东风御风盲窗二手车,东风御风盲窗二手车能买吗

1.买轻客该选前驱还是后驱？试过之后告诉你

网友的这四个考虑的车型，很典型，也是广大的正在考虑入手轻客的车友们普遍会遇到问题。欧系还是日系？自主还是全顺？新车型，还是老车型？

这个到底怎么选？

其实轻客的用途，是决定选择哪款车的主要影响因素。因为网友没具体提出使用需求，我们就来一个个分析。

01车型简介和对比

新全顺新全顺是四个选项唯一的合资品牌车型，也是福特全顺的最新一代车型，其在欧洲全名叫Ford Trisit Custom，江铃于2016年引进国产，取得中文名就叫“新全顺”。

新全顺

大通V80大通V80确实也是有欧洲血统的不是胡扯，其原型车是英国LDV汽车公司的Maxus车型，是与韩国大宇一起开发的一款商用车，后LDV经营不善屡经转手，后被上汽集团收购，上汽就此成立“上汽MAXUS大通”，利用LDV的技术和车型平台，将其改名为V80，并于2011年上市。

大通V80的原型车

大通V90V90则是上汽大通的最新轻客车型，其外形比V80更宽、更高，造型也更为现代新颖，当然定位也比较高。其底盘也是利用V80进行的深度改款，增加了后轮驱动。因为其造型跟福特大全顺V363神似，我高度怀疑是对标V363进行的改款。

大通V90

福田风景G9福田风景G9即为大海狮车型，其原型来源于日本第五代丰田Hiace，主要就是发动机中置后驱，定位偏向客运、旅游、通勤。

福田风景G9

以下是以上四款车的主要技术参数：

注：已排除非国六发动机。

02如何选择符合自己要求的轻客？

大家买一辆轻客，无非就只有以下用途，家商两用、专业厢货物流、旅游客运通勤及用来改装。接下来我们就来具体谈谈。

家商两用（5-7座）客户群体：一般用户群体为个体户、创业者。

具体用途：需要最挥车辆的使用价值，实现一车两用，既可以家用，也可以用作配送用车，拉拉工具等。还有另外一个主要的用户群体，就是为了绕过城市对货车的管理，专门用来配送。

实际上，这个用途市场的销量是最大的，基本上占据了轻客总销量的六成，也是各轻客厂家的主要争夺战场。

家商两用，因家庭用车需求，须考虑安全性，舒适性，而且在配送上往往不需要重载，因此主要选短轴、平顶（下地库）底盘布置前置前驱车型，座椅最好可翻折。

家商两用7座车

因此，以上的四个车型推荐:

入门选大通V80，外观没啥亮点，有自动挡选配，有安全气囊。

预算够当然选新全顺，福特全新一代车型，外观大气时尚，硼钢车身，发动机性能好，也有安全气囊及自动挡。面子，安全，实用都顾上了。

另外，有些地区为防止客货混装，车管所对座椅翻折有严格管控，靠背可以折叠，但是要求整体座椅无法向前或侧向翻折，否则无法上牌，这点车友们要注意。

特别要注意的是，客货混装是违法行为，特别是拆座椅来实现装货空间会被当成非法改装处于严厉的处罚，同时也影响安全。车友们要关注当地政策，合法合规的使用车辆。

专业厢货客户群体：专业拉货平台加盟司机、物流企业、对厢货管制相对宽松地区的个体户及创业者。

用途：主要用于物流货物运输，商超配送。

专业厢货肯定是盲窗厢货车型了，无论是企业还是用户，主要关注载货质量，空间大，动力强，使用经济省油，以最低的经济成本来尽量实现车辆的运营能力，尽快收回成本，实现盈利。

厢货车型

厢货车型载货

因此，在四款车中推荐：

对载重要求不高，主要轻抛货的话就大通V80，轻载对前驱车型影响较小，重载不适合，前轮附着力不足，爬坡易打滑，容易转向不足。

需要重载的，如拉建材，水泥啥的以上四款车都不适合，往往要求后轮驱动，后双胎，推荐依维柯，重载专业户，就是油耗偏大，毕竟车重。

需要提醒的是：目前很多城市对厢货车型视同为轻型货车进行管制，严格的有禁止进城，宽松的则高峰限行、限制高架、绕城高速及桥隧等的通行，有的白天时段进行限行，因此车友们也要了解清楚。

旅游客运通勤客户群体：旅游、客运公司及各类中小企业

用途：小型旅游团客接送、短距离客运，村村通，企业员工通勤。

由于为了乘客安全，国家对营运类客车管制严格，目前个人已无法参与客车营运，因此几乎没有个人会去买轻客用来载客，就不多说了，主要为营运用车了，需要考虑行李存放，载客人数，还有油耗，最好选长轴高顶了，大通V90都可以考虑。V90是大通去年新上的新一代轻客，销量目前来说并不好。

便宜的话就可以选福田G9了，就是后驱，后悬架为板簧，舒适性不佳……

改装主要用于各类改装，各有各的需求，差异较大我这里就不谈了……

就说说房车，要求空间大、自动挡、后双胎，大通V90都满足了，也确实最近房车市场中以V90底盘来进行改装的开始变得火热起来。

03结语

对于轻客，市场上的选择太多了，不只是以上四款车型，低端有海狮，如、金旅、福田，中端国产欧系，有福田图雅诺、江淮星锐、大通V80、东风御风，高端的就依维柯、全顺合资品牌车型。目前各厂家受疫情影响严重，销量下滑，纷纷降价优惠，也是入手轻客的最佳时机。如何选择一款合适的车型，要结合自身的用途，预算，也要考虑当地的法规及通行政策，才能买的放心，用的舒心。

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买轻客该选前驱还是后驱？试过之后告诉你

个人感觉长安睿行M80比较好，性价比高。

依照后排设计，睿行M80可分为三种版本，分别是全盲窗、半盲窗的货运车，和全玻璃窗的客运车。车身颜色共有三种，分为是水晶银、琥珀金、羽白。

外观中规中矩，兼顾大空间。

从新车外形上看，车头用直瀑式进气格栅设计带来了很强的冲击力，并且全部取用镀铬材料相比常见的塑料成本更高，也更显档次。

室内设计和以前基本一致，灰、米色搭配的中控台看起来有一定档次。配置有空调、收音机等基本舒适性功能，基本能满足日常使用。顶版车型可以达到6.8立方，即使是半盲窗版也有3立方以上的储物空间，空间表现非常不错。

国五睿行M80搭载的是东安4G15S发动机，国六则搭载了东安DAM15KR发动机，最大功率提升了7马力，达到了116，动力参数有一定提升，而且更环保了。传动系统依然匹配的是五挡变速箱。

储物空间是长安睿行M80的强项之一，日常使用会很方便。

[汽车之家?原创试驾]?说到轻客，我相信大部分朋友或多有少都接触过，它也许是某个区域的摆渡车，也许是客户送物料时的座驾，也许是您与工友的挣钱工具。它凭借着多功能性与大空间，成为了很多个体户企业家的致富工具。作为该行业的老将，东风御风最近增加了2款2.3T/2.4T全新柴油动力，不光是发动机，驱动行形式也有后驱与前驱之分，今天有幸把它们凑到了一起，通过驾驶感受来区分它们的定位差异，您在购车时可以当个参考。

两款车的主要区别还是动力部分，那咱就直奔主题，从试驾开始聊。为了方便区分，我就用动力和驱动形式来简称车辆了，分别为2.3T前驱车型、2.4T后驱车型。2.3T发动机技术来自雷诺日产，该组织的由来我就不展开了拓展了，网络都有；2.4T发动机来自玉柴集团。从产品成本上讲，2.3T发动机的定位更高些，两者的排放标准均达到国六b。

离合踏板最下端有一段无效行程，熟悉这一特性后很容易找到结合点，起步配合油门效率会更高，毕竟车辆自重较大。浅色车型为2.3T前驱动力，全文皆是，就不再额外注释啦。此外，试驾过程一直在下雨，照片中车身有雨点，还请原谅。

起步后，两款车巡航转速我习惯保持在接近2000rpm，动力输出比较顺滑。受限于柴油车的特性，两者都不是主打提速的车型，高速驾驶更是如此，提速过程不能着急。市内工况下，2.3T动力相对其定位来说够用，2.4T车型的动力储备明显要更充足，两者全力加速时，2.4T车型加速过程的力量感更强。

两款车加速途中收油都有拖拽感出现，近似价位的柴油车型基本都有该现象。2.3T前驱车型拖拽感来的稍晚一些，2.4T后驱车型的拖拽感随之即来，两者拖拽感的程度基本相当。

两款车的转向手感基本相同，原地转向时要稍大点力，开起来后依然是沉稳原的类型，没有吃力感。原因一方面来自于滚动阻力不同，另一方面液压助力系统是随速增力，助力力度随车速增加向。转向时侧倾感主要来自于较高的驾驶姿态，快速变道超车不是它的强项。

两款车型的NVH表现有些许差异，后驱车型会有额外的传动噪音，结构所致；动力系统的抖动会传递给方向盘，挡把部分控制的很好，无抖动现场，座椅得益于海绵的额外缓冲，感觉比较轻微。

霍奇基斯属于钢板弹簧悬架，但其刚度不是线性的，而是随着载荷变化。前驱车型后悬架为2+1主副弹簧式，后驱车型为3+1主副弹簧式，更加侧重承载。低负荷载重工况下主弹簧起作用，以提高其舒适度，高负荷载物情况下主副弹簧一起作用，保证承载力。

两款车的悬架结构虽然相同，但驱动形式不同，驾驶感受有差异。2.3T前驱车型更适合地势平坦的区域，2.4T车型因为有驱动轴，其后悬架减振器行程要更长，应对较大坑洼时有更多的减振空间，钢板弹簧的调校相比前驱车型刚度更大，车辆后轮为双胎设计，以配合其承载侧重。此外，后驱形式在爬坡时有得天独厚优势，驱动轮的摩擦力会因重力影响增强。此次驾乘是在平坦的试驾场进行，驾乘时能够感觉到悬架是偏向支撑的，该工况下舒适度与座椅填充厚度，靠背角度关联性更强。铺装路面驾乘起伏感不明显。通过性方面，前驱车型最小离地间隙为196mm，后驱车型为172mm。

小结：

从两车驱动形式、发动机成本、动力参数、悬架调校等多方面差异比对，我们能够很清晰的区分两车的定位侧重。2.3T前驱车型主要服务于珠江三角洲等地势相对平坦的地带，其NVH表现更好，发动机技术成本更高，厂家对该车的定位也相对更高，指导价上就有体现；2.4T后驱车型多服务于四川、西藏等地势起伏较大的区域，高扭矩版动力输出较2.3T前驱车型更加强劲，后驱结构更适合爬坡，更长的减振器行程应对烂路时有更多的缓冲空间。两者在离合、油门踏板力度等方面的差异我认为仅仅是该车的特性，熟悉之后都容易上手。

聊完动态，咱们说说两车静态体验的内容，车辆在外观配置上与现款车型基本一致，咱还是主要聊区别。深色车为“极限版”车型，具备比现款长轴车型更长的车身尺寸，地板高度因后驱布局也增加了，内饰部分极限与非极限版中控区有差异，文内会为您详细展现。

5995mm的车身长度对于C本驾照可以说很极限了，它的目的就是为了保证驾照低门槛的前提下，尽量扩大车内空间。整车造型没什么变化，是稳重耐看的一类。

内外设计的变化不是很多，内饰中控区的设计更加人性化，储物空间更加更富，对提升用车便利度有帮助。

轻客作为多功能工具车，有多种座椅布局可选，实拍车型为3+2+2式7座布局，兼备拉人载物，如果是纯物流使用，还可以选择VAN盲窗版。

关于舒适度我时这么理解的，该车是多功能车，舒适度不是它的主打。它的用车工况可以是送货途中除了产品也要有工友随行，这样的布局就很合适。如果是通勤使用的话，有更多座椅的车型可选，座椅在舒适度方面就会有更多考量与体现。

静态小结：

静态部分的变化主要是新增了尺寸更大的极限版车型，其内部空间是它的主打，载物能力更强。新车储物空间较现款更加更富，有触控屏供选装，外观与配置变化不大。

全文总结：

御风V9作为商用车，本身具备多种尺寸、座椅布局的车型可选。今天的极限版车型让尺寸可选程度更加丰富。新增的两种动力系统、不同的驱动形式让其定位更加鲜明。商用车面对的行业十分巨大，东风御风不同定位的车型具备较为鲜明的差异化特点，以迎合众多行业的不同需求。（文/图/摄?汽车之家?王鹤璇）

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