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超越二手车销售好做吗,超越二手车销售好做吗
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介利率按不同贷款期限分别为为9.44%、18.56%、28.16%借贷10万元,分为12月、24月、36月还完,利息分别为9440、18560、28160,即利率为别为9.44%、18.56%、28.16%二手车之家是中国访问量最大、资讯最真实、最值得用户信赖的二手车网络交易平台。前身为隶属于汽车之家的二手车频道,经过两年的发展和壮大,超越所有二手车网站,达到日均独立用户覆盖量最大。截止到2013年
利率按不同贷款期限分别为为9.44%、18.56%、28.16%
借贷10万元,分为12月、24月、36月还完,利息分别为9440、18560、28160,即利率为别为9.44%、18.56%、28.16%
二手车之家是中国访问量最大、资讯最真实、最值得用户信赖的二手车网络交易平台。前身为隶属于汽车之家的二手车频道,经过两年的发展和壮大,超越所有二手车网站,达到日均独立用户覆盖量最大。截止到2013年2月,每日独立用户访问量超过55万,每日页面访问量超过500万。
扩展资料
二手车贷款收费标准
*服务费:贷款额的3%
*保证金:贷款额的3%(按揭结清后可以退还)
*手续费:1000元/辆
*调查费:500元/辆
*评估费:按照车价由评估机构收取
首先,与二手车市场的捆绑合作大大降低了不良贷款风险。担保公司都进驻市场并固定经营场所,对于车辆评估和交易审核通过市场的专业公司进行,尤其是对于二手车质量状况、手续方面的问题,指定中古评估公司作为唯一的合作伙伴,从源头上杜绝了“虚假评估”造成的损害,评估的准确性大大提高,同时对于银行的风险控制非常有效。
其次,贷款利润较低但范围比较狭窄。据搜钱网介绍二手车贷款主要针对总价值在8万元-80万元的二手车,而且必须是国产车,这就在一定程度上圈定了范围,一些潜在的有贷款需求的车型被排除在外,对于发展初期这种考虑也是有一定的理由,在市场调查中不少旧车公司表示能够理解,希望随着业务发展风险控制良好之后能够扩大范围。
最后,贷款年限最多三年,在一定程度上控制了不良贷款的产生,由于车辆总价相对房价便宜,因此用户还款压力并不大,同时贷款承受的利率也比较低。另外,两家公司均表示对不良贷款的控制和管理有一套行之有效的系统,不过审批时间要在5-7个工作日相对来讲可能会影响业务的快速发展。
参考资料
百度百科-二手车贷款
二手车之家-贷款买车
没有什么比曾经的坚定拥护者,转而倒戈更具说服力。一个在几年前,还坚持着绝对不会购买二手车的“新车论观点持有者”,竟然也选择购买了一辆二手车,这到底是迫于无奈的妥协,还是基于现实的理性?
马拉车市的朋友老王,曾经就把二手车贬得一无是处。“二手车不靠谱”、“面子论”、“修车费大于购置税”.......老王曾经的这些观点,现在来看仿佛都有些“打脸”。因为事实就摆在那里,当问起老王所买的二手车究竟如何时,他笑着回答:“真香”!
虽然老王并不能够代表全部人的观点,但至少说明了已经有很大一部分人对于二手车,从质疑变成了认可。
或许是国人购车消费的习惯,已经发生了转变?
2019年,国内二手车与新车销量比例已接近0.6:1
据中汽协最新统计数据,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。车市下行实锤。
与此同时,昨日中国汽车流通协会公布了2019年我国二手车交易情况。2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆,累计同比增长7.96%,交易金额为9356.86亿元,累计同比增长8.76%。
来源:中国汽车流通协会
新车销量同比下降8.2%,二手车交易量增长7.96%。一跌一涨,两组数据拿到一起来看,似乎也能说明一些问题。
按照新车销量与二手车交易量的比例折算,已经趋近于0.6:1。这也意味着,在购买新车还是选择二手车的事情上,已经有更多的人开始偏向了后者。
值得注意的是,0.6:1的比例在全球范围来看,仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍!换言之,我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。
二手车在做“加法”,车企却在做“减法”
这里所谓的加减法,并不是说是参与的个体数量,而是纵观整个行业所带来的增量变化。
先说新车销量。从各大车企公布的2019年度销量统计来看,同比增长的是少数,而同比下滑的却是大多数。这样的结果也造就了2019年中国车市总体的下滑,2576.9万辆的数据相比于2018年减少了200多万辆。
在看车企本身,除了个别车企在2019年取得了逆势上扬的销量成绩,大多数却在过着苦日子,“欠薪”、“停产”、“维权”等新闻不绝于耳。
反观二手车,2019年的交易量相比2018年则增加了100多万辆。与此同时,我们还看到了大量的车企开始在二手车领域频频发力。
截止目前,已有超过17家传统车企,2家新能源车企开通了自己的汽车企业品牌二手车。同时,几乎每一家车企4S店都有自己的二手车评估团队,且都向客户提供了“二手车置换”业务。
一个在主动做着加法,而另一个却被动地做着减法。此消彼长之下,二手车交易量与新车销量的比例在增大,两者的差距在缩小,也就不难理解了。
人们的消费习惯,已经开始发生改变
由于车企品牌二手车的加入,我国的二手车市场也在慢慢地进行着结构重塑和行业调整。从而给普通消费者带来印象,也发生了巨大的改变。
越来越多的人,开始打心底里开始认同汽车本就是一个消耗品的概念。
在过去,或许还有抹不开的面子观念。然而现在买到一辆品质和车况俱佳的二手车,其可能性已经越来越高。
更何况花同样的钱,所能买到的二手车的档次无疑比新车更高。譬如30万,买新车只能是B级车,但二手车却可以买到C级车。到底谁更有面子,想必答案很明显。
其次,随着二手车市场的规模和保有量不断增大,二手车的性价比优势也在逐步增加。
二手车除了本身不用买购置税,同时它的折旧率要远远低于新车,尤其是越来越多的“准新”二手车。同样是开1-2年,二手车转卖所亏损的钱和新车相比,几乎可以忽略不计。更有甚者,还有买到二手车转手卖时还能赚钱的情况发生。
第三,同样的购车预算,二手车的选择余地更大。
这个很好理解,假如你只有15万的预算,新车或许只能买辆合资紧凑车,但是如果考虑二手车,就有大把的B级车可以选择。
如今,汽车更新换代的速度非常之快,也造成了二手车越来越多。人们看待二手车的眼光也发生较大的改变。即便是知晓了你所购买的车辆是辆二手车,也不会如往常般那样感到诧异。
马曰:
油价不断上涨,生活成本不断增加,这些都是客观存在的事实。当车辆成为消费者的必需品时,二手车所带来的一系列好处将会变得更加明显。而从发达国家的经验来看,二手车的交易量势必将会超越新车的销量,这是毋庸置疑的事情。
而我们要做的是不要再抱着固有的观念,去看待二手车。理性购车,选择最适合自己的购车方式和车型,这样既满足你的购车需求,同时也不至于降低你的生活品质,何乐而不为呢?
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