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南京新能源汽车二手市场,新能源二手车折扣大吗南京
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介如今新能源汽车还处于发展阶段,购买新能源汽车的人越来越多。新品牌越来越快出来,随之而来的是升级。新能源汽车自然会流入二手车市场,但最近有人建议不要购买二手新能源汽车。那么新能源二手车值得买吗?先来看看比亚迪新能源电动车的新介绍。新能源二手车值得买吗?二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多,部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计,电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动
如今新能源汽车还处于发展阶段,购买新能源汽车的人越来越多。新品牌越来越快出来,随之而来的是升级。新能源汽车自然会流入二手车市场,但最近有人建议不要购买二手新能源汽车。那么新能源二手车值得买吗?先来看看比亚迪新能源电动车的新介绍。
新能源二手车值得买吗?
二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多,部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计,电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动,按照总价来算,这样的价格都是破折扣。按照10万辆电动车的价格,5年后价值2万多一点。虽然价格便宜,但不建议购买。
二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况,买二手电动车不划算。目前根据国家规定,在质保期内,电池性能衰减不应超过20%,否则,厂家将免费更换。但是有些车企有附加条件,电池保修仅限于第一批车主,做二手电动车车主不划算。同时他们接手的车辆都是前几年的技术,包括电池,不符合现在的车辆技术,以后使用也会带来一定的问题。
总之,虽然二手电动车看似价格便宜,但对于二手电动车来说问题还是很多的。二手电动车电池寿命越长,续航能力越差。如果你买了一辆电池严重老化的车,换一套电池加点钱就可以买一辆新的,也就是说你便宜买的车不便宜。所以用这些钱买二手电动车,还不如买新车。
比亚迪新能源电动汽车
比亚迪DM-i超级混动技术是公认的优秀技术,搭载该技术的车型也非常受欢迎,甚至一车难求。近日,比亚迪新车宋ProDM-i也搭载了DM-i技术。共推出5款新车型,并已开始预售。综合补贴后预售价格13.58-16.28万元,预计12月正式上市。
宋ProDM-i的外观设计采用了与第二代宋Pro车型相同的设计语言。它的前脸采用了更大的横幅式镀铬进气格栅,两侧犀利的LED大灯采用了厚实的哑光饰条贯穿,而下围两侧则加入了镀铬饰条进行装饰,整体看起来视觉冲击力不错。
ProDM-i定位为紧凑型SUV,车身尺寸为4650*1860*1700mm,轴距为2712mm。它的车侧采用了流畅的线条,车身造型依然有很好的肌肉感。尾部依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯,后保险杠采用了镀铬饰条进行装饰,整体看起来非常时尚运动。
新车外观没有什么新意,但内饰方面还是有很多变化,最明显的就是内饰的色彩设计,增加了麒麟棕和天灰的双色搭配,比燃油版的纯黑色内饰更年轻更有质感。该车依旧配备了8.8英寸的浮动式液晶仪表盘,提供了10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸的浮动式自适应旋转中控屏三种选择,搭配平底三辐式多功能方向盘和电子杠杆,整体营造出不错的科技感和档次感。
新车的车身尺寸和轴距与燃油版相同,因此空之间的性能并没有提升。配置方面,入门车型搭载了DiLink3.0系统,其他车型搭载了DiLink4.0系统。此外,其他车型还配备了NFC车钥匙、蓝牙车钥匙、全速自适应巡航、360°全景影像、电动/感应后备箱和L2自动驾驶辅助系统。
动力方面,宋ProDM-i将搭载小云插电专用的1.5L发动机和电机组合,即DM-i超级混动系统,其中发动机最大功率为81kW,最大扭矩为135N·m,而电机则提供高低功率两种选择,最大功率分别为132kW和145kW,最大扭矩分别为316N·m和325N。续航方面,纯电续航可选择51km和110km,综合续航超过1000km,百公里综合油耗为4.4L-4.5L
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百万购车补贴
这是因为能源汽车更新的太快,电池又太贵。
为什么没人买?但是有一点让人觉得不舒服,就是国产品牌的电动车在二手车市场的流通不是很好,很多人还是不愿意选择。问了几个二手车经销商的朋友,一般的回答都是一样的:收的便宜,利润也够,就是没人买。放一段时间后,他们只能考虑以公平的价格赚取一些人工成本。
为什么国内新能源汽车会出现这种情况?总结来说:价格越来越便宜,更新太快,电池太贵。两年前买的车,续航300公里左右,现在500公里起步。其次,价格不断下降,越来越多的新车型不断涌现。无论是配置还是续航,价格都优于老爷车。另外,老车主无法接受这些老爷车的电池太贵的事实,所以可以以换一块电池的价格买辆新车。说白了,一辆几万块钱的车,可能因为一次操作失误就直接报废了。
新能源汽车电池成本高,没有残值评估体系。动力电池本身就很容易丢失,多次充放电后,容量会逐渐下降,行驶里程也会相应减少。此外,再加上新能源汽车数量少,产品更换快,行业内缺乏有效的评价标准,新能源二手车也将面临电池里程快速升级的不利因素。
新能源二手车缺乏车企回购置换业务的支撑。即使比亚迪和北汽新能源推出了自己的品牌新能源汽车回购和置换业务,这项服务也只是在深圳、北京等少数城市试点,并没有在全国范围内实施。即使汽车公司在购买和更换新能源二手车时,仍然会降低价格,以至于新能源车主在处理二手车时看不到更高的保存率。但是,当他们再次购买新能源汽车时,补贴逐渐减少时,他们会花费更多的预算。