悦动和逸动哪个保值,12年悦动和逸动二手车

1.逸行与悦动是同级别车型吗

作为现代悦动车主，开了3个月，说说真实的用车感受。

买车前，做了一些简单的网上评论调查，感觉8万预算得情况下，现代悦动完美契合，便联系了现代4S店购车。

现代悦动这车吧，自动低配，裸车 64000的底价，可基本不会以这个价卖给你，大概可以谈到69000左右，我付的是70000整，送了几次保养。

车子外形，初看还不错，四门三厢小轿车的形不过时，但因为我住在杭州，BBA烂大街，开久了，就会觉得现代悦动差很多层意思，内心多少会见异思迁，想要买更好的车。尤其是开现代车没啥路权，停车库也矮人一头，内心的躁动就更甚了（可能是年轻人）。但是在偏点的农村地区，悦动还是可以的，比廉价感十足的电动车、面包车和老头乐唬人，毕竟尺寸还是可以的。

悦动的空间是满意的 ，也没啥讲头，挺适合做家用用车。

1.6L动力能满足日常所需，但 油耗偏高 ，如果油价超6块，多少会生出不满。

这车只适合副驾驶载人，这点我不是黑，后排不适合做人，遇到颠簸点的地段能把后座的颠得怀疑人生。每次我对象让我去接她，我都想拒绝她的同事坐后座，一旦有人坐了后座，我肯定就会精神极度集中，车速能放缓就放缓，坑能避开就避开，可惜，杭州的路真不是太好，多少会颠起来，后座的同志多少对我的车有些意见，开车的人心里也不舒服。还有一点，车子那点马力和扭矩真不适合满载，后备厢也不适合满载。

油耗这点，一直是我竭力想要挽回的点。

一开始出4s店，我就在店附近加了中石化的92号，开了差不多是8.5L/百公里，开得也平顺，感觉车子用起来不错。

然后加了三次金盾石化的油（因为家附近就有，很近），用车体验就越来越差了，油耗也飙到了10多个油。

油耗超10个油我就不敢加金盾的了，而是舍近求远，去加中石化，用车感觉好了一些，目前油耗慢慢降了，但降得比较慢。

网上说， 现代悦动噪音大，确实大 ，但消费这车的人真得在乎噪音吗？在乎，但也就那样了。将就着总能过，只要车内没异响就行。

车子速度100以内还是稳的，超100就有些飘，方向盘不由自主地得握紧了。

过弯不宜过快！

大灯 嘛，emmm。。。开不开都差不多，开上这车后，晚上去郊区路况复杂的地方就是九死一生，高速就开远光。

网上又说，启动困难。这个我遇到过一次，反复开了4次才点上火，现在每次都是通上电等2、3秒再点火。

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我不是黑这车，反而觉得这车花8万落地，性价比还是可以。

常开这车，你就会发现，悦动不是小情人，而是糟糠之妻，对它的态度是温情，是那种平凡到极点的相处。

哎，这就是生活，穷且凡。

综上，这车可以买，但别指望它能带你上天。

我买了这车之后，最烦的一次就是看到某个车评人“辣评”这车，先喷“韩系”车（虽然我也不怎么喜欢韩国人），再喷这车塑料感十足，Emmm，就这价，你硬要让它都给你包皮是不是？

还有一点，买低配的悦动车主，日后总会动心思给它加配置。

加多功能方向盘，加大屏，加倒车影像，改大灯，换中网，加尾翼。。。

我劝你别改，原车原味就行，改了也不会多顺心，卖的时候还会折价。

刚买不到一年。

优点，售后服务态度好

缺点，启动困难需要二次点火。5000公里刹车分泵漏油，减震硬，车顶漆薄，油耗市区表显10个，小保养ssss店四百多。爬坡吃力，太抖的坡需要挂手动，d档没反应。隔音差。

真实评论，欢迎来喷

悦动车不太了解。网传动力不太足。

8万以内的轿车推荐几款

国产车:艾瑞泽5，吉利帝豪，长安逸动。

合资车:起亚k2 ,大众polo ,捷达，飞度。

这些车皮实耐用，大众化。

希望对你有所帮助。

感谢悟空邀请回答此问题：

各位朋友大家好，我是一名车辆第三方第三方检测机构的二手车检测师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表下我个人观点。

悦动这车其实挺不错的，可能有一些朋友不喜欢认为动力差，起步肉，操控一般，悬挂硬，其实这里想说一句车无完车，人无完人嘛，这世界也没有完美的车存在对吧。目前网上这车的优惠还是有的，具体可以到4S店进行咨询，说不定还能争取一点优惠力度，哈哈哈能省当挣嘛。你8万以内的预算，能选择的配置也有两个了，添一点就是三个了，这个就看个人了。这车的外观还是很好看的，不少女孩子选择这款车就因为这车的外观。内部空间在同级别中不说特别好的，算是够可以的了，但是油耗方面有些车主反映有点高，这个问题就是仁者见仁智者见智了。

除了这款车，这里我个人还想推荐的一款车是别克英朗这款车，个人觉得男女开这车都很不错的，外观 时尚 ，尤其中网的飞翼式造型真的显得挺高档的。空间方面在这个预算的价位车型中算是不错的，头部空间表现也还可以，我一米七八的身高坐在里面，头部离车顶也都还有一个半个手掌多的空间。并且英朗悬架调校的也是比较偏舒适的。当然这车也有一些差强人意的地方比如有人就不喜欢这车是三缸的或者就是内饰的用料有点粗糙，这个就看个人了，每个的标准不同定义就不同了。

8万的预算如果是买二手车，那选择面就还要多一些，只是买二手车都留点心，虽说二手车越来越规范了，但是也还是存在不少问题，这个相信很多行业也有那么一两颗老鼠屎的，所以购买二手车的时候找个靠谱的第三方检测机构帮你把把关，省心省事儿得多。最后也和大家交流一些辨别问题车的小技巧：水泡车1.如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。事故车1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。

这款车作为合资车来说，价格确实比较偏低，几乎和国产车持平。在车身的强度方面，还是比较差的，所以驾驶时候多注意，避免刮碰。而且现款车型比较 时尚 ，让人是比较满意的。但是根据多个结果显示，这款车的油耗还是偏高一些的。

大家好！我是一名现代悦动的车主，购车一段时间了，行驶了大概2000公里，今天在这里给大家分享一些自己的体验和感受，想了解这款车的朋友一起来看看吧！

外观方面，外形 时尚 好看，做工感觉还是非常清楚的。

内饰方面，这个车的内饰设计非常喜欢，尤其是中控台感觉很漂亮。

空间方面，这车在一些细节的地方感觉做得很好，比如说车内的储物格有防滑，行驶的过程中用着感觉特别方便，在一些小的地方感觉这个车考虑的还是比较周到的。车内空间非常大，而且空间利用率很不错，感觉坐在车里面很宽敞，尤其是这个车的后排非常好，腿部空间特别满意。

动力方面，发动机用的是1.6排量，但是是普通的自然吸气发动机，要是能有个涡轮增压就好了。

油耗方面，百公里油耗八个半油，感觉有点高。操控方面，转向虚位比较明显。舒适性方面，车内的噪音很小，这个车体现出来的那种舒适感还是非常不错的。

优点：我的身高是1米78，体重160斤，体型算是比较标准的，但是之前看了很多车型感觉空间都比较压抑，这个车的空间我觉着要好多了，尤其是驾驶位的头部空间非常好，离的天花板大约有一拳左右的空间，感觉这点处理得还是非常不错的。这个车后备箱空间很大，尤其是第二排每当座椅放倒之后和后备箱会形成一个很大的空间，这个空间可以放一些比较大件的物品，用着感觉挺方便的。

缺点：这个车的动力感受不是很好，发动机感觉加速一般。

挺不错的，我买车的时候就是考虑这个车，目前性价比最高的合资车，没有之一，同价位的都是1.5+cVT，而韩系车是1.6+6AT，确实比较实意了，要是看不上这个外观可以考虑起亚福瑞迪，都是一样的东西。

信我的就买韩系车，现在韩系车便宜，毛病也少，日系车这个价钱买不到啥车

帝豪

逸行与悦动是同级别车型吗

逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时动感中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。

2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。

逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。

长安汽车虽是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特，马自达，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。

逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。

怠速启停系统不单单是环保的象征，还可以在你用车中省下大笔财富（油价是一个劲的在往上飙啊，油价让国民伤不起了）。

最大优点：外形美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好；发动机噪音小，车内非常安静。

最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。

外观：外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。

内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足，个别网友反映内饰用料一般，细节做工工艺有待提高。

空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。

操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。

动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。

油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性还比较不错，油耗在同级别中处于领先水平。

逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上丰富的线条充满时尚气息，我个人尤其喜欢逸动修长的大灯，线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的大灯。

逸动在2013年9月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。

不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。

逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿，我个人不太喜欢这个设计。

逸动的内饰用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。

方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。

用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，“进步明显，但还有一定的提升空间”。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出品的一些车型，包括热销的悦翔和奔奔等，与前辈相比，逸动内饰做工及用料的提升可以用质的飞跃来形容，尤其是车内各种按键的触感及做工上，都有了质的飞跃，复杂的音响控制台就是最好的证明，要知道在以前对于大部分的自主品牌而言，把如此密集的按键都放在一起，按键之间的缝隙还能保持均匀那绝对是很难做到的。

动力方面，逸动两厢版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。

另外，我们从最新曝光的实车图来看，逸动两厢的外形设计和三厢有较大的不同，前脸与尾部造型更为运动。而或为“致尚XT”的全新命名也能发现长安可能想将它打造成一款全新的运动型两厢车。

中控设计也相当新颖，科技感相当不错，与外观相比毫不逊色。这种造型设计明显要比之前的长安车型高档了许多，对于年轻客户相当具有吸引力。

逸动在法兰克福车展时展出的是纯黑的内饰配色，而这次实拍的车型配备的则是上深下浅的内饰配色，就个人感觉而言，我更喜欢黑内饰，黑色更加显档次一些，且更容易营造运动感，双色内饰则偏向居家风格使用。不过暂时还不知道正式量产时会不会有多种内饰配色可供选择。

或许出于定位和成本的考虑，逸动的中控内饰用的是硬塑材质，而且表面也没有进行过多的处理，手感较为一般，如果能在材质方面改进一下效果会更好。

逸动的方向盘造型挺时尚的，功能丰富，且有不错的握感，缝边工艺显得比较精致，就是尺寸方面显得小巧了些。

多媒体控制面板的造型与英菲尼迪有神似的地方，可以说得上是有借鉴成分。整体做工还是挺不错的，就是按键和旋钮的细腻程度仍有较大的提升，希望正式量产时这些“遗憾”能不再成为“遗憾”。多媒体系统的评测则需要到正式量产时才能做进一步的体验分析，敬请期待。

空调控制区域板面用了亮漆材质，不过可能是选用材料成本的问题视觉效果并不很显档次，而且还比较容易累积指纹。该区域设计简单明了，按键都比较大，操作起来都比较顺手，且功能都十分丰富齐全。车身稳定系统功能关闭按键成为了这个区域的亮点所在，没记错的话这是长安品牌首款配备ESP（车身稳定系统）的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点了。

对于一直在配置拥有巨大优势的自主品牌车型来说，逸动的表现有过之而无不及：电动后视镜、大灯高度可调功能等都似乎是理应配备的配置，而预留着的后视镜电动折叠功能按键区域让我们对其厚道程度有了更多一份的期待。

逸动的轴距达到2660mm，如果按照国际标准，这个数据其实已经越过了紧凑级车的标准，即便是在对空间数据“高标准严要求”的国内市场，它也绝对算得上是大块头了。而从实际使用上看，长安也基本把轴距上的优势转化成了车内空间的优势。

除了传统的腿部空间和头部空间问题，逸动的车身宽度也是一个值得一说的数据，因为它的车身宽度至少在数据上已经接近了凯美瑞的数据。而它的实际表现也确实不错，前后排座椅的坐垫都很宽，很好的提升了乘坐的舒适性，不过由于试驾的时间比较紧张，所以这里并不能提供具体的比较数据，我们也会在随后的本地评测中为您带来更为详细的数据对比，敬请期待。

逸动搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率92kw、最大扭力160Nm，最大功率要在6000rpm时才能出现，2000rpm时可输出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm区间输出，而这套动力总成也属于长安刚刚发布的BLUECORE动力品牌。

变速箱方面，我们这次试驾的都是搭载了5速手动变速箱的车型，因为这款变速箱也是长安最新的研发成果之一。说心里话虽然5速手动变速箱在国外已经是非常非常成熟的技术，但就是这个基本的5速手动变速箱，自主品牌和合资品牌的差距也还是非常大的。不过这次长安给了我们一个小小的惊喜，这款变速箱让我觉得非常满意，手感、吸入感、档位行程以及档位的准确性等方面较之前的有了相当幅度的提升，除了离合器的结合点稍微有点儿低需要一定的适应时间外，其它方面的表现都很好。

发动机

全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。具体的使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作，踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板（电脑检测真空助力泵压力不足）时发动机自动启动。在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动，驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。长安官方的说法是这套系统可以使综合油耗降低0.5L左右，我们会在今后的本地测试中对其进行重点测试。

前后悬挂

逸动良好的噪音控制和平稳的高速表现才是逸动最让我心动的地方。

在噪音方面逸动的表现相当出色，除了对发动机的调教外，隔音材料的运用和良好的车身线条也发挥了巨大的作用，它应该是我目前开过的自主品牌中噪音处理最好的车型之一。

底盘调教方面，从逸动在车展上亮相开始，有关其后悬挂与悦动后悬挂过于相似的质疑就始终没有断过，不过我并没有花时间去研究它到底像谁的问题，或者说是懒得去想这个问题，在我看来讨论这个问题纯粹是浪费时间，你管它像谁呢，好用不就行了？

实际证明逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而最让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现实际上已经超过了那款被模仿的车型。而这也让我更加期待长安在未来的一年中将要陆续推出的，搭载自主5速双离合变速箱的1.6L车型，和搭载爱信6速手自一体变速箱并且使用直喷技术、涡轮增压发动机的1.5L车型。

对于这款长安全新打造的A级车型，其使用的是该级别车型中比较常见的前麦弗逊后扭转梁式的悬挂系统，与其动力系统一样都是主打舒适和偏家用型。之前我的编辑同事范鑫有在其文章中提到，逸动的底盘悬架结构与北京现代悦动车型的十分相似，而并非之前猜测的借用了CX30现有平台的改良。长安逸动在底盘方面再次借鉴了合资品牌的成熟设计，虽然这样缩短了研发周期，同时也尽量避免了自行研发的技术风险，但也因此表明了在底盘悬挂技术研发方面自主品牌仍是处于劣势的地位。

由于志翔乃至后续的CX30市场表现平淡，长安汽车力求在A级轿车市场取得突破，本次车展他们带来了新车逸动，这款车在外观内饰方面较长安以往的车型有了很大的进步。而在底盘上，逸动依然用了这个级别车型常用的前麦弗逊后扭转梁的组合，起初我们猜测它借用了CX30的现有平台，但是经过仔细辨别之后，我们发现，逸动的底盘及悬挂结构和另外一款市面上的热门车型现代悦动非常近似。

2013年4月13日，长安逸动新五星安全体验营活动正式拉开帷幕

，体验活动将选择在北京、济南、郑州、南京、杭州、长沙、深圳、昆明、成都等全国9大重点城市举行，活动持续至8月底，目前北京、济南、郑州等三站活动已经结束。

体验营现场活动除了包括以图文和多媒体形式展示的汽车安全知识以外，还有专人讲解、知识竞赛、X-BOX模拟驾驶、气囊爆破演示、钢板钻孔测试、麋鹿测试、车友试驾体验等环节，此外，还有互动游戏，车友不仅能增长安全驾驶知识，还能通过深度试驾全方面了解逸动车型性能。

逸动和伊兰特是同级车，都是紧凑型车。

悦动和逸动都是北京现代的车型，逸动是新车型。

逸动搭载两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。

伊兰特搭载的发动机是1.6升自然吸气发动机。

该发动机最大功率90.2kw，最大扭矩150.7Nm，最大功率转速6,300rpm，最大扭矩转速4,850rpm。这款发动机搭载d-cvvt技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

宜兴的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩130马力，211牛·米。这台发动机可以在5500转/分输出最大功率，在1400到3700转/分输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱非常适合小排量涡轮增压发动机。这种变速箱换挡速度快，传动效率高。

双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡操纵机构。

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