新车上市二手车降价_新车降价二手车趋势分析

1.新旧车辆价格倒挂 温州二手车如何突围

2.价格战殃及鱼池，二手车市场要崩

3.明年新车降价，对二手车价是否有影响？

今年3月，汽车行业突然掀起降价狂潮，各地方政府与企业联手，扛起促消费、稳增长的大旗，从湖北省政企联合的补贴大促销引发跨省购车潮起，北京、天津、上海等数十个城市开始跟进整体的购车优惠的政策，经销商门店客流迅速提升。

根据中国汽车流通协会发布的最新数据，3月我国经销商库存预警指数为62.4%，同比微降1.2%，环比上升4.3%，3月汽车消费仍未及预期。

从3月销量不难看出，在新车大降价狂潮下，并没有起到真正的促销增加销量的效果。新车的大降价，导致二手车降价幅度也比较大，不管是想买新车还是二手车，很多人其实都在持币观望，那现在这种形势下，二手车到底能不能买呢？

能买，但是也要分情况买。每年四五月份都是二手车降价的一个时间点，价格大概会下调5%-10%左右，如果说近期，你想买一个年份比较久的二手车，预算在八九万以下的车子，还是可以考虑入手的，因为新车大降价对年限比较久的车子，尤其是三五万左右的车子影响和冲击比较小本身降价的空间比较小，不可能降价到废铁的价格来卖。

尽量不要看上牌1年左右的准新车，想要买二手车就看上牌3年以上的二手车，除此之外，最好看现在新车已经降过价的二手车，已经经过大幅度降价后，再降价的可能性比较小，尤其是大降价的可能性更小了，所以，现在买二手车，建议考虑新车降价的车型，其次，不要买太贵的

最后提醒想卖车的铁子们，如果不是着急用钱的情况下，可以再等等，因为不管你的车子车况多好，现在收车的车商将价格压得很低，如果你想卖车，可以等新车优惠风波过了再卖。

新旧车辆价格倒挂 温州二手车如何突围

肯定会降。二手车是新车的延续，新车卖得好，其二手车的残值也高，卖得也好；反之，新车都卖不动，其二手车肯定也滞销。

二手车的价格更多的是取决于新车（提车）价格，新车涨价二手车不一定会跟着涨价，但是新车降价了二手车一定会降价。

价格战殃及鱼池，二手车市场要崩

新旧车辆价格倒挂，温州二手车如何突围

新车大降价：二手车很“受伤”

“我们市场铺面闲置率目前已经达到40%。”日前，温州市二手车交易市场副总经理告诉记者，许多二手车商户选择转行、休业甚至直接“退休”。记者在市场走访时发现，不少铺面空置，“旺铺出租”的告示随处可见。

温州二手车市怎么了？对此，温州奔奔二手车有限公司董事长直言，新车的大幅度降价，影响还挺大。

今年年初，特斯拉在全球范围内率先掀起“降价潮”，最高单车降幅达4.8万元，从而带动了问界、长安深蓝、比亚迪等品牌跟进降价。3月份，湖北省联合东风汽车推出了史上最强购车季活动，优惠金额从5000至90000元不等。新能源车和燃油车的降价活动不但冲击了新车市场，也让二手车交易受到了极大影响。

“价格都倒挂了。”车立方二手车商户说，“比如一款市场指导价40万元的奥迪车型，一年内的准新车残值通常是32万元左右，而外地已经出现了优惠后27万元的新车。那么，二手车买卖就很尴尬。”

新能源车加入价格战的趋势也使二手车价格加大了波动的风险。二手车商户收车变得更加谨慎。温州市二手车交易市场交易部经理说，不久前，一位车主到该市场出售一辆4年前花十几万元买的新能源车，里程只有7万公里，二手车商户报出的收购价不到5万元。这样的残值跌幅在之前是不可想象的。

据温州市二手车商会秘书长介绍，今年7月1日，我国将全面执行国六B排放标准，国六库存车必须在此前清空库存。也就是说，新车降价对二手车销售的“挤压”效应还将持续。

二手车商：努力寻找出路寻求突围

交易市场的冷淡，直接导致了成交数据的下滑。据温州市二手车交易市场董事长介绍，2023年1-3月份，累计交易量为0.95万辆，是除2020年第一季度（疫情影响）以外成交量最低的第一季度。而0.95万辆这一数据还是二手车商努力找出路的结果。

据介绍，为了应对新车降价对二手车市场造成的库存压力，车商们纷纷压缩利润，薄利促销，甚至亏损清库。因为在未来几个月，新车价格走稳的概率不大，车商收进来的二手车如果继续留库待售，给二手车商带来的不仅仅是资金成本、停车成本，还有可能带来直接的售价损失。为此，车商们还努力把车调剂到外地，拓宽渠道，加快周转。

据介绍，二手车商全国调剂汽车并不是什么新鲜事。只不过，之前温州二手车商更多的是从外地调配二手车源，而现在更多的是往外地输送车源。除了拓宽销售渠道，也有二手车商在精耕专业赛道，通过做专做精，规避市场风险。

在车立方浙业二手车商户，记者产生了进入新车展厅般的感觉：两个展厅，一个只展出福建奔驰威霆车型，一个只展出smart、MINI车型。

负责人说，他们很早就认识到新车价格波动过大对二手车行情的牵制作用，于是缩小车型范围，仅仅销售奔驰威霆和smart、MINI车型，通过做专做精规避市场风险。事实证明，在此次新车大降价的市场行情下，他们也受到了市场大环境的影响，交易出现下滑。但和其他综合二手车企业相比，影响会小一些。

在二手车市，专做某几款车型或者某几个品牌的车商也绝非个别。比如奔奔二手车，一直倾向于做奔驰、宝马、奥迪等豪华车型。胡奔说，车型、品牌少了，更加有利于公司精确把握新车价格动态，也便于公司认证二手车，通过更加可靠的品质保障，让忐忑不安的客户更加放心，从而更有利于促进交易。

直播引流抱团取暖：走出销售新路

随着短视频平台的兴起，直播带货变成了新电商新消费模式。二手车商也从给老客户打电话、发朋友圈推荐的传统引流模式转化为直播引流。

在温州市二手车交易市场，负责人告诉记者，为了支持市场车商开展直播业务，该市场专门开辟了直播专用场地供车商无偿使用。一些车商还一度邀请了专业的直播团队参与二手车直播引流。

在车立方，浙业二手车也尝到了直播的甜头。该公司销售的二手车，目前已经有70%的客户源来自于直播渠道。

在新开不久的新斯路二手车市场，所有的车商定下了规矩：排好直播表，大家24小时轮流直播，以线上渠道加成线下渠道，促进二手车交易。虽然开业仅仅半年，新斯路二手车月平均销售达到100辆左右。负责人表示，虽然新斯路二手车的入驻车商基本都有较多的从业经验，有老客户资源，也有更多的渠道拓展经验，直播引流对他们的销售促进是显而易见的。

据介绍，新斯路二手车目前由8家二手车公司和专业汽车销售主播团队组成。和普通的二手车市场不同，这里的车商车源共享，确定底价，不管是谁的车源，谁卖了都只需给车源企业底价，溢价部分归售车个人或者企业所有。作为市场的主办企业，温州新斯路汽车有限公司仅收取每辆交易车辆1000元的入驻费用。而这一费用通过对车辆的检查、维护成本之后，基本没有多少盈余了。

那新斯路到底图什么？新斯路二手车就是一个为车商同行服务的平台，他们希望通过摸索出一条新的二手车销售模式，通过同行抱团，更好地规范二手车交易，更好地降低市场风险，并逐渐找到新的盈利点。

明年新车降价，对二手车价是否有影响？

价格战殃及鱼池，二手车市场要崩？

“城门失火殃及鱼池”，极为贴合现在新车和二手车两大市场的关系。

为争抢市占率，车企之间的“价格战”简直到了剑拔弩张的地步。武汉降价事件，将此升级为政企联合补贴大战。蝴蝶效应下，武汉二手车市场部分产品出现价格倒挂问题。“这样搞，二手车谁买？”有观察人士感慨道。

价格战冲击下，二手车市场会否崩盘？

带着这样的疑问，盖世汽车与几位二手车市场从业者聊了聊。他们的反馈却是：有影响但不多，今年二手车市场不错，能赚到钱。

准新车”的噩梦

在观望一阵后，从事二手车业务的白某认为，价格战打响后，二手车市场肯定会流失掉部分消费者。但现阶段的影响局限于“准新车”（主要是使用年限在1-2年左右的二手车）市场，或者说是降幅最高的那几款产品。

正常情况下，使用年限在一年左右的二手车落地价一般会“打八折”，而后每年亏损率约在百分之十左右。“越贵的车子亏得越多，除非是停产或受欢迎的稀有车，价格才会有所回升“，白宇表示。而且，收车价格也和款式、车况、销量等因素有关。

而随着价格战越演越烈，连日系品牌也加入其中。“买bZ4X送威驰”“买插混皓影送飞度”“买楼兰送轩逸”……如此前所未有的促销优惠，出现在三大主流日系品牌上。轩逸、卡罗拉、雷凌等热销主流车型，在优惠两三万左右后，起售价下拉至8万左右。

而如今，市场环境正发生变化。随着合资品牌高溢价优势逐渐消融，新能源市场的快速扩大，以燃油车为主导的日系品牌市场份额萎缩。价格战打响后，日系车越发受到威胁。因为这场价格战的主战场，与合资品牌主营市场高度重叠，为10万-30万元的大众市场。日系车向价格战妥协，是为保住市占率。

当前，战火已蔓延至同价位的二手车市场。尤其是主营“准新车”的二手车商，受到价格战的冲击最大。有部分二手车商户因价格倒挂，被迫转行做新车资源。

使用年限高的“过得好”

至于使用年限超过3年的二手车，受价格战影响有所减弱。“对于6年以上的二手车来讲，那基本没有任何影响，”有知情人士表示。在二手车交易市场，使用年限3年内的产品占比低于三成。使用年限在3-6年的产品才是主流，占比接近四成。而使用年限在6年以上占比也有三成。

二手车商孙某就告诉盖世汽车，他今年的生意极好，“收的车都不够卖”。

“最好卖的是3万-5万元的合资品牌”，孙坚分析道。而这个价位的二手车，基本上是2013年-2015年份出产的中等价位车型（20万元上下），保值率基本见底。以丰田品牌举例，新车价格15万元，保值率见底后是3万-4万元。如果换成同年份同价位的其他品牌，折损率会更高。

孙坚他们一致认为，价格战打不久。在他看来，新车降价只是小部分品牌的炒作，量也不大，比如有经销商买车送车活动仅限两台车。有观点预测，随着新产品上市，库存车清完，价格战将在4月底结束。

“今年市场复苏了”

实际上，今年二手车市场生意比去年好做多了。白宇表示，“今年收车和卖车的价格都要比去年高很多”。

中国汽车流通协会数据显示，2022年，全国二手车累计交易量为1602.78万辆，同比下降8.86%。调研显示，去年约有六成二手车经销商出现亏损。因为疫情，五成二手车企业闭店超过一个月。

直至疫情放开，经济回暖复苏。根据中国国家统计局15日公布的数据，今年1至2月，社会消费品零售总额同比增长3.5%。二手车交易市场环境随之好转，

数据显示，1-2月我国二手车市场累计交易量为270.7万辆，同比增长5.7%，累计交易金额为1715亿元。中国汽车流通协会表示，2月春节后市场回暖信号显现，车源情况紧张，尤其是车龄较短的优质车源，导致成本上涨，终端二手车均价有所上升。

与此同时，利用好政策加强了二手车跨区交易的便利性。今年是二手车新政策全面落地执行首个完整年，诸如“税收、二手车限迁、临时号牌、经营主体结构”等问题得以解决。数据显示，二手车交易市场2月跨区域流通活跃度达到26.6%。

对于品牌自己做二手车业务的趋势，孙某表示，对他们这些二手车商的影响基本可以忽略不计。品牌拓展二手车业务，单车利润比较高的同时，经营成本也会加大，比如需要增加人员配备，扩大场地面积。部分品牌4S店经营一段时间后可能会出现力不从心问题，还是会选择将二手车业务“外包”出去。

这个是肯定的，影响二手车交易几个大的影响第一是你的发票价，收二手的商家是不会管你的车原价多少钱的，只会根据你的发票价和最近的一些优惠进行压价，所以发票价格在新车购买时被4S店忽悠可以开的很低，这样可以少上税其实是被骗了，4S店能省一大笔的增值税，你的车辆二手残值价格无形中又被拉低了很多