二手车为什么是双缸的呢,二手车为什么是双缸的

1.卡哇伊即正义，看一看世界范围内长相最可爱的五款小车

2.本田cbt125 跑多快

3.能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动离合，17升油箱

说到皮卡文化，大家首先想到的是美国皮卡市场。美国市场常年销量前三甲车型都是皮卡，这就足以说明美国人对于皮卡的热爱。泰国、澳大利亚紧随其后，皮卡在这两个国家销量占比也不低。

与美国同为汽车强国的日本在皮卡方面却是另一番景象了。日本作为岛国资源匮乏，并且日本列岛多为山地，实际可用的国土面积不足，道路窄，停车场小，这也就导致了体型巨大的皮卡缺少了市场，那么日本人就没有皮卡需求了吗？它们都买什么皮卡？今天我们就来聊一聊。

日本最热销的皮卡其实是下面这样的！

卡友：这不就是国内这货吗？你在逗我？

这货到底是皮卡还是卡车还是小卡？其实这种分类已经不重要了，因为分类是每个国家不同市场定义出来的，而最后实现的功能性统一就可以了。所以今天我们这就要聊聊日本国情倒逼出的产物——K-car。

第二次世界大战过后，日本作为战败国，城市颓废，经济倒退几十年，交通条件更加的匮乏。百废待兴的任务就交到了日本新政府的身上，而汽车就是国家加速前进的轮子，日本在那个要什么没什么的时期想让普通人能开上汽车，并不是一件简单的事情。

不过，斯巴鲁响应号召推出了名为斯巴鲁360这么一款车，为什么是360？因为它搭载一台排量仅为356cc的风冷双缸发动机，功率上仅有16马力。整车长度都没超过2.6米，却能够坐下四个人，解决了国民的出行问题。从1958年到1970年，斯巴鲁360一共生产了45万辆，成为当之无愧的国民车，这也为日后K-car这个类别奠定了基础。

K-car在日本法规中名为轻型自动车，目前的最新规定是车长3400mm、车宽1480mm、车高2000mm以下，排量660cc以下，就可视为轻型自动车。在日本买一台正常的汽车需要证明你拥有车位或租有固定车位，并且车位距离你家不能超过2公里。根据我一个在日本东京的朋友跟我说，不算非常繁华的地带，一年光租车位就需要花费约合2-3万元人民币，对于日本工薪阶层的年轻人来说，很难承受得起，所以车位证明成为日本人城里人购车的痛点。

所以K-car在日本购车不需要车位证明，这才是重点中的重点，这就好像中国的绿牌新能源车，就算你不喜欢，但形势让你不得不买这种车，是你需要向现实低头的选项。

除此之外，K-car购车税的减免也是其优势，并且K-car在车辆设计上也很有意思。K-car的轿车化车型在外观上通常都是一个“方盒子”，就像是面包车，这样做的目的是可以将内部空间最大化，发动机排量仅为660cc，通常百公里油耗仅为3-5L，满足日常代步简直是完美。而且在K-car里还有很多的车型分类，你不仅仅能买到轿车，还有跑车、SUV、卡车你都能够买的到，而K-car卡车就是我说的日本人买的最多的皮卡。

这种微型卡车很适合在繁华地带狭窄街道上满足送货需求，而且在日本的农村，富的流油的日本农场主和农民对与这种车也是极其喜爱，因为它使用起来经济实惠。

天津大发！天津大发！发~发~发！这句魔性的广告词不知道你还记不记得，如果记得，你已经暴露了你的年龄。

天津大发！那个跑满街头的**面包车，是80年代中日友好鼎盛时期标志性产物，这台**面包车就是K-car。在日本本土，卖得最好的K-car卡车就来自于大发的hijet车型，单这一款车，年销量就在15万台。这个数据放在中国你可能感觉也不是很多呀，你要知道2019年中国皮卡销量是45万台，而且中国的人口基数是日本的10倍，并且日本老龄化的严重程度世人皆知，实际劳动力也是不能与中国相比的。所以在数据面前，可以看出日本对于皮卡的需求其实并不低，只是他们选择了我们看上去不那么体面的微型皮卡或叫微型卡车而已。

大发hijet在日本的起售价约合人民币4.3万元，非常的便宜，还有税费的减免，这台车设计来看其实就是拉货，和我们意义上的皮卡还是有很大的差异性的。我们所认为的皮卡还需要舒适的乘员空间，同时兼具拉货需求，这台车明显达不到这种需求。

那么日本本土就没人买传统意义上的皮卡吗？我们从日本的二手车市将上看看。

因为日本皮卡没有强制报废的制度，所以年限对于二手车的影响并不大，日本二手车影响最大的是真实的车况，如果你的车养护的十分好，里程和年限并不是价格最重要的因素。像图上这样准新的丰田海拉克斯，最终价格都在350万日元水平，折合人民币22万元左右，一点也不便宜，这个价格你能在日本买一台2.4L排量丰田埃尔法二手准新车，所以皮卡在日本也算是有钱人的玩具。

最后：其实每个国家有自己独有的特色，皮卡这种与众不同的车型到每个国家都需要适合当地的实际情况，才能有其真正的市场。显然，我们眼中的皮卡并不适合日本这个国家，虽然日本人造的皮卡远销全球获得了超凡的口碑，但自己国内买皮卡的人却非常的少，真正有拉货需求的人都选择了排量连1L都不到的微型小卡，说白了还是因为这种车经济实惠。如果我们想从这种K-car车型身上向日本人学习，可能适用的场景也只有物流方面了，比如解决快递最后几公里用三轮电动车配送问题。从安全、效率、城市容貌等等问题出发，三轮电动车早晚会被取代，而取代以后应该是什么配送车？国内如果创造出迷你电动小卡是不是能够解决这个问题？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡哇伊即正义，看一看世界范围内长相最可爱的五款小车

作为实力派演员，胡歌和靳东都扮演过很多让人印象深刻的角色，尤其是二位出演的有关职场类影视剧，更是受到观众的喜爱，可以说，将职场精英的工作和生活状态演绎得淋漓尽致。宝马配英雄，身为精英，与之匹配的爱车也要与身份相匹配，今天就为大家盘点一下胡歌和靳东在职场中都开什么车。

靳东（贺函）：宝马760Li?xDrive

在电视剧《我的前半生》中，靳东饰演的是一名咨询业精英——贺函，他专业素质过硬，遇事沉着冷静，处理各种问题都游刃有余，在业界知名度非常高。在剧中靳东的座驾是一辆宝马7系顶配车型—M760Li?xDrive，该车搭载V型12缸发动机，排量6.6L，最大功率585马力，峰值扭矩850N·m，百公里加速仅需3.8S，性能爆棚。另外，再看看他的车牌：沪HHM760，简直与车绝配。这款车市场售价242.8万元，另外这个车牌也不便宜。

靳东（罗槟）：林肯大陆

在电视剧《精英律师》中，靳东扮演精英律师罗槟，他业务能力超强，做事喜欢不走寻常路，在律师界保持着不败神话。作为律师精英，其穿着、佩戴全部都是价格昂贵的名牌，电视剧中也经常出现靳东穿衣打扮、戴腕表等特写镜头，浑身散发着精致。在剧中靳东的座驾是一辆林肯大陆，官方指导价36.08-55.58万元。

靳东选择的是一辆高配车型，而且平时有专门的司机驾驶，罗槟经常坐在第二排，可以看到第二排是相当奢华，后排真皮座椅不仅支持电动调节，而且具备加热、通风、按摩功能，其操作按钮集成在中央扶手位置。该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，与之匹配6AT变速箱。

胡歌（郑秋冬）：二手帕杰罗、JEEP自由光

相信看过电视剧《猎场》的朋友，一定会被胡歌饰演的郑秋冬跌宕起伏的奋斗历程所感动。在刚开始的时候，郑秋冬误入歧途，为了跑路，去二手车市场3万元买了一辆二手帕杰罗（老款），这款车底盘高，动力强劲，配备四驱系统，能走烂路也能跑高速，而且故障率低，是实打实的硬派越野车，这样一款车简直就是为郑秋冬跑路量身打造。帕杰罗目前售价在34.98-39.98万元之间。

后来胡歌开职介所，和熊青春走到了一起，事业也慢慢有了起色，于是就入手了一辆JEEP自由光。该车搭载2.0T高、中、低三个版本动力，最大扭矩分别是265马力、234马力和148马力，全系匹配9AT变速箱。其中四驱版本均搭载2.0T高功率版本发动机，该车目前售价在18.58-31.98万元之间。

胡歌（袁浩）：JEEP自由客、丰田霸道

还有一部比较早的电视剧叫《大好时光》，剧中胡歌饰演体贴温柔的高富帅袁浩。在第一集中，袁浩开一辆自由客在草原路上狂奔，不料和开着斯柯达野帝的茅小春杠上了，最后两车发生碰撞，两人结怨，但也为最后在一起埋下伏笔。袁浩开得这台自由客是租来的，这款车底盘高，动力好，经过改装以后，野性十足，非常适合在大草原放飞自我。

在当时袁浩是给旅行公司做资深旅行顾问，收入相当可观，后来受人陷害，离开公司自己单干。袁浩在上海的家中，开得是一辆丰田霸道，与他霸道总裁的身份十分吻合。丰田霸道搭载3.5L自然吸气发动机，与之匹配6AT。大排自吸+非承载式车身+分时四驱系统让霸道成为很多越野越野爱好者的选择，其售价为49.48-50.48万元。

写在最后

在剧中扮演职场精英的他们，开得车也都相当“有身份”，而在现实生活中，靳东拥有好多豪车，其中有一辆是全球仅有100辆的私人定制款车型，那就是红旗L5，售价高达608万元，关键是有钱也不一定能买到。胡歌在剧中偏爱越野车，而在现实生活中，胡歌拥有牧马人罗宾汉，路虎发现4，还有奥迪S7等汽车，另外胡歌还经常骑非洲双缸去摩旅，足以看出胡歌对旅行的喜爱。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：newbee）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田cbt125 跑多快

车对于每个人来说有不同的属性，有的是单纯的交通工具，有的是身份的象征，有的是个性的彰显，有的则是单纯的吸引。下面这几辆车都属于单纯靠外观就能吸引到一批女性粉丝的，可爱值爆表的几辆小车，我们一起来看一看。

1、马自达“Porter?Cab”

马自达的Porter?Cab是一辆1969年上市的轻型货车，使用了一台360cc的双缸发动机，发动机位于座位下方，通过传动轴驱动后轮。这台车在性能和配置方面并没有什么值得夸赞的地方，它最大的特点就是后期改款的车型拥有一对忽闪忽闪的大眼睛，圆形的前大灯配合白色的灯罩，再加上多彩的车身颜色，让它前脸看上去非常可爱。后期它还升级为了550cc的发动机，还推出过黑白配色的版本，看上去像熊猫一样，也是萌值爆表。

2、菲亚特NUOVA?500

菲亚特500大家应该都有印象，非常可爱的一辆小车。它的第一代车型1936年就上市了，可以算得上是意大利的国民车了。这次介绍的是它1957年推出的一款后续车型NUOVA?500，它更好的利用了车内的空间，做成了一辆四座的车型。它的可爱之处并不仅仅是前脸，圆滚滚的车身更显得萌萌哒。这辆车目前还有收藏家在收藏，路上能够见到还在跑的车型也不算是奇事呢。

3、Mini

Mini出现在可爱车型的合集中应该不出奇了，这款以外观造型复古可爱著称的车型即便是现在也深受各种拥趸的追捧，二手车价格居高不下。Mini在小巧的车身中安装了四个座位，而且还有一定的后备箱空间，设计理念影响了后世很多微型车，小型车。它圆形的大灯，大面积的中网设计在当时引领了很长一段时间潮流。Mini最初的版本使用了一台850cc的四缸发动机，后期逐渐改进出了1L，1.3L的版本。2000年，这款经典Mini才最终停产。

4、斯巴鲁R-2

虽然在国际市场上不太知名，但是斯巴鲁在日本本土有一款非常经典的车型“斯巴鲁360”，它可以算得上是当年日本的一辆国民车了。它的后续车型就是1969年8月上市的R-2。跟空间娇小的360相比，斯巴鲁R-2扩展了内部空间，实用性大幅度提升。它所搭载的360cc双缸发动机动力也有了明显提升，达到了30马力。它最大的特点也是前脸设计得非常可爱，两颗圆滚滚的大灯，配合圆润的线条，流畅的溜背造型，即便在今天也能让很多女性用户一见倾心。

5、日产Figaro

日产Figaro是一款双门双座的敞篷小跑车，在1991年限量发售。它圆圆的前大灯还装饰有亮银色的边框，椭圆形的大嘴很像在笑的样子。多彩的车身配合白色的车顶显得非常优雅。它上市时还装备有电子显示的仪表盘，CD播放机，在配置方面也引领了当时的潮流。这款车最早在日本发售，后来因为样子实在讨人喜欢，被世界各地的爱车一族以二手车的身份买走了很多。即使在今天，它在二手市场上的售价也相当的坚挺。

车吸引人的角度各有不同，有些车生来只凭颜值就能取胜，在国内新能源车如火如荼的当下，能否借鉴借鉴这些可爱的车型的外观，打造一些专供城市通勤的可爱电动小车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动离合，17升油箱

本田cbt时速可以达到95km每小时。

这款车搭载的是一款风冷双缸发动机虽然排量只有125cc，但最高功率可以达到11KW，最高时速可以达到95km每小时。

本田王CBT125是一款比较经典的小排量双缸摩托车，这款车现阶段处于停产状态所以新车是买不到的，但二手车如果机缘巧合还是可以拥有的。

这款车是上世纪八九十年代以进口方式进入国内的在当时售价高达3.3万元左右，如果当时能拥有这样一辆车还是相当牛逼的，这款车的整体设计比较紧凑相比于其他跨骑车，这款车已经具备一定街车的风范。

说到日系四大摩托车品牌想必大家都不陌生吧，相对于其他三家川崎摩托车可以说是比较低调的。不过要说到川崎的忍者系列也是名声在外，被大家广泛熟知的就是Ninja?250、Ninja?400以及Ninja?650等。而小忍者Ninja?250作为率先进入国内市场的一款入门级跑车，受到很多新手的欢迎。由于小忍者的异常火热，其经典的跑车外观也是国内众多地平线竞相模仿的对象。

虽然这款车很受大家关注，但引入国内之后，高昂的售价以及被阉割的动力也是大家不得不吐槽的点，今天老王就陪大家聊一聊这款备受争议的跑车吧。能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动式离合，17升油箱。目前，这款入门级小钢炮也经历了几代的小改款，给用户带来全新的配色（下文会给大家介绍到），只不过暂时国内市场是买不到，当然二手车还是有的，或者大家还可以考虑价格更实惠的川崎Ninja?400。

经典仿赛大包围的运动型跑车

就外观来说，川崎小忍者延续了家族式的经典设计，特别是忍者绿的车身配色，作为标准性的颜色已经深入人心。这次咱们以全新的2019款来说，相对于老款圆润呆萌的车头，新车在设计上更贴近于川崎自家大哥H2的设计风格，有很多相似的细节，整体上少了一些饱满多了几分霸气犀利的感觉。当然这是一次小改版，经典激进的整体外观仍是没有多大的变化。

这样的外观设计可以说厂家深谙用户的心理，特别受到年轻人的喜欢。简约大气的整流罩，高耸的油箱以及“公升级”跑车的气势，都让骑手看一眼就有驾驶的冲动。目前，全新的2019款Ninja?250已经开始上市销售，不过大贸进口暂时买不到了，老王只能说国内买车是需要耐心等的。

够用就好的车辆配置

其实国外的车子也是奉行“够用就好”的原则，刹车部分，采用的是前后碟刹设计，并不像很多国产地平线往往采用的是前双碟刹。不过匹配了ABS防抱死系统作为辅助制动，安全性上是有保障的。减震部分，采用的是41mm的伸缩式前叉，搭配连杆后减震设计，避震效果也是不错的。

另外，川崎小忍者这款车虽说是一款仿赛车，但坐姿并没有设计得那么战斗。手把比较高，又没有高脚踏设计，因此坐姿上会更加舒适，就算是日常代步也是可以的。其他车身参数方面，车重有所增加，整备质量为156kg。而坐高也是由原来的785mm增加到现在的795mm。最小离地间隙为145mm，

备受“吐槽”的动力系统

动力部分，川崎小忍者（2019款）搭载的是一台直列双缸水冷四冲程8气门发动机。匹配国际6。其中，实际排量为249cc，最大马力为39匹/12500rpm，最大扭矩为23.5N.m/10000rpm。

而国内版的动力则被阉割了，最大功率只有20kw/11000rpm，最大扭矩为19.6N.m/8500rpm的大小。这样的动力系统让很多期待川崎的骑手很是失望，这也是川崎备受“吐槽”的一点。另外，油箱大小为17升（老王猜测油箱大小应该不会调整，毕竟这样的大小既合适又够用），带来不错的续航能力。

而2019款依旧采用的是滑动离合器，带来极佳的驾驶体验。同时据悉，新款川崎小忍者250不仅在外观上有所改变，照明系统也进行了升级，而且在发动机结构上进行了一定程度的改进，本来需要2升以上的机油现在只需1.93升左右。

小编小结

当然除了动力得到阉割以外，国内ABS版的售价为4.39万元，直逼最近一段时间上市的川崎忍者400，售价也是很高的。不过目前能买到这款小跑车的途径暂时就只有二手车了，价格在3.0-3.5万元不等（1万公里以内），价格也不便宜。而除了2019款新配色之外，近日川崎还亮相了2020款Ninja?250?KTR版，让大家一饱眼福。

2020款?Ninja?250?KRT版

最后老王总结一下这款车优缺点吧，优点大家也都清楚：外观好看又拉风；滑动式离合，挂挡柔顺；既是仿赛车又适合代步；17升大小的油箱，续航不太用担心。缺点的话也有：动力被阉割，国内限速135km/h；高转型发动机设计，起步肉；被山寨得太多了。

不知道大家对川崎这款小跑车有什么想说的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。