林肯二手车mkc值得买吗,林肯mkc二手车值得入手吗

1.20w买什么二手车最好？

2.疯狂优惠10几万，这些大牌车能让你放弃BBA？

一个成熟消费者买车看重的因素有哪些？品牌、价格、动力抑或是外观？业内人士往往会提醒你，看看这款车的二手车价，而这其中就会涉及一个关键名词——保值率。

那么，何为保值率？

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

也就是说，车辆的保值率越高，消费者在换车时因产品贬值受到的经济损失就越小。更重要的是，它展现了车辆的产品力和品牌力，保值率越高，说明品质越高。

这也就是为什么，在相对成熟的欧美汽车市场，保值率就成为了消费者购车的一个重要指标。尤其是对于豪华车来说，本身就售价不菲，因此在转手时能否卖个好价钱，自然也是消费者看重的一点。

目前，在豪华品牌市场，常年位于细分市场第一梯队的宝马、奔驰、奥迪等德系品牌的保值率一直都是有口皆碑的。但是，根据Cox?Automotive公布的今年1月美国市场的数据显示，美国本土品牌林肯的保值率已经超过了宝马、奔驰和奥迪。要知道，宝马是美国市场2019年豪华车的销量冠军，而彼时林肯甚至没有进入榜单前十。虽然销量不是影响保值率的唯一标准，但是不有销量势必是万万不能的。

实际上，如果仔细分析近两年的数据不难发现，自2018年以来，林肯品牌的保值率始终领先宝马，且经常超过或与奥迪和奔驰持平。美国知名车辆评估机构凯利蓝皮书的相关负责人Eric?Ibarra表示：“全新林肯SUV家族产品的改进确实有助于其增值。”

近年来，林肯品牌一直对跨界车型和SUV予以高度重视。在重新设计既有车型、引入新产品的同时，还使用高端材料和精致设计为内饰增值。也正是这一改变，使得2019年林肯品牌在美国市场的销量增长了8.3％。

Cox?Automotive方面预测，林肯航海家将进一步提升林肯品牌总体保值率，而全新林肯冒险家将比林肯MKC为品牌带来4个百分点的保值率提升，全新林肯飞行家也将带来18个百分点的增长。在未来几年中，包括插电式混合动力在内的新型产品将进一步帮助林肯品牌提升保值率。

当然，除了更有竞争力的新产品外，林肯还布局大数据营销。2017年，福特汽车聘请Paul?Ballew为全球首席数据分析官，其上任不久后接受访时表示：“我们主要为市场营销、销售和售后服务部门提供数据支持。我们的关注重点不仅在于改进传统方法，还在于分析如何通过行之有效的方式了解客户，并为他们提供更好的体验。”据介绍，他领导的数据分析部门研究了从车辆定价、车辆配置到营销和广告等方方面面，使得品牌在决策时更加精准。而林肯在很大程度上就依赖于该团队在数据支持、商业洞察和数据分析方面的工作，围绕新产品所做的一系列行之有效的市场营销对品牌和产品都起到了促进作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20w买什么二手车最好？

林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。

首先在造型设计上，林肯的车子并没有什么特别的造型设计，也就是不一样但是并不出色的水平，更坑的是内饰，你会发现林肯的车子内饰的设计会很像福特车子的设计，因为福特系列的车子目前的内饰都是一个设计理念和风格，像锐界、蒙迪欧、金牛座这些中段福特车，内饰几乎一个样式，而林肯的内饰布局和风格跟这些车也差不多。

另外，林肯的车子主打的也是2.0T的排量，6AT的变速箱，这套动力总成跟锐界、金牛座、蒙迪欧的2.0T都是一样的，而2.3T和2.7T的车子，也不过是福特旗下的动力罢了，就算换代8AT，锐界的换代也上了8AT了。在配置上，也多不了什么配置，在做工用料上有一些差别罢了。另外从底盘质感和驾乘感受来说，林肯的车子跟福特也差不多，并没有太多的豪华感，甚至在静音、底盘质感、滤震上，还不一定比得过锐界这样的车。

再说，买这个品牌在中国始终是小众，先不说后期的维护保养不方便，就是以后想卖二手车，保值率也低，本来就没人买，二手车买这种小众牌子的更少，二手车商给不了好的价钱。所以林肯的车子还是别买了，在中国买不值得。还不如看看福特的车子，差不了多少的。

疯狂优惠10几万，这些大牌车能让你放弃BBA？

奥迪A4L。

如果把车龄放到6年左右，其实20万是可以买到不少当年指导价50万以上的二手车的。

而从一辆车的实际生命周期来看，5年、6年的车还是处于中青年阶段的。像国家规范也认可了6年内的私家车免上检测线的现状。

所以说20万买新车的话，只能买到普通合资品牌的B级车，但如果买二手车却可以买到豪华品牌的C级车，而且车龄和公里数都不算长。

20万的预算可以看看奔驰E级，作为商务车里的老大哥，奔驰在国内的知名度和身份不言而喻了，宝马的话首选5系，另外也可以考虑下3系GT，由于定价的原因GT的销量一直不怎么样，不过这也导致二手价大跳水，独特的溜背造型会让别人觉得你很有品味。

奥迪的话，肯定还是A6L由于当初的官车背景，A6L也让成了面子的象征了。只不过现在有些烂大街的意思了。如果不行古板的造型也可以考虑下Q5。当然了也可以买年限近一点16左右的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L。

除了BBA，捷豹XF是一个不错的选择，毕竟当初捷豹也算是皇室用车，在外形上十足的豪车范，而且整车的线条非常运动，再加上那个独特的车标，在街上自然有人会投来目光。

也可以看一下凯迪拉克XTS，虽然凯迪拉克在国内的认可度不如BBA，但是车的整体水平还是可以的，而且造型也更加年轻，尤其是泪眼大灯非常帅气，论豪华和背景的话，再不济也是白宫座驾啊。

如果说哪个美系品牌的保值率比凯迪拉克还低，那就是同样身为总统座驾的林肯了，例如，台MKC本身是台很个性的SUV，定位也很豪华，原价达到了40多万。

但是保值率只能用惨来形容了，现在基本上20来万就能买到，但是林肯的市场保有率不高，后期的保养配件可能比较麻烦，所以在保有量少的车型一般都比较少推荐。

对于那些二手车卖10万以下的二手车，猫腻相对要少很多，对于车龄短一些的，一直在4S店保养的车，维保记录和保险记录一查，就算是汽车小白也能买。因为这类车价格低，车商也没啥的必要，车至多就卖个十万的，造个的成本都捞不回来。

而对于20万的二手车就不一样了，因为售价上去了，车商可以花上点钱好好粉饰化妆一下，动不动就多赚个几万。

所以对于这个级别的二手车消费者必须要有一定的专业知识。此外这个价位的二手车以豪华品牌为主，车况对于车价的影响比较大，要对于车价有比较准确的把握，不然很容易就买贵了，做了冤大头。

对于这个价位买二手车的态度。首先不管什么价位二手车的性价比肯定要比新车高。但如果真的准备花20来万买二手车的话，还是要好好做做功课的，这个价位的车显然要水更深一些。

汽车的售价是一个玄学，有些车型价格异常坚挺，甚至加价提车的。但有些车就比较惨，上市不久价格就不忍直视、一跌再跌了。

这到底是道德的沦丧，还是人性的毁灭。

请随教授一起看看这几款降价特别狠的车型自白。

我是沃尔沃SUV阵营的老大，既然是老大，我的尺寸当然是最为威猛的。我的尺寸长宽高为4953*1958*1776mm，车长近五米，看起来就气势非凡。对了，我分为5座和7座两种版本，多种布局，任君挑选。

当然这样在同级中还算优秀的尺寸，为车内的宽裕空间提供了基本保证，而轴距2984mm的我，离奔驰E级3米的轴距也不算远哈？虽然有人吐糟我后排座椅太过笔直而且不可调节坐起来也偏硬，但我想说，后座硬是硬了点，空间不是挺大吗？

说到我的优点，首先当然离不开安全。即便是最低配，我也给标配了各种主被动安全配置，即便在同级别中少有车配备的膝部气囊，我也全系标配。其他的配置像：ABS、车道偏离系统、道路交通标识识别等，你能想到的安全配置，我全给你。

另外一个优点当然是动力了，全系标配2.0T发动机的我，即便最低功率的T5版本，也能迸发最大350N·m的扭矩，对于家用来说绰绰有余。更不用提最强的T8混动版，足以满足一个性能控撒撒野的要求，不过要记住：道路千万条，安全第一条哦。

最后我想说的是，上市已经3年的我，价格已经可以优惠13万多了，要下手的赶紧了。什么？你说为什么我的小弟弟XC60以及其他的兄弟也降这么多？emm，这是我们的一种策略，先定个高点的价，然后再给大优惠。等等你别走啊，我不会再降了啊喂……

咱们是来自美国的豪华品牌，自然不能跟那些妖艳一样啦。你看前不久我们兄弟的广告：没有后驱，不算豪华。我们可是坚定的后驱支持者，全系都改为后驱方式，至于能不能进一线，那还得看运气咯。

作为一款二线豪华品牌，咱也是以一线的标准来严格要求自己。不论是外观的大面积镀铬，还是内饰对于美式豪华车的打造，都让人对于这款定价四十万的车型充满好感。

另外咱们的外型分为时尚和运动两个版本，黑色的网状进气格栅、侧窗边框和车门底部的镀铬饰条也均变为了黑色涂装，再加上运动侧裙，运动版的外观也相当带感。

再说到咱的动力，低配版2.0T，高配版3.0T，有没有感受到美系车的大排量味道？而且全系标配10AT变速箱，让新车的操控性能不输宝马。

虽然说咱是2019年12月份才上市的新车，但是咱们优惠大呀，现在平均优惠8.5万元左右。虽然刚上市就降价，买了新车的车主纷纷抱怨，但是换个角度想，买二手车的话不就是超值吗？

俺们也曾阔过，相信非常多的国内朋友听说俺都是从加长林肯开始的。说起来都是泪呀，当时俺们第一次入华，一开始搞得风生水起，同款座驾，成为不少有钱人的追求身份之选。想当年，在**中的老板，坐的车子除了劳斯莱斯就是加长林肯了，结婚时车队里有辆加长林肯，那你就是这条街最靓的仔。

但是辉煌是短暂的，失意才是永久的。俺们第一次进入中国市场的时候，对标的对手全是一水的BBA，丰田、本田、大众这种便宜货，俺们可从来不放在眼里，哼。但是没成想，BBA们背着俺们开始国产化了，俺们还以进口自居，提高身价，于是越来越玩不下去了。

不过这第二次入华，俺们找到长安作为合作伙伴，加快了国产化的步伐，俺们的销量也一路水涨船高，冲进二线豪华品牌的阵营。

作为入门级的紧凑型SUV林肯MKC，俺们给足了诚意，定价从27.98万起（优惠后才21.98万），虽然说林肯的品牌力已经大不如前了，但好歹也是豪华车，20万出头买辆豪华车，说出去绝对是有面子的事情。

另外作为纯进口的车型，俺们对于质量把控极其严格，安全性能上您就放一百个心。而在车内豪华性和舒适性上，俺们领先竞争对宝马X1一个身位，虽然说是相同的起售价，但它们可没有这么大优惠。

当然纯进口的身份，往好的方面想，车身是和美系没有差别；但另外一方面，不像其他国产车一样加长，也是一个遗憾，车内空间相对没有那么宽裕，在同级竞争中也不占优势。

虽然俺们的品牌溢价不如BBA，4S店也相对较少，但是俺们正在努力追赶，并且也降价如此之多，这诚意大家都看得见吧？

作为二线豪华品牌，生存状态一直是左右为难。因此这些车自贬身价，同时又保持豪华车的品质，形成一种错位竞争，也不失为一种生存之道。

但过度降价却是在损耗品牌溢价，同时也会降低用户粘度，因此降价不是长久之道，提高自身产品实力才是。

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