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1.日系车有哪些？美系车有哪些？德系，法系有哪些车？

2.为什么法系二手车碰不得

3.10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落

4.法系、美系、日系之间的对决，谁的质量更可靠？谁更值得入手？

美国和法国汽车品牌数量很多，其中美国大概有108种汽车品牌，法国大概有68种汽车品牌，以下是关于这两个国家汽车品牌的介绍

一.美国汽车品牌

通用汽车（General Motors，简称GM）是总部位于底特律的美国著名汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。其下辖汽车品牌包括雪佛兰、别克、凯迪拉克、霍顿、吉优、土星、庞蒂克（原奥克兰汽车公司）和奥兹莫比尔（1908年收购）等品牌，并拥有AM General公司悍马汽车的商标使用和生产权。

著名的福特汽车同样诞生于美国底特律，其下辖的汽车品牌包括阿斯顿马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达、水星。

克莱斯勒汽车母公司戴勒姆-克莱斯勒公司也是美国著名汽车公司。

美系车最大的特点就是强调舒适和动力，兼顾安全。美国人倾向于大车身，优秀的悬挂系统和隔音设计。发动机强调大排量、大马力、安全性好。美国汽车几乎是安全和享受的代名词。美国人总是把生命的价值放在第一位，把这种生命的价值和享受放在第一位。

二.法国汽车品牌

法系车主要有标志、雷诺、雪铁龙，布加迪、雷诺、DS、文图瑞、达奇拉、阿米卡尔、马特拉、休列兹、纳西、德拉哈耶等都是法系车品牌。此外法系车还有莎尔玛生、蒂格尼、德拉格、舍科马、吉德姆、泽德尔、罗切斯尼德、欧美佳、罗维恩、德底昂宝通、沃新恩、波吉奥、比格尔、法希维加、伟兰特、霍米尔等。

法系车不仅每个品牌有自己不同的设计元素，不同系列的车型也有各自不同的造型取向，但是从很多细节又使用了相同的设计元素。总而言之，外形设计方面体现出了法国人独有的审美。这是很多中国人选择购买法系车最主要的原因。

以上就是关于美系车和法系车汽车品牌的相关介绍。

日系车有哪些？美系车有哪些？德系，法系有哪些车？

相信许多朋友都听说过新车买日系，年限尽量长。日系车的保值率较高，汽车买家们渐渐对日系车有了好感，日系车的品牌影响力也随之水涨船高。而法系、韩系与美系车型在保值率方面处于劣势，它们的质量稳定性相对一般，油耗和其他用车成本不占优势，所以在成为二手车时没有太多人选择它们，价格自然起不来？今天我们来聊聊二手车市场三大奇葩车系，日系、德系与法系车。

德系、日系车，在市场上的口碑一直非常好，保值率普遍就会高于美系、法系车型；再比如，新车价格。

说到我们现在的国内汽车市场，能说目前我们国内汽车市场上的日系车德系车，和我们的国产品牌，目前有一种三分天下的意思。众多喜欢玩车的朋友都会非常关心新车的保值率，而买二手车的朋友也会考虑这个问题，但是二手车就不需要考虑这个问题。

法系车销量不佳的原因

法系车目前销量不佳的原因，除了价格因素以外，最重要的是缺少购买力。举一个简单的例子，前一段时间一位朋友让我推荐一款好开、价格便宜、车况好一点的二手车，我的回答非常直接，去选一辆二手法系车。我们知道法系车一直以底盘调教、操控与驾驶感受著称，如德系车的精准操控、日系车在发动机上的偏执、美系大排量自吸的肌肉感，而法系车在底盘调教堪称“大师级”。

法系车的众多车型比如c5、爱丽舍与5008，它们即便是2年内或者3万公里以内的准新车，在二手车市场也同样卖不上价钱。

虽然近半年以来，标致408在投诉排行榜上一直霸榜，只是两年以内准新车一般不会出现什么的机械故障，除非您中将了，购买的是一辆事故车。停产车，市面上有些二手车，其车型在市场上已经停产，法系车的品质还是很不错的，直接影响车辆的正常使用，正常使用和保养的情况下，应避免购买此类二手车。

今天我们就来给大家分析问题，那说到这个新车的确法系车在新车市场当中呢，可以说是毫无地位，而之所以说这个老司机要建议买二手车选择法系车呢？因为法系车一直就像老师眼中的好孩子。比较低的价钱买到一辆车况良好，操控优秀的家用车还是非常值得期待。

为什么法系二手车碰不得

目前在中国出售的汽车品牌中，日系车有丰田TOYOTA（包括一汽丰田、广州丰田、四川丰田、华晨金杯等）、本田HONDA（包括广州本田、东风本田等）、日产NISSAN（包括东风日产、郑州日产等）、三菱MITSUBISHI（包括长丰猎豹、福建东南、哈飞等）、马自达（包括一汽马自达、海南马自达等）、铃木SUZUKI（包括长安铃木等），那些微型面包车也大都源于日本大发DAIHATSU，商用车有五十铃ISUZU（江铃、庆铃等）；美系车就是美国三大汽车公司的品牌了，通用GM（包括上海通用）旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克；福特FORD（包括长安福特等）旗下的蒙迪欧、林肯等；克莱斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龙等。德系车包括著名的奔驰Mecerdes-benz和宝马BMW（包括北京戴克奔驰和华晨宝马）以及奥迪AUDI，再就是大众VW（包括一汽大众、上海大众）旗下的桑塔纳、捷达、宝来、速腾、辉腾、途安、途锐、帕萨特、波罗等。还有就是名牌跑车保时捷POSCHE。法系车就两个品牌，标致和雷诺，目前都与二汽合资。著名的富康车就是东风标致出产的。

10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落

因为法系二手车价格及其不稳定。

1，价格及其不稳定。二手车的价格是跟随新车的，但是法系车由于新车卖的不好，导致新车的指导价和成交价差据很大，也就是市场上优惠价格特别大。

比如标致408，508，雪铁龙C4L,C5等，优惠力度很大，让二手车的估价变得极其困难，导致收的就很少，更不敢随便卖了，因为动不动二手的价格都接近新车了，谁还买二手的呢。

2，很老的法系车比如10年车龄以上，车况不是太烂，卖的还可以，所以路上看到很多老款的307什么的，但是车龄稍微新的就不好卖了。

3，法系车不如日系车那么质量稳定，车龄老的车除了发动机还能继续用，其他方面甚至惨不忍睹了，比如车身生锈，变速箱损耗，漏油，电气老化等等，在二手市场整备成本太高，而且配件居然还不便宜。

二手车需要注意的方面有：

需要注意汽车销售的价格，提前了解车辆的价值，以及汽车的各种资料应该齐全，不隐瞒汽车发生过的碰撞、浸水、维修记录等。二手车是在达到国家报废标准之前，在公安机关注册过的仍然可以继续使用的二手车辆。

法系、美系、日系之间的对决，谁的质量更可靠？谁更值得入手？

现如今，法系车的销量似乎是越来越糟糕了，最近看到有一篇分析法系车的文章，对于法系车未来的发展所面临的问题，似乎已经到了破釜沉舟，背水一战的境地。毕竟曾经法系车在国内汽车市场也是独步青云，飞黄腾达，求精选择法系车的车友是越来越少了。很多忠实的法系车粉丝也逐渐远去。

未来国内汽车市场的销量增速将逐步放缓，整个新车市场的体量可能就将固定。换言之，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个比较固定的数字。一方面是自主品牌的突飞猛进式发展，那么合资品牌势必将受到冲击。另一方面是豪华品牌价格的不断下探，普通合资品牌市场份额势必又将受到压缩。在这样的背景之下，如果无法拿出有力的拳头产品，未来的窘境可想而知。

当然今天大饼不是要和大家聊新车，而是要和大家继续聊一聊二手车，只不过今天这辆二手车勾起的大饼对于法系车的浓浓回忆。今天要聊的这款车呢，就是来自雪铁龙的?世嘉。很多车友对于雪铁龙世嘉这款车可能并不是非常的熟悉，虽然在国内汽车市场也有很长的生命周期，但是雪铁龙世嘉早早的结束了它的辉煌，目前已经停产的车型，唯一留下的就是市面上为数不多的二手车。

大饼身边也有不少朋友买了雪铁龙世嘉，而且无一例外的都已经开了很长时间。有一辆已经跑了近30万公里，是作为公司的公用车，你要说它质量有多么的稳定到也并不是，正常的维修也是很平常的。但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。

今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车型在二手车市场的价格是非常的便宜，大概就是卖到两万块钱左右，毕竟是一辆十年车龄的二手车啦，而且目前法系车在二手车市场的受欢迎程度也比较一般，二手车商普遍不太愿意收法系车，或者说是压价收车。

两厢车的世嘉在当时也算是市场里面比较好看的高颜值车型，现在还是可以看到很多已经步入中年的女同志依旧在驾驶当时她们还是少女时代的首辆雪铁龙世嘉。圆润的外观在配合硕大的前车灯，这样的设计将当时的法系浪漫演绎的淋漓尽致。

法系车的内饰设计也一直以科幻感著称，在那个屏幕还相对比较金贵的年代，通过几个简单的黑白液晶屏幕，在这辆雪铁龙世嘉的车内也营造出了一定的科技感。全液晶的仪表盘法系车已经领先十年，带给了消费者。

所以从十年前的这一辆雪铁龙世嘉身上来看的话，法系车在当时的造车工艺上优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使是相对廉价的家用轿车身上也可以营造出非常不同的感受。那么曾经如此优秀的法系车，为什么在这几年时间里销量却是一跌再跌呢？

关于这方面的问题，大饼做过很多总结，总的来看就是两个方面，第一个方面就是法系车设计上面的一些奇葩理念这么多年都没有改观。在这一辆十年前的雪铁龙世嘉身上也依旧可以找到，比如说多功能按键不随方向盘一起转动。还有就是法系车在价格上的问题，很多车型的定价似乎都存在问题。另外还有一点就是对于中国消费者消费升级的认识远远不够。在那个合资品牌基本上都已经摒弃4AT变速箱的时候，发行车却还在多款新发车型上继续使用，严重的低估了中国汽车消费市场。

雪铁龙世嘉确实是一辆好车，如果在二手车市场里面能够找到车况还算不错的车型，考虑到低廉的价格，也确实值得考虑。不过大饼觉得对于法系二手车来说，最实惠的还是那些车龄不长的二手车。比如标致408，这款车大饼之前多次提到过，很多三年左右的标致408目前在二手车市场，不过也就卖到6-7万块钱而已，相比于落地，价格是打了五折都不止。

二手车价格的一泄如注，或许也说明了法系车存在的巨大问题。

背水一战，大饼也期待法系车在未来能够拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对于消费者来说毕竟不是坏事。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在消费者购车愈发理性化的年代，人们除了关注传统的外观、内饰、发动机之外，还新增一项车辆稳定性需求，毕竟谁也不想买辆车之后每天都要往汽修厂方向跑。所以在中国市场，一般日系品牌会比较受欢迎，毕竟每年的JD?POWER稳定性排行中，日系品牌总能拔得头筹，那么其它国家的品牌就不配拥有名字吗？它们的质量稳定性难道真就不如日系？今天就拿国内市场占有量较低的法系车和美系车来对比下。

日系品牌

日系车稳定性高在国内人尽皆知，即便在路上随便拉一个路人来询问车辆稳定性方面的问题，相信大部分人的答案都是日系车。究其原因是由于日系车进入国内市场时间比较早，在国内凭借着皮实耐用的产品特性早早建立起良好的车系口碑，使得老一辈对日系车有种莫名的信赖感，并且在亲朋好友、邻里之间不断传播，从而让日系车和稳定性这个标签绑定在一起。

其实日系车的可靠性出众大多是由于其相对封闭和不变的零件供应商体系，以丰田为例，旗下产品大部分配件都来自于日本本土零件供应商，并且丰田还会入股这部分企业，使自身在内部拥有一定话语权，对品控的管理自然也会更严谨。而其它非日系品牌，它们的供应商大多是竞价采购，价高者得，这部分供应商为填补竞价支出，自然会压缩零配件的制造成本，所以组合在一起时，稳定性就稍稍欠缺。

不过，这并不代表日系车没有“老猫烧须”的时候，比如就在近几个月时间，丰田就因为燃油泵故障而在全球范围内召回大量车型，其中还包括雷克萨斯这类以稳定性著称的品牌，再加上年初2.5L混合动力系统低温容易发生机油乳化的现象，不得不说，丰田在质量稳定性方面较以往有退步。

美系品牌

由于美国地广人稀，开车从一个城市前往另一个城市往往需要很长时间，而且油价又比较便宜，所以美系车非常喜欢使用大排量发动机，而且为减少长途驾驶的疲劳感，美系车舒适性普遍比较好，悬挂非常柔软，座椅宽大，包裹性强。不过这也造就了美系车油耗较高的车系特征。

另外，美系车变速箱在业界内处于落后位置，其原因是因为美国道路比较通畅，堵车情况非常少，甚至在一些偏远地区连车都没有，所以对于变速箱的换挡平顺性没有太多要求。但进入国内，情况则大不相同，由于我国是人口大国，城市主要集中在东部地区，导致汽车密度非常高，基本上无论是大城市还是小县城，每天都会上演“早高峰”和“晚高峰”。当面对这种交通路况时，美系车变速箱换挡逻辑混乱的问题被暴露无遗，顿挫感会非常明显，影响驾乘体验。而且大排量发动机带来的高油耗问题在国内被无限放大，与国人经济实用的用车习惯相斥。不过抛开这些不谈，单论质量稳定性的话，美系车质量稳定性还是没有太多问题。

法系品牌

随着雷诺退出中国市场，目前国内仅剩下隶属于PSA集团的标致和雪铁龙，而且它们俩的日子也不太好过，每个月加起来只能卖出几千台车。许多经销商纷纷退网，市场份额逐渐萎缩，中国市场表现危在旦夕。

国人对法系车不买单其中一部分原因是外观和内饰不对胃口，另外则是质量在开倒车，三大件技术没有实质变化。过去采用自然吸气发动机的法系车质量可是能与日系车掰掰手腕的存在，开了十多万公里没有动过一颗螺丝的的爱丽舍、307比比皆是，甚至在许多城市被改造成出租车使用，足以证明法系车拥有不错的质量稳定性。

但进入涡轮时代，法系车质量口碑一落千丈，不少车主反映买车后开了没几年时间就出现漏油、烧机油等问题，修了一次又一次，始终没能解决问题。该系列发动机是PSA集团和宝马联合研发的产品，两家都有产品在使用，不过宝马方面早已弃用该系列发动机，换装自家最新产品，而PSA集团受限于技术，只能在此基础上进行小修小补，但根本问题并没有得到解决。

总结

总得来说，日系车在国内卖得好是有原因的，行业领先的质量稳定性、皮实耐用的车系特征，这都是日系车在国内市场的立足之本；过去美系车被燃油经济性和变速箱耽误了一段时间，但随着可变缸发动机和新款AT变速箱的相继应用，以上这两个问题已经得到较大改善；至于法系车，比起质量稳定性，销量才是令PSA集团高层头疼的问题。

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