2020年北京二手车上牌政策,北京二手车限牌政策规定

1.北京哪一年开始限牌照

2.北京京b摩托车限行规定

3.2019年限行了，京籍外地车牌的怎么办？

4.北京二手车限迁政策

北京二手车不能带牌转让

某二手车市场经销商：“现在车管所的通知已经贴出来了，号牌不能转让了，我们的过户全停了，着急死了。如果要买的话那就不能过户，你先开着呗，等什么时候摇上号什么时候过户。”

这位经销商告诉记者，他们是今天刚刚接到通知，明确说明购买二手车也必须参加摇号。所以在这里要特意提醒您，如果您想要购买二手车，原车的车牌是不能跟随车一起转让的，车牌也必须通过摇号获得。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会副理事长苏晖：“现在必须摇号，一个驾驶员只能一辆车，如果你有5辆，只能给一个上牌。”

苏晖告诉记者，新政中每个月参加摇号的2万个车牌，既包括新车，也包括二手车，因此这对二手车市场的发展产生了不小的影响。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会副理事长苏晖：“二手车市场可能会退出历史舞台。”

北京哪一年开始限牌照

北京二手车贩子有指标。

北京“摇号”买车细则公布，二手车也需指标。

继北京“限牌”政策正式出台后，12月28日，“摇号”买车的细则正式公布。由于细则规定，旧车车主将旧车卖掉仍可保留旧车指标购买新车，而新车主购买二手车则需要摇号，二手车市场将面临有车无市的局面。业内人士认为，有多少旧车主卖旧购新，将成为影响北京车市2011年新车交易量的最大变量。

从2011年1月1日零时开始，北京市机动车牌照申请网站开通，每月8日前接受首轮摇号申请。

12月28日，北京市交通委副主任孟桥、市交通委法制处处长孙红军做客北京城市管理广播，首次解释了北京机动车牌照摇号配置的细则。据孟桥介绍，共有三种情况需要指标，即购买新车、新车主买旧车、受赠人接受赠与车辆。从外地转进北京车辆在京上牌，必须有指标。

其中，现在已经拥有车辆的车主，要把车卖掉或报废，指标还在车主名下，车主还可以买车，并且不需要摇号。但自取得更新指标之日起，6个月内没有办理完成车辆登记手续，有关部门就视为车主自动放弃更新指标。

据此，业内人士认为，明年有多少旧车主卖掉旧车、购买新车，将成为2011年北京车市新车交易量的最大变量。

目前北京每年换购车辆的比例在5%-10%之间，平均可以达到7%左右：

这意味着，如果以490万辆的保有量来计算，每年换掉旧车买新车的数量可达到30万辆左右，加上新增的24万辆，明年京城车市的新车销量理论上可以达到54万辆左右。除去今年受政策传闻影响引发的85万辆销量不算，54万辆的销量和近几年京城车市的销量相差不大。车市反正回归到理性轨道。

北京京b摩托车限行规定

北京机动车限牌于2011年实施。此举旨在缓解北京交通拥堵和空气污染问题。

根据爱企查网得知，北京机动车限牌于2011年实施。此举旨在缓解北京交通拥堵和空气污染问题。在限牌政策实施之前，北京的交通拥堵问题日益严重，高峰时段拥堵路段不断延长，严重影响市民出行质量和城市形象。此外，机动车尾气排放对北京的空气质量造成了严重的影响，是雾霾等环境污染问题的重要来源之一。为了应对这些问题，北京市政府于2011年实施了机动车限牌政策。该政策规定，符合条件的申请人必须通过摇号获得购车指标才能购买机动车，且指标数量有限。

限牌政策的实施对北京的交通和环境问题起到了积极的缓解作用。据统计，限牌政策实施后，北京的机动车数量增长速度大幅减缓，交通拥堵问题得到了明显缓解，市民出行更加便捷。同时，由于机动车尾气排放减少，北京的空气质量也有所改善。

2019年限行了，京籍外地车牌的怎么办？

京B牌照北京市四环以内道路限行，四环辅路不限行。摩托车车牌主要分京A和京B两类，京A现在已经不能办理。

以下道路全天禁止摩托车行驶：

长安街及其延长线(五棵松桥至四惠桥)、广场东侧路、广场西侧路、人大会堂西路、府右街、南长街、北长街、南池子大街、北池子大街。

西四东大街、西安门大街(西四南大街至西什库大街)、西黄城根北街、西黄城根南街。

京B牌照要求：由于京B的特殊性，北京户口或外地户口但居住证办理的居住地是在东城、西城、丰台、朝阳、海淀、石景山不可以上京B牌照。

申领上牌要求:北京其他地区的户口以及外地户口但是办理北京其他地区居住证都是可以申领上牌的。

摩托车车辆要求:摩托车产品品牌在国家工信部公告目录内；摩托车产品通过3C认证；是北京市环境保护局环保排放标准公告车型。

北京市所有摩托车，2、3、4、5环主路全部限行，阜石路高架、西直门外大街、北大街、奥林西路等均限制摩托车行驶；关于其他具体路段对摩托车的禁限措施，以交通标志为准。

北京摩托车违反限行规定处罚：

两轮摩托车、电动（燃油）三轮车进入禁行区域道路行驶的，公安交管部门将对驾驶人处100元罚款，记3分，并责令驾驶人立即驶出禁行区域。

摩托车高速行驶要求:

在高速公路、城市快速路上行驶的摩托车不得超过每小时80公里。北京摩托可以上高速，五环至二环主路不允许行驶。其它地区高速路管理按各个地方标准执行。

申请办理京B号牌摩托车的条件：

为摩托车申请办理京B号牌的，机动车所有人身份证明记载的住所地址应为门头沟、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔、平谷、房山、密云、延庆远郊区县，并按照道路交通安全法律法规的规定，到公安交管部门提交相应证明、凭证，办理车辆登记上牌手续。

骑摩托车注意事项：

1、北京购买摩托车的，要从正规商家购买，如果是二手车门也要注意过户问题，北京全面取消了公户车上牌业务。

2、京B号牌四环以内禁行，正三轮摩托车、外地牌照摩托车禁止进入北京6环以内区域行驶。

3、所有牌照的京牌摩托车，包括京A黄牌，京A蓝牌，京B黄牌，全天都不可以进入5、4、3、2环环路主路行驶。处罚是拍照扣3分、罚款100元。

4、不可以占用应急车道行驶，占用主路应急车道行驶的，要被拍照扣6分100元罚款。

5、京A号牌摩托车不允许上市内高速或其他限制车排量的快速路段。

法律依据：

《道路交通安全法》

第四十二条　机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

第四十四条　机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第五十一条　机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

北京二手车限迁政策

史上最厉害的限行政策一出台就引起了广泛的关注与评论，首先这个政策有如下几个特点：

1）区域面积最广！目前的限行区域为五环以内，而新的规定限行区域为六环以内包扣作为北京行政副中心的通州全境！六环一条187公里长的环形公路圈了2267平方公里的面积，北京16个区县，11个与此次限行令有关系！其中东城区西城区海淀区朝阳区通州区丰田台区石景山区等七个区可以说是绝大部分甚至是全区限行！

2）限行时间最长！目前主要的限行政策是外地车牌除了遵守尾号限行外，高峰时段禁止在五环内行驶！新的禁令除了遵守现有的尾号限行政策外及高峰时段禁行外每年只能84天才有资格来接受这种禁行资格的检验！每年办12次进京证，每次7天，如此在北京出行的外地车牌以后只有4分之一的使用价值了！

3）限行的表现形式不光是禁行还包括禁停，在规定的时间里停在路边都不成，所以到时必须把车停在六环以外或者进小区，停车场等地方！

北京市一个包容乃大的城市，有一半的人口属于外地人口。

按目前的划分六环以内的人口占到全市的60%多，每天庞大的生活工作生产的活动量需要庞大的机动车来支撑体系的运营！不管是本地人还是常年在北京工作生活的外地人，因为摇号的几率与资格限制，很多人都上了外地牌照，以河北与天津最多。

我部门有九个私家车，仅三台是京牌，明年11月份以后，这些同事的工作生活就会受到很大的影响！ 他们现在考虑的问题有：

1）搬到单位附近居住，减少上下班活动的距离，通过公共交通实现上下班！但是这个想法的人肯定很多，所以会直接推动六环内房租价格的上涨！

2）减少或者改变外出办事的次数或者形式，把事集中处理，一车安排几个人同时出去！能通过电话，快递解决的问题绝不亲自动手！

3）真需要单独出去，那就只能坐公共交通或者打车！

4）试一段时间适应一段时间，不行就常年租个车！

5）以后租车涨价租不起了，就卷铺盖走人，回老家或者区别的城市，此地不留爷必有留爷处！

北京现在处于一个产业发展调整与转型期，各种各样的问题都会出现，大家用发展的观点看待！

限行只是解决城市交通拥堵、资源紧缺的应急和缓解短期矛盾的办法，如果长期化不仅在物权法上有违法律的严肃性，对城市的发展会带来更多问题。

明年外地牌照在京的 汽车 就要推行更严格的限制措施，2019年11月1日开始外地牌照的 汽车 在京每年最多可以办理12次进京证，每次有效期为7天，也就是说外地牌照车最多一年在北京的行驶时间为84天。不得不说我们的措施不仅采取偏了，而且后期会产生越来越多的问题，就好比做更多不合理的举措目的是为了弥补之前的错误决定。

这个规定的出台主要原因是北京的机动车号牌资源紧张，摇号方式已经凸显出严重的不合理，按目前超过2000:1的中签概率来算30%以上的人是一辈子都别想摇到号，除非寿命能超过200岁。这样一来很多心灰意冷但又迫切有用车需求的人就不得不想其他方法，甚至是违法的手段，比如套牌车，相比京籍外地牌还算是合法应对的手段策略。但如果放任老百姓的智慧施展，这种摇号限行、限购的措施就慢慢无效且形同虚设了。

如果要保摇号措施的延续，这类举措肯定是少不了的，但实施这些措施来弥补之前措施的不合理不仅会耗费更多的财力、物力和人力还并不能解决日益增长的出行需求。到头来规则更复杂，执行成本更高，可以钻的空子还可能更多，这其中的灰色地带甚至权利寻租都有了更多可发挥的空间。

真正有效的解决手段是疏解北京过度集中的金融、教育、医疗等资源，将功能疏散并分解到不同地区，发展到今天即便是一些人不想这么做也是被迫要这样做的，与其早动手解决总比最后城市陷于瘫痪再被迫采取措施要好。限行限号只能是临时的措施和应急手段，一旦把它长期化并产生了依赖性，必然会让城市的梗阻更加严重，更难解决。

外地户口有京牌的车，应把牌照拿下，分给摇不到号的京人户下，外户家是那上那的牌照

1，取消车牌子终身制，2，规定车辆年限报废制，3，全民参加摇号制！

防止钻空子，无论购买新车，二手车，置换车，统统参加摇号，摇到了你就买！以家庭为单位，配备几个摇号资格由政府部门定制！

利与弊？

利1，大大缓解交通压力，政府部门可以调控增减车辆！

2，对于酒驾毒驾，电脑里会自动取消他的摇号资格！经常超速闯红灯和其他违法，记次数，超过多少次，将影响他的摇号资格！分贩子将面临失业！

3，外地人购车，学历研究生以上的五年社保，学历本科以下的十年社保！

4，企业必须按照所缴纳的社保人数，定额分配摇号资格！

弊端1，定会招来一些人的骂声与不理解！

总结，我们都生活在这个城市，交通拥堵所带来的是浪费时间，浪费能源，空气污染！

抛开私心，反思一下！

政策解读

北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客 汽车 采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。

其中，明年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。

意思就是，从明年11月1日开始，每年进京证的使用天数为7*12=84，一年中只有84天能够在北京行驶，理论上，每个月可以办理一次进京证。规定一出，让在北京开外地车牌的车友们菊花一紧，这可如何是好呀？

外地车牌仍可行驶

外地车牌仍旧可以行驶， 不过就是时间上有了限制，基本每年你只能用1/4的时间，而且还要遵守高峰期的限行规则，意思也很明确，非京牌车辆尽量就减少出行吧。

摇号

参与北京市的摇号政策，获得京牌车辆，每两个月摇一次号，1/2000左右的中签率，听说有人从摇号那天开始就参与了进来，摇了快10年了，仍旧没有中签。

购买新能源车型

新能源车型可以说是一个不错的选择，还不限行，不过北京牌照的新能源车型目前需要排号，预计2026年能够取得新能源的资质。

外地车牌其实除了有限行，别的方面没有限制，另外，眼看着国六马上推行了，国三的车可能会马上要面临政策限制，很有可能等国六成熟后，国三车型基本进不了北京五环路了，做好准备吧。

强烈建议按家庭为单位，配置指标！！！和谐 社会 怎么构建有的家庭每人一轿车，有的家庭五六口人没有一个车

在我绝的，应取消摇号，每个独立夫妻家庭允许有1个标儿，孩子结婚之后新家庭也是一个标，在于有钱人很多标的，应收取不等费用，按类似租赁算，越多越贵，类似于 1+2+3+4+5+6+7+8+9。

此评论没有立场，只代表我此时此刻的想法，不喜勿喷。其实没有里/外地人之分，同为中华儿女，枪口应一致对外！

本人身边有不下20位北京人购买了外地号牌车，主要用途就是接送孩子上下学，周末回父母家用。现在他们都特别为难，不知道如何是好!不少人表示实在不行就卖吧，可是现在新车都不好卖，旧车就更难卖了，何况在北京根本不可能卖出去。去原籍地卖吗？似乎也比登天都难!

为了限制使用外地车，却长期在北京生活工作，占有道路资源，北京市制定了限制外地车的行动，从2019年开始。

1、外地车在北京一年只能办理12次进京证，每次进京证的使用期限不得超过7天。

2、对北京境内的绝大部分地区，限制外地车在高峰期行驶，通州和城六区及六环内，在高峰期禁止外地车行驶，其他郊区高峰期不限制有进京证的外地车辆行驶。

对于驾驶外地车，却在北京生活工作的人来说，钻空子的机会不多了，需要尽快安排出路，免得造成生活不便。

强烈要求给京籍家里没车的直接派发一个车牌号，家里有小孩老人出门坐公交太不方便了。

所谓“二手车限迁”政策它特指一些地区对外地的二手汽车，采取限定环保级别、限制年限等要求，以控制外来车辆大量流入本地市场。

换句话说，想在北京上牌外地买的二手车，会有很多要求不让你过户到本地。例如二手车异地上牌就要满足当地的上牌政策。外地的那些排放标准不达要求的车辆，不准迁进本市。

其实，这样的做法是对国内二手车市场的发展非常不利的，通俗地讲，有一些稀有车型在北京并没有的，还有些型号，北京买家又很少，这种情况变成，想买的车买不进来，想卖的车，别的城市又不接收，形成北京二手车“闭环”，这样非常影响了北京二手车市场的活跃程度，也会让不同城市的汽车保值率相差较多（保值率查询）。

当地对环境、环保的重视并不是没有道理，但用环保作为理由制约二手车流通并不是那么合理。自从北京奥运会期间以治理雾霾为理由出台了二手车限迁政策之后，几乎全国的地级市一起“学习”，甚至有些城市的限迁标准是国四及以下的外省车不能迁入本市，而其它城市也打算从国四的限入标准升到国五。

在早几年的工作汇报中就指出要求“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》提及要求不再限制二手车迁入标准，并确立了地方政府是这项工作的责任主体。但即便如此，很多城市的二手车辆取消限迁执行工作开展进度还是太慢，尤其对于大都市，将会在一段时间内继续执行以前的限迁标准，关于北京二手车的更新的迁入标准，但为避免不及时，购车前还是要先去车管所了解清楚细节。

法律依据

《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》

一、营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》（国务院令第303号），不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域。