汽车芯片收购_汽车芯片与二手车交易

1.普通人做什么生意可以做大

2.这可能是有史以来买二手车的最好时机

3.车企停工减产遭重创

太难了！太难了！

“芯片荒”的影响还在持续，汽车行业还在沦陷，车企不得不停产、减产，消费者无好车可选。据相关机构预测，这种情况还会延续到2022年第一季度。

真的没有办法了吗？当然不是。

广物汽贸58周年购车嘉年华来了！广物汽贸旗下四十多个热销品牌3000台特价车倾情献礼周年庆，购车即可享百万家电抽奖礼，购车即有机会获宏光MINI马卡龙半价购买权！更有精选福袋、助力好礼！通过各种方式，让消费者用更低价买好车，释放国庆汽车消费市场潜力。

特价直降齐发力，3000款特价车等你挑

选车需要综合考虑车的品牌、款式、价格乃至是售后的一系列因素，再遇上“芯片荒”就更麻烦了。来广物汽贸，这些麻烦一次搞定。

广物汽贸是华南地区较具规模、服务功能完备的汽车经销商集团，经营品牌多，其中不乏奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、红旗、一汽大众、上汽大众、东风日产、东风本田、上汽通用、别克、DS、雪佛兰、五菱等知名国内外汽车品牌，其汽车类型更是涵盖轿车、MPV、SUV、商用车、新能源车、二手车等，可以满足不同用户的不同需求。与此同时，广物汽贸还为每位车主提供上牌、检测、过户等服务。

在为期一个月的购车嘉年华活动期间，广物汽贸将推出3000台特价车，各大品牌热销车型均有不同程度的优惠，其中优惠最高达14.91万！

买车可享重磅，半价宏光MINI开回家

国庆遇上周年庆，广物汽贸准备的当然不止是特价车，还有半价重磅，只要在活动期间买车，车主就有机会抽取宏光MINI马卡龙半价购买权！

可爱的外观、清新的配色、够用的配置与小巧的个头，送给女性朋友，将网红爆款宏光MINI马卡龙作为日常代步车，都是不错的选择。

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多重豪礼送不停，百万家电免费抽

什么！这么多还不够？别急，还有多重抽奖！

在10月1日—7日来广物汽贸购车，现场还有百万家电大抽奖活动，烤箱、电视、豆浆机......总有一款是你的心头爱。

除了活动现场抽奖，广物汽贸还在其综合性线上汽车广物淘车上设置58周年庆购车嘉年华专区，自9月29号开始，每天都会更新多款周年庆，其中惊喜福袋58元起限时抢购，喊上好友助力更能赢取千元好礼。要想解锁更多线上，可以登录广物淘车小程序继续了解。

是时候验证一下自己“锦鲤”体质了，来广物汽贸，这个国庆分分钟就能赚足一个月工资！

如果您想要今年提到一辆的好车，广物汽贸购车嘉年华是最后一轮机会了！再不冲就要再等一年了！10月1日~7日，广物汽贸与您相约，现场还有更多、惊喜等你来揭晓！

普通人做什么生意可以做大

一说到芯片问题，我觉得大家都先想到的可能就是华为和美国的竞争问题，虽然现在这个问题已经得到了一定的解决渐渐的在社会上已经平息下来。但是我们国家的芯片问题依然非常严重，因为我们国家的科技还不支持我们能够研发出非常高科技的芯片，还需要外国芯片的支持，所以说对于芯片问题已经延续到了我们国家的汽车行业汽车行业的芯片短缺，或许还要持续到明年或者说很久，这会给汽车行业造成非常大的影响，用于汽车作为我们日常生活当中使用非常多的一个工具，可以说给我们的生活提供了非常大的便利。但是汽车的生产就需要各种芯片的支持，如果说没有得到足够芯片支持的话，那么可能汽车行业就会发生停产，对于汽车品牌来说，就获得巨大的亏损，可能有一些汽车厂家就会面临着破产的风险。由于现在美国对于芯片的控制，导致许多的地方汽车行业的利益已经大幅下降。比如说，欧洲市场和东南亚市场等等，再加上这两年的疫情情况更是雪上加霜，所以说汽车芯片短缺的问题，对汽车行业的影响非常的巨大，就像是一次经济危机一样。所以说为了摆脱这样的制约，我们还是要研发出属于自己的芯片，只有这样，我们才能够从根本上摆脱控制摆脱这样的问题。但是我们都知道芯片的研发并不是说想做到就能做到，但是还是希望能够得到更多的知识，这样才能够保证我们更快更好地研发出属于我们自己的芯片买保障汽车行业能够更好的发展。汽车芯片的短缺可能比一些手机和电子产品会更严重一些因为它的部件特别的多许多的部件都需要芯片进行支持，如果没有这个芯片的话，可以说，这辆汽车就是一台废铁许多的设备都不能够启动，而且这些东西组装在一起就需要高额的费用。

这可能是有史以来买二手车的最好时机

当今中国，普通人能够做大的生意主要有：高科技、养老、汽车服务等。

高科技行业：需要大投资、风险大，例如：芯片、新能源。

养老行业：需要大投资，风险比较大，可以做成连锁。

汽车服务行业：投资不大、风险一般，可以做成连锁。

不知道你的资金有多少、能够承受的风险有多大。普通人一般资金不多、能够承受的风险也不大。所以推荐你做汽车服务的生意。

汽车服务的内容很多，洗车、汽车美容、二手车交易、汽车保养、汽车维修、汽车快修、汽车改装、汽车内室精洗、汽车贴膜、汽车保险、汽车轮胎、四轮定位、喷漆钣金等等。你只要选择几种即可，不用全做。

汽车越来越多，国家又鼓励购买，汽车服务的生意很多，开一家汽车美容快修店大约10万—50万，投资不大，风险也不大。逐步发展，可以做成连锁，做大做强。

如果你对这个行业不太了解，可以看看：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，拼多多好像有，对你会有帮助。

车企停工减产遭重创

买二手车的最好时机卖二手车的最坏时机

交易量下降明显

受到疫情与消费者消费不振等因素影响，汽车保值率环比降幅较大，二手车整体市场量价齐跌。

从车源量与交易量两方面来看，4月线上车源量环比下降17个百分点左右。

此前全国多地取消二手车限迁，但受到疫情物流堵塞影响，该措施提升车源数量的效果被延后，从跨区域流通情况中，也能得到印证。

从交易数据来看，4月全国二手车交易量同比下降26.10%，全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势，具体来看，2022年4月，全国六大区环比都出现了交易下降现象。以下降程度依次排列，下降最为明显的是东北地区，二手车交易量为3.26万辆，环比下降39.57%；其次是华东地区，二手车交易量为32.84万辆，环比下降了21.88%；西南、西北和华北地区降幅也均超过10%,分别下降了16.64%、13.61%和11.74%，分别交易二手车19.72万辆、5.20万辆和14.15万辆；中南地区降幅相对弱些，环比下降了9.79，共交易了34.89万辆。

自3月以来连续两个月呈现两位数的下降趋势，也是二手车交易历史上没有出现过的，在下降最明显的东北地区以及华东江浙沪地区，由于市场总体不景气，很多二手车经营企业处于暂停营业或半营业状态。

保值率以下滑为主调

保值率方面，除放开多胎政策的中大型SUV和MPV车型外，其余车型保值率均有一定降幅。2022年涨价行情基本结束，叠加消费者消费不振，二季度呈现保值率回落也算是情理之中。具体来看，豪华品牌的保值率方面，除宝马、路虎、凯迪拉克、捷豹、讴歌、DS逆势上涨，其他豪华品牌汽车保值率多为下滑。在整体保值下滑的情况下，多家豪华品牌的调价上涨也起到一定的溢价托底作用，即使是在困难的情况下仍未出现价格跳水。

其中，30-50万元国产豪华SUV中，保值率前三名是奔驰GLC、宝马X3，理想ONE，理想ONE是第一次出现在榜单里，其表现亮眼。宽敞的乘坐空间和续驶自由，提升了理想的保值率。

主流合资保值率方面，受到疫情以及芯片供货的影响，多数合资品牌供应不足，甚至有部分经销商业务完全停止，影响了二手车置换和外迁。

自主品牌方面，五菱、领克、传祺分别拿下自主品牌保值率TOP3位置，其中宝骏和奇瑞保值率涨幅明显。伴随新能源车型的发展，自主品牌的认可度也在稳步提高，不少自主品牌保值率实现超越合资品牌。

新能源车型或成二手市场香饽饽

油价波动，使最近新能源车型的关注度空前高涨。4月插电式电动车的保值率相比3月有所上涨，而纯燃油车则表现相反。值得一说的是，4月，一年车龄的新能源二手车保值率相比于上月整体略有上涨。之前宏光MINIEV、科莱威、小蚂蚁已多次占据榜单前列，这类型新能源微型车，或将成为二手市场的香饽饽。

总结

受到经济以及物流影响，目前各地二手车市场陷入了低流通的窘况，二手车商资金压力大。如果你刚好需要购买二手汽车，那么此时的买方市场，消费者则有较强的议价能力。但如果你需要卖车，认为非必要，尽量推迟卖车时间。

在汽车芯片的影响下，整个汽车市场被迫进入“灰色地带”。

近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月上半月，11家重点汽车企业产量为43.4万辆，同比下降36.6%。其中，乘用车产量下降37.9%，商用车产量下降30.2%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾指出:“芯片短缺导致大规模减产，供给端供给不足。目前乘用车库存只有50.9万辆，正常水平应该在100万辆左右。从4月到5月，芯片供应紧张加剧，所以6月份的情况不会太乐观。”

事实上，6月份汽车市场的表现比预期更为严峻。造车新势力的产能受制于芯片，比一汽-大众、长城等传统车企更强，因为芯片短缺被迫减产，车企不得不给员工提前高温休。

在销售端，各大经销商也陷入了无车可卖的困境，二手车行业如饥似渴，开始借机疯狂收割经销商流失的客户。

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汽车公司“等到饭熟了”

巢下无蛋，芯片不断搅动汽车行业的泉水河水，放大市场阵痛。

“现在威马每个月只能从供应商那里拿到500多块芯片，这还不够。”威马汽车相关负责人无奈地表示。

对于急于交付的新车来说，缺芯问题不仅仅是眼前的问题。天际线汽车内部一位员工表示，虽然目前天际线ME5市场表现良好，订单量已经超过1万，但交付仍处于起步阶段。“虽然目前芯片备货充足，但未来还不好说。”

当蔚来第100辆车下线时，蔚来CEO李斌直言，芯片短缺给蔚来第二季度供应链带来很大压力。因此，蔚来也经历了一次又一次的短期停工。

来源:蔚来官方

与造车新势力相比，作为“大生产商、大销售商”，传统汽车企业的日子更不好过。

据《中国经营报》报道，一汽-大众原今年第二季度生产约61万辆汽车。但由于芯片短缺，预计第二季度仅生产40万辆，降幅达30%。

“目前工厂最稀缺的芯片是ESP、舵机和网关控制器组件。因为重要部件有限，生产无法正常进行。”一汽-大众长春工厂生产车间相关负责人证实了减产消息。

除了被迫减产之外，企业也开始积极整合，优先将芯片交给高利润模式。“长春一厂现在主要优先向奥迪供应通用零部件，其他工厂则减少或停止生产葛覃、蔚领、宝来等低端车型。”该负责人告诉未来汽车日报。

长城汽车也受到了“缺芯”的打击。长城汽车R·D相关部门负责人表示，“停产不会停止，但产量确实比以前少了很多，坦克短缺与芯片短缺直接相关。”

来源:长城汽车

此外，据长城内部员工透露，为了保证正常的生产节奏，工厂也开始“另辟蹊径”，对芯片模块进行“再利用”。

“有一些车，从生产线上下来，停在停车场。之后，工人们移除汽车上的模块，并将其带回生产线上的汽车。将来芯片模块到货时，在停车场的车上安装一个新的芯片模块。”

然而，这种看似简单的方法并不能从根本上解决工厂巨大的产能需求。目前由于芯片短缺，各大车企都处于“等饭熟”的状态。为了减少损失，车企也提前了通常在7月份发布的高温期。

上述内部人员告诉未来汽车日报，长城徐水三厂以设备改造为由，陆续给员工放半个月左右。

一位汽车行业人士告诉未来汽车日报，每年7月是汽车企业产量淡季。“由于汽车企业7月份夏天要对工厂内的设备进行检修，借此机会，工厂内的员工通常会放高温。”

5月24日，本田中国相关负责人公开表示，“目前芯片短缺将对本田中国造成一定影响。我们正准备调整本田在中国两家合资企业的休和工作时间表。安排在下半年的期将调整到近期，期将在5月底和6月初实施。”

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二手车市场迎来旺季

当“无车可造”的局面传导到销售端，汽车市场也陷入“无车可卖”的困境。

根据中汽协的数据，5月底国内乘用车库存只有50.9万辆，而正常水平应该在100万辆左右。未来汽车日报走访北京各大4S门店时发现，一汽-大众、长安福特、上汽-通用-别克等品牌的车型都要排队取车，等待时间长达1、2个月甚至更长。

与此同时，AldousResearch近期发布的一份调查报告显示，在芯片和原材料成本上涨、核心缺货危机持续发酵的趋势下，车价并未大范围上涨。然而，在涉及30多个汽车品牌的调查中，一些汽车公司被迫提高整车价格。

来源:奔驰官方

第一类是奔驰、宝马等豪华品牌。“奔驰E级、奔驰GLC等车型供不应求，接车需要两个月左右。”北京奔驰相关4S店负责人告诉未来汽车日报。但是，对于一些销量不错的进口车，由于汽车供应紧张，折扣开始收紧，甚至涨价。

提车时间延长，折扣收紧，但新车的配置却因为芯片短缺而被阉割。根据宝马官方公告，5月份开始生产的系列3、系列4的选装自动驾驶功能将取消，国产系列3、X1、X3的感应开启行李箱盖“一脚踢”功能将减少。

根据高拱智能汽车研究院的数据，2021年4月，以ADAS为标准配备的国产新车自2020年5月以来，保险保障首次低于53万。

在新车销量低迷的时候，二手车市场却悄然崛起，借此机会疯狂收割新车市场流失的客户。北京胡阿祥二手车交易市场的一位二手车经纪人透露，过去5-8月是二手车市场的淡季。“因为当时4S商铺会推出大规模的新车促销，但这次很多人因为等不及新车，开始咨询二手车。”

来源:未来汽车日报

该代理商表示，在二手车市场，大众、丰田、本田等准新车最受欢迎。与4S店铺销售的新车相比，价格低、提货时间短成为二手市场最大的优势。“现在的准新车无疑比市面上的新车更香。我们的准新车到店不到两天肯定会有人买，而且很少讨价还价。”

此外，老旧和冷门的二手车现在也很受欢迎。“目前很多消费者花4到5万元买了一辆二手车。他们会开一年左右，等新车市场恢复正常再买新车。”

其实很多人因为车企停产减产等不到新车，转买二手车的情况并不局限于中国市场。5月20日，韩国某二手车平台发布数据显示，今年第一季度销量同比增长近30%，创历史新高。

“自私地说，我们希望芯片以后能够得到解决。毕竟，一天之后，我们可以再享受一天的市场红利。”经纪人开玩笑说。

以上内容由未来汽车日报上传发布，查看原文。

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