。

3年以内的车子，其实就相当于人的青壮年时期，这种二手车最划算、也最省心。3到6年的车子，基本上属于人的中年时期，虽然有可能会有点部分的零部件老化，漏油漏水等等这些小毛病。

但是能够了解它是小毛病，也知道找谁，大概几十块、几百块就能搞定。那这车况一般也是没有什么太大问题，拿回来也搞得定。超过10年的车子，就有点像是老年过渡期了，便宜是真便宜，但是买回来修修，搞了不好比买新车贵的。

有认识的修车厂，或者说买之前看过了哪些是OK可以继续用的，哪些修修大概多少钱，是分析得出来的，有可能可以买。连这个概念都没有的，就别碰了。

预算足够，确实是买新不买旧更好

所以总得来说，如果是新车和二手车选择，预算只要足够的情况下，大部分朋友确实是买新不买旧比较好。

但如果说是新款车和老款车的选择上，买新不买旧其实就没有那么的严格或者叫“精准”，还是要看是哪种“新”法。

是就换换样子的，还是说配置调了调的，还是说和上面那一代完全就不一样了，小猫变老虎了，不同情况选择也不同。

1.台州驴友俱乐部

能去哪儿就去哪儿。

我我去过那里。碧水湾比较近，所以去了很多次。可以自带食材，其他烧烤用具当然是租来的。

2.台州户外旅游俱乐部

576综合训练基地环境基础优良，为孩子们打造锻炼自己的圣地。本着自理、自立、习惯养成、拓展思维、户外探险，对小战士进行全方位的综合科学系统的训练。

3.台州自驾游俱乐部

剑门港在金清、黄浪，还可以下海钓鱼，或者在海边抓螃蟹。而且，那边的农场视野非常好。那里的树，哇咔咔，是一条笔直的路，然后两排笔直的树延伸过去。它非常安静舒适，驾驶是一种享受。

4.台州车友会自驾游群

途观，其他一切正常，就两个问题。1.烧机油，耗油量大。2.底盘有异响，驾驶感松散。这一次，我我来自台州。车很整齐，没有任何事故。它这真是一辆好车。屁股也很整齐，完全的素车。想买二手车，就得选这款。实际公里数，说多了，说少了，侧面也很经典，腰线也很直，说明侧面没出过事故。拆下车辆ID卡，拆下发动机和变速箱总成，高高举起。从发动机的分离可以明显看出，侧盖漏油严重，但并没有没关系，反正是要换的。

5.台州驴友群

1)建立检查制度：1。该办公室定期检查和监督社区的户外健身路径。2.办公室每月对辖区内社区的户外健身路径进行巡查，检查各社区的日常管理情况。办公室汇总各村健身器材维修申请，统一上报区体育局。3.每个住户都有健身路径管理员进行日常巡查，将户外健身器材损坏情况及时上报办公室，并做好日常巡查记录。

(2)加强维护管理：1.建立健身器材的管理档案。对办公室投放的健身器材、管理员等各类信息建立汇总统计表。建立健身器材档案，包含场地照片、安装时间、详细位置、管理员健身器材的名称和联系电话。2.维护。每位居民健身路径管理员在日常检查中，发现户外健身器材存在问题，需要维修的要及时处理；严重损坏健身器材会不能自行解决的必须及时上报，并协助相应部门维修。

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禁止露营！

位于台州头陀镇西上与三屯交界处，皇城以西18公里的华严山，主要景点有三瀑和裂谷。华严山的来历在民间广为流传，是被王母娘娘用簪子砍出来的。

中间的瀑布在陡峭的岩石之上。自古以来，你必须爬上田童路和田童洞穴左边的岩石陡峭了起来。这个瀑布隐藏在游客的视线之下，它的真实内容只有借助岩壁上的铁索落到山沟底部才能看到。瀑布有30多米高。如果它落在雨季，它会冲下来，如在白龙飞，这是令人震惊的。在旱季，涓涓细流从悬挂的石头上落下，因此瀑布下的深潭被称为龙潭。