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广东2010力狮二手车,2010款二手力狮值得购买吗
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型,也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车,有着不输于宝马3系的操控表现,有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见,这是为什么呢?斯巴鲁力狮的优缺点有哪些首先外观设计比较平庸,很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型,与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比,不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素,比如主动式进气格栅对发动机温度、气流
斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型,也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车,有着不输于宝马3系的操控表现,有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见,这是为什么呢?
斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
首先外观设计比较平庸,很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型,与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比,不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素,比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
车身尺寸方面,作为一款B级车,但比大部分同级车都要小,空间表现也相对更差了,不过短轴设计更利于操控。
内饰方面也比较普通,谈不上有什么设计感,很难让人产生好感,有种90年代的电子风。可喜的是,ACC没有速度范围,起步到停止都可用,同样适合城市拥堵路况,不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。
隔音降噪做得不太好,尤其是四个轮胎噪音比较大,而且车门缝隙的隔音效果也不太好,如果旁边有大车经过会很明显。
后排空间只能说够用,但你想要跷二郎腿那时不可能的,而且后排中间地板凸起较高,当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题,情有可原!后备箱大,可以放两个29寸和一个20寸行李箱,正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。
水平对置发动机让车身更加扁平化,而且有利于缩短扭转力矩,侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩,到了四驱模式可以得到50:50的扭矩输出,开到极限时更像一台四驱车。
相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统,这里就再次说一下。
水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧,运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳,正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩,因此发动机抖动得以降到最低,升高转速也不会带来很大的噪音,而且相同工况下比其他发动机油耗更低,这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然这种发动机并非堪称完美,由于横置的气缸,让气缸上壁得不到充分润滑,机油流回下缸壁累积,容积出现气缸磨损不均匀,因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。
左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓,为什么宝马要强调前后车身配重50:50的设计?很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样,平衡车身左右两侧重量,不论在拐弯还是高速测试中,底盘表现都是四平八稳。
X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择,像SNOW模式,可在冰雪路面获得足够的摩擦力,土路或砾石路可使用DIRT模式,深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能,下坡时车速小于20km/h才有效,这几种模式足以应对绝大多数路况。
斯巴鲁力狮故障率高不高
三大件倒是没有多大的质量问题,就是维修保养挺贵,根据车主反馈情况得知,一次小保养一千块左右,如果零件坏了,产品周期长,也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点,普遍油耗10个左右,市区开可能去到十二三个油。
其实吧,同一款车有的人开的油耗很低,有的很高,更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips:温柔起步,避免急加速急刹车,保持良好车况,合理的胎压,避免走烂路都能为您爱车省油。
还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高,到时候要卖车,有没有人买也需要打个问号?
总结
力狮卖得不好,很主要是斯巴鲁在国内知名度不高,知道它的人并不多,而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求,而他们其实更在于设计、空间、价格,即便是稍微有意向的消费者,但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后,难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀,大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型,像凯美瑞、雅阁等车型。