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如何把握这些问题？或许是决定未来中国 汽车 产业变革结果的关键因素，为此， 懂车帝推出特别策划栏目“请回答2021”，此篇为系列内容第1期：谁在“杀死”4S店？

从80年代之前的物资公司，80年代中后期的运销处、机电公司，再到如今随处可见的 汽车 4S店，中国 汽车 经销集团从计划经济中一步步走出来，步履蹒跚地拥抱着市场经济。

中国 汽车 流通行业，随着中国经济的变革与发展，始终坚韧地生存着。这个行业在市场经济的推动下，有着顽强的向上自驱力，有过低谷、也曾站上山巅。在2020年，这个行业再一次站在了挑战面前。

谁在“杀死”4S店？

这是一个非常敏感且很难剥离出来单独谈论的问题，但当业界已经开始大规模的讨论起这样一个问题时，每个人都意识到了事情的严重性。与此同时，这个问题似乎也确实到了不得不被认真看待的时候。

12月10日，中国 汽车 流通协会发布了2020年11月份“ 汽车 经销商库存”调查结果，数据并不乐观。

11月份 汽车 经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上升15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线以上。

库存的增加，直接导致了经销商盈利能力的下降，对此，流通协会方面表示：临近年关补库以及销售考核目标，新车上市以及各类促销活动，经销商盈利能力不足，出现了新车价格倒挂的情况。

“压库”作为 汽车 销售渠道层面的一个老生常谈的问题，实际上从来也没有消除过 ，这个问题始终横亘在主机厂与经销商之间，就像一把双刃剑，来回拉扯永不停息。

在2020年，这把双刃剑的问题更为突出，他一方面考验着固有厂商之间的 健康 度，另一方面又在公众面前被当做一个人文主义关怀的评判标尺。

中国 汽车 流通协会会长沈进军在年中的时候甚至发表了这样的言论：“ 主机厂仍延续着‘按计划生产’的模式，造成了大量库存堆积，让经销商喘不过气 。”

与“压库”问题相比，经销商在2020年面临着一个更加重要的问题： 价格倒挂下，经销商的利润构成在变化。

今年8月3日，中国 汽车 流通协会副秘书长郎学红发布了《2020上半年全国 汽车 经销商生存调查报告》，显示在上半年，有超过3成的经销商销量同比下降30%以上，经销商新车收入平均为0.76亿元；平均毛利率负值凸显，为-3.5%，出现“销售即亏损”的情况加剧。

价格倒挂的情况从2019年的79.9%扩增至83.7%，其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。在这样的情况下，上半年 汽车 经销商的亏损比例高涨到48.8%，将近一半。

从结构来看，从2018-2020上半年期间，中国 汽车 经销的利润构成中，新车销售业务的占比变化非常明显：2018年为34.2%；2019年下降到3.4%；2020上半年，已经几乎降为负数。

金融服务、售后服务逐渐成为经销商利润的增长点，但这样的增长点是否具有长期性？

虽然涉事的两家4S店都进行了整改，但其实从这件事情背后，也能够从一个侧面看出，目前4S店的利润正在逐步被挤压。

目前全年的经销商生存情况仍未出炉，然而从年末的又一轮“压库潮”来看，摆在经销商面前的处境并不轻松。

不夸张的说，2020年，一个个亏损经营的4S店所反映出的问题，已经触及到整个 汽车 流通产业的生存状态。

事实上，虽然这一问题看似“严禁讨论”，但在2020年，它谨慎的、小心翼翼的在被摸索着，俨然已经成为一个全行业都试图去寻找到的答案。

在今年北京车展上，沃尔沃品牌的第一辆纯电动车XC40 RECHARGE就宣布进行官方直售。

沃尔沃 汽车 大中华区销售公司新业务发展部高级总监李敬业就这个问题与懂车帝进行了深入沟通，在他看来，直售模式能够促进经销商持续提升服务能力，“我们希望通过这个直售，能够有一个统一的服务流程和统一的标准，同时也是公开透明的售价，客户省去很多不必要的时间。”

而在前一阵子刚刚上市的大热车型WEY坦克300，也宣布采用APP下单的方式，所有消费者预订都是以APP作为唯一入口，长城 汽车 高级副总裁、WEY品牌CMO李瑞峰直言，这能保证了消费者在全国任何一家经销商购买到的坦克300，价格和享受到的权益都是一致的。

除此以外，别克也在2020年启动了电动车直销的新模式。2021年，还会有更多的传统车企加入到这样的尝试中，这会是撕开传统 汽车 销售渠道长久以来紧密防线的一个口子吗？

长久以来，由于立场不同、经营模式不同，主机厂与经销商之间的关系十分微妙，既互相依赖，又互相对立。

然而， 主机厂会去主动“杀死”4S店吗？可能性并不大 。

首先，对于主机厂来说，如果摆脱掉现有的销售渠道以及4S店，除了在终端触达层面会出现问题以外，还意味着主动放弃了经营多年的渠道建设，以及长期以来的经营模式。其次，如果没有4S店，主机厂必须自建销售渠道、自承风险，况且还需要增加运营成本。

主机厂想要对渠道进行肃清，除了明面上的这些弊端以外，还有很多在暗处难以言说的复杂利益纠葛在拉扯，阻力不是一般的大。

大部分主机厂还是非常谨慎的。

在今年广州车展期间，广汽菲克副总经理杜德康在访谈间与懂车帝进行沟通，专门询问了懂车帝对于线上、直营渠道的一系列看法，也非常认同直营渠道在服务、价格等维度的优势。

然而但当懂车帝问其是否有类似建设直营店的考虑时，则是得到了否定的答复。但与此同时杜康德也表示：“以我在 汽车 行业从业这么多年的经历来看，经销商现在都在实体店里面提供售后服务、零部件， 未来在这种新模式下，经销商可以考虑在市中心做一个城市展厅的模式。 ”

有理由相信，2020年的中国 汽车 产业内，正在进行着一场 汽车 销售渠道变革的大讨论。而与很多问题类似，业界内基本上出现了对立的两种声音， 一种认为4S店已经是过去的产物，积重难返 ； 另一种则认为，4S店承载着太多一以贯之的消费习惯与产业模式，很难被取代 。

事实上，中国 汽车 流通行业发展至今，固有的经销模式，已经持续了将近20年。在这20年间，中国 汽车 产业由弱变强、中国互联网行业跃至世界潮流前列、移动互联网基本处于领跑地位。产业上游在变化，用户需求、消费场景、服务理念也在变化，而这些变化都在冲击着旧有的 汽车 销售模式。

如果把中国 汽车 流通行业的发展比作长河中的一条船，在经历了20年的宽广水面以后，这条船再次进入了蜿蜒的河谷之中，而“杀死”4S店的“凶手”，或许只是埋藏在时代洪流中的一个个险滩。

“ 我个人以为，渠道在未来可预期的一段相当长的时期内不会消亡。我依旧坚信，渠道为王！ ”

广州车展前夕，中国 汽车 流通协会会长沈进军在2020中国 汽车 流通行业年会中，慷慨激昂的为经销商及二手车商们打气。

沈进军的这番言论自有他的一套思想闭环：“渠道的核心是服务，而最终判断渠道是否具有竞争力，就在于渠道的效率和消费者的体验和满意度。”

贵为流通协会的会长，沈进军在为经销商发声的同时，自然也不会看不到行业内的问题，而自我重塑则是他为经销商提出的改革明灯，在沈进军看来，“如何为消费者做好服务？这是未来10年最重要的一点。”

4S店的服务提升，可以体现在很多方面， 首先是数字化营销 。

如今，中国 汽车 流通市场已经进入到快速震荡的整合期，经销商集团需要通过业务模式的创新和新技术的应用，更好地应对变革带来的挑战。移动互联网的崛起，云计算、人工智能、数字化等新技术逐渐在 汽车 流通行业渗透，是机遇同样是挑战。如何构建高价值的数字创新体系是当下 汽车 经销商集团需要思考的问题。

其次，售后服务的质量与透明度同样非常重要 。

一些声音认为，多年以来的行业惯性，让4S店很难去切实的进行变革，而一些车企的态度则会温和的多，比如通用 汽车 全球执行副总裁兼通用 汽车 中国公司总裁柏历（Julian Blissett），这位“中国通”高管就曾对懂车帝表示，虽然很多交易可以在线上进行，但终端服务还需要围绕消费者个人展开，终端服务也始终需要经销商在线下提供，可以肯定的是直销和经销这两种模式会长期共存。

显然，目前 汽车 经销商正处于一个非常关键的分岔路口，在新能源 汽车 直营模式大行其道的当下，未来4S店有可能会根据自身的不同情形，被动的分出几种不同的经营模式。但无论如何，如果想要保持竞争力，则势必要经历一段艰难的自我革新，否则或许就会成为被取代的那一个。

4S店是否会被“杀死”？这个纵深极长、波及范围极广的问题不应该由某一个人来回答，无论未来 汽车 流通渠道发展成什么样，都应该是行业、市场、用户共同选择出来的结果。

如果现在综合来分析这一问题，实际上造成传统4S店步履维艰的原因，并不是能够归结于某一方的单方面问题，而这一问题的答案，显然也不会只有一个。

正如文章开头所说，中国 汽车 流通行业在经历了几十年的变迁之后仍然存在，足以说明这一行业是被市场深度认可的，它的生命力无比顽强，只不过如今又站在了选择门前。

有人说2021年的中国经济将是最难一年，但从目前几大协会的预测数据来看，中国 汽车 市场的表现还是非常值得期待，这会是行业的转折点吗？不妨共同等待2021的回答。

买车最佳时机到了！5地区发布购车新政策：最高补贴有4万元

随着全国有序的开始复工，汽车产业也开始复苏。同时，各地为了加快产业复苏也推出了相对于的车市优惠政策。今天我就给您汇总一下全国各地的汽车补贴政策，给您买车做一个参考。首先我们从上广深说起（为什么没有北京，咱们结尾说）。

上海市

上海市优惠政策可以分为三方面。1、2020年内增加4万个非营业性客车牌照供应额度，相当于在2019年上海市车牌个人额度112119辆的基础上新增37%；2、对本市消费者报废或转出国四以下排放标准汽车，并且新购置国六排放标准汽车的给予4千元补助，并鼓励上海经销商给予一定幅度优惠；3、除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，对2020年年底前消费的消费者，在使用新能源汽车过程中发生的充电费用给予5千元补贴。

公共交通方面，上海市预计将在2020年置换新能源公交车2500辆左右，纯电出租车5000辆左右。同时，上海市将支持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池示范线，并计划在年内新建5座加氢站。

另外，为了上海居民使用新能源车将更加方便。4月1日，上海市发改委发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》的通知。从2020年5月1日起，将实施新的充电桩补贴政策。

本次补贴政策主要分为两大方面。一是支持充电桩进小区，方便私人充电。具体措施包括：1.鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。2.支持自（专）用充电桩共享改造。对支持自（专）用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩。3.支持自（专）用充电桩共享运营，私人充电桩对外提供公共服务的共享电量可享受运营补贴。4.支持充电桩示范小区建设。2020年-2022年，目标全市每年建成10个示范小区，每个示范小区最多可获得8万元补贴。

广东省

总结来说，主要两方面，其一推动汽车下乡、促进农村汽车消费，鼓励淘汰国三及以下标准旧车辆。在此基础上，省级财政对本省农村居民新购买新能源车或燃油车的消费者，在新能源车使用环节或燃油车购车资金上给予补贴。下面是广东省各个市的政策。

广州

2020年底前广州实施以下优惠政策。1、广州消费者购买新能源车每车可获得综合性补贴1万元；置换或报废二手车，并在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每车补贴3000元。2、在2020年底前，全部取消地级及以下城市的皮卡进城限制。3、截至2020年底，每月都将配置不少于1万个中小客车竞价指标，并对非本市籍居民参与中小客车指标竞价的取消医保审核要求。

具体指标情况如下，广州公布4月拟配置中小客车增量指标达到17089个，3月份仅为10091个，环比增长了69%。具体指标分配上，这17089个指标包括：新能源摇号指标2068个，包括200个单位指标和1868个个人指标。燃油车摇号指标5000个，包括500个单位指标和4500个个人指标。燃油车竞价指标10021个，包括1005个单位指标和9016个个人指标。

另外，非本市户籍人员申请参加中小客车增量指标摇号和竞价的，从本通告发布当月起至本市停止实施延缓缴纳职工社会医疗保险政策的次月（含），暂不审核申请人上一个月本市职工社会医疗保险缴费记录。”也就是说，疫情期间造成社保延缓的，不影响摇号资格。

另外，广汽集团也做出了相对应的补贴政策。广汽集团将在政府补贴基础上，对不同车型再加码补贴8000元-36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌的各主要车型。

深圳

深圳决定在2020年追加1万个面向个人的混合动力小汽车指标额度。需要注意的是，这1万个指标只能适用新购车辆上牌，不可办理转移登记和变更登记。同时，注册登记的小汽车必须为纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力的小型乘用车。

另外本次指标配置，还适当放宽了《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》规定的个人申请条件中“居住在本市”的情形。持有深圳市核发的有效居住证的个人，或持有有效身份证明的华侨、港澳台地区居民，在本市办理签证或者居留许可的外国人，均可进行申请。

广东佛山

广东佛山的购车补助资金由消费者申请并直接发放至消费者，该政策已于2020年3月1日开始实施，有效期1年。具体实施如下：1、佛山号牌车主凭旧车售或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；2、鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；3、鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

重庆

在2020年4月1日至6月30日期间，在重庆市内售卖转移或报废注销旧乘用车，并在5月1日至6月30日在重庆购买了“国六”标准排放新车并落户重庆的消费者，前2.5万名每人给予2000元市级财政资金补助，补助资金以电子消费券形式兑现发放。

此外，在金融政策方面，除了原有的财政补贴以外，对于购买新车的消费者可以享受首付2成，按揭期限可以由原来的2、3年延长至5年，以及更低的按揭利率分期购车服务。

江西全省

4月18日，江西省人民政府印发《关于促进汽车消费的若干措施》（简称“赣汽车消费10条”），关系到老百姓的内容有：1、大力发展汽车消费金融业务；2、减免车辆购置税、车船税和增值税；3.全面取消皮卡车进城限制；4、暂缓汽车尾号限行；5、继续执行取消二手车限迁政策。另外，消费者在南昌市范围内购买车辆将给予1000元/辆的购车补助。

根据中国人民银行和银监会2017年发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》规定，消费者购买乘用车时，新能源最低首付比例为15%，燃油车最低比例为20%，二手车最低比例为30%。利率方面，4月20日央行将一年期LPR下调为3.85%，下调幅度20个基点。江西此次促销费政策，没有从直接补贴入手，而是以金融手段刺激汽车消费，既能在短期内降低消费者购车门槛，又能减轻长期购车负担。

江苏全省

疫情期间，对淘汰老旧汽车并购买新能源乘用车的，按照原有标准的1.5倍且不低于3000元的标准给予财政奖补；从2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税；全面落实取消省内二手车限迁政策，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策等。

并且提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这也是江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。

山西全省

在2020年4月1日至12月31日期间，对于山西省消费者购买本省整车企业生产的汽车，并在省内进行机动车注册登记的整车产品（传统燃油车需满足“国六”排放标准），给予购置车辆一次性消费奖励。

其中，7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元；轿车、SUV及MPV等乘用车型，每辆奖励6000元；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元。山西省主要的整车企业包括晋中吉利、太原比亚迪、大运汽车、江铃汽车等。

该奖励仅适用于山西省内的消费者，并且是以机动车注册登记时间为准，而非发票开具日期。消费奖励需要由汽车销售机构先行垫付（消费者按照销上的价格和扣减消费奖励的金额支付购车款），再由市级相关部门按月与销售机构进行结算。

四川全省

从2020年4月10日至2020年8月10日，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。

需要注意的是，农村消费者需购买四川省内生产的汽车车型才可享受补贴；四川省内的汽车整车厂包括了一汽丰田、一汽大众、四川现代、四川沃尔沃、神龙汽车、华晨汽车、川汽野马等。

吉林长春

在3月20日-6月30日有效期内，吉林长春的购车补助政策主要有三点：1、鼓励购买新车，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；2、鼓励团体采购，对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的（车辆单价不低于20万元），给予一次性补助，每辆最高不超过6000元；3、鼓励更新换代，吉林省号牌车主凭3月20日-6月30日旧车售或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元。以上政策不叠加。

浙江宁波

在2020年9月30日之前，宁波本地消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

湖南长沙

本地消费者在指定经销商购买长沙本地车企（上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等）生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价3%的一次性补贴，单车补贴不超过3000元。上述政策的有效期截止到2020年6月30日。

河南郑州

自4月28日上午10时开始，5月31日结束，只要消费者购买郑州本地产乘用车新车（包含新能源汽车、皮卡），每辆可获5000元消费返券。郑州本地车企包括了郑州日产、广州风神郑州分公司、海马轿车、上汽、郑州宇通客车等整车企业7家。

只要您拥有郑州市户口或办理了郑州市居住证，并已完成支付宝实名认证的个人消费者，及郑州市所属企业（机构），均可参加本次购车活动。汽车消费券可在支持“支付宝”支付的郑州市域内线下实体商家消费使用。

消费券为通用普惠型电子消费券包(每个券包包含8张消费券，其中：1000元券2张、500元券6张)，可在郑州地区线下实体商家（不限于汽车销售商家）消费使用。

在2020年9月30日前，对郑州市整车企业生产的“国六”标准新车，在本市每销售1台则给予生产企业3000元补助。

距焦观点

可以看出，各地的政策有所不同，但肯定的是，这些地方政策的力度还是可以的。假如上述没有您所在的省市，您也不用着急，其余政策也在抓紧制定中。就比如北京，其前段时间就传出会对无车家庭选购新能源车型进行一定程度的倾斜。当然，这些都还没定论，还得等官方为准，所以对于部分买车人群的您不妨等一等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别错过！各地出台购车优惠政策最全整理，买车最高补贴近3万！

据中汽协公布的最新产销数据显示，2月份我国乘用车产销分别为19.5万辆和22.4万辆，同比下滑均超过80%，国内汽车市场产销的回暖仍面临一定压力。为了刺激汽车这类大宗消费，不仅是车企制定了一系列全新的促销政策，不少地区政府也推出了新的政策来刺激消费。今天氢云链就为大家盘点各地和车企近期颁发的购车利好政策。

长沙：最高补贴达4万元

长沙市给出的政策内容显示：2020年3月11日-6月30日，消费者在指定经销商处购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌的，可一次性获得裸车价款3%的补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

作为长沙本土汽车产业重要中坚力量，广汽三菱也伴随着长沙市政府推出了一系列相关购车政策，即日起至6月30日，消费者购买广汽三菱长沙工厂产车型并在长沙上牌落户，除了可获长沙市政府提供的购车补贴外，还能享全系最高30000元的综合优惠；部分车型置换最高享8000元补贴，限牌城市最高10000元。

值得一提的是，这些政策中给到的车企均在长沙设厂，目前来看，在长沙设有工厂企业有上汽大众、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、博世汽车和住友橡胶、同心实业、晓光汽车模具等146家。

湘潭：指定车型补贴3000元

除去长沙市外，湖南湘潭经济开发区也制定了《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》。

当地补贴直接瞄准了在本地有工厂的吉利汽车。在鼓励措施中提到，3月1日起，购买吉利汽车，具体车型为吉利缤越、全新远景，补贴购置税3000元/辆。

珠海：买“国六”给补贴

在这份由珠海市政府印发《关于有效降低疫情影响促进经济平稳运行的实施意见》中，明确对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助，同时新政还对部分外地户籍人员的购车限制进行了放宽。对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。

具体政策为：对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排放汽车的消费者给予补助；对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励；自3月3日起公职类事业单位外地户籍工作人员、港澳同胞以及我市急需人才等三类外地户籍人员，不需要居住证就可在珠海办理购车上牌。

佛山：最少补贴2000元

广东佛山早在2月中旬，就已经出台了一系列汽车消费政策，成为在今年首个面对疫情推出汽车消费鼓励政策的城市。

从佛山市的购车补贴来看：佛山号牌车主可凭旧车售卖?发票或汽车报废注销证明购买新车（国六排放），每辆给予3000元补助；对一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)，每辆车给予5000元补助；鼓励市民购买新车（国六排放），对购车的市民每辆给予2000元补助。

也就是说，消费者凡是购买新车，均可获得最少2000元的现金补助，如果涉及置换的，就算不在4S店内进行置换，也可以获得3000+2000元的补贴金额，从消费者角度来看优惠力度并不小。

广州：购新能源车型最低补贴1万元

本月初，广州市政府发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。在新出的一系列刺激汽车消费措施中，除去落实新增10万个中小客车指标额度工作外，还包括新能源汽车专属补贴、置换补贴等一系列政策。

具体补贴情况为，2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；对置换或报废二手车的消费者，并且新车为"国六"新车时，每辆给予3000元补助。

除了地方政策补贴，广州地区消费者购买广汽丰田iA5、雷凌PHEV车型，在政府10000元补贴的基础上，广汽丰田再给予消费者10000元补贴，共计20000元购车补贴；4月30日前置换“国六”新车，最高享8000元置换补贴，而购买凯美瑞双擎、雷凌双擎的消费者，另外再享3000元节能补贴；医护人员、警务人员、部队人员购买品牌旗下车型额外再享2000元补贴。

写在最后

虽然此次的疫情让本就低迷的汽车市场再次受到冲击，但疫情期间造就的诸多出行不便，势必会刺激一部分私家车的消费需求，因此在疫情结束后，车市必将迎来一波消费高潮。而此时政府的一系列支持举措，与车企的各种优惠政策，也会在一定程度上助长汽车消费，为车市回暖推波助澜。如果身处上述地区的你，正好有购车意向的话，不妨看看以上品牌车型，因为这将是你购车的最佳时机。（来源和讯汽车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车贷信用卡怎么查余额

在特殊时期，汽车市场受到了前所未有的打击，各大车企、4S店都纷纷推出了相关政策来刺激消费，而中央和地方各级政府也加紧出台政策举措，来进一步稳定和扩大汽车消费。也正因如此，3月份汽车消费市场正在逐渐回暖，汽车行业复工率正逐步攀升。只不过，由于政策出台相对频繁，部分地区的消费者可能还不太清楚或了解具体的优惠细则及期限，那么今天，大咖就来给大伙整理一下，各地区出台的具体刺激消费政策。

山西省

有效期限：2020年4月1日至2020年12月31日

奖励标准：7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型,每辆奖励8000元;轿车、SUV?及?MPV?等乘用车型,每辆奖励6000元;3.5米以下微型客车及其他商用车,每辆奖励4000元。

奖励要求：山西省消费者新购买的由本省整车企业生产的、并在省内进行机动车注册登记的整车产品(传统燃油车需满足“国六”排放标准)，给予购置车辆一次性消费奖励。

四川省

有效期限：2020年4月10日至2020年8月10日

奖励标准：全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。另外，鼓励生产企业视自身情况再增加“以旧换新”补贴、贷款贴息、保养赠送、延长质保等专项计划内容。

奖励要求：参加活动的汽车生产企业需承诺向消费者提供法定合格的汽车产品和售后服务。活动结束后，参与活动的汽车生产企业应及时向所在市(州)经济和信息化主管部门提供已备案的汽车下乡市场开拓专项计划、销复印件、机动车注册登记信息复印件、车辆行驶证复印件、购车人身份证和户口簿复印件、购车人农村户籍证明材料等相关材料，由市(州)经济和信息化主管部门负责审核把关。

广东省广州市

有效期限：2020年12月31日前

奖励标准：1、2020年12月31日前，对置换二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业，购买“国六”标准新车的，每辆给予3000元补助；购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每辆给予6000元补助。

2、对提前一年以上报废老旧汽油车并购买新车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车或纯电动高级车型，给予报废购买新车补助，最高补助2.3万元。

3、优化中小客车指标调控政策：广州每月配置不少于1万个中小客车竞价指标。同时，放宽非本市籍居民参与中小客车指标竞价的条件，在12月31日前参与竞价的，取消医保审核要求。

广东省佛山市

有效期限：2021年2月28日前

奖励标准：1、佛山号牌车主凭旧车售或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。

2、对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

3、鼓励消费者购买新车，并给予每辆2000元补助。

山东省烟台市

有效期限：2020年4月1日起

奖励标准：凡在指定经销商购买上汽通用东岳基地本地产车型，并在烟台市内上牌，给予市民每辆车一次性购车补贴2000元，总补贴金额100万元。另外，“烟台造”车型是指别克昂科威、别克昂科拉GX、别克新凯越；雪佛兰创界、雪佛兰沃兰多、雪佛兰新科沃兹的。市民可到西上海申达、华洋大通、君通华达、君通美达4家汽车销售有限公司购买，前500辆均有机会享受补贴。

奖励要求：购车人先要到指定经销商购买销售车辆，按照最终销售价格开票、付款。待到车辆在烟台市内上牌后，购车人到经销商处留存身份证明、行驶证、机动车登记证书、销等证明材料，满足条件的购车人到指定经销商领取2000元购车补贴。

浙江省宁波市

有效期限：2020年3月27日至2020年9月30日

奖励标准：消费者购买本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元。每家企业限让利销售6000辆。

江西省南昌市

有效期限：2020年3月25日至2020年12月31日

奖励标准：对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

湖南省

有效期限：2020年3月13日至2020年6月30日

奖励标准：1、消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。

2、凡是湖南长沙、株州、湘潭三地的市民，只要购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越和全新远景两款车型，即可获3000元/辆的补贴，限额前3500名购买车主。该政策自3月1日起正式实施。

北京市

有效期限：2020年4月1日至2021年12月31日

奖励标准：1、2020年4月至12月底，针对报废高排放老旧机动车的车主，补助微型、小型、中型和大型载客汽车4000元至22000元不等，补助载货汽车14000元。

2、2021年1月至12月底，补助标准退坡20%。另外，若报废或转出国III排放标准汽车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车限购放宽，购车有补贴，3月汽车销量开始回暖

建行如何查询车贷剩余贷款

建行车贷基本信息，包括还款账户、利率、贷款金额、剩余期数等，可通过三种方式查询：

1、手机银行查询：下载建行手机银行更新到最新版本，登录后进入贷款页面，找到办理的车贷查看。

2、个人网银查询：在浏览器输入建行个人网银，打开后登录，找到贷款服务-我的贷款。

3、电话查询：打电话给贷款客户经理，让帮忙查询剩余期数。

车贷（CarLoan）指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。

车贷的实际利率由办理银行根据客户的实际情况，参照央行规定的贷款基准利率来制定。车贷类型主要有直客式、间客式、信用卡车贷三种。车贷期限一般为1-3年，最长不超过5年。

贷款对象

借款人必须是贷款行所在地常住户口居民、具有完全民事行为能力。

贷款期限

车贷期限

汽车消费贷款期限一般为1-3年，最长不超过5年。其中，二手车贷款的贷款期限（含展期）不得超过3年，经销商汽车贷款的贷款期限不得超过1年。

贷款利率

基准利率

按央行规定，汽车贷款执行贷款基准利率，但各金融机构可在基准利率上下一定范围内进行浮动。各大银行汽车贷款期限一般不超过5年，车贷利率多少直接决定了人们进行贷款的成本高低，从而也就成为决定人们是否进行贷款消费的一项重要因素。

车贷利率怎么算

车贷月供的计算公式:A=P(1i)[(1i)^n-1]/n^2/i

A:每月供款

P:供款总金额

i:月利率(年利/12)

n:供款总月数(年×12)

车贷类型

个人贷款购车业务分为直客式、间客式、信用卡车贷三种。直客式一般为客户直接见面进行贷款的银行车贷，间客式一般为汽车金融公司转接客户的汽车金融公司车贷。

直客式银行车贷，所收的费用项目为押金、本息、3%担保费等，银行优质客户费用还会有所优惠，不过每家银行的优惠政策各有不同。

间客式汽车金融公司车贷除了缴纳以上费用外，还需负担监管费、车队管理费、质保续保押金

还有一种就是信用卡车贷，信用卡分期购车贷款只对银行信用卡用户提供分期付款，不是任何条件都可以办理，还要有一个审核程序，有不良信用记录的信用卡用户就很难办理。

信用卡分期购车的具体步骤大致如下：

1.持卡人(或申请人)电话资询银行信用卡中心或去当地银行，了解是否能够办理信用卡车贷。

2.持卡人持本人身份证件，至经销商处现场填写车购易分期订单，交由银行后台实施审核。

3.当订单审核通过后，持卡人付首付款，并办理正常购车手续。

4.当车辆上完牌照以后，持卡人需要向银行办理抵押手续同时购买所需规定车险险种。

5.最后我们就可以顺利地将爱车开走。

广汽汇理怎么查车贷还款余额

可以到广汽汇理的官网自助贷款查询，那里可以查的到，然后再进一步的了解。

可以通过查询交易记录和余额查询车贷信用卡上的余额和转账进去的金额，账户余额与明细查询的方法和步骤:

1、柜台查询:携带本人身份证和银行卡即可到银行柜台查询;

2、ATM机查询:将银行卡插入ATM机，输入密码，点击查询，即可查询余额。

通常情况车主查询贷款情况的方式有下面三种:

1、车主带上本人的身份证到办理汽车贷款的银行里找相关部门工作人员询问。这样不仅可以知道还剩多少贷款

要还，车主还可以让工作人员帮忙打印还款清单，了解后续的还款情况是如何的。

2、开通个人的网上银行。在开通后车主就可以在手机上查询个人的贷款情况了。除了可以查看剩余的贷款金

客额，也可以知道之前的还款记录等情况。

3、拨打银行客服的电话咨询。不过这种方式车主是只能了解剩余贷款还有多少的信息内容，对于其他的详细内容就无法得知了。

各位车主最好能够保证每月的正常还款，不要出现逾期的问题，否则被银行在个人征信系统里登记了逾期记录的话就会对个人的社会信用造成不良的影响，导致车主想要办理其他贷款会被拒绝了。

广汽汇理汽车金融有限公司（下简称广汽汇理”）成立于2010年，总部位于广州，由广州汽车集团有限公司(下简称广汽集团"”）和法国大型银行集团——法农集团旗下东方汇理个人金融股份有限公司合资设立的华南地区首家中法合资汽车金融公司。

经过近十年的发展，广汽汇理目前的业务范围覆盖全国301多座城市，与超过2800家合作经销商建立了良好的汽车金融合作关系，近五年，广汽汇理平均每年复合增长率超过35%。截止到2020年9月，广汽汇理已经为超过200万名客户提供专业的汽车金融服务。

零售贷款余额连续十年不断增长，已超过470亿。

广汽汇理KST快审通APP结合两证贷风险政策，根据客户个人信息在行业内率先推出产品自动推荐及自动审批相结合流程，APP申请使用率已达93%，是金融科技紧密结合的结晶。

此外，广汽汇理与广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽讴歌以及广汽埃安等广汽集团旗下7大品牌保持紧密的合作关系

为它们提供专业的汽车金融服务。据最新数据显示，

广汽集团每卖出4辆车，就有1辆是通过广汽汇理的汽车金融服务购买的。

未来，广汽汇理将持续紧跟广汽集团旗下各主机厂节奏，助力经销商销售，竭尽全力为客户提供优质的金融服务。

操作环境:广汽汇理V2.8

个人车贷怎么查余额中国银行

如您是办理的中行个人商业贷款，1、您可登录个人网上银行，通过“贷款管理-贷款查询及设置”功能查询贷款情况，包括历史交易、剩余还款计划、额度明细、逾期信息等。

2、您可登录手机银行，通过“首页-贷款-我的贷款”-选择对应贷款-进入贷款详情页面后点击右上角的三个点-查看合同”功能进行查询贷款情况。

如需进一步了解，请您详询贷款经办行。

以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。

工行车贷信用卡没有密码怎么查询

车贷卡没有密码怎么查余额？

车贷卡专门用来还车贷的信用卡，只能存不能取，并且大部分是没有额度的，因此不能进行刷卡消费。如果要查询车贷卡余额，除了输入密码在柜台机直接进行查询，还可以通过如下几种方式进行查询：

1.将车贷卡账单信息和常用邮箱进行绑定，通过银行账单进行查询。银行会将每期账单定期发送至邮箱号内，账单内显示当期欠款情况、应还款金额和余额等信息；

2.致电银行客服统一服务热线，按提示音输入身份证号和车贷卡转人工服务进行查询；

3.携带本人身份证及车贷卡前往银行柜台进行直接查询；

4.登录车贷卡所在银行的网上银行，点击进入账单查询即可查询余额。

另外，车贷卡在还完车贷后是不能继续使用的，如需消费借贷则需另行办理一张银行信用卡。

通常情况车主查询贷款情况的方式有下面三种：

1、车主带上本人的身份证到办理汽车贷款的银行里找相关部门工作人员询问。这样不仅可以知道还剩多少贷款要还，车主还可以让工作人员帮忙打印还款清单，了解后续的还款情况是如何的。

2、开通个人的网上银行。在开通后车主就可以在手机上查询个人的贷款情况了。除了可以查看剩余的贷款金额，也可以知道之前的还款记录等情况。

3、拨打银行客服的电话咨询。不过这种方式车主是只能了解剩余贷款还有多少的信息内容，对于其他的详细内容就无法得知了。

怎么看车贷还剩多少

1.拨打车贷经办银行（汽车消费金融公司）的服务热线电话，通过人工服务通道直接询问客服。而客服人员在核实了客户的身份信息后就会马上帮忙查询，并告知查询结果。

2.在车贷经办银行的网上银行/手机银行客户端或汽车消费金融公司的官方网站/APP的个人账户页面里找到自己申办的车贷，通过账单查询选项即可查知，还可以了解过往还款明细记录。

3.翻看手机上每月收到的车贷经办银行（汽车消费金融公司）发送的还款提醒短信，短信内容里一般会明确告知客户当月应还款额以及剩余未还贷款金额。

4.如果工作居住附近就有车贷经办银行（汽车消费金融公司）的线下营业网点，那客户还可以带上身份证和还款银行卡前往网点找柜台工作人员申请查询。

车贷（CarLoan）指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。

车贷的实际利率由办理银行根据客户的实际情况，参照央行规定的贷款基准利率来制定。车贷类型主要有直客式、间客式、信用卡车贷三种。车贷期限一般为1-3年，最长不超过5年。

车贷类型

车贷个人贷款购车业务分为直客式、间客式、信用卡车贷三种。直客式一般为客户直接见面进行贷款的银行车贷，间客式一般为汽车金融公司转接客户的汽车金融公司车贷。

直客式银行车贷，所收的费用项目为押金、本息、3%担保费等，银行优质客户费用还会有所优惠，不过每家银行的优惠政策各有不同。

间客式汽车金融公司车贷除了缴纳以上费用外，还需负担监管费、车队管理费、质保续保押金

还有一种就是信用卡车贷，信用卡分期购车贷款只对银行信用卡用户提供分期付款，不是任何条件都可以办理，还要有一个审核程序，有不良信用记录的信用卡用户就很难办理。

信用卡分期购车的具体步骤大致如下：

1.持卡人(或申请人)电话资询银行信用卡中心或去当地银行，了解是否能够办理信用卡车贷。

2.持卡人持本人身份证件，至经销商处现场填写车购易分期订单，交由银行后台实施审核。

3.当订单审核通过后，持卡人付首付款，并办理正常购车手续。

4.当车辆上完牌照以后，持卡人需要向银行办理抵押手续同时购买所需规定车险险种。

5.最后我们就可以顺利地将爱车开走。

贷款条件

1.具有有效身份证明且具有完全民事行为能力；

2.能提供固定和详细住址证明；

3.具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力；

4.个人社会信用良好；

5.持有贷款人认可的购车合同或协议；

6.合作机构规定的其他条件。

关于车贷信用卡怎么查余额和车贷信用卡怎么查余额的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？

鼓励汽车消费措施纷纷出台 疫情后你会买车吗

受各种因素影响，自2018年以来，我国的汽车行业遭遇一定动荡，并且今年在疫情的影响之下，汽车行业短期内也遭受“重创”。据相关数据统计，今年1—2月，汽车销售下降了37%。为抑制汽车销量继续下滑，国家有关部门和车企相继出台救市政策，3月份的汽车销量也已有了回暖迹象。

据了解，为了提振经济，加快汽车行业发展，国家有关部门出台了八大举措：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

近日，国家又确定了三大促进汽车消费政策，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。北京市也发布了相关方案，对2021年12月31日前报废或转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。

为响应国家号召，多地政府也相继出台具体应对措施。在限购方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2万个小客车指标；广州市3月20日宣布增加5万个中小客车增量指标额度；深圳宣布2020年将增加投放普通小汽车增量指标4万个；上海市虽然暂时没有公布相应政策，但购车指标已悄然回弹；北京市此前也闹出了“增10万个购车指标”的乌龙事件，似乎已有苗头。

而在购车补贴方面，目前也已有超过10个地方政策发布了相应措施。吉林长春此前宣布，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；浙江宁波宣布，给予每辆车一次性让利5000元，但每家车企只有6000辆的名额；河南郑州日前宣布，在本市每销售1台则给予生产企业3000元补助；广州市此前宣布，对购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，每辆给予3000元补助。

此外，还有湖南长沙、湖南湘潭、广东佛山、广东珠海、重庆市、江西南昌等等城市都相继发布了相应的购车补贴政策。

当然，除了政府的努力，车企们也在“自救”。在国家促进汽车消费政策发布后，BEIJING汽车第一时间响应，推出“国III换新3分钟”置换政策，在北京政府补贴之外，提供至高47000元的换新补贴，并推出一站式换新服务，只需3分钟即可完成国III换新。

广汽集团也宣布，在政府补贴的基础上对不同车型再加码补贴8000-36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌在内的各主要车型，广汽传祺更是宣布买车可赠送粤A牌。

在各方的努力之下，我们终于也看到了一点点回暖迹象。据上汽通用五菱公布数据显示，其1月份的销量只有8万辆，同比下跌42%，2月份市场全面暴跌，不过五菱却率先复工复产，制造口罩以及相关防疫设备，为抵抗疫情冲在了第一线，3月随着疫情好转，上汽通用五菱销量一举突破13万辆，或将成为复工最快、销量最高的车企。

韩国最大的两家汽车制造商现代汽车和起亚汽车近日也表示，由于积极的营销活动，它们3月份在中国的销售好于预期。

本田近日也发布了2020年3月在华终端汽车销量，随着国内疫情的明显好转，本田在华销量也逐步开始回暖。根据数据显示，2020年3月本田在华的终端销量总计60441辆，同比下降50%，下降幅度与2月相比有所收窄。东风本田作为湖北武汉的本土品牌，实属不易。

中国汽车流通协会也表示，从构成汽车消费指数得分指数来看，3月份需求分指数为83.7，较上月大幅上升，4月各地各行业有序复产复工，疫情促进无车家庭购车，此外各地政府出台相关补贴政策促进汽车消费，预计4月汽车销量会继续有所提升。

车神探有话说：从目前的情况来看，全球的汽车企业都遭受了严重影响，相比海外车企大规模停摆来说，国内车市已经有明显回暖迹象。可以说，中国车企将在未来担当重启全球汽车产业链的重任。相信在国家和车企的共同努力之下，汽车行业会很快“活起来”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用撤回2020年财务业绩目标

来源：图虫创意

疫情之下如何稳经济？发掘和刺激消费潜力成为重要措施，而刺激汽车等传统大宗消费又成为重要发力点。

最近，从中央各部委到地方政府，都纷纷出台措施刺激汽车消费、稳定市场。这些措施，包括购车补贴、推进汽车更新换代、增加汽车号牌限额等。

一季度汽车消费大幅下滑，部委出手稳市场

国家发展改革委、商务部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（下称《实施意见》）于日前公布，提出加快完善促进消费体制机制，进一步改善消费环境，发挥消费基础性作用，助力形成强大国内市场的一系列意见。

《实施意见》明确，要促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

更早的2月20日，在一新闻发布会上，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌表示，下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。

对于低迷的汽车市场，工信部在2月24日印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

随着近年来汽车的普及，在各地汽车普及率都比较高的情况下，近两年，汽车销量连续下滑。疫情的发生，短期内对汽车行业的冲击很大。

根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%，对比2019年2月因春节因素同比下降19%而言，已属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市情况不容乐观。

除了相关部委外，一些汽车协会也在向有关部门提供政策建议。

中国汽车工业协会表示，2月销量下滑主要是由于新型冠状病毒肺炎疫情带来的影响，企业生产水平较低，同时消费需求受到了严重抑制。

中汽协预计，疫情将对汽车业一季度运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右。

如何激发汽车消费？中国汽车工业协会提出“稳增长、促消费”相关政策建议，包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产；保障用工，提高物流效率；调整“双积分”考核、延缓“国六”达标车型等积极减负政策；优化并延续新能源补贴政策，大力发展新能源车产业，以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。

2月中旬，中国汽车流通协会也向国家发改委递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，提出了若干项政策建议，主要是开放限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境等措施，及时缓解汽车经销商经营困难，及时增强汽车市场发展后劲，进一步拉动和扩大汽车消费。

汽车销售市场业内人士尚筇对第一财经分析，疫情对汽车市场的整体冲击很大。不过对于汽车产业链的不同环节来说，影响各有不同。对汽车厂商来说，春节后没有复工，没有产能，库存指数也不高。相对来说，车厂底子比较雄厚，可以承受，当然汽车企业职工的收入会受到影响。但相比之下，疫情对于经销商的冲击会更大，流通端的抗击打能力要弱很多，此次将承受相当大的冲击。

各地纷纷出台汽车消费举措

在各地，地方政府也纷纷出台了鼓励汽车消费的举措。早在2月17日，佛山市就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策，成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市。

比如，广州市日前印发的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》提出，要提振汽车消费。针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

同时，2020年3月至12月底，广州将按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在该市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

针对汽车消费，湖南省将开展“促进汽车消费升级行动”。鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

为了落实上述国家发展改革委等部门联合印发的《实施意见》，近日，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。

《实施意见》提出，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，这条政策释放的信号非常明确，限购政策面临适当松绑的可能性，包括上海、北京、天津、杭州等限牌政策城市，如何根据当地实际情况落实，值得期待。

汽车消费有可能迎来小高峰

尚筇分析，由于2月份的销量已经这么低了，接下来因疫情而受抑制的需求肯定会释放，尤其是在这些政策的刺激下，汽车消费预计将会出现一个小波峰。但是回暖力度会有多大仍不好说，因为汽车属于大件消费品，消费的意愿受到收入水平和预期的影响比较大。在疫情冲击下，很多行业都受到冲击，收入也受到较大影响，这也会影响人们的消费意愿。

中汽协也预计，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场会迎来一波短暂的消费高峰，但由于部分居民收入下降尤其是中低收入群体收入下降，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。全年行业将呈现前低后高的走势。

另一方面，对汽车行业来说，汽车销售中增长潜力在很大程度上也取决于普及率。根据记者统计，民用汽车普及率低的10个省份中，南方省份占8个，湖南、江西和广西位列倒数后三位。

厦门大学经济学系副教授丁长发分析，北方平原更多，城市面积大，公共交通相对没有南方城市便利，选择自驾出行的比例高。相比之下，南方很多地方城市结构相对更为紧凑，包括地铁在内的公共交通系统更为便利，乘坐公共交通系统出行的比例更高。

不过此次疫情之后，出于疫情防控考虑，人们选择公共交通出行的比例有所降低，而开车出行的比例提升，或将激发出汽车消费的潜力。

因此，对江西、湖南、广西、安徽、四川、河南等省份而言，目前处于人口多、城镇化率较低的阶段，随着城镇化率和收入水平的快速增长，对汽车的消费需求将逐渐释放。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全国汽车大促销！各地政策汇总！你的城市有哪些优惠？

1，通用撤回2020年财务业绩目标?启用160亿美元信用额度将现金增加一倍

据报道，通用汽车周二表示，该公司将撤回此前发布的2020年财务业绩目标，并通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。

此举将改善通用汽车的现金状况，并在不确定的全球市场中保持财务灵活性。通用汽车原本预计3月底现金储备约为160亿美元。因此，在启用160亿美元信用额度后，通用汽车将拥有320亿美元左右的现金应对风险。

通用汽车首席执行官玛丽?博拉（Mary?Barra）在一份声明中表示：“我们正在积极采取紧缩措施，以保存现金，并在不断变化和不确定的环境中采取必要措施，以保证充足的流动性，确保我们业务的持续生存能力，保护我们的客户和利益相关者。”

“在过去几年里，我们做出了必要的战略决策和结构调整，改变了公司的面貌，增强了业务实力，使我们能够更好地应对经济低迷。”

通用汽车的股价在过去一个月里下跌了将近一半，但是在星期二的盘前交易中上涨了5%以上。截至周一收盘，该股今年累计下跌了52%。

通用汽车的声明没有提到任何改变公司股息支付的计划。该公司发言人发言人朱莉·休斯顿-拉夫（Juli?Huston-Rough）表示称，通用已于3月20日支付了第一季每股0.38美元的股息。

她表示：“距离我们通常宣布第二季度股息还有大约一个月的时间。在做出下一步决定之前，我们将评估宏观环境的演变。”

福特汽车上周也宣布正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，以应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击。

福特汽车决定暂停派发股息，撤回此前公布的公司2020年财务业绩目标，并启用两笔未使用的信用额度，其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元。这些新增加的现金将主要用于抵消因新冠病毒疫情导致的生产停工所带来的临时营运资金影响，并保持福特汽车的的财务灵活性。

通用汽车的表现一直好于福特，而继续向股东支付股息表明，这家汽车制造商对自己在工厂停产期间保留现金的能力更有信心。

加拿大皇家银行资本市场（RBC?Capital?Markets）分析师乔·斯帕克（Joe?Spak）在一份给客户的报告中估计，通用汽车持有320亿美元现金将足以维持长达21周的停产。

而福特汽车截止去年年底，账面上拥有220亿美元的现金和350亿美元的流动资金。这样启用信用额度后，福特将拥有370多亿美元现金，几乎与该公司去年第四季度公布的收入持平。

福特汽车周二表示，其在美国、加拿大和墨西哥的制造厂不打算按原计划于3月30日恢复生产，正在重新评估恢复生产的时间。

通用汽车发言人称，该公司也在重新考虑恢复工厂生产的计划，不过尚未做出最终决定。

通用汽车不仅每个季度向股东支付5.6亿美元股息，其金融部门通用汽车金融公司（GM?Financial）还计划在今年下半年向通用汽车支付4亿美元。

彭博资讯信贷研究分析师乔尔?莱温顿（Joel?Levington）表示：“通过维持这两种股息的发放，表明世界并没有终结。”

今年2月在2019年业绩报道中，通用汽车曾预计，2020年调整后的每股收益将与2019年大致持平，预估为每股5.75?-?6.25美元，分析师平均预估为6.24美元。

Morningstar?Inc。分析师大卫·惠斯顿（David?Whiston）表示，尽管通用汽车的股息目前没有变化，但该公司可能会在4月27日宣布第二季度股息时做出改变。

惠斯顿认为，通用会努力派发股息，但又可能不得不暂停派息。

2019年，通用汽车全年净收入为1372亿美元，相比去年同期下滑了6.7%；净利润为67亿美元，同比下滑了17.4%；调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑了28.8%；调整后息税前利润率6.1%，低于去年同期1.9个百分点。

罢工影响了通用汽车调整后的自由现金流，2019年减少了54亿美元，降至11亿美元。

通用汽车公司此前预计，2020年收益将与2019年持平，因为美国和中国不友好的市场环境抵消了新卡车和大型SUV车型带来的收益，而2020年汽车业务将产生60亿至75亿美元的收入。（来源：新浪汽车）

2，大众计划缩短8万德国员工工作时长

（来源：大众官网）

盖世汽车据外媒报道，大众集团计划缩短大约8万名德国员工的工作时长，此前该公司因为新冠病毒疫情而关闭了其在欧洲的工厂。

德国的短期工作法律规定，国家将向工人支付部分减少的工资。大众发言人表示，该公司将在其位于下萨克森州、黑森州和萨克森州的工厂内缩短工作时间，此计划将一直持续至4月3日。大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌，以及其卡车部门MAN也采取短时工作制，以此来节约成本。

3月24日，大众理事会成员Bernd?Althusmann在德国汉诺威发表演讲的时候表示，当前各个规模的企业所遭到的干扰，“远远超过”了2008至2009年金融危机时的水平。Althusmann是下萨克森州的经济部长，该州也是大众全球总部的所在地。

大众还将为其德国的经销商网络提供额外的流动性支持。该公司表示，将通过延迟还款、增加信贷额度以及更优惠的付款利率等方式，为经销商提供支持。

除了欧洲之外，大众位于俄罗斯和南美的工厂也都暂停了运营。与此同时，在其全球最大的市场中国，大众的工厂已经开始陆续复工。（来源：盖世汽车?星云）

3，日产：未来在日本销售的所有新车都将有电动版

（来源：日产官网）

盖世汽车据外媒报道，在电动汽车领域，日产可以算是一位先行者。然而，尽管该公司的电动车型聆风在街上随处可见，其在美国的销量一直平平。不过在日本市场上，情况却有所不同。

日本经济新闻社指出，在2018财年，聆风和日产混合动力车型的销量占其总销量的25%，而该公司计划到2022年将这一比例扩大至50%。现在日产宣布，不久之后该公司将在日本市场上为所有新车型和改款车型提供纯电动版本。日产希望更多的电动汽车能够有助于降低电池成本。

该公司计划在2020年晚些时候推出一款电动SUV，并在2021年推出电动版Dayz小型车。另外该公司还计划针对日本市场推出多款全新混合动力车型。此外，日产将于今年夏天在日本市场推出Kicks?SUV和Note超小型车的混合动力版本。日产X-Trail（国内为奇骏）SUV在明年改款的时候也将会加入混合动力版本。日产的混合动力车辆将使用该公司独有的e-Power系统。

除了日本市场之外，该公司还有一个长期计划：在欧洲和中国市场上推出更多的电动化车型。日产旨在2022财年之前，在这两个市场将电动化车辆的销量占比分别提升到50%和30%。

日产此举反应了整个汽车行业加速电动化进程的新趋势。大众汽车计划让其所有车型实现电动化；丰田则寻求在2025年之前，为所有车型配备混合动力、插电式混合动力和纯电动版本，并在全球市场上进行销售。（来源：盖世汽车?星云）

4，福特联手通用电气、3M生产呼吸机与防护面罩

（来源：福特官网）

盖世汽车据外媒报道，福特汽车计划与制造企业3M和通用电气医疗集团（GE?Healthcare）进行合作，共同生产呼吸机、防护口罩和面罩，从而为医护人员提供协助，当前新冠病毒疫情给医疗设备的供应带来了巨大的压力。

3月24日，福特高管表示，该公司计划最早在本周利用其生产设施，为医生、护士和急救人员提供医疗设备。福特此计划的内部代号为“阿波罗计划”（ProjectApollo）。

福特公司董事长比尔·福特（BillFord）在一档电视节目上宣布了该公司的计划，他说到：“在第二次世界大战期间，我们曾是民主军工厂。我们还曾为小儿麻痹症患者制造过铁肺。无论何时，只要有人召唤我们，我们就会出现。”

福特将通过两种方式与3M公司进行合作，生产净化空气的呼吸面罩。首先，福特将帮助3M提高现有产品的产量，同时福特还将自己设计呼吸面罩，这些面罩将会使用F-150皮卡上的风扇、来自组装工厂喷漆车间的引擎盖材料、3D打印部件以及可以让呼吸面罩连续运行8小时的便携式工具电池组。

福特将在其位于密歇根州底特律附近的先进制造中心生产这种呼吸面罩。福特表示，该公司前期计划每个月生产最多1000个呼吸面罩，并帮助3M公司将其产量提升10倍。福特高管在电话会议中表示，将在数天或数周之后开始生产。

此外，福特还计划在密歇根州的子公司Troy?Design?andManufacturing的工厂每周生产10万个防护面罩。福特预计，本周该公司将生产7.5万个防护面罩。

福特还将与通用电气医疗集团合作，帮助通用电气提升其简化版呼吸机的产量。福特表示，除了通用电气自己的工厂之外，他们还可以在福特的制造基地中生产呼吸机。福特CEO韩恺特（Jim?Hackett）表示，该公司的目标是生产“数十万台”呼吸机，并将从现在到6月份期间提升呼吸机的产能。

福特在一份声明中表示：“对于美国和世界来说，现在都是一个关键时期。现在是行动起来，并且共同合作的时候。通过多个行业间的合作，我们可以为有需要的人，以及身处第一线的人带来帮助。福特深感有责任在需要的时候挺身而出，做出贡献，就像我们的公司在117年的历史中一直所做的那样。”?（来源：盖世汽车?星云）

5，欧洲配件供应链断供?大众将在俄罗斯停产

（来源：大众官网）

盖世汽车据外媒报道，3月24日大众集团俄罗斯分公司表示，由于新冠病毒疫情在欧洲爆发，导致来自欧洲的零部件供应出现短缺，大众集团将暂停在俄罗斯的汽车生产工作。

该公司透露，其位于俄罗斯卡卢加州的汽车制造工厂以及其在下诺夫哥罗德的俄罗斯代工制造商GAZGroup的装配线将在3月30日至4月10日期间停止生产。俄罗斯联邦法律规定，在停产期间该公司需要继续向员工支付工资。

大众在卡卢加州工厂生产途观SUV、三厢版Polo小型车，以及斯柯达昕锐车型。此外，该工厂还生产1.6升排量的汽油发动机以及SKD版的奥迪Q8和Q7。下诺夫哥罗德工厂负责生产斯柯达明锐、柯迪亚克和柯珞克车型。

上周大众宣布，鉴于新冠病毒已经在全球范围内感染了超过33万人，该公司位于欧洲的工厂将暂时停产，本次停产为期两周。

当前，全球汽车制造商都已经陆续宣布停产，旨在保护员工，以及应对受疫情影响而下降的市场需求。尽管停产在即，但是大众集团俄罗斯公司表示，他们目前能够“向经销商和客户提供稳定的汽车和零部件供应”。大众集团俄罗斯分公司在当地拥有超过60个供应商，并且将5000多个部件完成了本地化。（来源：盖世汽车?星云）

6，阿斯顿马丁英国工厂将暂停生产

（来源：阿斯顿马丁官网）

盖世汽车据外媒报道，阿斯顿马丁宣布，该公司将在3月25日至4月20日期间，暂停其英国车辆制造工厂的生产工作，以此来应对新冠病毒疫情的爆发。

这家豪华汽车制造商在英国拥有两座工厂，其中位于英格兰中部盖登的工厂负责生产其跑车产品；而另一座位于南威尔士圣安森的新工厂，负责生产该公司最新的DBX?SUV车型。阿斯顿马丁表示，DBX的预订量一直在持续增加，如果工厂能够及时复产的话，该车型预计仍然将在2020年夏天开始交付。

阿斯顿马丁在一份新闻稿中表示，该公司目前计划暂停工厂至4月20日周一，但该公司将继续评估疫情情况，并将“寻求在合理的情况下尽快恢复运营”。该公司还表示，疫情的爆发给其2020年的财务业绩增加了新的风险，当前该公司位于全球范围内的经销商网络，只有三分之二处于运营状态中。

去年阿斯顿马丁跑车的销量不如人意，另外成本超支也进一步加剧了该公司的困境。今年1月，该公司不得不接受了由亿万富翁投资人Lawrence?Strol所牵头的一项救助投资，从而在短期内获得现金注入。

在阿斯顿马丁之前，包括宾利、沃克斯豪尔、Mini、劳斯莱斯、日产、捷豹路虎、丰田和本田等多家汽车制造商宣布在英国范围内停产。此外，福特汽车也将在伦敦附近的达格纳姆工厂以及威尔士布里根德的工厂停止发动机生产工作。（来源：盖世汽车?星云）

7，现代华盛顿办公室新增安全高管?起亚美国工厂将再度停产

（来源：现代汽车官网）

盖世汽车据外媒报道，现代汽车北美公司宣布，将扩大其位于华盛顿的安全办公室，并任命业内资深人士Steve?Gehring担任其北美安全监管和政策执行主任。

现代在一份新闻稿中表示，Gehring将负责监督该公司在美国、加拿大和墨西哥的车辆安全战略，并且将与美国高速公路安全管理局(NHTSA)、美国交通部和其他安全政策组织和利益相关者进行合作。此次任命将于3月30日周一生效，Gehring将向现代汽车北美公司首席安全官Brian?Latouf汇报工作。

Latouf在新闻稿中表示：“监管和安全性都是很复杂的问题，我们很幸运能够迎来Steve加入我们的团队，他将在这些领域为我们提供指导和专业知识。确保客户的安全，是我们最重要的工作，在车辆政策和监管方面，他拥有30年的经验，我们有信心现代将在交通运输安全领域保持领先者的地位。”

在加入现代之前，Gehring曾供职于全球汽车制造商协会（Association?of?Global?Automakers）和汽车创新联盟（Alliancefor?Automotive?Innovation），负责安全和自动驾驶汽车的政策和监管工作。更早之前，他曾担任通用汽车华盛顿地区的安全公共政策主管。

现代汽车子公司起亚汽车宣布，由于疫情的蔓延，其美国工厂将从下周开始再度停产。上周，起亚曾因供应链问题而关闭了其位于佐治亚州的工厂两天，后来又于3月23日周一重新运营。

起亚在一份新闻稿中表示，其位于西点的工厂将于3月30日关闭，预计在4月13日重启生产，该工厂负责Optima、Sorento和Telluride等车型的生产。该公司表示，本次停产包括了之前计划的4月6日至10日因更换新型号设备而关闭工厂的计划。该公司表示，在工厂停工期间，将对工厂的工位进行清洁和消毒。（来源：盖世汽车?星云）

8，广汽集团按股比向广汽菲克提供委托贷款5亿元

日前，新浪汽车从广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）官方获悉，广汽集团第五届董事会第?40次会议审议通过了《关于广汽菲克委托贷款的议案》，同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司（以下简称广汽菲克）提供委托贷款5亿元（股东双方共10亿元），期限一年，利率为放款日中国人民银行公布的一年期?LPR?利率。

据了解，这5亿元贷款将用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。数据显示，广汽菲克在经历了2016、2017年的高速增长后，自2018年开始销量大幅下滑，2019年广汽菲克销量仅有2017年处于销量高位时的三分之一，进入2020年，广汽菲克仍未走出困局，前2月销量下滑幅度已高达83.05%。（来源：新浪汽车）

9，FCA工厂两名新冠肺炎确诊患者死亡系美国汽车工厂首例

据美国汽车新闻网报道，美国汽车工人联合会（UAW）一名发言人星期二表示，两名菲亚特克莱斯勒汽车工厂的工人在确诊患新冠肺炎后已经死亡。他们是已知的第一批在确诊后死亡的美国汽车厂工人。

美国汽车工人联合会主席罗里·甘布尔（Rory?Gamble?）周二在给会员的一封信中说，其中一个工人在密西西根州斯特灵海茨（Sterling?Heights）的Ram皮卡工厂工作，另一个在印第安纳州的科科莫工厂工作。

菲亚特特克莱斯勒此前确认在斯特灵海茨工厂和科科莫工厂有确诊工人。目前，尚不清楚这两个工人是何时死亡的。

“这对我们整个美国汽车工人联合会来说是一个可怕的悲剧，”甘布尔写道。“在这个前所未有的时刻，我们的很多朋友和家人都很害怕，面临着巨大的困难和挑战。全美汽车工人联合会正在尽一切力量保证每个人的安全，并以最佳方式阻止这一可怕疫情的传播。”

菲亚特克莱斯勒拒绝对此发表评论，表示“出于对这些家庭和那些受到这种情况影响的人隐私的尊重。”

甘布尔还写道，“FCA已经告诉我们，他们打算遵守密歇根州州长格雷琴·惠特默的命令，不打算在3月30日重新开放工厂。”

上周，菲亚特克莱斯勒、福特以及通用已经从3月18日开始关闭在美国、加拿大和墨西哥，直到3月30日。

在此之前不久，在发现斯特灵海茨工厂的一名工人感染病毒后，FCA曾短暂关闭了这家工厂。3月12日，科科莫工厂一名工人确诊。

菲亚特克莱斯勒没有立即对延长工厂停产时间发表评论，但表示尚未就是否需要将停产延长至3月底之后做出决定。

于此同时，福特汽车周二表示，由于新型冠状病毒疫情继续蔓延，其北美制造工厂将在3月30日之后继续关闭。

甘布尔表示，美国汽车工人联合会要求通用汽车公司“把会员的安全放在首位，遵守政府和卫生官员的建议，让工人呆在家里。”

福特汽车没有提供工厂重新开工的时间表，但表示会每周进行评估。

由于新型冠状病毒疫情迅速扩散，美国多个州已经下达了“居家”令。在密歇根州，该命令将延长至4月13日。它是根据联邦指导方针制定的，该指导方针豁免了运输行业的关键制造业，但没有特别提到汽车制造业。（来源：新浪汽车）

10，美国汽车业寻求联邦政府提供贷款担保、递延纳税等一系列救助计划

据国外媒体报道，随着全国各地的汽车组装厂、供应商和经销商因新型冠状病毒疫情而关闭，美汽车业正寻求联邦政府的指导和救助，但美国政府提出救助计划的细节仍悬而未决。

当地时间周二，为应对愈演愈烈的新冠病毒疫情对经济的冲击，美国国会参议院就接近2万亿美元的紧急经济刺激计划进行了讨论，但目前尚未在国会通过。

尽管华盛顿正在讨论为包括航空公司在内的某些行业拨出救援资金的建议，但汽车制造商尚未要求直接接受救援资金。相反，他们希望通过贷款担保、为员工带薪休假减税以及递延缴纳公司税等形式，从国会获得资金减免。

汽车制造商还要求澄清，在各州宣布紧急关闭的情况下，经销商是否还是“必要的”基础业务。

美国众议员戴比·丁格尔（Debbie?Dingell）表示，在美国联邦政府被迫出手救助通用、和克莱斯勒十年之后，汽车制造商对于政府的直接资金援助持谨慎态度。

通用汽车和克莱斯勒10年前分别接受了510亿美元和125亿美元的联邦救助，但福特汽车没有接受联邦政府的资金。

“他们不想被视为在乞求施舍，他们只需要像所有企业一样拥有流动性，想要照顾工人。”丁格尔说道。

此外，汽车行业还要求推迟6月1日加入《北美自由贸易协定》的替代协议。经销商则要求白宫将它们视为必要服务，并免除州一级的紧急关闭。

在美国政府采取这一系列关闭令行动之际，由于密歇根州和其他一些州发布了临时庇护令，汽车行业的前景一片黯淡。

据J.D。Power预测，3月份的销售额可能较去年下降41%，几乎所有这一切都要归因于新型冠状病毒疫情的爆发。

汽车研究和销售平台TrueCar的子公司ALG?预测，最坏的情况是，政府要求工厂在关闭到整个夏季，这样美国全年的汽车销量将较此前预期的1690万台减少570万台。而即使大部分工厂在5月1日前复工，今年的销量也将下降160万台。

过去几天，北美各地的汽车厂纷纷关闭。虽然其中一些工厂原定于本月底复工，但密歇根州州长惠特默（Gretchen?Whitmer）的紧急命令一直持续到4月13日。福特周二表示，将无限期延长关闭北美工厂的时间。

美国汽车研究中心副总裁莉丝汀·德齐泽克（Kristin?Dziczek）表示，美国汽车行业面临的新问题将是供应来源的中断，以及该行业从“供应危机向需求危机”的更大演变，而这可能会产生广泛的经济后果。

密歇根州安娜堡汽车研究中心（CAR）的数据显示，消费者每七天不购买新车，美国经济就会失去大约94，400个工作岗位和73亿美元的整体收入，而政府税收收入将减少约20亿美元。

不过，疫情危机可能对汽车行业产生毁灭性的影响，但仍不太可能像2008-09年金融危机那样严重，当时金融危机迫使通用汽车和克莱斯勒进入破产保护。

CAR研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·季切克（Kristin?Dziczek）说：“如果车企熬过了2008-?2009年的金融危机，那么其基础会更好，在接下来的十年里会做出不同的决定，这使他们能够更好地应对风暴。”

为应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击，各大汽车制造商也正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定。

福特汽车决定暂停派发股息，并启用两笔未使用的154亿美元信用额度。而通用汽车从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。（来源：新浪汽车）

11，保时捷向192家美国经销商提供救助计划应对疫情冲击

据美国汽车新闻网报道，保时捷将向其192家美国经销商提供救助计划，以应对汽车行业受到新型冠状病毒疫情大流行影响而放缓。

保时捷向经销商保证奖金发放，放松绩效奖金目标，并扩大了提供资金的规模。这与宝马、梅赛德斯-奔驰、日产以及其他汽车制造商制定的以经销商为中心的帮助计划类似。

今年上半年，保时捷经销商可以获得营销和客户满意度奖金，即使他们没有完成一定的目标。同时，为了提振零售商的利润，保时捷的一揽子规划援助计划将覆盖60天内“很大一部分”的汽车库存成本。

保时捷经销商将收到一笔数额不详的固定费用，用于支付4月30日之前新车送货上门的费用。由于顾客为了避免感染冠状病毒而呆在家里，因此送车到家的汽车数量预计会增加。

经销商还可以退还未租赁的汽车，而不是将它们保留在认证的二手车项目中。一些强制性的工作标准要求，如保修工作也已取消。

此外，保时捷金融服务公司（?PFS）也将为可零售客户提供援助。该公司将把原定于4月30日到期的租赁合同展期至多6个月，比一般的展期延长了4个月。同时，还将考虑提供30至60天的租赁付款延迟。（来源：新浪汽车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

佛山之后广东又现购车补贴 广州将重启新能源汽车地方补贴

小伙伴们大家好，我是小辛。今天小辛又给大家带来最新政策资讯啦！

相信大家也都听说了，北京公布了对国三排放车辆提前报废的补贴政策，并且许多省市也都相继发布了对于提前报废国三排放车辆的相关补贴政策。

同时我们也注意到很多省市对新车购买也提供了许多优惠政策。

而就在北京时间3月30日，工信部召开发布会，在发布会上，工信部副部长辛国斌表示，未来将配合相关部门，一起研究能促进汽车消费的稳定政策，同时也会督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

这一系列的动作，都在告诉我们，一场全国性的汽车大促销，正在拉开帷幕！今天，咱们就来盘点分析一下，各地的汽车消费政策到底都有多大的优惠！

Q：为什么要出台政策促进汽车消费？

A：

中汽协统计，2018年，国内生产的汽车总量为2780.92万辆，同比下降了5.7%；销售汽车的总数为2808.06万辆，同比下降了2.76%。自2009年以来，国内汽车产销第一次出现同比下滑。

2019年，中国车市继续进入低迷状态。2019年全年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降幅度扩大到7.5%、8.2%。

随着补贴的逐渐减少、限购政策的日益严格，汽车市场的寒冬似乎才刚刚开始，而今年又遭受疫情重创，汽车市场可谓跌落至谷底。

这可不单单是车企需要面对的问题，而是整个社会都需要面对的问题。如果汽车销量持续低迷、下滑，与之相关的其它产业链也会受到严重影响。

车企为缩减成本大量裁员、供应商无法拿到货款等等一系列问题将会引发整个社会的经济问题。所以政府要出台鼓励汽车消费的相关政策。

Q：为何要推出政策鼓励淘汰老旧机动车？

A：

淘汰老旧机动车的目的除了节能减排，为保护环境继续努力之外，更大的意义在于为各省市购买新车腾出新的指标。

我们都知道，许多地方都已经限购限牌有一阵了，这对汽车消费也有一定抑制。而现阶段对于老旧机动车的报废补贴政策也能加快淘汰老旧机动车的速度，从而进一步为新车市场提供空间。

虽然是通过政策补贴鼓励淘汰，但并没有明确限制国三排放的客车上路，从这一点上来看，确实算得上是比较人性化。

Q：都有哪些地区有买车优惠政策？

A：

目前从小辛能掌握到的信息来看

现金补贴政策地区有：广东佛山、广州、长沙、株洲、湘潭、珠海、南昌、长春、宁波。

这些地区都会有1千元到1万元之间的不同程度的新车购买补贴。具体情况如下：

广东佛山：最低2千元，最高5千元

（以上为政策原文）

广东省佛山市在2月17日公布了这项政策，并且从3月1日开始正式实施，有效期为1年。在佛山的小伙伴们如果有买车、换车的打算，可以在明年3月之前办理完所有手续。

广州：新能源补贴1万元，买国六补贴3千元

（以上为政策原文）

广州对于新车的补贴分为新能源和燃油车两种：

新能源车型不分品牌、大小，均补贴1万元。

燃油车型，需要通过置换或报废现有二手车，随后在广州当地登记注册的汽车销售企业购买国六标准的新车，才能享受每辆3千元的补贴。

我个人感觉，广州对于燃油车的补贴政策，如果是置换二手车的小伙伴，似乎没什么太大的吸引力，但对于报废二手车的小伙伴来说，还是能得到一些优惠的。

长沙、株洲、湘潭：限定品牌可补贴不超过3千元

（以上为政策原文）

长沙的政策更有意思，政策中限定以下汽车厂商：

上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企。

买上述车企车辆时在长沙上牌的话可以获得每车不超过3千元的补贴。而且政策仅到6月30日就结束了。

另外针对吉利汽车在湘潭基地生产的全新

而且需要在长沙、株洲、湘潭本地居民或持有暂住证的小伙伴才能享受这个优惠。仅限前3500名购车用户。

相信大家已经看晕了吧，长沙的政策，本来是好事，是优惠政策，却要有这么多条条框框，而且优惠力度也不大，持续时间也不长。

如果您想购买的车型不在优惠条件之中，那么也没必要为了这个优惠改变选择了。

珠海：有补贴，具体金额未知

珠海地区也有相应的补贴政策，但目前还未知金额，除此之外珠海地区对于公职类单位外地户籍工作人员、港澳同胞及珠海市急需人才等三类外地户籍人员，将取消居住证购车限制。

南昌：买新车每辆补贴1千

（以上为政策原文）

南昌的政策十分简洁明了，只要在疫情期间，在南昌市内购买新车（乘用车或商务车），每辆获得1千元补贴。这种直接的政策其实对于大家来说才是最有效的刺激办法。只不过补贴金额不高。

长春：新车补贴最高不超过6千元

（以上为政策原文）

长春的新车鼓励政策限定条件均为在长春市生产并在省内销售落籍的汽车，按购车价3%计算，不超过4千元。

2020年3月20日至6月30日期间置换、或报废车辆的，将补贴最高不超过5千元。团购5辆及以上且车辆单价不低于20万元的，每辆补贴最

长春市的政策也仅仅局限于本地车型，虽然是按车价百分比计算，但最高上限6千元，且时限较短，6月30日就结束了。

宁波：本地生产的乘用车，一次性5千元

（以上为政策原文）

宁波地区给出的时限为2020年3月25日至9月30日，时间上来看还是比较充足的。另外将只针对本地生产、销售的乘用车，不分价格高低一次性补贴5千元，每家车企仅限6千辆车。

这也就意味着，各位宁波的小伙伴们，想买本地生产的乘用车的话，可以尽快出手啦。

部分限购城市或将放宽政策

除了上述的城市有补贴政策以外，北京、上海、天津等汽车限购城市也将有部分地区在未来放宽汽车限购政策，从而进一步促进汽车消费。

目前已经得到消息的有：

深圳2020年将增加小汽车指标4万个；

杭州地区2020年将增加小汽车指标2万个；

上海地区虽然没有具体数据，但从上海车牌个人额度数值可以看出，3月份上海车牌额度为11970辆，1月份为8612辆、2月份为7966辆，这说明上海明显增加了牌照的投放。

北京的政策最为扑朔迷离，前几天商务部发文随后撤稿并道歉，而最近有推出国三排放车辆提前报废补贴政策，未来到底北京会针对促进汽车消费出台政策，我们也只能等待了。

最后，针对这些政策，我觉得未来随着各地的政策不断落地，汽车的销量会有一次明显的反弹。

现在出手选购一台自己喜欢的车，是个很不错的时机了。大家快看看自己所在的城市政策如何吧！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经济观察网记者?周菊?继佛山后，又一个城市将推出购车补贴。2月27日，广州市人民政府消息显示，广州市政府常务会议已于26日审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。该文件在“扩消费”稳增长的举措中提出，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

此前的2019年9月，为响应四部发布的最新补贴政策，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室于2019年9月发布新补贴标准，表示过渡期（2019年6月25日）后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不再给予地方补贴。而此次表态，可能意味着广州市对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车的地方补贴将重启。

眼下，汽车行业正处于下行期，此次又受到疫情冲击，行业发展艰难，另一方面汽车作为大产业其消费的稳定对经济恢复具有强拉动作用。

补贴对新能源汽车消费具有很大的刺激作用。2019年之前，在补贴政策引导下，新能源汽车市场实现了连续10年的高增长，但在2019年补贴大幅退坡后，其销量随即出现连续负增长。资料显示，北京、石家庄、海南等地此前已陆续取消地方补贴。2月18日，深圳也发文表示，对2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。

当时，二手车置换及新能源汽车补贴的推出，被认为将有助于稳定广州市汽车产业发展。从2018年的数据看，广州市是汽车产销量仅次于上海的城市，其汽车工业产值占该年广州市总产值的比例超过30%。以广州最大的汽车集团广汽集团为例，其2019年累计销售206.22万辆,同比下滑3.99%。今年1月，春节假期加之疫情冲击，广汽集团累计销量17.63万辆，同比下滑15.94%。在这样的情况下，汽车企业及时复工复产并刺激汽车消费成为稳城市经济发展的重中之重。

信息显示，目前广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克位于广州市的生产线已经在2月17日正式恢复生产。而东风日产和东风启辰也已经陆续恢复生产。

值得注意的是，在发展传统汽车的同时，广州市正在加快新能源汽车发展。在过去的两年中，小鹏汽车、恒大汽车等新造车企业陆续落户广州。而根据此前广州市人民政府印发广州市汽车产业2025战略规划，到2025年，广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。最新的数据显示，广州市2019年销售新能源乘用车6.8万辆，仅次于上海、北京，位列全国第三。

另一方面，广州对二手车置换和新能源汽车进行补贴，符合国家对稳定汽车消费的号召。在广州之前，佛山市已于2月3日发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

而广东省政府也于近日印发了《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中第16条明确提到稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。

截至目前，在全国范围内，广东省对稳定汽车消费，出台相关政策的积极性最高，这可能与其“国内汽车第一大省”的身份有关，数据显示，2019年广东省汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。其中，广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地。

基于此，汽车产业的发展对广东省的经济举足轻重。去年6月，国家发改委发文鼓励对限购解禁后，广州、深圳两地就率先响应，对摇号指标进行松绑，增配18万辆摇号指标。而接下来，随着佛山国六购车补贴的实施和广州二手车置换和新能源汽车补贴的推出，广东省汽车经济发展或有望在疫情中保持相对稳定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。