佛山二手车本田_佛山二手车事故车雅阁

1.本田INSPIRE目前店内现车充足，所有车型都有1万元的现金优惠

2.别克君越目前店内现车充足，所有车型都有3.5万元的现金优惠

3.三大理由 下半年车价大概率会反弹？

4.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

5.瓜子全国购哪些地区的车源多？

6.广州重启新能源购车补贴，免购置税还远吗？

7.现在购车是否是绝佳时机？

德系和日系品牌

买二手车还是德系和日系品牌的，质量、保值律比较好一些，如大众，斯柯达，丰田，本田，日产，铃木等品牌的车型，如果选择自主品牌奇瑞，吉利，长安，和哈佛都是不错的品牌，买二手车建议首先建议你到有信誉的品牌二手车公司，同时选择有一定品牌度的汽车，最后建议你尽量选择个人寄卖的车辆。

买二手车注意事项：

一、不要听信销售人员的口头保证

买二手车最怕就是遇到车况不实，而销售人员为了打消消费者的这种念头都会以什么名誉人格之类的东西作为担保，往往消费者听到了这些担保之后就会放松警惕。这些所谓的口头担保是最没有用的东西，一旦有情况发生他们翻脸就不认人，就更加不用提他们的所谓担保了。

因此，购买二手车时的所有东西都要立字为证，譬如说优惠折扣、礼品赠送、质量担保等等东西都要有实体的证明，这样才能相信。像维修记录、保险记录等关乎质量的东西最好就是亲自查证，毕竟玩文字游戏也是这些销售人员的强项。

二、注意二手车政策

现在的二手车市场上主要是国四标准的二手车居多，目前来说国家已经在大部分地区取消了二手车限迁，但有一部分地区仍然限制低于现行排放标准的二手车迁入或者过户。大家需要注意所在地区的二手车政策以及所要购买的二手车的排放标准。

目前来说还在实行二手车限迁的地区有：北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山。

三、注意二手车的资料是否齐全

二手车的资料同样会影响到二手车过户，一般来说需要机动车登记证书、购置税完税证明、购车发票、行驶证这几样证件齐全才能办理二手车过户手续。

本田INSPIRE目前店内现车充足，所有车型都有1万元的现金优惠

首先，目前国内车市整体失落，各个汽车企业基本上都用降价的方法来维持市场和销量。

二月份，中国汽车市场持续的低迷，可以说是真正的“车市严寒时期”，认为车市产销会同比下跌80%以上。?但令人匪夷所思的现象是，下跌背后，究竟发生了什么？

为什么客流量会减少？

现象：销量减少优惠加大连日来，记者走访了数家品牌4s4s店，《华夏时报》记者联系了北京多家车企4s店，多数汽车品牌店的人流较前期明显减少。?以广本雅阁260豪华版为例，目前的现金优惠在1.4万，而在疫情之前的优惠价格是超过2万元。

近期，有媒体报道华晨宝马受疫情影响取消部分客户订单车型的生产计划，由于新车供应不足，多家宝马经销商减少终端优惠，即日起执行新的报价。?针对该消息，宝马方面回应称，由于延迟复产导致订单积压，所以取消3-4月部分订单生产计划。?宝马经销商也回应表示，确实后面优惠会变少。?不难理解，华晨宝马4S店终端优惠减少或取消，背后的原因就是市场供应不足

多家宝马经销商减少终端优惠，记者走访了很多的品牌4s店，发现除部分有热销车型及新车撑场的4s店外，大多数的店里基本没有顾客。?经上海媒体称，今天上午各家共享单车企业开始加速处理积压车辆车辆。

2020年，因为受到车市寒冬的影响，东风启辰的年度销售量也受到了一定的影响。广本4销量：雅阁现款车型“暴跌”新款订单破7千。

因受影响的消费者订单包括：3月份除了已经进入生产车间的配额订单还会继续生产，剩余则全部停止生产；4月份配额订单按照一定的比例减少生产。?起初20多万起，顶配价格更是超过了30万元，再考虑到g08终端市场的优惠幅度，可以说国产1系三厢依然是高价格的。

销量减少优惠加大淡季对于厂家和4s店来说是一年当中销售的一个上坡，如果停滞不前的话可以说是销量下滑。

为什么销售时间会推迟？

相信大家都知道，在疫情之下受影响的不止华晨宝马一家车企。?据工信部3月4日发布的数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。?也就是说，车企慢慢开始复工，但目前的首要任务就是消化手中1-2月份的订单，所以目前市场上的车是不够卖的。?根据tod's发布的二季度财报数据显示，在截至630的上半年内tod's集团总销售额同比下跌2.9%至4.83亿欧元，据居工信部34的数据显示。?现在本地区加工企业订单一般，同比减少幅度比较大，贸易商车企比较少。

对于我们消费者而言，在2020年这场车市“寒冬”中，现在来买车的消费者，很多车企销量直线下降。

广汽本田车在汽车圈里享有很高的声誉，但是此车企的广泛程度并不够高，工厂仅仅只有三十个人左右，虽然每个人都是行业的顶尖人才。?但规模有些小?.?今年一季度，广汽本田已销售新车辆，同比增长3.3%。

家在顺义的小于，在朝阳工作，复工后的他因为安全的关系开始打车上班。?但是很难打到车，所以他很想自己购买一辆车。?但因为市场的关系，很多地方的销售时间都推迟了。

小于表示自己同事都是开车上班，所以在特殊时期自己又不愿意乘坐地铁公交上班，现在只能打车上班，虽然近期的滴滴涨价了，但也没有什么办法。

张兴告诉《华夏时报》记者，整个国内短视频还没有那么的完善，所以要联合其他的视频平台一起先把生态做起来。?《华夏时报》记者也注意到，很多车企4S店在快手和抖音等段视频平台注册了账号，并每日固定发布以产品为核心卖点的短视频。?这些视频多则几十万，短则几千的浏览量。

相关部门的做法

此前全国工商联汽车经销商商会会长李金勇先生也曾表示：由于疫情影响，无车家庭的消费刚需将凸显，预计10万元以下的低端车型在2020年或出现增长。?疫情虽然对消费者购车的心理造成了影响，但并不会长时间地阻碍消费者购车行为的进行。车标的设计对于车企来说尤为重要，它不只是体现了轿车的品牌价格，它同时还代表着一个车企的文化与形象，甚至能够对消费者的购车行为产生影响。

继佛山和广州之后，湖南省也发布了购车新政，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。?加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。?中高端品牌车、新能源汽车在市场销量的增长现象，都体现了市民汽车消费升级的现象。并且会鼓励车企和经销商在省内组织开展汽车下乡促销活动，加快繁荣二手车市场。

2020年车市的相信很多消费者已经感受到了，其实车市低迷对于车企，经销商和更多的汽车从业人员影响要比我们更大。?消费者的需求和当地政府的政策支持，相信在疫情过后，车市会迎来一个春天的

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越目前店内现车充足，所有车型都有3.5万元的现金优惠

探店众所周知，如今国内中型车是越来越受消费者的喜爱了。这主要的原因是因为中型车开出去比较的有面子，且能够彰显出自己的身份，所以使得目前国内中型轿车有了很大的市场份额。至于现今的中型轿车市场，最受欢迎的车子是奥迪A4L、凯美瑞、天籁以及宝马3系等等，它们凭借着出色的品质在市场上取得了不错的销量，证明了自己的优秀。不过，我们也不能忽略了这款高颜值中型车，比帕萨特好看，带双层隔音玻璃，静如高铁，它就是本田INSPIRE。该车不仅有着漂亮的外观，而且在内饰设计上做得很出色，成为了同领域的标杆车型。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，本田INSPIRE目前店内现车充足，所有车型都有1万元的现金优惠，并且店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

外观方面，我们可以根据车身的线条知道这款车的总体设计是比较激进的，它的前脸部分采用的进气格栅为分体式的蜂造型，让车子的前脸变得很有自己的特色。车子的前大灯我们也可以看到，它采用了流动转向灯，让车子的大灯看起来很时尚前卫。另外这款车因为采用了溜背式的车身线条，所以让车子的尾部立体感非常的强。而车子的尾部设计也很用心，它在车子的尾部车灯上面采用了照明非常清晰的LED光源，再加上一些线条的修饰，显得车子尾部很漂亮。而这款车在车身尺寸方面的表现也很中规中矩，长为4910mm，宽为1862mm，高为1450mm，轴距为2830mm。

至于内饰设计上，本田INSPIRE整体布局与自家的雅阁十分相似，大量地运用了软性材质覆盖和镀铬饰条点缀，显得内饰的档次很高。另外，它还采用了双层隔音玻璃以及符合人体工程学的沙发座椅，带来的静谧效果如高铁，舒适更是比凯美瑞舒服。总之，这车内饰设计做得非常不错，得到了消费者的夸赞。

再来看一下动力系统，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛米，匹配的是CVT无级变速箱。本田INSPIRE还有混动版车型可供选择，搭载了一套2.0L+电机的油电混合动力系统，其百公里油耗才4.2L，结合48L的油箱，一箱油轻松能跑1100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三大理由 下半年车价大概率会反弹？

探店国内的汽车市场很大，很多优质的车子被冷落也正常的，对于懂车的人而言，它们在买车的时候会更多地去了解不同的车型，才会决定买车。今天的主角别克君越就是值得一看的车子。就单论实力而言，它甚至比如今畅销的雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车型更出色，那么一起去了解看看吧。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，别克君越目前店内现车充足，所有车型都有3.5万元的现金优惠，并且店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

君越的车身呈现出的视觉效果不仅运动感十足，而且还透露着优雅的感觉，这种专属的造型也不是其他车型具备的。车尾部分，为了与头灯呼应，该车拥有L形的尾灯，点缀上平直的镀铬线条后，让车尾看起来端庄了不少。由于尾灯内部同样搭载了LED，尾灯点亮的视觉效果也是不错的。

全新别克君越内饰上的亮点莫过于采用了最新四辐式多功能真皮方向盘的搭载，给人比较强烈的运动风格以及豪华感，驾驶员的操控舒适度也因此而大大加分。并且内部覆盖的大面积软质材料便不容分说，座椅还采用了麂皮绒面的材质覆盖，高级材料搭配简约风格使新车具有商务风格，中控台处搭载的是8英寸的中控屏与液晶仪表盘，搭载了科技感十足的eConnect2.0互联技术，不仅提供了全新设计的U界面管理，还能够支持苹果/安卓手机的互联，具备OTA远程升级功能，车机系统进行及时在线更新，使驾驶员驾驶性最大化，并且能够享受到宾至如归的超级舒适感。因此，综合新车内部，其满足了当下人们对品质的要求，也符合了当下对汽车智能的推崇，并且恰到好处的商务风也为新车赢得了更多受众，年轻或上了年纪的驾驶员都能够轻松驾驭，操控也不会显得过于繁琐。

动力方面，别克君越搭载了2.0T涡轮增加发动机，功率高达241匹，扭矩为350牛米，匹配的是九挡手自一体变速箱，动力参数杠杠的，不容消费者质疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

最近，不少网友发现当地的餐饮行业出现了报复性涨价（原来的优惠没有了，菜价更贵了）。

那么，疫情逐步缓解、结束之后，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性价格反弹？如果从市场供求关系来看，汽车市场也将大概率迎来一轮价格上调（优惠缩水）。

车企供应量短缺

从供给层面来看。

2月疫情在中国特别是湖北地区的肆虐导致绝大多数整车厂停产停工，位于武汉的东风乘用车、东风日产、东风本田、神龙汽车直到3月底才逐步复工。

虽然其他车企包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、吉利、长城、长安等车企因所在地区疫情控制乐观，先一步复工，但作为汽车城的武汉还拥有国内部分汽车零部件厂商，像法雷奥、博格华纳、博世、伟巴斯、盖瑞特等都为全国供货，多数自主品牌、合资品牌整车生产或多或少的受到影响，导致产能减少，供应量短缺。

当中国汽车产业重新走上正轨，欧美汽车市场又因疫情的全球蔓延“接力”停摆。大众集团CEO迪斯近期一句“中国市场外没有营收”，不管是否有夸大成分，却也真实反映了海外车企生产、供应、销售的处境。

比如欧洲，疫情最严重的5个国家——意大利、西班牙、德国、法国、英国，占全欧洲汽车总量的68%。跨国行业巨头大众、奔驰、宝马、奥迪、PSA、FCA、雷诺先后宣布关闭欧洲和北美的整车制造厂，博世、大陆随后也暂停欧洲工厂的生产，超过100余家汽车相关产业的停工对这些豪华品牌和进口品牌在国内汽车供应造成了巨大影响。

前段时间就有媒体报道宝马因产能问题取消了部分客户订单车型的生产计划，包括F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）和G08（国产X3）在内，随后多家宝马经销商减少终端优惠，开始执行新报价。

不难理解，华晨宝马4S店终端优惠减少或取消，背后的原因就是市场供应不足。这还不是个例，保时捷、奔驰、奥迪紧随宝马之后也开始执行新报价。而随着绝大多数经销商消化完2月库存之后，接下来4月和5月豪华品牌尤其是进口车型的供应压力会越来越大。

用户需求量增长

再从市场需求层面来看。

一方面是有消费市场。

乘联会数据显示今年第一季度国内乘用车市场累计零售仅有301.4万辆，同比下跌40.8%，而去年同期销量在520万辆以上。乘联会预估累计销量损失约209万台，但这部分损失并非结构性下滑，而是受疫情影响，刚需消费者滞后了购买时间，也就是说这两百万左右的销量将会在二季度或者三四季度集中爆发。

另一方面是消费心理。

就像餐饮行业的报复性消费，还有旅游行业的报复性出行一样，在家压抑了2个月的消费者，在厂商一波接一波的云直播、线上展厅的营销洗脑之下，汽车市场也将会迎来一波报复性的刚需消费。

不仅于此，疫情的影响还将诞生一批新刚需：因为公共交通让人不方便、不放心，会迫使那些原本不急于买车的用户提前消费；同时有车一族也会因为空间、配置和车内空气环境、驾乘舒适性等问题，产生换购的想法。

近期，J.D.?Power就发布了“新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告”。调查结果显示：

部分消费者的购车热情受疫情影响被激发。近半数无计划购车者考虑购车，25.1%计划购车者购车时间提前。

一只看不见的手

当然，和海底捞所处的餐饮业又不同，中国汽车产业又不完全依赖市场竞争的价格体系，作为仅次于房地产的大宗消费品，汽车受到政策的严格调控，每项政策的出台都直接影响到汽车消费市场的成交量和价格变化。

2月3日，广东佛山率先出台措施，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车，给予每辆车2000~5000元不等的资金补助，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

随后，8个城市出台相关政策，具体措施覆盖鼓励放宽传统汽车限购号牌、鼓励“国六”标准车型消费、鼓励以旧换新、推动汽车下乡、给予相关车型尤其是新能源汽车补贴等多个方面。

3月31国务院常务会议上，明确指出为促进汽车消费，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这其中，减免购置税最直接，是立竿见影的政策，2009年的那次减免直接导致国内汽车销量猛增46.2%，购车补贴同样如此；还有“汽车下乡”或多或少能提振四五线城市的消费潜力，二手车税费的调整相信也会加大二手车市场的交易量。

总之可以很明确的看到：2020年政策的重点是“促进汽车消费”。也就是进一步刺激消费需求，提振销量。

所以基于市场的供求关系来看，车企供应量萎缩，市场需求量的进一步扩大，供小于求，加上政策向需求端的倾斜，有了政府托底，综合来看车市整体价格接下来大概率会有一定程度的上涨（优惠缩水）。当然，不同品牌、不同车型会存在差异。

哪些品牌和车型会涨价？

首先，豪华品牌的优惠幅度最有可能缩小。

以BBA为例，有媒体报道奔驰、宝马、奥迪4S店客户到店量显著提高，基本达到疫情前的到店量。奔驰4S店的销售表示：

“现在人多了，价格也涨了一些，C260现在优惠在4万左右，之前优惠还要更大一些”；

宝马销售则表示：

“从3月底开始，325长轴价格涨了五千元左右了，现在的订单应该已经排到7月了，涨价也是自然的”；

而奥迪4S店在清明节之后，同样收窄了A4L、A6L等主力车型的降幅。

进口品牌的影响更大，受累于欧美疫情的失控，从整车生产到供应链体系都会出现较大波动，进而影响产能，物以稀为贵，价格自然水涨船高。保时捷和雷克萨斯也都出现了不同程度的涨幅。

其次，热销车型的价格也有向上波动的趋势。

像雅阁、凯美瑞等B级车，思域、朗逸等A级车随着需求量的提升，产能没能及时跟上，也有一定的波动。以广本雅阁为例，目前的现金优惠1万左右，而疫情之前的优惠是在1.5万元（不同区域优惠不同）。

三是车企跟风涨价（缩小优惠幅度）。

不排除部分车企因为看到其他车企缩小优惠幅度，采取相同的市场策略。疫情期间车企为了销量都加大了优惠的力度，疫情结束之后随着购车人群的增加，缩小优惠力度也是正常的。

总结

所以，基于市场供求关系的变化和政策导向，我们认为疫情结束，一定范围内的价格增长（优惠幅度缩小）是大概率事件，甚至不排除某些热销车、豪华进口车价格的报复性反弹。

对于那些刚需或者想换购的消费者来说，天涯君建议尽快购车，一来避免车价优惠幅度缩小，买车多掏钱，二来避免后期报复性消费，客流量的增长，影响你购车的服务质量；三来热销车型产能受影响，后续提车可能时间会更长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瓜子全国购哪些地区的车源多？

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老皇冠

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

广州重启新能源购车补贴，免购置税还远吗？

瓜子全国购前十大车源流入城市为成都、重庆、上海、沈阳、长春、青岛、昆明、广州、合肥、西安，其中8个为新一线城市。与此同时，不同城市、不同区域对汽车偏好不同，造成了某些区域或城市某一类车特别集中，车源量再通过供需关系影响价格。因此，在南方买日系二手车就更便宜，而在北方买德系美系二手车也更低价。我们从瓜子“全国购”上也看出价差之大，一辆车价差少则1-2万，多则更甚。如：相似车况的一辆捷达，佛山与呼和浩特相差20000元；相似车况的一辆五菱宏光，沈阳与台州相差18700元；相似车况的一辆宝马5系，东莞和重庆相差10000元；相似车况的一辆雅阁，北京相比邻近的廊坊，竟相差61000元……

现在购车是否是绝佳时机？

据可靠消息，继佛山之后，近日广州也将采取相关措施刺激车市消费。其中二手车置换和购买新能源汽车将获得相关补贴。那么，消费者翘首以盼的免购置税和推迟国六排放标准实施还远吗？

广州积极救市

根据2019年颁发的相关政策，在2019年6月25日之后购买的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其享受的国家补贴近乎腰斩，且不再享受地方补贴。2019年，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是十年来首次出现年度下降。在仍是政策主导消费的新能源汽车市场，补贴退坡，2019年该细分领域销量立马转为负增长。

补贴退坡引发的震荡在2019年年中至年底得到了明显体现。从表格可以看到，年初一路飙升的新能源汽车销量在7月份开始暴跌，直到12月份来到传统的销售旺季，在多方因素影响下，销量暂时飙升回暖。这也说明，广州即将发布的对购买新能源汽车进行补贴，将有很大机会能够提振当地的汽车消费。

事实上，广州作为一个汽车限购城市，一直都在积极救市。2019年，广州宣布，从2019年6月到2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个。消息一出，节能车摇号中签率大幅提高，基本上一个月左右就能摇到，从而带动节能车销量节节攀升。包括广汽本田雅阁、广汽讴歌CDX、广汽丰田凯美瑞、广汽丰田雷凌以及一汽丰田卡罗拉等满足节能车规定的车型，都迎来黄金销售期。

不仅如此，广州在9月份又额外增加一次中小客车增量指标。活动以摇号的方式配置普通车增量指标，其中单位指标1000个，个人指标9000个。在国庆黄金周和一年一度的广州车展前突然宣布这一利好消息，且此次摇号指标的有效期仅为3个月，显然这是为刺激传统汽车消费旺季而特别增设的。

截止至2018年年底，广州汽车工业总产值突破5400亿元，占全市工业产值的比重突破30%。广州整车产销规模达到296.52万辆，仅次于上海，位居国内第二。不难理解，广州积极颁发相关政策救市，稳定广州汽车消费将对广州经济保持健康发展有着重大影响。

免购置税、推迟国六排放实施才是最好的做法？

除了各地政府着急推出各项措施刺激汽车消费，其实消费者对于买车这件事也非常上心。对于消费者而言，促使他们买车的最大动力，仍然是购车成本降低。比如汽车裸车价相比以往有明显降幅，不再出现用买精品变相提升车价，或者是免购置税、购置税减半等，包括重新给新能源汽车增加地方补贴，都有助于刺激消费者购车。

另外，提升摇号几率，优化中签机制，或者不再限购，都是刺激汽车消费的方法。不少人早就看中了心仪的汽车，但苦于没有牌照，使得购车迟迟提不上日程。以广州地区为例，尽管广州已经是北上广深中车牌竞价成本最低的一个一线大城市，但多付出几万元去买一个车牌，也在很大程度上阻碍了消费者的购车冲动。

还有部分消费者一直在等待运气的降临，在北京地区，很多人摇了7、8年都没有获得车牌。在广州，也同样有很多人等待了5年以上。以及各地出台的限行措施，也令人对于买车这件事望而生畏。在轱辘哥看来，只有从消费者最关心的方面入手，给消费者带来实实在在的好处，才能彻底刺激汽车消费，盘活车市。

值得一提的是，还有部分地区建议推迟国六排放。众所周知，2019年部分地区已完成从国五到国六的过渡，这也导致部分地区的汽车经销商积压了大量的国五库存车，带来了较大的经营压力。而坊间也一直对国五快速迭代至国六有较多的看法，激进的推进措施不仅导致消费者的购车选择减少，也让车企和经销商的日子很难过。一旦今年7月，全国正式实施国六a标准，加上车市受到下行压力和疫情影响，全年的汽车销量恐再受严酷打击。因此，有业内人士预测，还将额外出现一段过渡期给汽车主机厂和经销商，以降低汽车行业承压。不过，消费者可还愿意购买国五车？

疫情过后，人们的购车欲望真的会被大幅释放？今年二季度，汽车销量将会出现反弹？在一季度收入大幅减少的情况下，还要背上贷款购车的压力，消费者真的愿意买车？接下来的车市行情不可盲目乐观。用更少的钱买到心仪的车，让人有车可开！才是消费者最想看到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我认为现在购车不能说是最好的时机，只能说有利有弊，只能说现在的时机适合部分情况的人购车。

有的人现在想要购车可能是因为政府有推出购车补贴，个人认为还是非常不错的。

多地都报道了如果购车，无论是汽油车还是新能源车都可以补贴几千块不等，而且降低了二手车交易的增值税，可以说单纯看着一点还是可以入手的。

不过我认为即使如此，买车还是要慎重考虑，下面就来看看什么情况买车比较好，什么情况暂时不要买车，我个人认为买车人群可以分为以下两类:

如果你是有车一族，我觉得不是很适合换新车，因为现在买汽车虽然有补贴的加持，确实便宜了一些，有个问题却不得不考虑，新能源车虽然正在慢慢的普及，但是不可否认的是现在充电并不是很方便，如果以后充电桩普及了之后才更适合，实际上有车的家庭本来是没有必要非要换车的，可以先用旧车，等到以后方便了再换。

我的表哥有一辆汽油车是一辆SUV，其实这辆车算是半新，性能还特别好，也没有大事故发生，不知道为什么他就非要买一辆电动汽车，我猜可能是为了追逐潮流，但是家里人极力的反对，表示现在电动汽车还不是很方便，而且电动汽车太贵了，建议他过一段时间再买，表哥也接受了大家的建议。

但是如果你家里从来没买过车，是买第一辆车就还挺不错的，毕竟一般情况下，家里面买车都是刚需，既然迫切需要一辆车就不需要再等了，而且本身就有补贴的加持，应该会更省钱，不过在买汽油车或者新能源车之间需要做一个判断，首先两种车各有各的好处，比如说汽油车现在加油比较方便，新能源车充电没有普及，很多地方充不到电，但是目前的油价就涨得较为厉害，所以要权衡一下到底自己更适合买哪一种车再来决定。

说一下我的直观感受，其实在一个家庭里面，可能每个人的想法都有不同，所以就会产生分歧，最近我们家就想购置第一台车，我的观点就是未来肯定是新能源车占据市场，所以想让家里人买一台新能源车，但是父亲觉得新能源车现在比较贵，而且充电也不方便，技术也不成熟，特别想买一辆烧油的汽油车，商量之后，我们俩决定的是买一辆二手的汽油车先开着，等到新能源车比较成熟了，再换新能源车。

所以买车一定要根据自身情况而定，每个人和每个家庭情况不同，不能一概而论，最后提醒你购车一定要做好预算，不要给生活增添太大的压力，购买之前一定要试驾汽车才能找到更适合自己的车型，祝每一个人都能找到自己心仪的车车！