宝马328li二手_宝马328i二手车多少万

1.第四代宝马3系？

2.我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！

3.宝马车如何分类

4.美国二手车销量是新车的2.5倍，中国呢？

5.敢爱不敢买的宝马E46，到底行不行？

6.二手敞篷车有哪些

有网友讲述在国内买车的遭遇，有人讲拍中的话在上海拍个牌照都需要8.2万元，也有人讲述了网拍几辆二手车结果证实网上的信息基本都是骗人的遭遇，还有人发给我买车后需要缴纳的各种费用。那么在美国买车的是啥情况，譬如三十万人民币能买到什么样的车子？

首先要说明两点。一、以下图中的价格都是厂家最终卖价，额外要支付的只有买车所在州的车辆销售税，弗吉尼亚目前是4%，若要车商代办车牌登记的话只需要另交40美元左右的样子，所以只要车子看好了，交钱签好各种文件挂上临时牌照一个小时左右就能开走新车。二、美国销售的各国车辆都是各国的原装车，没有合资车一说。

下面就看看三十万人民币在美国买得到什么样的车子。

一、新车

如果买日本车的话，可以买丰田2015年款1.5L的Prius(参数|)，稍微添几个钱也可以买丰田2016年款1.8L的Corolla(参数|)，当然要肯添两、三万的话就可以买2016年款2.5L的Camry(参数|)了。如果买尼桑的话，2015年款可以买1.6L的Versa和1.8L的Sentra，我们当地的尼桑车商还没有放出2016年的款式。本田的话买最便宜的Civic(参数|)也要1.8万美元，三十万人民币稍有点缺口。

美国有庞大规范的二手车市场，若是美国车行销售的二手车的话，是有认证且有保用期的，取决于车辆的种类可以是1000到3000英里或1到3个月。三万人民币的话可以在美国买一辆很不错的二手豪华车了（见下图）。如2007年产只开了5.8万英里的奔驰C230、2007年产开了7.2万英里的宝马328i，2008年产开了6.6万英里的奥迪A4、2006年产只开了3.7万英里的S型Jaguar等。买卡迪拉克的话可以买到2008年产开了5.2万英里的CTS（见下图），沃尔沃能买到2010年产开了4.1万英里的C30，这个价位我不建议买的是日本豪华车系列，比较常见的二手车多开了10万英里以上了，如下图这辆2010年的Acura TSX。

若是买普通车的话，三十万人民币在美国的能买到的车辆就太多了。比如买美国本土车辆的话，可以买到去年产只开了1万英里的雪弗莱Cruze或前年产开了4.1万英里的Impala，这两种车辆还都在生产车商的保用期（warranty）之内。若是丰田的话，2011年开了9.7万英里的RAV4、2012年开了3.5万英里的Camry或2013年开了4.9万英里的Corolla。总而言之，三十万人民币在美国买车已经是不小的预算，虽然买新车的话只能买各品牌的低端车，但是买二手车的话将有非常广泛的选择，如果再加上美国人平均工资要比大陆高出几倍的这个因素来看，相对收入来说美国的车价实在是很便宜的。

第四代宝马3系？

我本想淘辆MINI，结果抢购了一台福克斯ST，开了半年多又卖了。

主要原因是领导开不了手动挡，只有付出没有回报的事情总是不能持久吧，堵车的时候手动挡还是太累了。

——歌词曰：“得不到的永远在骚动”。

卖车之后，本以为自己能消停一段时间。可是刷好车库好似毒瘾一般，车子刚卖完就又开始每天刷了。不过福克斯ST拥有过之后，对所有手动挡车型，和平民钢炮（包括GTI，尚酷等等）统统免疫了。

目标又回到自动挡豪华钢炮，预算还是15万，最高不超过20万。MINI?S仍然是首选，其次宝马1系，最好是125i。老款MINI?S便宜，但配置实在太过时；新款MINI动力虽然还行，但三缸不喜欢；新款S车少又贵；1系倒是多得很，但太没个性。

这就让人很犹豫了，于是就把目标放宽到驾驶感好的车。那就多了去了，F30的328i，捷豹XE，洗浴之友ATS-L，老款的Cayman，S3等等。

每天睡前刷一遍好车库，幻想着买这辆买那辆，这已经不是长草了，这叫心中一片草原啊。

缘分不期而遇

天天刷好车库是有用的，缘分就是这么不期而至，我遇上了一台寄售的M235i。全方位满足需求：豪华、自动挡（8速ZF，最顶级的AT）、4.9秒钢炮。附送以下属性：直六，后驱，双门无框，新款iDrive+大屏（相对于普通1系2系）。

两个字：心动；就是价格超预算，要26万。

于是开始尝试说服领导，动之以情晓之以理：二手车，不要看车价多少，买进价和卖出价的差值才是成本。只要买得便宜就赚到了。你看我上一辆ST......

领导：拿下吧。

说服自己用了5分钟，说服领导竟然只用了1分钟。看来我说服功力还行哈，当然也可能是品牌和颜值起了决定性作用。领导这关过了，后面的流程就一帆风顺了，砍价、交钱、提车，过程就都不多说了。

提一个小插曲

提车回到家后，我因为有过E90，所以知道宝马的车钥匙可以存很多设置，于是想把副钥匙也拿出来设置一下。但没想到崭新的车钥匙竟然打不开门，而且俩钥匙长得还不一样，这让我有点纳闷儿。后来找到顾问黑皮了解，黑皮顾问也是前后核实了半天，确定不是在诺诺这里搞错的，不过还是送了我一项配钥匙服务，价值1500。

感谢黑皮，希望以后大家提车要检查钥匙哦。

车子开了半年了，我只有一个感想，这是"除草剂"。这半年来基本告别好车库了。不是我不想刷，是自己都觉得无聊了——没有车能超过它了。

宝马最小的车身，配上最强的动力（除去真M和750i?760i，以及几乎见不到的X5?50i），M以外的所有宝马都没法和它比了。M135i没它好看。M2贵十几万不说，底盘不够舒适，发动机还是一样的。S3和A45确实快，但是四驱无聊啊，四门也没双门个性。

同级别唯一后驱

同级别唯一六缸

同级别唯一双门

听说换代要搞前驱了，那这岂不是绝版了？本打算一年后换车的，现在越开越喜欢，决定收藏了。毕竟mini常有，而M235i不常有啊。

通过这次买车，我坚信了一个道理，消费要一步到位，既节约时间，又节约金钱（或者不会多花钱）。一次性把心里的草除干净，省去很多烦恼。像我现在，不但对各种小钢炮免疫，连把家里的SUV换成X5的念头也基本消失（市面上的X5高配基本也就是N55了），让老车再服务几年吧。

前面说过了，二手车的成本要看买进和卖出的差价，我们再来算一笔账。

买车用车某些成本是固定的：

过户费用1500左右（如果一年就换车的话要算进去），

家里停车费3600（大城市更贵），

交强险950。这些是6k。

如果我买一辆16年的118i高配，也要16-17万，看起来省了10万。

设118i每年折旧1.5万，M235i每年折旧2.5万。这样买118i每年成本2.1万，M235i成本3.1万。

每年多花一万块，享受到的可是路人甲与范冰冰的差距。更何况，如果开着118i，看到M235i以后心里会不长草吗......

(当然，以上没有计算节省下来的10万块的利息成本。不过你只要不提，很多领导是不会想到的，我只能帮到这里了）

愿各位诺粉早日找到自己的范冰冰！

彩蛋

我自认为是卡丁车开得最快的诺粉，不服来战。

不是这种......

也不是这种......

而是这种哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！

E46的发动机一共有 2.5L 、2.8L、3.0L 三种。 E46车型众多，包括轿车及旅游车、轿跑车和敞篷车等系列车型。车型明细如下：欧洲及其它市场型号： 1998-2001 316i - 1.9 L M43TUB19, 105 PS (77 kW)2001-2005 316i - 1.8 L N42B18, 115 PS (85 kW)1998-2001 318i - 1.9 L M43TUB19, 118 PS (87 kW)2001-2005 318i - 2.0 L N42B20, 143 PS (105 kW)1998-2000 320i - 2.0 L M52B20 T, 150 PS (110 kW)2000-2004 320i - 2.2 L M54B22, 170 PS (125 kW)1998-2001 323i - 2.5 L M52B25 T, 170 PS (125 kW)1998-2001 328i - 2.8 L M52B28 T, 193 PS (142 kW)2000-2004 325i - 2.5 L M54B25, 192 PS (141 kW)2000-2004 330i - 3.0 L M54B30, 231 PS (170 kW)2000-2003 M3 - 3.2 L S54B32, 343 PS (252 kW)2003 M3 CSL - 3.2 L S54B32, 360 PS (265 kW)1998-2001 320d - 1951 cc, 136 PS (100 kW)2001-2006 320d - 1995 cc, 150 PS (110 kW)1998-2003 330d - 2926 cc, 184 PS (135 kW)2003-2004 330d - 2993 cc, 204 PS (150 kW)仅限美国型号： 1999-2000 323i - 2.5 L M52B25 T, 170 hp (127 kW)1999-2000 328i - 2.8 L M52B28 T, 193 hp (144 kW)2001-2006 325i - 2.5 L M54B25, 184 hp (137 kW)2003-2005 325i - 2.5 L M56B25, 184 hp (137 kW)2001-2004 330i - 3.0 L M54B30, 225 hp (168 kW)2003-2004 330i performance pkg - 3.0 L M54B30, 235 hp (175 kW)2001-2006 M3 - 3.2 L S54B32, 333 hp (248 kW)希望对你有所帮助

宝马车如何分类

看汽车之家好几年了吧，今天好不容易不拖延症，发一个贴。对于宝马可谓是情有独钟，从自己第一台车328i到535i（在美国上学时买的，都是二手车）再到推荐LD的740li，今天的530i，为啥选择标轴，就是俗了点，相信进口。

可谓是情有独钟.喜欢宝马的操控，至少在BBA里面，其他车主勿喷啊，只是自己感觉，10月底提车，到今天快两月了，感觉操控不错，只是之前都是6缸，现在变成4缸，总感觉少了点啥。文笔不好，大家看图吧，本人坐标昆明，有木有同城车友会呀？

车到的那天，可激动了

pp还行

侧面比国产的精神一些，就是牺牲了空间

带你回家

精神的?

最爱你，勺子

洗干净来一个

拍照就不遮了，车又看到打个招呼哟

阳光下这颜色还是不错的，就是不经脏

换了黑鼻孔

展翅来一个

id7不错，方向盘手感赞一个

本人升高187，后排坐过一次，还行吧，那肯定和国产的比不了

总的下来，动力不错，操控不错，就是有时候给油少了点浑厚声，听着不舒服，还是大排量8缸的舒服，再怎么6缸也不错，电动混动真的不喜欢，还是喜欢燃油车。文笔不好，只能写那么多了，之前想要石青色，可怎么也找不到，这应该是2020的第一批车吧，按49.8的2019的价格谈的，2020出价格的时候都提车了好像.来一点之前最爱的照片吧。

2012年买的2011款的328，在美国是直6自吸，真的感觉不错，就是下雪必须换雪胎。

陪伴了我6年的小红，因为一次疲劳驾驶，没看到stop牌，为了避让车，冲了进来，一定切记，不能疲劳驾驶。

等拖车，电线杆也给人撞毁了，保险赔了电力公司8000刀吧。

气囊都出来了，唉，一定不能疲劳驾驶

对不起我的小红，陪伴那么多年，从没掉过链子

因为只有一年时间要回国了，但不能没有车，在美国真的不方便，特别是很多大学都在一个村子里

所以找了一辆13年的535四驱，直6?带涡轮不错，本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多，放弃了

pp还是不错的

侧面也挺精神

内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈

陪伴了我的三台车都是BMW，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车，听一听不一样的给油声。谢谢大家，求版主给个精华。

美国二手车销量是新车的2.5倍，中国呢？

宝马分为 1.国内组装的3系，属于大众价位，但是性能和进口车是有差距的，30万左右 2.进口5系，40~100万左右 3.宝马7系，属于较高端的车型，100万以上 4.X系列，属于越野多功能车型 5.M系列，属于商务车范畴 6.Z系列，属于跑车

1系:118i,120i,130i

2系:218i,230i,235i,

3系:318ic,318Ci,318ti,320i,323i,323iC,323IT,325I,325XI,325Ci,325iS,325CIC,325e,325XIT,

328iA,328IC,328is,328i,328Ci,

330i,330ci,330xi AWD,330IA,Z-3

330CIc,335 Conv,

5系;525iT,525i,528i,528ia,528e,530i,530IL,530xi,530iA,535i,535IS,540i,545ia,545iM 550i,

大豪6系:630CSi,633CSi,635CSI,645ci,645CIC,650i,650CIC,

大豪7系:725L,728I,735L,740iL,745i,745Li,L7,750I,750il,750Li,760i,760LI,

豪8系:840 Ci,850I,

M3/M5

M6 5.0L V10

X3:SUV 2.5i,3.0i L6 FI,

X5;SUV 3.0i,4.4i,4.6I,4.6IS ,4.8i,4.8is

跑Z3:Z3 1.9 Z3 2.8I Z3 3.0 Z3 2.3L,Z3 2.5i,

跑Z4:Z4 3.0i,3.0 Si,2.5i,

跑Z8:Z8 5.0L V8

另外Mini,

11年以前2800 CS,2002

敢爱不敢买的宝马E46，到底行不行？

根据公安部交通管理局发布的最新数据显示，汽车转移登记业务量从2015年的1346万笔增加到2019年的2444万笔，短短五年增长了近一倍，反映出二手车市场日益活跃。

而另据艾瑞咨询研究院数据显示，从2000年到2018年的18年间，国内二手车交易量从25万辆增长到1382万辆，增长了近55倍，而过去8年间国内二手车市场交易额实现了22%的年复合增长。相比国内新车市场的惨淡，二手车的春天似乎真的来了。

单从近几年的数据情况来看，国内二手车市场似乎进入了增长的蜜月期，但是从总量来看，我们与国外成熟的汽车市场相比，还有很大的增长空间。

相关数据显示，在美国，二手车交易量基本是新车的2-3倍，在过去十年间，美国新车年均销售量约1600万辆，而二手车年平均销量约为4000万辆。而在邻国的日本，新车年平均销量约为600万辆，二手车年交易量也达850万辆，二手车是新车的1.4倍。

而在国内，2018年国内汽车销量为2808万辆，同期的二手车销量为1319万辆，二手车销量仅占新车的46.9%，这一比例与美国和日本相比还有很大差距。如果以2018年的新车销量为基数，按照日本二手车是新车的1.4倍来算，那么国内二手车市场还有近2600万的增量。

其实按照6年的换车周期，国内二手车市场理应在2015年左右迎来爆发，因为国内汽车真正大普及是从2009年刺激政策时开始的，新车年销量从2008年不到千万辆增长到2017年的2887.9万辆，之后市场趋于饱和，大部分的家庭已经拥有了车。

以此推算，2009年卖出的新车，在6年后的2015年应该是换车的大周期，相应二手车市场也会猛增，资本市场也早已看到了这一良机，二手车平台如雨后春笋般出现，各种砸钱做推广。但二手车市场并没有随着换车大潮的到来而爆发，2015年二手车销量近942万，增长仅为个位数，二手车占新车比重仅为40%。直到2018年，二手车销量也才1319万辆，虽然比同期的新车销量增长快，但远不及预期。这又是为何？

1、政策的限制

从2000年7月1日开始执行国I排放标准以来，短短20年全国大部分地区已经开始执行国六排放标准了，新的排放标准的执行就意味着旧排放的新车无法上牌或者旧排放的二手车无法跨市迁移。以广州地区为例，在执行国六标准之后，外地国六排放以下的二手车就无法在广州上牌，这就导致了外地二手车很难流入广州，广州本地消费者选择二手车的范围受到很大限制。而像广州这种限迁的城市在全国还有很多。

而2009年卖出的新车都是国三排放标准的，到2015年各地早已执行国四排放标准了，所以即便二手车车况再好，你也无法异地过户，无法异地过户自然就让大批本来想买二手车的用户转而投向新车市场。这也就解释了为什么在2015年第一波换车的大周期中，二手车市场仍然不温不火。

近年来随着一些城市对省内限迁的取消，让二手车交易市场出现了一定小阳春。但是面对日益严苛和频繁的新的排放法规，很多国四及以下的车将成为黄标车，年检不合格，那么就需要进行报废处理了，糟糕的是2017年以前上市的新车基本都是国四及以下排放的车。

2、行业本身的不规范：

1、二手车行业的水很深，网络上揭露黑心商贩恶行的文章不再少数，这主要和相关政策和从业人员素质有关，国内市场巨大，林子大了什么鸟都有，一些人为了利益最大化，可以忽略做人的基本原则，所以坑蒙拐骗的情况时有发生。以次充好，把事故车、泡水车处理之后当正常车卖。

2、信息不透明，信息不透明也是导致国内二手车行业坑蒙拐骗居高不下的原因之一，不过现在很多正规的二手车商，都能提供详细的维修保养记录，并且随着二手车平台的崛起，二手车价格也越来越透明化。不过个别的欺骗仍然无法避免，所以在买二手车时，务必找个经验丰富的老司机把关。

3、道高一尺魔高一丈，有些事故车，经过专业修理厂（专门给车贩子修理事故车的）精心处理之后，做旧以后连大部分车贩子都看不出来是事故车，更别说咱普通老百姓了。

4、价格偏高，国内二手车价格普遍比国外贵，而且贵很多。我们以美国最大的二手车连锁店——CARMAX为例，2013年宝马328i?2.0L自动挡6.2万公里卖19998美元（约合人民币13.77万元）而相同车国内大概16-17万之间，而且车源很少。

2014年本田雅阁2.4L自动挡5.6万公里卖17998美元（约合人民币12.3万元），国内卖大概卖13-14万元。

之所以会出现国内二手车比国外普遍贵的情况，一方面因为价格不透明，另一方面就是车源少，竞争小，物以稀为贵。

1、在中古行当中流行捡漏这一说，就是花小钱买了个物超所值的宝，在二手车行业也是如此。比如一些车主急需用钱或者换车，机缘巧合恰好被你遇到，而且又是心仪已久的座驾，没准你可以用低廉的价格买到，这种小概率的犹如中**般，可遇而不可求。

2、折旧率低，新车的保值率低，从买到手的一刻起就开始贬值，立刻转手都会掉个2-3万，豪华品牌更夸张，而一些二手车用过一两年后再转手，可能不亏还赚。

新车在出厂后都有一个折旧率，一般来讲，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。所以新车在前三年的掉价非常厉害，一辆10万元的新车，两年后折价可能就7万元左右。而如果你是买了一辆二手车，同样是10万元，两年后的折价可能还有9万左右，如果你当时是以低于市场价收购的，那么两年后再转手可能还有赚。

3、性价比高，花小钱办大事，同样的价位，你可以买到比新车更高一级别的二手车。如果不介意年限和公里数，花小钱也可以买一辆门面车，接送客户也上档次，客户只会看你开的什么车，而不会知道你车是不是二手的。

4、省去了交购置税的烦恼，购置税一般按照车价（不含税）的10%收取，10来万的车也要一万元左右，如果豪华车或者进口车就更贵了，一二十万都有可能。

5、个人练手车，刮蹭摩擦也不用心疼，对于新手司机来说，在熟悉掌握驾驶技能之前，刮蹭和碰撞是不可避免的，而花个两三万块买个练手车，也挺香的。

6、异味少，新车一般含有较重的甲醛味，一是难闻，二是对身体有害，而二手车一般不存在这种情况。

7、不用担心被4S店售后，按照相关法规，所有新车必须提供不少于3年6万公里的质保期，但很多车子享受这一质保的前提是必须按4S店的要求做保养，很多车主抱着多一事不如少一事的心态，任由4S店宰割。比如300元的机油收费400，50元的工时费4S店可以收到200元，明知被宰但又无可奈何。

不过二手车基本就不存在这样的情况，市面上的二手车一般已过3年质保期，选择在外面维修点保养还是4S店保养区别不是很大，甚至很多车主直接在京东上购买服务，光保养这块一年就要节省不好开支。

8、个人需求和喜好，对于部分爱车人士来说，在面对一些心仪的经典车型停产之后，就不得不选择二手车。

9、让自己明白想要一辆什么样的车，大部分人在买车时其实并不确定到底要买辆什么样的车，听风就是雨，往往轻信网络上的键盘车神，明明想买辆买菜车，殊不知弄了个油老虎；明明是一个追求驾驶的人，却买了辆悬架软得像沙发，变个道跟开船似的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手敞篷车有哪些

最近挺忙，没时间拍，恰好很多朋友又表示比较怀念一直以来的文字内容，那这期索性就以文字的方式来给大家呈现。因为熬到后半夜依然可以码字，但拍却要占用白天的时间，而现在白天的工作时间非常紧张，紧张的工作安排就导致很难产出优质的内容。所以等忙过这一阵再说。

我最近入了辆E46，华晨宝马产的318i，花了三万块钱。严格意义上来说，这辆车也算是为别人“淘”的，但这个“客户”是我一爹一妈的姐姐，所以这车也就约等于是我的。毕竟我姐是个不懂修车的普通女性，所以关于整修及维护?-?玩一辆E46最有乐趣的部分还是由我来承担。

不花一分钱就能体验到当一名宝马车主的快乐，我可真是划算到爆啊。

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E46最早产于19年，2006年停产。关于3系的历史我们不废话，我隐约记得之前在E90还是G28的文章里聊过那方面的内容。

E46是宝马迈向新世纪的转折点：

-?从E46开始，宝马的车身线条逐渐开始柔化，并且很多特征一直延续至今。比如那个叫什么玩意拐角来着？

（对比一下，这是E46的上一代?-?E36。对比中才能看得见进步。）

-?从E46开始，宝马开始更多引入电子化的设备以及领先行业的高科技设备。车内看得见摸得着的就不说了，只说一句：E46是第一款搭载Valvetronic的宝马车（DISA和Vanos在E36的M52发动机上就有了，只不过当时还是进气侧单一的Single?Vanos）。

-?在E46上，宝马完成了从M世代到N世代的转化，E46见证了新老时代的交迭。

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在E46生产的九年时间里，宝马完成了新老时代的交替。作为见证者的E46也就无可避免的参与到了各种改款中，最终呈现的结果就是：在市场上流通的E46有各种不同的版本。

以318i为例，宝马就曾经生产过搭载M43/N42/N46三种发动机的车，而320i则有M52和M54两种发动机可选，还有搭载M54的325i，国内应该差不多就这三种。

其实这车还有1.9排量低功率的316i，和323i、328i等等一堆排量配置...还好国内没那么多选，要是都有得选的话就更分不清了。

外观方面，E46大体分为前期后期两种造型，最明显的区别在于头灯。我们最常见到的E46都是后期版的，不常见到的前期头灯长这样：

我个人还是觉得后期版更好看一些。

我们在国内能买到的E46也是有进口和国产的区别的。04年之前的都是进口的（废话，因为华晨宝马那时候还没落成），04、05年则是国产版比较常见。华晨宝马的E46只有318i和325i，且每种排量只有一种配置。

不过有个好事情就是，国产的318i搭载的是全新的N46发动机，也就是后来在E90?3系、E84?X1、E87?1系、E85?Z4等众多宝马车上广泛应用的那台“原本不属于E46这个时代”的发动机。

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E46确实已经是一辆老车了，这事儿毋庸置疑。最老的E46已经20多岁，我这辆年轻的E46也已经16岁了。但说句真心话，虽然E46的外观设计现在看已经有了一定的年代感，但这种年代感却绝不是老去的疲态，而是可以永驻的经典。

在E46身上，你可以找到现代宝马设计语言的根源；

看着一辆E46，你很难对它的外观产生诸如美丑之类的别的想法，只会觉得：

这就是一辆宝马的样子，宝马就该这样。

能够在上市20年之后仍被宝马粉们誉为“最美3系”，E46简直就是一件行走的艺术品。未来在博物馆里一定有个位子是留给E46的。

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第一次坐进这个驾驶舱时，我是懵的：我没有长期开过这一代的宝马车，最多是借朋友的车跑几公里路简单体验一下，所以车内的很多操作我是完全陌生的。熟悉这些按键的位置花了我大概几十秒。

虽然是辆318i，但经过一番研究之后，我发现这辆车的配置还是挺高的：

-?有定速巡航（啥也不说了，家里前两年二十几万买的奥德赛不带，霸道27也不带...）

-?电动座椅带加热带记忆，贼烫腚

-?自动空调（别以为这是常规操作，后来很多宝马斋的连自动空调都不给配）

-?自动大灯

听起来好像没啥，但各位，如果这一切都是建立在我花了三万块钱买的一辆二手车的基础上呢？

（不小心秀了一波成色啊，各位看这座椅侧翼）

这辆车开起来...目前的状态还不是很理想，主要问题集中在机脚和衬套的老化，还没有进行检查和更换。所以D挡怠速抖动、过坑悬挂异响的毛病还都是有。不过这辆车动力总成的状态让我很满意——

用脚感觉得到，Valvetronic是好用的。因为这辆车的油门反应极其灵敏，如果Valvetronic坏掉了启用了节气门，那么是没有办法获得这么敏捷的响应的。

另外一点就是这辆车的散热系统状态非常好。我之前曾经听说过，E46的水温表设计的非常不科学，但凡指针稍微奔着右边去了，到了一个肉眼可见的程度，那实际上这辆车的水温已经高到不像话了。为此，某不愿意透露姓名的宝马专家陈先生还写过一篇教程，教大家怎样用笔记本电脑去重新给E46的水温表进行编程。

因为知道E46这方面的通病和后果的严重性，所以我买好车回家的一路上（200公里）都有特别留心去观察水温的情况。非常的是，我的水温表始终处于中线的位置，纹丝不动。

搭载M系发动机的E46，很多通病其实都是发动机高温导致的。E46有一个痛点，就是它的硅油风扇散热能力实在是太弱了。所以很多车友在买回E46之后做的第一件事就是把硅油风扇换成电子扇，先从根本上解决发动机高温的问题，再一步一步的处理已经发生了的衍生问题。

车子收回来的当晚，我就请教了宝马专家陈先生，我是否需要对水温表进行编程，以及是否需要更换电子风扇。结果专家告诉我说：不需要?&?不需要，因为N46的318i原厂配备的就已经是电子风扇了。

N46的318i可以说是优缺点并存，而散热系统没有bug就是它最大的优点。至于它最大的缺点嘛...当然就是动力性了，虽然响应快，但140多匹马力也就是那么回事。能不能跑得过GK5，难说。

另外突然想到一个事情，值得吐槽一下：

E46的钣金胶打的真的是相当不怎么样，就好像是刚干钣金活没两天的小学徒打的。如果各位在买E46的过程中发现钣金胶打的特别粗糙，别慌，要是打的板正了，反倒才有可能有问题...

而为什么买318i而不去买325i呢，其实是因为玩老车都要靠一定的缘分。比方说原来我最不喜欢的颜色就是红色，但却意外的买到了成色最好的红色Altezza，也就只能坦然接受了。而这辆E46也是意外在一位车商朋友的朋友圈里发现，在此之前我是完全没有考虑是否要去买辆E46这种问题的。

但缘分既然来都来了，怎么能不接着呢。毕竟，这是多少宝马车友梦寐以求的成色啊。虽然是318i，但毕竟本身我对动力的要求也没那么高，女性代步用而已，60匹马力照样够用。

所以拿下它，完全是一件理所应当的事。

第二天，我就开它去我的“御用”修理厂给它做体检了。我们的自营车和淘车也全都是在这里做整备和修理。虽然车子整体状态不错，但收辆老宝马回家，总归还是有地方需要花钱的。

（机舱的状态还不错，看样子前任收拾过，漏油漏水的问题基本不存在，唯一的渗油点就是Vanos油封）

（波箱油底壳从没拆过，也就代表里面的滤网从没换过。这辆车现在13万公里了，再不换真的来不及了。）

（铝制上摆臂同时也是弹簧座，设计的挺有意思。后避震机还是原车件，四条避震都已经失效了，防尘套都飞了）

（底盘整体的状态可以说是肥肠棒，纯素车，没有任何改装，也没有任何托底痕迹，代表之前的使用工况还不错）

经过一番检查之后，我大概给它列了个清单。感觉挺理想，应该花不了几个钱：

-?皮带，惰轮，张紧器

-?波箱滤网，波箱油底壳垫

-?避震器，避震器顶胶，缓冲块，防尘套

-?Vanos电磁阀油封

-?波箱机脚

-?空气格，空调格，机油格

-?全车油水

-?火花塞

-?后视镜开关

-?平衡杆胶套

-?李子串

-?刹车盘

-?轮胎，动平衡

-?校正悬挂定位数值

相比于其它的E46，这种修整的规模简直太小了。

当然，要弄就要往好的方向去弄。好的零件最终会组成一辆好车，坏的零件最终会组成一辆破车。

如果大家喜欢看的话，我把后续修整的流水账发出来，给大家看看玩一辆老宝马到底需要什么规模的折腾，也顺便让大家笑话一下，我收拾出多少钱在这辆车上。

至于今天这篇，就先到这里吧。这辆车说到底现在还只是一辆未经修整的破二手车，可能它的实际表现也就是E46新车两三成的水平。用这样状态的一辆车去评价E46的话，绝对是有失偏颇的。

但等我把它目前存在的问题一一处理好，它可能会恢复到当年新车七八成的一个水平，到那时我们才可以真正体验到，二十年前的操控性标杆是什么样子的。

好，今天就这样，有想看修复过程的，抠个1看看？

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「东哥车研所」公众号首发

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敞篷车的售价一般都比较高，选择一款质优价廉的二手车敞篷车，可谓是明智之举。比较划算的二手敞篷车有哪些？

两座敞篷车

车迷们一定对宝马Z4、奥迪TT、奔驰SLS AMG不陌生，虽然这些车的价位都不低，但是卓越的设计和出色的驾驶性能都令人们心驰神往。宝马Z4犀利的外观设计、卓越的操控性能和3.0双涡轮发动机所带来的强劲动力，都令敞篷车迷们心动不已。 而奥迪TT可谓敞篷车中的经典之作，电磁减震系统令舒适性和运动性之间得到了很好的平衡。奔驰SLS AMG上掀式的鸥翼门是300SL的延续，彰显奔驰SLS AMG的华贵气质，不过300多万的售价不是一般人能消费的起的。

四座敞篷车

如果想要大空间的话，四座敞篷车绝对是你和朋友出游的理想座驾，那么四座的二手敞篷车有哪些？目前比较热门的四座敞篷车有奥迪A5、宝马330i敞篷轿车、奔驰CLK 200 Kompressor敞篷版、英菲尼迪 G37 Coupe、雷克萨斯IS 300C、萨博9-3 Vector 2.0TS敞篷跑车等。

硬顶敞篷车

目前市场上的硬顶二手敞篷车有哪些？主要有标致307CC、标致206CC、宝马328i、宝马335i、mini couper、沃尔沃C70、大众EOS、软顶敞篷跑车等。而阿斯顿马DB9、奥迪R8、保时捷911、奔驰SL级、宾利欧陆、布加迪威航、大众EOS、法拉利458Italia等高端敞篷车型在中国市场表现相当不俗。

软顶敞篷车

男人喜欢自由，女人喜欢浪漫，而敞篷车正好满足了他们共同的愿望。目前主流的软顶敞篷车包括劳斯莱斯100EX敞篷车、克莱斯勒Crossfire敞篷车、Mini敞篷车、奔驰CLK55、高尔夫敞篷车、甲壳虫Cabrio、阿斯顿马丁DB9 Volante等。

二手敞篷车有哪些？敞篷车按照自身结构的不同分为两座、四座、软顶和硬顶之分，不管以何种方式进行划分，都能根据自己的实际经济水平选择合适的敞篷车。如果购买二手车最好到正规二手车交易市场进行交易，如果喜欢网上看车，最好到专业卖车网站，千万不要轻信个人发布的低价卖车消息，以免上当哦！