二手车项目经理招聘,二手车项目经理绩效

1.国外二手车买卖感觉非常规范，国内什么时候能规范？

2.开个二手车交易公司需要准备什么

3.沃尔沃c70二手车多少钱?

慢慢复苏。

车市想要在短时间内快速回暖，没有谁能在如今夸下海口。但，每一方都在全力以赴。

政策

实施国六或延后

4月10日的国务院联防联控机制发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰透露，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施该标准，具体为适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及适当延长国五库存车的销售期。

市场

二手车税收再降

财政部此前已对二手车经销企业销售二手车出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。最新公布政策显示，“从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税”，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

复工

大众汽车32/32恢复生产

目前，大众汽车集团（中国）业务正稳步回归正常水平，并取得了阶段性的进展。

大众汽车乘用车品牌中国旗下2000家经销商已尽数恢复营业，客流量也于3月的最后一个周末达到了去年同期水平。此外，奥迪、斯柯达两大品牌旗下已有超过95%的经销商恢复营业。同时，此前受疫情影响而暂时停工的上汽大众长沙工厂已于本周恢复生产。截至目前，集团旗下33家汽车及零部件工厂已有32家恢复生产。

工厂

武汉重启，雷诺工厂复工

随着4月8日武汉离汉离鄂通道正式解封，标志着这座城市全面重启。至此，武汉汽车工业也正式进入苏醒阶段，各汽车相关企业逐渐陆续复工复产。

4月9日，东风雷诺率先公布了旗下武汉工厂的生产现状：东风雷诺早在3月末即着手展开复工复产准备，通过科学部署，“一手抓防疫不放松，一手抓发展不动摇”，吹响复工复产的“集结号”，通过前期的积极筹措和准备，目前东风雷诺已经全面恢复生产运营。

销量

一季度美国豪车销量出炉

美国汽车新闻有消息表示，今年第一季度的美国豪华车销量排名已经出炉，梅赛德斯-奔驰领先于其他竞争对手夺冠，宝马位居第二，雷克萨斯紧随其后。

数据显示，第一季度奔驰在美国的销量为67746辆，同比下滑4.8%；宝马销量59455辆，同比下滑15%；雷克萨斯销量56345辆，同比下滑16%。

自3月中旬疫情在全球迅速扩散以来，美国关闭大量工厂，汽车行业受创严重，豪华车颇受打击。整体看，除捷豹路虎外，美国豪华车销量在第一季度大跌13%，成为受新冠疫情冲击最为严重的细分市场之一。

人事变动

车企高层频繁动荡

据盖世汽车不完全统计，一季度已经有9位新势力车企高管离职。例如，蔚来汽车用户发展总裁朱江和高级副总裁黄晨东分别于3月初和3月底离职。威马汽车、小鹏汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车也都出现高管出走情况。

另外，奥迪、通用、极星、PSA等海外车企陆续撤换了中国区总裁，即使是特斯拉，也撤换了生产总监和超级工厂副总裁。

自主车企如奇瑞、众泰和长城汽车等也发生了人事变动。原东风雷诺营销负责人陈曦加入奇瑞，担任奇瑞品牌营销中心总经理，负责星途品牌营销工作。众泰副总裁邓晓明于2020年3月16日离职，去向未明。

见闻

特斯拉柏林工厂停建

据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂现已停工，因土壤问题需要修改地基。过去的一个月中，因为对疫情的担忧特斯拉，撤回了在柏林超级工厂工作的美国员工。德国媒体当时报道说，这可能会影响特斯拉在欧洲的第一个超级工厂的建设时间。

柏林工厂是特斯拉在全球的第四大超级工厂，该项目占地300公顷，紧邻柏林GVZ-?ostFreienbrink工业园区。全球另外三座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。

写在最后

2020年已经过去四分之一，迄今为止，你记住了什么？

于汽车行业而言，这个典型的、全球化分工成熟的行业，在这场危机中谁都不能独善其身。所幸的是，汽车人都在积极向上，在阴霾中寻找生生不息的希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外二手车买卖感觉非常规范，国内什么时候能规范？

大将无能，累死三军——《论语·子罕》

8月进入尾声，预示着7月的销量榜即将翻篇，但对上汽通用的王永清来说，这一页很难翻过去。因为7月的榜单上，别克GL6拿了个第一，倒数的，而且，销量竟然是“-1”。

都说打人不打脸，可这7月的榜单不仅仅“打脸”，简直就是“恶意羞辱”。为什么会出现“-1”这样的“奇葩”销量？其实不难理解，很可能是此前订车的用户取消订单了。

网上，与“-1”有关的新闻还在持续，其热度不亚于此前上汽通用的2000万销量。实现这一目标，上汽通用只用了23年，而一汽-大众用了28年；上汽大众用了30多年。

一度，作为国内合资车企的前三强，上汽通用大有超越南北大众的架势，然而这良好的势头突然终止了，非但没有追上，反而被越甩越远。

这戏剧性的转折发生在2017年。那一年，上汽通用的年销量首次突破200万辆，没想到那也是迄今为止唯一的一次。

2018年，上汽通用销量197万辆，没有增长但跌幅也不大，厂家似乎勉强可以接受。没想到2019年，上汽通用只卖出了146.3万辆，同比下跌25.74%。

同样是在2019年，上汽大众销量基本与上一年持平。一汽-大众还小幅上涨了4%。没有对比就没有伤害，这一对比，最受伤害的是王永清，面对逐渐被南北大众拉大差距的局面，彻夜难眠在所难免。

冰冻三尺非一日之寒。上汽通用之所以由“盛极而衰”快速进入下行通道，王永清2017年强力推出的?“三缸战略”脱不了干系。那一年，他主导引入的Ecotec?1.0T、1.3T三缸发动机，全面替换1.3L、1.5L和1.4T三款四缸发动机。

在随后推进的新车上市计划中，除豪华品牌凯迪拉克外，另外两大品牌别克和雪佛兰的多数主力车型已不再提供搭载四缸发动机的版本，别克英朗、威朗、昂科拉，以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型皆是如此。

正是从那一刻开始，上汽通用开始走上了不归路，虽然还没有到“棋差一招满盘皆输”的境地，但付出的代价不可谓不惨痛。

仅以上汽通用的“销量担当”别克英朗为例，这是款曾一度与朗逸、轩逸竞争“家轿之王”位置的当红炸子鸡。

统计数据显示，别克英朗自2017年10月开始上市搭载三缸发动机的车型后，这台曾为上汽通用单月贡献4万台销量的热销车型，在半年后单月销量就滑落至1.2万辆。2018年，别克英朗累计销量同比下滑32%。

今年4月，别克英朗完成了一次车型改款，最大变化是动力系统，取消1.0T三缸车型，新增1.3T三缸+48V轻混车型和1.5L四缸车型。

回归四缸是英朗的迷途知返，此后销量上升立竿见影。今年5月卖出23230辆；6月21922辆；7月30002辆，似乎又让人们看到了当年力挑轩逸、朗逸的场景。然而，朗逸这“失去的三年”该不该有人站出来承担责任？

受伤害的不仅仅是别克英朗。

2017年，别克GL6上市，它的定位相当明确，那就是抢占比老大哥GL8低端的市场。上市时机也相当不错，那时候还属于蓝海。刚上市那几月，借着老大哥的光环销量一度不错，可惜好景不长，很快销量就一路下跌，直到跌成了负数。

一位别克品牌经销商的高级销售经理曾公开表示，上汽通用强力推行三缸发动机的举措，速度太快、太过激进、缺少周密的计划。而此前，还有消息称，在经销商大会上，曾有数百家经销商劝说上汽通用放弃三缸发动机搭载计划。

在强势的厂家面前，在强有力的王永清面前，经销商们的劝说全成了耳旁风。

不可否认，推出三缸发动机，也是迫于当时的形势，在我国油耗标准不断趋严的形势下，上汽通用选择油耗较低的三缸机并没有错，像大众、日产、福特、PSA，甚至是宝马都有类似的三缸计划，也推出了一些车型，但像上汽通用这样大规模换装三缸机的合资车企几乎没有。究其原因，是王永清的三缸战略的确太过激进，或者说，太高估了自己。

王永清曾这样自信地预判：未来三至五年，主流的主机厂都会上三缸机。现实情况却是，他严重低估了中国消费者对三缸发动机的倔强与“偏见”。

王永清，1995年参与上汽通用汽车项目筹建工作，到2020年，整整25年。从项目经理做到上汽通用的总经理，王永清将自己最好的年华都献给了上汽通用。因此，他对上汽通用的忠诚是毋庸置疑的。三缸机战略的失败，只是暴露出了他战略眼光的欠缺。

类似的情况还出现在对纯电动车发展趋势的预判上。

2019年，在广州车展前夕，王永清曾对外公开表示，纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大……电池成本过高和二手电动车残值过低两个问题得不到解决，真实需求难以出现，车企会非常困难。

为了验证自己的结论，他还给出了具体的数据：2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。

然而国内的现实情况却是，不仅造车新势力风生水起，一个接一个在美国上市，特斯拉的销量更是气势如虹，特斯拉的市值已经是丰田的两倍，马斯克更是坐上了全球富豪榜第四把交椅。

纯电动汽车不赚钱？不赚钱的话谁会给他们投钱！论智商，全球最聪明的人基本上都集中在投资领域，想骗他们的钱比登天还难。

再说几句

押宝三缸发动机，与其说是降低排放，不如说是为了降低成本提升利润，它是实现企业快速发展的捷径，但是，捷径往往伴随着高风险。

毫无疑问，三缸机战略是王永清的滑铁卢。原本很有希望进入集团高层的王永清，接下来要思考的是如何面对三缸战略的失败，毕竟，投了那么多人力物力，不能就这样打水漂了。

王永清强力推行三缸战略的三年，恰恰是上汽通用失落的三年、失去的三年。

一白遮百丑，三缸毁所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开个二手车交易公司需要准备什么

二手车“国标”5月有望出台 交易过程将更加规范

日前，有媒体爆出消息：我国首个二手车评估国家标准——《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》已经通过商务部审批，有望在今年5月出台。

伴随着近年来我国汽车市场的爆发式成长，二手车市场也成了越来越大的“蛋糕”。一项最新预测表明，到2015年，我国的二手车交易量将超过1000万辆。而令人尴尬的是：这样一个日益繁荣的二手车市场，至今缺少行业标准。谁有资质买卖二手车？怎样保障二手车交易的公平诚信？这些问题都亟待解决。

“国标”的出台正是基于这样的需要。但是关于它究竟能对二手车经营走向规范化发挥多大作用，或许我们现在乐观还为时尚早。

政策解读：

将来买卖二手车，“体检报告”少不了

根据二手车“国标”的要求，将来在二手车交易时，需要一份详细的技术状况报告，作为交易合同的附件。这项要求，将成为保障消费者权益的有效形式。

那么，这份二手车的“体检报告”又是怎么生成的呢？

“国标”出台后，二手车将由符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行鉴定评估。专业评估师将通过检测设备与工具，对车子进行包括车身外观、发动机舱、驾驶舱等部位的100多项检查内容。而这份技术状况报告，反映的正是这100多项内容的检查结果。

通过一份客观的技术状况报告，消费者可以清楚地了解这辆车的车况。

车身的哪些位置是重新喷漆的、车灯是否进行过更换、发动机的哪些零件是维修过的、底盘是否有过渗油的状况……甚至是车子是否发生过重大事故、事故部位和事故状态都会一一标明。也就是说，通过一份报告，关于这辆车子的“前世今生”都将一览无遗。

另外，“国标”对于二手车鉴定机构的资质也有了详细的要求。二手车鉴定机构的经营面积不得少于200平方米，要配有相应设备，配备3名以上鉴定评估师、1名以上高级鉴定评估师。

基于以上要求，我们可以看出，将来二手车估价的参考标准将不再是“经验”，而是一条条量化的标准，比如车身上有过几道划痕、发动机经过几次维修。在这100多项检查内容之后，都会有对应的得分情况，根据最终得分，二手车的价格将会有一个客观的计算方法。

也就是说，“国标”的实施将给二手车交易带来两种变化。一方面，对于购买旧车的来说，能够获得更多的车辆技术信息，交易将更加透明。一方面，对于出售旧车的来说，二手车价值的评估有了标准，交易将更加公平。

市场现状：

车况描述模棱两可，无从考证

一旦二手车“国标”开始实施，我们将在每台在售的二手车上看到技术状况报告。按照要求，这份纸质报告将被放置在二手车的前挡风玻璃下角进行展示。那么，在目前“国标”尚未实施的情况下，二手车经销商又是如何进行“产品展示”的呢？记者来到了杭州汽车城二手车市场进行暗访。

“宝马520Li、豪华配置、初上牌2010年、极品车况、全程4S店保养、私家一手车”

“普力马、车辆登记日期2006年3月、自动挡、1.8L排量、年检日期2014年3月、真皮座椅、铝合金钢圈、车况保养非常好”

“雪佛兰爱唯欧、上牌年份2006年2月、年检日期2014年2月、原车油漆、内饰崭新、全程4S店保养、只跑了6万公里、保证无任何事故、非常省油”

“标志508、2012年8月上牌、准新车、顶配”

“别克英朗、2010年6月上牌、1.6自动天窗、真正的极品、2万公里、还有新车味”

“车已上蜡、请勿触摸、非诚勿扰、参考价73.8万”

这些都是我们在这里的二手车上看到的“报告”。各家商户采用的格式不尽相同，采用的描述也是五花八门，有不少用的都是纯手写的A4纸。有些商户采用看上去比较规范的二手车信息、标价签，但是几乎没有一家会将其中的内容填齐。我们能够在前挡风玻璃下角看到的，通常只有品牌、车型、上牌时间、保险有效期。稍微细致一些的，还会多一项年检时间，其他的就是商家们天马行空的描述，比如：极品车况、原车油漆、准新车、私家一手车……

“老板，这个车子全程4S店保养，是不是都留有保养记录的啊？”当记者问及这位正在销售宝马520Li的二手车商户时，他的回答是：这个保养记录你可以去4S店查的。

“老板，你说这个车子原车油漆，是不是他开了这么多年了，一点刮擦什么的都没有啊？”当记者问及另一位正在销售雪佛兰爱唯欧的二手车商户时，他的回答是：对啊，一点都没修过。

这两个问题很能反映目前二手车交易的乱象。作为普通消费者，我们如何去求证这个车子的确全程4S店保养，如何求证一辆车开了六七年，油漆一点都没修复过。我们能做的只能是一再询问老板，从他的口气中，去做模棱两可的猜测。

　业内反应：

估价流程将走向复杂 需要加大投入

在这种乱象之下，消费者对于二手车交易信息透明化的期待是显而易见的。那么，在二手车估价方面，“国标”将带来的又是怎样的变化呢？

“如果现在一辆车子拿来叫我估价，我看看它之前是否有过事故、车漆怎么样、发动机怎么样、内饰怎么样、底盘有没有漏油、整体新旧程度怎么样、再参考目前的市场价格，基本上几分钟就能搞定。”有着多年经营二手车经验的朱老板说，如果将来真要把100多项内容检查打分下来，这个估价的过程会从现在的几分钟变成至少半小时。

“国标”对于二手车评估提出了更高的要求，这就意味着更多的人力、财力的投入。不光是朱老板这样的普通二手车经营户，对于一些品牌二手车同样如此。

周加生是申浙汽车的二手车经理，在他们这里，一辆车子的检测评估大概有三个过程：静态检测、动态检测和底盘检测。“要快一点，你动作太慢，客户在边上都会等得不耐烦。”他坦言，目前用上5—8分钟，基本就能给车子估价，如果按照“国标”的规定来，没有半小时肯定不行。

“现在的二手车从业门槛真的很低，花了钱就能成为有证的评估师。大家都是凭着经验，按照市场走势在给车子做评估，你出得高一点，我出得低一点，到底谁给出的价格比较客观比较专业，没有人能做出一个令人心服口服的判断。”周加生认为，“国标”的出台或许能为二手车鉴定提供一个统一的参考标准。

其实，在“国标”尚未浮出水面之前，这个行业里也并非没有标准。

周加生告诉记者，国内的一些品牌二手车，其实早早就在借鉴诸如日本等国的一些经验，将二手车的评估交易进行了“标准化”的升级。比如他正在服务的上海大众特选二手车。他向我们提供了一张“128项车辆技术鉴定表”，其中的分门别类甚至比“国标”更为细致。

无论是纯粹靠感性的经验在评定二手车价，还是早就有了理性的参考项目来计算二手车价，现在有了“国标”，它的意义就在于给了大家一把“尺子”，让原本参差不齐的市场，有一个可以“斤斤计较”的工具。

不过话说回来，如今的二手车市场价格已经比较透明，如果你要卖车，可以有很多渠道来参考它究竟该卖多少钱。“国标”在二手车交易中，对买方的保护明显大过于卖方。

沃尔沃c70二手车多少钱?

一、开设二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：

1、是独立的中介机构；

2、有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；

3、有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师）；

4、有规范的规章制度。

二、设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：

1、申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料；

2、省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》；不予核准的，应当说明理由；

3、申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。 ?

扩展资料

二手车交易市场诚信度不高，是业内的共识，更是制约二手车交易市场健康发展的关键因素，消费者之所以对二手车心存疑虑，固然是因为二手车本身所具有的不确定性，普通消费者依靠所掌握的知识难以辨别车辆的优劣。

更多的还是由于中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。

长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大等问题。

同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。

百度百科：二手车流通管理办法 百度百科：二手车交易市场

沃尔沃c70二手车价格在30--33万左右，具体多少钱还是要看车子的实际情况来决定的：

1、全新沃尔沃C70采用三段式可折叠硬顶，30秒内可由双门轿跑车化身为敞篷跑车。“我们已经成功地制造出一款外观迷人的敞篷车，只要轻点按钮，就可将其变身为一辆同样典雅无比的双门跑车；

2、”沃尔沃汽车公司的中国区商务项目经理史明博（BartSmits）先生解释说，“这等于顾客只需花一辆车的钱就可同时买到两款不同的车型。可谓：“一部车，两种心跳的感觉”；

3、沃尔沃C70为那些追逐生活品位的智慧精英们阐释了“时尚智慧”、“跑车敞篷”合二为一的设计理念。

百万购车补贴