2020取消二手车迁入限制,取消二手车随迁

1.二手车取消限迁之余，我们还应思考虑几个实际问题

2.唐山全面取消二手车限迁政策（河北唐山限迁政策）

3.商务部推动取消国五二手车限迁，这将对二手市场有何影响？

4.商务部取消二手车限迁政策，这样做有什么好处？

5.中国全面取消二手车限迁政策何时实行

6.二手车限迁最新政策

易车讯 6月20日，重庆市“促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施”正式实施。即日起，重庆取消二手车限迁政策、放宽车驾管社会服务站申办主体和业务范围、继续推行周末及节日车驾管服务。

取消二手车限迁政策

“促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施”施行之日起，除国家要求淘汰的高排放机动车以外，符合国家在用机动车排放和安全标准、在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车，均可迁入重庆。

也就是说，除排放标准低于国一排放标准的汽油车、国三排放标准的柴油车及距离报废期止不满1年的机动车外，其他在年检有效期内的机动车，均可迁入重庆。

对超过年检有效期的机动车，可合并办理年检和转入登记业务。

放宽车驾管社会服务站申办主体和业务范围

据介绍，重庆将放宽车驾管社会服务站申办主体和业务范围。进一步降低车驾管社会服务站申办门槛。重庆市符合条件的汽车生产企业、销售企业、二手车经销企业、报废机动车回收拆解企业、二手车交易市场、大型综合性机动车销售市场、机动车安全技术检验机构、金融机构、保险机构等9类企业均可申请设立车驾管社会服务站，协助办理车驾管业务。

此外，重庆将进一步扩大车驾管社会服务站业务协助办理权限，机动车销售企业类和二手车交易市场类车驾管社会服务站可新增协助办理机动车解除抵押登记，小微型载客汽车加装和拆除车顶行李架，补换领机动车号牌，小微型自动挡载客汽车加装、拆除、更换肢体残疾人操纵装置等4项车驾管业务。

具备条件的机动车销售企业类车驾管社会服务站，可申请协助办理海关进口的小微型非营运载客汽车注册登记。申请主体应具备进口机动车销售资质且实际从事进口机动车销售，能够协助办理本企业或其下属企业开具销售的海关进口中规非营运小微型普通客车、小微型越野客车、小微型轿车的注册登记。

继续推行周末及节日车驾管服务

各分所和交巡警支（大）队车管所根据群众需求，统筹安排流动车管所周末，并每月提前在“交管12123”APP、重庆公安“警快办”、“重庆交巡警”微信公众号公布流动车管所服务的具体时间和地点，供群众查询。

全市各科目一、二、三考场在周末和节日轮流开展考试服务，合理安排考点布局，满足部分群众工作日不能参加驾驶人考试的需求。对需预约考试的，可登录“交管12123”APP查询各考场考试安排，按需预约考试。

申请机动车登记使用性质为出租客运（包括预约出租客运）、公交客运或者涉及疫情防控、复工复产、生产生活重要物资运输车辆的机动车所有人，一次性申请注册登记的车辆超过30（含）辆时，可申请。

运输企业有需要为AB照驾驶人集中开展审验教育的，可向企业属地交巡警支（大）队车管所提出预约申请。车管所根据运输企业需审验教育AB照驾驶人数量，定制学习，组织集中审验学习，避免企业驾驶人个人多次往返。

此次新推出的10条促进汽车消费畅通物流运输措施，有的主要通过放宽通行限制，释放内需潜力，刺激汽车消费持续恢复，为汽车生产和销售企业纾困解难，如放宽皮卡车通行限制、放宽新能源货车通行限制、放宽轻型货车通行证办理。有的主要在减环节、减时间、减负担、减跑动四个方面持续优化交管服务，推动畅通经济内循环，如放宽车驾管社会服务站申办主体和业务范围、优化车驾管服务。有的主要解决疫情防控期间白名单企业和闭环企业的运输通行，保障产业链供应链稳定，如优化企业周边道路交通组织、加强交通秩序维护、保障进出通道畅通等。

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二手车取消限迁之余，我们还应思考虑几个实际问题

2月9日，商务部办公厅发布《商务领域促进汽车消费工作指引》（下称《指引》）促进汽车消费。其中，全面取消二手车限迁政策、发展二手车消费备受关注。业内认为，该政策的?落地?，不仅提升了我国二手车市场的流通活跃度和交易价格，还将进一步拉动整个国内汽车工业交易总量及汽车产业上下游发展。?

《指引》提出，全面取消二手车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民和商务部报告。

与之相适应，《指引》还提出，进一步优化和创新二手车交易、流通模式。交易方面，细化?跨省通办?配套举措，保障小型非营运二手车异地交易在转入地开具并办理转移登记手续政策落地落实等；流通方面，支持二手车交易市场改造升级，改善软硬件设施条件，建立先行赔付制度，提升信息化应用水平，促进规范化、规模化发展等。

记者了解到，所谓的二手车限迁政策，指的是部分省市对于外省或者外市的二手汽车，要求指定环保标准、限制年限等要求，以规避外地二手车过度迁入当地。业内人士认为，一线城市对二手车消化能力不够，需要向二、三线城市迁移，而限迁导致一线城市市场上国三、国四、国五二手车市场降温，交易价格走低，流通受阻。

事实上，近年来，国家积极推动取消二手车限迁政策。?此次全面取消二手车限迁政策的?落地?，不仅提升了我国二手车市场的流通活跃度和交易价格，还将进一步带动整个汽车产业上下游发展。?集群车宝董事长高集群表示，对于一线城市来说，二手车交易量会增加，同时拉动新车交易；相应地，三、四线城市车辆的保有量将增加，拉动整个汽车工业的交易总量，从而带动上游制造业、车辆保险、后续汽车服务等相关产业链的发展。

唐山全面取消二手车限迁政策（河北唐山限迁政策）

2018年两会工作报告提出全面取消二手车限迁政策，让整个二手车行业人员的神经再次绷紧。在所有限制二手车行业发展的因素中，只有限迁这一项是既影响经销商，也影响消费者的，因此它受到全行业的关注。任何有关限迁的新政策，都会在行业里引发激烈的讨论。

在市场中了解到的情况来看，二手车从业者们对两会报告中取消限迁政策的决定，表示非常支持，也非常振奋。在此之前出台的有关“解限”的政策，从未达到过如此高度，这将极大程度鼓舞着二手车从业人员，提高了他们对行业未来发展的信心。加之此前颁布的一系列破除限迁的政策，确实推动了国内二手车市场稳步高速发展。

经过过去两年的发展，大多数地区已经解除了限制二手车迁入的政策。根据2017中国统计年鉴数据以及中国汽车流通协会的统计， 2018年以来，相继有山西，吉林，安徽等省以及本溪，辽宁葫芦岛，四川绵阳等省市解除了二手车限迁政策。截止至2018年2月底，共计126个城市依照文件要求全面解限。

限迁的取消，为国内二手车市场带来强劲的增长动力。据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍：“2018年1月份全国二手车的转籍比例为30.34%，较上月上升4.44个百分点。在过去从来没有出现过30%转籍的，这是一个很高的比例。”

这里提到的“转籍”即二手车外迁。2018年1月份二手车的转籍比例达到30.34%，确实是前所未有的。为何出现这样高的转籍比例？据罗磊分析，1月份出现了一波“解限”小高潮， 1月份全国超过20个城市分别出台了取消二手车限迁的政策。特别是一些大城市打开限迁，对二手车转籍比例提升具有很大帮助。这一波“解限”小高潮对活跃二手车市场也有非常大的贡献，所以才会出现1月份二手车转籍比例30.34%的增长。

行业发展趋势一片大好，同时也要正视几个问题。

1.二手车市场日渐活跃，如何消化市场存量

中国汽车工业协会公布的数据显示，2017年全国乘用车新车销量为2471.83万辆，同比小幅增长1.40%，创下近10年来乘用车新车销量的最低增速。相比而言，二手车市场则显得后劲十足。据中国汽车流通协会统计，2017年全国二手车累积交易1240.09万辆，累计同比增长19.33%。与新车市场形成了鲜明的对比。

中国汽车市场的人均保有量在持续上涨，而新车销量的增速在放缓，二手车交易量逐年攀升，这说明二手车在未来汽车市场中占有越来越重要的地位。

据公安部统计，截至2017年年底，全国汽车保有量达2.17亿辆，拥有驾照的人达3.42亿名。同时，机动车转移登记业务量持续增长，二手车交易市场活跃。2017年，全国共办理机动车转移登记业务1942万笔，与2016年相比，增加256万笔，增长15.21%。从统计情况看，近五年机动车转移登记业务量以年均218万笔的速度持续增长，反映出二手车交易市场日益活跃。

面对上亿的汽车保有量和不断增长的二手车消费需求，如何实现供需平衡是整个行业都需要考虑的问题。

2.如何实现真正意义上的二手车全国大流通

众所周知，中国二手车市场交易主体依然是依托在有形二手车交易市场内的中小型二手车经销商，数量庞大，规模零散，服务辐射范围有限，绝大部分只能服务本地及周边交易。但距离真正的二手车全国大流通市场的形成，仍面临诸多困难。

目前，我国二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。要实现常态化的二手车自由流通，除了解禁限迁外，更需要拥有全国布局能力且综合实力强大的全国性二手车企业。

近几年来，二手车电商以互联网技术为依托，弥补了二手车交易市场对终端消费者及入驻商户存在的服务短板 , 整合互联网、金融、售后、配套服务，为入驻商户拓展车源渠道、拓宽销售渠道、丰富售后产品，并依托现代技术提高车况、车价的透明度，全国统一展示，消除地方差异。

在解决区域局限的问题上，不少企业都在寻求突围和创新。如传统模式的安吉物流，利用互联网进行创新的跨区域拍卖平台，以及优信二手车建立的全国性购车服务等，都在一定意义上促进了二手车的全国性流通。

3.二手车交易基础服务亟待完善

二手车的自由流通必须依靠成熟、完善的基础设施服务。二手车交易过程包含车辆验证、身份查证、交易鉴证、违章查询、代征税款、转籍过户等一系列繁杂和繁琐手续，加上各地对于二手车交易各环节规定、标准千差万别，进一步增加了二手车跨区域交易的难度，大大降低了二手车交易效率。因此，在实现二手车全国性流通之前，首先要完善二手车交易的基础服务。

此外，信息透明度关乎二手车行业的整体发展，特别是跨区域交易二手车，车况透明的程度，对于建立市场信心起着至关重要的作用。按照行业的发展，二手车全国性流通是未来的趋势之一。在破除限迁之后，二手车经销商及相关企业必须大力解决二手车的车况透明度问题。

首先，与欧美、日本等国家相比，中国没有官方的二手车真实透明的历史记录可供查询。近几年来，行业协会机构以及二手车从业企业、平台都在积极探索二手车信息透明化的问题，逐渐成长起来一批第三方独立、专业的检测机构。此外，跨区域的也在探索如何实现车况透明的方法。比如优信二手车推出的看车、优信认证等服务，从售前到售后保证交易连贯性，为全国二手车大流通提供保障服务，也为其打下坚实基础。

其次，监管方面，规章制度对交易行为约束力度小。对于隐瞒二手车车况及带来的后果，没有强制性的法律法规，更多是流程规范而不是交易商品规范，例如:《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》。这也导致违法成本低，造成二手车市场不透明问题的存在。

综上所述，二手车市场真正意义上的‘爆发’还有一段距离，这需要更多扎实稳步的工作推进。只有国家层面、行业协会以及平台企业等共同努力，才能真正迎来一个真正繁荣发展的二手车市场。

商务部推动取消国五二手车限迁，这将对二手市场有何影响？

日前，商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。

■在扩大新车消费方面，通知别提出，应当优化汽车限购政策，各地不出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。

■在发展二手车消费方面，通知中提出，一是要全面取消二手车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入;二是便利二手车交易，细化“跨省通办”配套举措，保障小型非营运二手车异地交易在转入地开具并办理转移登记手续政策落地落实;三是推动二手车信息开放共享，各地加强二手车信息互联互通和共享运用;四是创新二手车流通模式，加强二手车诚信体系建设与应用。

■在促进汽车更新消费方面，通知提出，一是健全报废机动车回收利用体系，规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定;二是加快淘汰老旧机动车，确保达到报废标准的车辆“应废尽废”;三是开展汽车以旧换新，有条件的地区可对淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车的给予补贴，提高换购新能源汽车补贴额度。

■通知中对改善汽车使用条件提出细化建议。一是推进城市停车设施建设，合理利用公园、绿地等场所地下空间建设停车场，增加停车设施供给;二是完善新能源汽车使用环境，便利新能源汽车充电，鼓励有条件的地方出台充电基础设施建设运营补贴政策;三是加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能;四是完善交通出行消费环境，打造集购物、餐饮、休闲于一体的交通出行消费集聚区

商务部取消二手车限迁政策，这样做有什么好处？

我觉得这样的一个措施会对二手市场产生积极的影响，因为之前我们在购买二手车的时候会有很多的限迁政策，这样的政策也阻碍了这个行业的发展，现在很多人都想换新车，在换新车的情况下，以后交易二手车也会越来越方便。

随着物质生活水平的不断提高，很多人都想拥有一辆自己的汽车，其实早在很多年前，很多人就已经有了自己的汽车，那么在这么多年的使用过程中，很多人都想换一台自己的新车，通过这样的方式来改善自己的生活水平。现在商务部也推出了最新的交易政策，以后在交易二手车的时候会逐渐取消限迁政策，可以说这个政策非常利于这个行业的发展，也方便用户交易二手车。

这个事情是怎么回事？

这个还要讲到商务部最新的一个政策，在这个政策里面，我们可以看到全国范围内已经在逐渐取消所谓的二手车的限迁政策，通过这样的一个调整来鼓励汽车行业的发展，同时也会促进整个二手市场的交易。目前来看，二手车的市场存量是非常高的，在取消了限迁政策之后，将会对二手车市场带来非常大的影响。

这个政策将对二手市场带来什么影响？

最大的影响就是现在很多人都会主动去交易二手车，因为现在交易二手车会比较方便了。很多没有交易过二手车的小伙伴可能还不知道，以前在交易二手车的时候需要过户，同时也需要办很多的手续，对于很多小伙伴来讲，虽然有钱来购买二手车，但是却没有足够的条件来达到最低要求，所以后面就只能不能不了了之了。在取消了限迁政策之后，将会有越来越多的人用更加简单和快捷的方法来完成自己的二手车交易。

我的个人看法是什么？

我个人非常支持这样的一个政策，我觉得这样的政策出台以后，很多人在交易二手车的时候就会变得更加方便，同时很多人也有了更多的选择，同时这不管对用户来讲，还是对整个市场来讲都是一个非常积极的事情，相信以后的二手车市场也会变得越来越繁荣，同时会有越来越多的小伙伴参与进来。以前我们在交易二手车的时候都会比较麻烦，现在省去了很多繁琐的步骤，那么更多的人会愿意加入到换车的行列当中，这对整个行业来说就是一个反向的促进作用。

中国全面取消二手车限迁政策何时实行

会刺激二手车市场消费，使更多的家庭拥有自己的车。

商务部网站发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》?

《通知》提到

1、优化汽车限购政策。已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。各地不出台新的汽车限购规定，稳定城市汽车消费。

2、推广新能源汽车消费。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持，研究不限购的具体措施。各地可对消费者购置新能源汽车，在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励，推动公共领域车辆电动化，巩固新能源汽车市场增长势头。

3、全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民和商务部报告。

4、推进城市停车设施建设。协调加快小区停车位、地下和立体停车场建设，优化学校、医院、核心商圈等重点区域停车设施供给，合理利用公园、绿地等场所地下空间建设停车场，增加停车设施供给。推动已有停车设施升级改造，鼓励机关和企事业单位与周边居民小区建立停车设施昼夜错峰使用调配机制，提高停车设施利用效率。

根据《意见》和《通知》，对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施（国家明确的大气污染防治重点区域和国家要求淘汰的车辆除外）。这里提到的在用车排放标准不是指转入地要求新车销售所需达到的排放标准，而是指本地区允许行驶车辆的排放标准。通俗地讲，就是当地允许跑的车，就必须允许迁入。

二手车限迁最新政策

2018年9月1日。

2018年6月，公安部部署进一步深化改革，提升交通管理服务便利化工作，并公布了简捷快办、网上通办、就近可办等20项交通管理“放管服”改革新措施，9月1日起全面启动推行。

在延伸下放业务方面推出8项，实现“就近办、便捷办”。社会服务网点代办。由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记等车驾管业务，提供购车、选号、投保、缴税等“一站式”服务。

具体为：

1、实行车辆全国“通检”。2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，申请人可以直接在机动车登记地以外省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

2、推进车检程序优化。对6年内免检车辆，通过互联网服务平台验证交强险后，直接申领免检标志。推动检验机构开通网上预约车检服务，方便群众“随到随检”。

3、便利车辆异地转籍。试点推行非营运小微型车档案电子化网上转递，对异地转籍车辆，申请人不再需要到迁出地车管所提取纸质档案、查验车辆，减少群众两地间往返。

4、便利驾驶证省内异地申领。放宽小型汽车驾驶证异地申领条件，2018年9月1日起，本省（区）申请人可凭居民直接申请；跨省（区）异地申请人在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领。

扩展资料

“二手车限迁政策”是指一些地方对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策。本质是地方为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所取的政策措施。　

二手车限迁政策带来的影响之一在于：限迁政策的存在阻碍了中国二手车市场跨版图流通。而跨版图流通的需求恰恰符合中国整个二手车供需市场的结构性分布。

限迁政策取消对于二手车流通效果明显，以北京为例，2016年在一些地方限迁政策逐步取消后，北京二手车外迁数量比2015年增长21.5%，预计未来整个二手车行业跨区域交易占比将进一步提升。

参考资料公安部 ?推出20项交通管理“放管服”改革新举

院:全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》(以下简称《通知》)，其中提出稳定增加汽车、家电等大宗消费，要求各地区不得新增汽车限购措施，并研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。

《通知》还要求，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。加快出台推动汽车由购买管理向使用管理转变的政策文件。

全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

同时，支持汽车整车进口口岸地区开展平行进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。

优化新能源汽车充电桩(站)投资建设运营模式，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖，加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩(站)建设。鼓励家电生产企业开展回收目标责任制行动，引导金融机构提升金融服务能力，更好满足消费升级需求。