二手车分析师,二手车分析师招聘

1.18个新职业发布，你知道是哪些职业吗？

2.新能源、二手车首当其冲 促进汽车消费“组合拳”落地

3.海通国际为出研报，拆了台7万元的比亚迪，是为派点、噱头还是真需求？

4.美利车金融传大规模裁员 二手车贷款乱象丛生

5.三部门发布18个新职业，你知道是哪些新职业吗？

6.目前学什么技术前景好

7.韩系动向192韩国人气最高纯电动二手车是谁？

这个问题没有明确的答案，因为不同的男性有不同的职业兴趣和能力。以下是一些普遍适合男性的职业：1. 工程师2. 军人3. 建筑师4. 医生/护士5. 警察6. 消防员7. 运动员/教练8. IT专家9. 机械师10. 演员/编剧总的来说，任何职业都适合男性，只要他们对此感兴趣且具有必备的技能和经验。

18个新职业发布，你知道是哪些职业吗？

会计从业资格证，报关员从业资格证、驾驶员、质检员、报检员

国考专业：人力资源管理师(二级、三级)、心理咨询师(二级、三级)、营销师(一级、二级)、秘书(一级、二级)。

部分非国考专业：公共营养师、理财规划师、企业培训师、电子商务师、物流师、职业经理人、策划师、健康管理师、婚姻家庭咨询师、育婴师、景观设计师、园艺师、室内装饰设计师、平面设计师、美术设计师、广告设计师、投资分析师、陈列展览设计人员、社会工作者、调酒师、茶艺师、评茶员、中式烹调师、中式面点师、西式烹调师、西式面点师、美容师、化妆师、美甲师、眼镜验光员、眼镜定配工、二手车评估师、保健按摩师、集控值班员、维修电工、电焊工、冷作钣金工、制冷设备维修工、起重工、车工、钳工、机修钳工、铣工、架子工、中小型机械操作工、工程机械修理工、瓦工、石工、抹灰工、防水工、无线电调试工等等

等等。

新能源、二手车首当其冲 促进汽车消费“组合拳”落地

目前有很多从业人员我们都不知道如何称呼，比如在饭店我们知道叫服务员点餐，但是在奶茶店再叫服务员似乎觉得不太合适了。在新职业发布之后，这些职业就有了他们正式的名称，再去奶茶店的时候，我们就不用觉得叫服务员而感到尴尬了，他们有了自己的名称，叫?调饮师?。除了这一新职业之外，你知道还有那些新职业吗？

1、集成电路工程技术人员：凡从事芯片需求设计、分析、详细设计、测试、版图设计、网表设计的工程技术人员。

2、企业合规师：制定企业合规管理计划、管理战略规划、监督、评估合规风险、制定内部合规管理制度及流程、使企业及内部成员行为规范的人员。

3、公司金融古顾问：金融服务机构以及银行从事为金融规划、投资融资筹划、资本结构管理、资金风险防控、信息咨询等专业人员。

4、易货师：从事非货币互换的货物、服务等、及互换策划、咨询和管理，策划易货方案、协助易货商管理账户、评估易货商品，为客户提供咨询、策划及管理的人员。

5、二手车经纪人：在二手车交易过程中收取佣金，促成二手车交易，收集和分析车源信息，提供信息咨询、维护客户关系或代理等经济业务的人员。

6、汽车援救员：使用专业设备、专项作业车及专业技能救援车辆脱困的现场操作人员。

7、调饮师：使用茶叶、奶制品、水果等做原辅料，通过色彩的调配、造型的设计、营养配比等完成多元化调饮品的人员。

8、食品安全管理师：根据国家法律和标准，制定食品安全管理制度、从事食品生产许可证、经营许可证的办理，从事食品安全的管理和风险控制人员。

9、服务机器人应用技术员：对应用服务机器人在医疗服务、家庭服务、公共服务等应用场景的实施、集成、优化及维护的人员。

10、电子数据取证分析师：从事电子数据的收集、恢复及取证的人员。

11、职业培训师：面向社会劳动者进行技能、专业、实际操作等培训一体的教学人员。

12、密码技术应用员：信息系统安全密码保证的系统集成、架构设计、密码咨询等服务人员。

13、建筑幕墙设计师：建筑墙体表面设计、绘制等装饰表皮图纸的人员。

14、碳排放管理员：检测、统计、核查、交易、咨询企事业单位碳排放的人员。

15、管廊运维员：通讯、电力、给排水、燃气等集于一体的城市综合管廊运营过程中，管理、维护的工作人员。

16、酒体设计师：对市场酒类产品信息的分析和收集，提供酒体调配方案，按需生产特定酒类的人员。

17、智能硬件装调员：智能硬件装调工作任务的技术人员。

18、工业视觉系统运维员：从事智能设备视觉系统的安装、调试、编程、维护及保养作业的人员。

海通国际为出研报，拆了台7万元的比亚迪，是为派点、噱头还是真需求？

受春节假期提前以及新型冠状肺炎疫情的双重影响，2020年开年本已跌跌不休的车市更加雪上加霜。据中汽协数据显示，今年2月我国汽车产销同比下降近八成，与2005年水平相当，乘用车市场更是迎来近二十年来的最大跌幅。在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策，如今在各地方政府接连推出鼓励汽车消费政策后，国家层面的政策也终于落地，给萎靡的车市注入了一针“强心剂”。

国家层面确定汽车消费三大举措

3月31日，国务院常务会议召开，为促进汽车消费，会议确定促进汽车消费的三大政策，从新能源汽车、二手车等多维度共同稳定汽车消费。

具体来看，政策提出一是新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

数据显示，受补贴退坡影响，我国新能源汽车产销自2019年7月开始连续八个月负增长，2019年全年市场更是出现4%的下滑，迎来十年首降。而根据原有的新能源汽车补贴阶梯退出安排，新能源补贴将于2021年完全退出，即2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。此次国务院常务会议明确补贴延长2年，有利于保持新能源汽车市场稳定发展，市场需求有望得到改善。

二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

根据中国机动车环境管理报告(2019)显示，2018年我国国III及以下排放标准的柴油货车保有量为840万辆。其中，预计国三及以下排放标准的重卡在150-200万辆。中央财政采取以奖代补有助于重卡更新，助力销量增长。目前，北京已于3月30日发布政策表示将以政府补助的形式鼓励高排放老旧机动车报废和转出，对货车报废和转出的最高补助分别为1.40、0.70万元/车，后续其他地方有望跟进。

三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

据中国汽车流通协会数据显示，2019年我国二手车交易量逼近1500万辆大关，成为促进汽车流通不可忽视的增长点。但目前二手车销售企业是按照销售额2%征收增值税，而个人交易是免税，导致“黄牛”泛滥。而此次二手车企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税，降幅达到75%，为二手车经销企业提供更大的发展空间，形成真正的“买断-整理-出售-质保”经销模式，企业盈利增长，有助于加快二手车进一步流通。

有助于汽车行业健康发展

事实上，突如其来的疫情给我国汽车行业带来了较大影响，车企以及经销商纷纷停产、延迟复工，打乱了行业的正常节奏。在此背景下，中汽协也多次呼吁政府部门出台相关政策刺激消费潜力，利用延续新能源补贴政策、在限购城市取消新能源汽车限购或增加新能源汽车号牌配额等方式，助力汽车行业重回健康轨道。

业内普遍认为，此次国家层面发布“三大政策”，汽车产业信心将得到极大提振，有利于稳定市场信心。此外，奖励以旧换新、降低二手车税费等措施，也有望促进细分市场重新回到正常轨道。

乘联会秘书长崔东树也表示，三大政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。

以新能源汽车市场为例，进入2020年，在补贴退坡以及疫情因素的双重影响下，新能源汽车市场跌幅进一步扩大，前2月销量同比下滑59.5%。买车网（Buycar.cn）在走访市场过程中也发现，新能源汽车的优惠虽不及燃油车，但也普遍较大。其中，在20万元纯电动市场，比亚迪秦Pro?EV、北京现代菲斯塔纯电动均有1000元订金抵20000元购车款以及其他礼包等活动。此外，广汽新能源Aion?S优惠为1.2万元，广汽丰田iA5优惠达2万元。

“去年新能源车补贴大幅退坡是检验市场驱动力的试金石，试验后发现市场还是需要政府支持，还不能完全依赖市场力量驱动新能源车发展。”在汽车行业分析师梅松林看来，新能源补贴政策延期是“及时雨”，将有力浇灌新能源车行业，不单单是促进汽车消费，还引导市场朝向健康、可持续方向发展。

崔东树也表示，补贴政策延期两年是基于新能源汽车市场的发展成熟度来考虑的，若补贴按计划退坡，中国新能源汽车市场很可能出现萎缩。现在，新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期，将对市场起到巨大稳定作用。

此外，在二手车市场方面，崔东树认为，二手车相关政策的出台可加速二手车流通，从而带动新车销售。还可带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展。此外，二手车的价格优势可以取代部分中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往中高端发展，实现汽车产能调整、产业结构升级。

总的来看，国家层面的刺激汽车消费政策出台势必给汽车行业带来新动能，而接下来不乏有地方政府政策陆续出台，但从长远来看，要想使行业健康发展，苦炼内功，在“新四化”机遇下带动企业实现高质量转型，也同等重要，而政策落地后将给行业带来怎样的效果，买车网（Buycar.cn）也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美利车金融传大规模裁员 二手车贷款乱象丛生

6月26日，海通国际发布名为《海通 汽车 实验室——比亚迪“元”细化拆解》的研报。研究团队16人，花费3个月时间，亲自动手拆解了一辆价值7万元左右的比亚迪（002594.SZ）元EV，撰写出一份长达87页的研究报告。

这份硬核研报引发网络热议，有观点认为拆车有助于了解 汽车 供应链，而且海通国际也不是第一家通过拆车进行研究的券商。此次拆车的海通国际团队也表示，希望用第一手的数据展示 汽车 零部件的详细细节。海通国际 汽车 分析师姚书桥表示，此报告定位新能源 汽车 行业入门材料，更重要的是团队积累经验和提升研究水平。

不过也有业内人士提出质疑。某券商分析师向红星资本局表示，海通国际的报告，大部分就是零部件介绍的堆砌，没什么“干货”。他还指出，当前券商卖方行业内卷严重，“海通国际搞出这样吸引眼球的研报，可能是为了‘派点’。”

拆一辆比亚迪元EV

87页报告出炉

海通国际的这份研报，首先介绍了被拆解的车型概况、平台理念、 历史 销量、能耗情况、保养情况、购置成本等。之后的内容基本都是对比亚迪元各个零部件的简介，包括三电系统、内饰部件、外观结构件、底盘结构件、灯具以及线束、方向盘+EPS总成等部件或零件，甚至连隔音材料、地毯等，每个拆下来的零部件都进行了文字描述，包括零部件的尺寸重量、工作原理、生产信息以及经销商报价等信息，其中对电池着重进行了描述。

据悉，本次所拆车辆为2018款比亚迪元EV360，是一台使用过的二手车。该辆车的制造年月为2018年9月，原为满足日常通勤需求购买，里程数已达7.8万公里。

有二手车商告诉红星资本局，比亚迪元EV的1年的保值率在60%多，4年保值率在50%左右，研报拆解车辆如果没有重大车祸，二手车售价在6-7万元。而2022款比亚迪汉EV新车的售价达21.48-32.98万元。

在报告发布后，海通证券金属+ 汽车 团队首席施毅在朋友圈表示，这份报告由16名团队成员完成，拆车前后历经3个月。

截图自海通国际研报

网友质疑：

是真有需求？ 还是营销噱头？

那么海通国际拆车研报的出发点是什么？

姚书桥向券商中国表示，此报告定位新能源 汽车 行业入门材料。研报对于许多初涉新能源赛道的投资人来说能起到很清晰的讲解作用；对于资深的 汽车 产业投资者来说，也能够通过这篇报告，让他们看到像比亚迪这样的能代表中国制造业升级的企业，所经历的变革和发展。

对于海通国际的 汽车 研究团队而言，拆解电动车的过程也是学习进步的过程，更是经验及研究积累。

还有网友质疑，为什么选择拆解2018款比亚迪元EV360？

海通国际在研报中表示，这款车是行业第一款诞生于高度集成化纯电动 汽车 平台-e平台的量产车型，这是行业第一个实现电驱动、充配电、多个功能控制模块高度集成化、智能化的纯电动 汽车 平台，具有里程碑意义。

“比亚迪代表的是中国制造业升级转型的缩影，这款2018年的‘元’，无论是美观度还是智能化程度与今天的比亚迪车是远远不能比的，但是我们可以通过拆解这款车型，帮助初看行业的投资人有一个更直观的感受。”姚书桥说。

至于是否会因2018款比亚迪元与当前新能源 汽车 发展的区别，给投资者带来不利影响；选择拆2018款是否是为了节省成本……红星资本局向海通国际发送了采访函，截至发稿没有回复。

拆手机等电子消费品、拆空调等家电的研究方法层出不穷，海通国际也不是第一家通过拆车进行研究的券商，瑞银等外资研究团队早有先例。

不过真的有必要拆一辆 汽车 ，就为写一份研报？

某券商分析师向红星资本局表示，海通国际的此份研报大部分是零部件介绍的堆砌，没什么“干货”。“从第18页开始就是零部件介绍。简单结构件一张PPT上就两张照片一句话，复杂的比如电池系统，也就7张PPT，照片占据了大部分篇幅。这份研报对新手有点用，但对资深投资者完全不够。”

他指出，手机、家电拆解对象的成本远低于 汽车 ，大多是优质、深度的分析。“不是说不能拆车研究，但花六七万元就出这么个PPT？”

在中国 汽车 流通协会专家委员会委员颜景辉看来，券商拆车研究的最终目的还是要引导投资人对目标企业更有信心。“券商作为第三方，给人的感觉是会相对客观。他们把 汽车 里里外外介绍清楚，能反映企业、行业的能力与发展潜力，对营销是非常有利的。”

行业内卷下或为“派点”

上述券商分析师还提出，“海通国际搞出这样吸引眼球的研报，可能是为了‘派点’。”

据悉，一般每个季度末至下季度初，都是机构给券商研究所打分、打佣金的高峰期。此时正是二季度末的“派点季”。券商的分仓佣金，约等于研究所的营业收入，而“派点”即代表着分析师的客户佣金占研究所总佣金的百分比。

红星资本局了解到，券商卖方行业内卷严重，券商分析师也卷得花样百出。有券商研究所向机构客户提供组织亲子活动服务；有上海券商研究所在疫情期间提供“抢菜”服务；清明假期期间，有老牌券商研究所“打鸡血”冲业绩，要把客户轰炸到吐。

据Choice数据统计显示，2015年分仓佣金收入过2亿的券商总共有20家，其中大部分都是国内证券行业的老牌机构。而2021年，分仓佣金收入过2亿的券商总共有多达30家。而近几年，一些中小券商也在打造研究所，加剧了业内本已较为严重的竞争态势。

“这样卷下去，未来可能会有更无所不用其极的方式。”上述券商分析师表示。

编辑 杨程

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三部门发布18个新职业，你知道是哪些新职业吗？

近日，二手车金融服务商美利车金融被曝出大规模裁员事件。

据媒体报道，1月3日，美利车金融下发内部邮件宣布和部分员工解除合同；该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，一位已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真。同日，我们还电话联系美利车金融北京总部，但一直未有人接听。

以助贷为主营业务的美利车金融是国内二手车金融服务的头部企业之一。资料显示，其仅仅是线下销售人员就超过4000人，并布局超300个大中城市，拥有合作关系的线下经销商约75000家。

去年10月，美利车还曾向美国证券交易委员会递交招股书，拟登陆纽交所，然而情势很快就急转直下。去年11月，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查，本有望成为“中国二手车金融第一股”的美利车IPO之路也就此折戟。

事实上，二手车交易市场一直以来就是收费监管不严、隐瞒高额利息、合同条款不透明等消费争议多发地带。?在贷款购买二手车的交易过程中，诸如美利车金融这类助贷服务商将消费者和放贷银行进行对接，但往往在这个过程中，交易不透明就变成了行业通病。

主营二手车助贷业务的美利车金融自身也因上述问题频频遭到消费者投诉。

“金融产品设计有问题，监管不到位容易出现漏洞，这都是现在二手车市场套路贷等问题的根源。”1月8日，资深汽车行业分析师任万付告诉我们。

同日，广东大同律师事务所主任朱永平也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。?

被曝大规模裁员

事实上，美利车金融此次大规模裁员和当下的经营困境除了自身业务争议纠纷的原因外，还和其关联公司有用分期被警方调查密切相关。

据天眼查显示，有用分期和美利车金融同属美利金融旗下。有用分期于2015年成立，是美利金融旗下全资子公司，由深圳天道计然金融服务有限公司运营，该公司由美利金融创始人刘雁南100％持股；美利车金融则归属于北京天道计然信息科技有限责任公司，于2014年成立，其实际控制人刘雁南占据该公司55％的持股比例。

2019年11月12日，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查。随后11月20日，美利车金融发表声明表示，初步确定，因警方对关联公司“有用分期”的调查，引发了对美利车金融业务的影响。

据1月3日曝光的美利车金融内部邮件显示，美利车金融称，公司创始人因其个人旗下的有用分期业务正协助警方调查，加之部分自媒体混淆了美利金融与美利车金融并对此事进行了猜测性报道，导致公司的运营受到了严重影响。

与此同时，美利车金融下发“裁员”邮件。据美利车金融内部员工向媒体爆料称，该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真，至少超过1000人被裁掉，至于具体人数，他对此并不知情。

美利车金融在内部邮件中还称，为了尽快恢复业务，公司已成立应急小组奔走协调，将竭尽全力筹措资金。同时，美利车的相关数据系统已解封，相关员工已恢复工作常态。

对于此次被裁员工的后续事宜，美利车金融表示，工资部分将在办理完毕离职手续后11个月内进行发放；与所发工资对应的社会保险、住房公积金将由公司在2020年1月按时缴纳。

另据报道，曾于2018年1月领投美利车金融达9200万美元B轮融资的新希望集团也正准备相关退股事宜。去年12月，新希望集团曾对外表示，集团旗下主体参与的美利车业务属于财务性投资，目前集团各项业务运作未受上述投资影响。

二手车金融服务痛点难解

从去年10月有望赴美IPO到如今陷入经营困境，登高跌重的美利车金融也只用了不到3个月时间。美利车金融事件背后，是二手车金融服务行业乱象丛生、危机重重并波及自身的一个缩影。

2020年1月4日，太原一位郭姓市民向电视台反映称，自己于去年8月通过美利车金融办理了16万元的车贷。11月份他打算提前还款时，发现车贷多出38000元，而美利车金融工作人员则含糊回应，称是汽车GPS费用和服务费。

我们调查发现，类似上述市民的相似遭遇有不少。在不少投诉网站上，有不少市民投诉美利车金融的贷款无端多出费用。

1月9日，深圳一消费者向我们反映称，自己近日通过征信查询，发现美利车合作方新网银行多发放了一个消费贷，金额为18380元，然而他并不知情。目前美利车的工作人员早已失联，目前正与银行协商解决。

事实上，二手车市场一直存在着交易信息不够透明和监管不到位等问题，这也是导致不少消费者发生超出预计还贷金额情况的主要原因。

此外，由于二手车的定价不像新车有统一的厂商指导价等标准，通常会出现实物价值与售价不符的现象，这也是消费者投诉的重灾区之一。

类似上述的案例在日常的二手车交易中不时发生，包括隐瞒高额利息、合同条款释义不明、随意收费等行为也是频频见诸报端。

朱永平律师也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。

“买卖双方的诚信问题一直是二手车市场所欠缺的。”?任万付对我们表示，还有金融产品设计问题，监管不到位容易出现漏洞，也是现在二手车市场套路贷等问题的根源。

最近几年，二手车金融在资本助推下，不少行业的服务商都相继获得融资。随着国内汽车保有量的逐渐上升，二手车市场也将会越来越繁荣，如何才能更好地保障消费者利益，同时促进行业健康有序发展，是所有从业者都应该思考的问题。

对此，任万付表示，由于二手车的特殊性，定价无统一标准，因此应摒弃车辆定价过程中的欺诈，诚实经营；在放贷过程中，摒弃金融产品中的猫腻，以服务赢得消费者认可。此外，加强金融产品设计和监管也是必要手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前学什么技术前景好

随着社会各种行业的兴起，不同的岗位又设立出了不同的新职业。经过相关情况的了解，此次发布的最新职业信息是我国人社部、国家市场监督管理总局以及国家统计局联合发布的，这些职业包括了密码技术应用员、集成电路工程技术人员、企业合规师、二手车经纪人、公司金融顾问、调饮师、汽车援救员、食品安全管理师、服务机器人应用技术员、电子数据取证分析师、职业培训师、碳排放管理员、建筑幕墙设计师、管廊运维员、酒体设计师、智能硬件装调员、工业视觉系统运维员等等18个职业。这些职业的兴起，意味着将有更多专业对口的人进行专业的职业，方便了大家对职业的认识和了解，更利于人们找到自己适合的职业。

三百六十行，行行出状元?这句话的意思是，不同的职业所选择的人不同得到的结果也会不同，只有真正适合这个职业的人，才能成为这个行业中的佼佼者。此次更新的职业是自《中华人民共和国职业分类大典》颁布以来发布的第四批新职业。此次发布的职业是应时代走向的产物，比如说互联网技术的发展，便产生了数字化技术相关的职业，?电子数据?被纳入《中华人民共和国刑事诉讼法》中成为了新的证据形式，在这个基础上，便诞生了?电子数据取证分析师?的职业。通过这个职业能有效推进这项政策的实施，为公共环境的建设提供科技的保障。

专业的人应该从事专业的事，专业的政策则需要专业的职业者去推进实施，在时代不断进步的过程中，职业的发展速度越来越快，从前我们甚至还担心机器人会代替人类的工作岗位，现在各大岗位却存在着供不应求的现象。

随着我们不断发展进步，更多新兴职业只会崛起的更快更多。

韩系动向192韩国人气最高纯电动二手车是谁？

学汽修不错的，在就业上有优势，行业前景好！1. 目前的汽修行业已经不完全只是修理，其中还包括汽车美容，汽车改装，汽车装饰；修理包括：钣金，喷漆，机电修理，轮胎修理等；3.从售后来看，后市场现在汽车维修人员还是很缺乏的，特别是真正有技术有经验的，不管是美容还是维修还是电路这一块，所以，要钻进去还是有很好的发展的。2. 从销售来看，随着这些年各个品牌的竞争，市场的发展，销售已经趋于稳定，国家现在控制环境污染，不会有太多购车补助跟油价下调，所以平稳向前，想往这方面发展也可以。3. 从售后来看，后市场现在汽车维修人员还是很缺乏的，特别是真正有技术有经验的，不管是美容还是维修还是电路这一块，所以，要钻进去还是有很好的发展的。4. 二手车评估：二手车评估将会有很好的发展空间，大城市购车限号，必然造成二手车市场的活跃。综上，学汽修还是很有发展的！最重要的是你要把技术好好学好！

纯电动二手车的保值率向来不会很高，不管是中国市场，还是国外市场，都是一样的。因为纯电动汽车目前的普及率并不是很高。再加上纯电动汽车的电池有衰减，是不可逆的。所以纯电动汽车并不像燃油车那样可以通过保养保持良好的状态。纯电动汽车的电池如果有衰减，就会影响保值率。

本篇文章，我们看看韩国市场纯电动汽车的保值情况。

近日，有韩国媒体公布了韩国纯电动汽车市场的人气排名。

排名第一的是?特斯拉Model?3，目前特斯拉Model?3在韩国市场有两款车型在售，分别是后驱标准续航版，售价5369万韩元折合人民币，31.58万。四驱高性能版售价6369~7369万韩元，折合人民币37.46~43.34万元。由于汇率的原因，韩国市场的Model?3价格肯定是要比国产的价格要贵不少的。Model?3二手车商平均收车价格是4675万韩元，折合人民币27.5万元。这在纯电动汽车中算是保值率很高的了。

排名第二的是现代ioniq的纯电动车型，它搭载38.3kWh电池，一次充电续航里程271公里，在韩国市场的售价是4140~4440万韩元，折合人民币24.35~26.11万元。而目前平均收车的价格只有1674万韩元，折合人民币只有9.84万元。相比新车的价格几乎就是减去了一半。比特斯拉差了不少。

排名第三代是现代kona纯电动车型，它搭载?了64kWh电池，最大续航里程406公里，韩国市场的售价是4690~4890万韩元，折合人民币27.58~28.76万元。目前平均收车的价格是2622万韩元，折合人民币15.42万元。相比于新车也是几乎腰斩了一半。相比燃油车来说是很低的保值率。

虽然在韩国市场，新能源汽车的保值率最高的不是现代起亚，而是特斯拉。但是现代起亚目前依然是全球重要的纯电动汽车生产商。根据2020年1季度的数据显示，现代和起亚汽车在今年第一季度占据了全球电动汽车市场9.9％的份额，超过了内燃机的份额（8.9％）。基于季度销售额，这是电动汽车的市场份额首次超过内燃机。

2020年第一季度全球纯电动汽车（EV）的销量为29,436辆。现代和起亚汽车共售出28,796辆，市场份额为9.9％。同期，现代和起亚的内燃机车（ICE）的销售份额为8.9％。韩国投资证券公司的分析师金振宇最近发表了一份相关报告。他说：“这是现代和起亚在全球电动汽车中的份额首次超过内燃机的份额。

现代起亚在2016年第一和第四季度的全球电动汽车销售份额仅为2.05％。当时，全球电动汽车销量为67,829辆。此后的四年中，整个电动汽车市场增长了约4.28倍时，现代和起亚的电动汽车销量增长了20倍以上。?2018年第二季度，销量突破10,000辆。而2018年第四季度，也就是两个季度之后，销量达到25,612辆。现代起亚去年的电动汽车销量经历了调整期，预计明年将超过3万辆。?2014年，现代和起亚汽车在全球电动汽车市场份额排名中均排名第15位，2020年第一季度上升并跃升至第4位。

最后，一款车保值率的高低，首先与销量息息相关。销量越高的车，保值率越高。而往往豪华汽车品牌的车型保值率并不高。因为豪华品牌汽车有很大的品牌溢价，但是在二手车市场是不看品牌溢价的。因此影响纯电动车保值率的最大因素，还是销量。

现代起亚虽然是韩国的本土品牌，甚至现代起亚还针对自己的车型推出了更好的销售政策，但是目前由于Model?3的销量更高，所以在二手车保值率上，现代起亚还是略逊一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。