二手车置换价格评估,二手车置换评估成交率

1.买卖二手车优缺点有哪些?

2.汽车置换合算吗

3.二手车市场最后的倔强

一、卖给经纪公司主要车源来自于各个经纪公司的收购，目前主要的方式是在报纸、网络上刊登的各种广告，或者在街上散发小广告收购二手车，但是这种卖车经常会遇到圈价、压价的行为，而且价格偏低。二、二手车置换通过汽车二手车置换业务处理二手车，二手车置换主要是为换车的消费者提供的一种服务，消费者通过这种方式处理二手车，不仅在手续上比较放心，而且所购买新车的价格也能得到一定的优惠。三、熟人间交易 这种方式比较简便，如果买方是熟悉的朋友，签订简单的协议后就可以拿到现金，不存在很大的风险，很多用户现在仍然采取这种传统的方式，，一般来讲这种方式虽然成交率比较高，但是掺杂的价格、车况等后续问题比较多。首先朋友之间交易二手车的价格确定比较难，一般消费者会根据一些媒体的价格和咨询确定价格，但是由于没有行家的“第三方认证”，缺少对车辆状况、手续的确定，比如车辆的保险、购买之后的车辆状况和之前车主的描述有差距等等。正常情况下一般出售方损失比较大，有时候买卖双方在后续问题上纠缠更多。四、参加各类二手车拍卖会目前二手车的拍卖已形成一定规模，消费者只需把车开到市场进行展示，就可以参加拍卖。每周一次的拍卖会，通过百家经纪公司以及个人买家的竞价，价高者得。五、寄卖二手车寄卖就是把二手车委托给二手车经纪公司进行出售的一种方式。由专业评估师对车辆进行认证，不管整个卖车过程还是后期的手续办理都比较简单，然后经济公司收取卖方一定的手续费。这种卖车方式比较省事省时省心。售出价格高、过程透明、过户手续放心。寄卖目前主要有三种形式：一是自行定价型。即是由消费者自行定价，委托商家代卖，等到成交后再支付佣金；二是二次付款型。它是由商家先行支付部分费用，等到成交后再付余款，佣金以利润比例来定；三是周期寄卖型。其方式是由商家向车主承诺交易周期，车价由双方共同确定，而佣金则以成交时间和成交金额双重标准来定。

买卖二手车优缺点有哪些?

置换补贴一般是指在4S店铺销售二手车，然后购买新车，4S店铺提供置换补贴。说白了，旧车价值抵消了新车价格。这里需要注意的是，二手车置换补贴是经销商发起的优惠活动，不是国家政策。

根据二手车评估查博士了解，二手车置换补贴的金额与汽车的品牌、车型、地区有关，如果更换不同的车型、地区、次数，补贴金额的差距可能会达到几千元。

首先根据车龄初步估算折旧率。车龄的计算是根据新车注册的时间。新车前五年的折旧率分别为:第一年15%，第二年12%，第三年10%，第四年8%，第五年7%。五年后，折旧率可按每年5%计算。

车辆的折旧率也会受到很多因素的影响。比如车辆外观、车辆拥有量、里程等。都会影响车辆的折旧率。每一项折旧率指标都会增减1%左右。

最终价格是新车的市场价格乘以折旧率，计算出二手车的大概价格。

卖车主要有两种方式:第一种，在4S的店铺，还有二手车商。两者的价格肯定不一样。前者低于后者，一般在2000-5000元不等。

汽车置换合算吗

1、个人之间的二手车交易是二手车买卖的一种方式，被很多的消费者认可，与购买市场经销商的二手车相比较，直接购买个人二手车有很多优点，但也存在一定的缺陷，以下罗列的几项是购买二手车的优缺点。

优点：

第一，车况真实。这种车辆车况真实性高，一般不会发生调整里程表等弄虚作假情况，很多二手车经销商收购二手车后，为了便于卖出，都会将里程表显示的里程数调少，买了这样的车很可能由于对行驶里程的判断失误，延误了保养维修时机，轻者造成车辆损坏，重者很可能引发严重的交通事故。

第二，购买价相对便宜。由于去除了收购、销售的差价，因此购买价格会低于市场行情价格。

第三，车辆基本情况了解更深入。能够更多的了解车辆的使用和应注意的情况，因为直接购买个人手里的二手车，没有了经销商的中间环节，可以直接向原车主了解车辆以前使用中的情况，以及应该注意的问题，使车辆的使用保养具有一定的连续性。

缺点：

第一：车况没有第三方保障。个人交易时，由于双方都不够了解二手车方面的知识，二手车买卖时并没有通过二手车评估和认证，可能造成车辆的实际情况和原来描述有差别，最终引起纠纷。建议购买个人二手车时通过专业的事故鉴定。

第二：车价不真实。影响二手车价格的因素很多，如新车价格、库存等，但个人二手车交易时并没考虑这些因素，车辆成交价格也是由双方商量成交，缺乏市场二手车价格的对照。建议买卖个人二手车时找专业的二手车公司进行现场评估定价。

第三：手续办理不到位。个人二手车交易时，很可能在手续办理或过户流程方面遇到问题，大部分人也不知道该带些什么证件，常常要白跑很多趟，浪费了时间，而且办理手续时经常会拖泥带水，给买卖双方留下很多后遗症。建议找专业二手车经纪公司委托办理，并提前准备好相关证件以免耽误时间

2、上网交易

利用网上交易平台给爱车找个新主人，是时下很流行的卖车方式，通过这种方式能够迅速得到买家的信息反馈，但在这些反馈信息中真正的有效信息并不多，常常受到“车贩子”的干扰。进行网上交易时，要大致了解市场行情，确定好交易价格，可以参考网上同类车型的价格来确定，也可参考二手车市的报价，确定价格底线。

优点：信息反馈及时，卖家比较主动

缺点：无用功较多，成交率低

3、4S店置换

近两年，汽车置换蓬勃发展，许多车主对这种方式表示认可。但目前的置换业务也存在漏洞，首先，4S店与主流市场的行情信息沟通不畅通，评估的价格有可能脱离市场行情。其次，许多规模较小的4S店根本没有专设旧车置换部门，评估、收购、置换都是由合作的二手车经纪公司完成，4S店实际上是中介的角色，以新车价格把车辆直接传给二手车经纪公司。

优点：卖旧买新一条龙服务很方便

缺点：价格不透明，对卖家压价很厉害，对买家却卖得很高。3、寄售：最大优势是可提高卖价

4、寄售　　

寄售，就是委托专门的二手车公司进行卖车。这种方式的最大优势就是可以提高卖价，能够最大程度地减少损失。选择寄售方式也要依照车型来确定，若是小众车型最好不选择寄卖方式，因为寄卖销售需要一定的时间，小众车型的抗风险能力差，如果不及时出手，很容易造成更大的损失。需要注意的是，选择二手车公司时要仔细，签订寄售协议时要看清楚。

5、中介公司：信用、口碑很重要

正规的经纪公司都依存于各个旧车交易市场内，市场管理部门有严格的监管制度来约束他们的经营行为。需要注意的是，车价不能只听一家之词，经纪公司的老板们都是“行家里手”，既能看懂旧车的成色，又掌握了一套心理学，若是偏听偏信很容易钻进套子里，所以除了多走几家公司，进行价格比较，选择口碑好、有信誉的中介公司也很重要。

6、卖给亲朋好友：注意及早过户

一些车主身边刚好有看上自己车的亲戚朋友，本来是挺高兴的事，不过所谓“亲兄弟，明算账”，尤其是卖车这件事，一定马虎不得，该办的手续一定要及时办理。以免将来发生纠纷反而影响大家的关系。

此外，车价的问题也很重要。碍于面子价格不能太高，低了自己又受损失，所以车主一定要如实向对方告知自己的车况，有条件最好大家一起找正规的评估机构评估一下价格。

7、二手车行买卖

车主把车直接卖给二手车经纪公司。车辆办理过户手续给二手车经纪公司，就算交易完成。对于消费者来说操心少，方便。但二手车经纪公司给出的价格比较低。经纪公司会根据车辆是否热销、维修方便、配件供应、车辆本身配置多少、车况等因素来估计压低车价。

优点：操作简单。

缺点：买家和卖家对价格很难把控，容易被忽悠

二手车市场最后的倔强

置换买车3年内不合算，10年以上的就很合算。一台新车在前3年的折价率最高，基本是每年以百分之十五的价格往下掉；那么从第4年开始往后3年内，基本上以每年百分之十的价格向下走。

如果超过7年到10年基本上每年减少百分之五；而超过10年的车，那么基本掉价就不是很多了。所以从这样的角度看，3年内的车卖掉一定最不合算。

置换购车基本都可以的：

1、置换购车，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。

2、因为参加置换的厂商具有良好的信誉和优质的服务，其品牌经销商也能够给参与置换业务的消费者带来信任感和更加透明、安全、便利的服务，理所当然当前越来越多想换新车的消费者希望尝试这一新兴的业务。

3、这样的按照国家法规以旧车的淘汰冲抵车款的行为就叫做置换购车。

4、选置换购车的话，汽车车主只要将旧车开到现场，店里的评估师对旧车实行很快的二手车评估，给出一个价位，汽车车主选好新车后，只需缴纳中间的差价即可完成置换手续，剩下的全部手续基本都有专人办理，很迅速就完成了新车置换。

优信二手车、大搜车、瓜子二手车等独角兽或上市公司2019年已陷入裁员、业务调整等风波，来到2020年，日子变得更加艰难。

看似声势浩大的二手车市场，抗风险能力却无比脆弱。如何在疫情中活下去，采用何种方式才能求生，是所有赛道内公司迫切需要找到的答案。

据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。

就在3月1日，在关于优信的一则报道中称：优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。也有内部人士称，优信下调了员工的公积金。

除了疫情的影响，事实上，如今优信1.67美元的股价（美东时间3月1日收盘）与IPO时9美元相比缩水近82%，早已丧失了成本最低的二级市场融资方式，只能通过人员优化、薪资调整等节流方式或业务变卖维持运转。

优信表示，本着为员工负责态度，坚持不裁员。同时为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工，优信基金会设立了包括帮扶基金在内的两个基金会。

虽然对于底层员工的“被迫”减薪，优信二手车认为这是为了应对冲击，对一些岗位采取灵活用工方式，此次减薪是得到大多数员工的支持和理解，但可以从优信内部看出其面临着另外的动荡。

包括2月29日、3月1日多数新闻的信源显示，优信CTO邱慧已经于年后发表内部信宣布离开。这是自去年开始优信第5位高管离职，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵和金融部总经理于景渊已陆续离开。

不过，面临经营压力的二手车企业又何止优信二手车一家。

2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出裁员消息，成为首例被曝裁员的杭州独角兽企业。

大搜车CEO姚军红向媒体表示，“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量约13~14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化。”

紧接着瓜子二手车（车好多集团）也紧随优信推行全员降薪举措，宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

对于裁员，车好多集团解释称，新冠疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日，公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。

罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前汽车整个大的行业及产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。

“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”

目前疫情对于二手车行业所带来的冲击仍未知，但据数据显示，截至去年，我国二手车交易量已经连续第19年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1492万辆，增长近40倍。中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。

仅去年全年，二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96％，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76％。

但也是从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如瓜子二手车、优信二手车以及大搜车等，已经经历了一波大范围的裁员潮。

虽然二手车市场的交易量有着显而易见的增长，但仍难以快速带来经营利润的上升，在进行大笔技术投入及门店、仓储、物流投入之后，例如优信、瓜子这样的二手车电商盈利压力显而易见，但同时2019年二手车电商领域融资消息相比前两年又大幅减少。

因此几家头部二手车电商不约而同地选择了收缩战线，企业相继传出高管离职、撤并线下店、大幅裁员的消息。在经历的初期快速扩张之后，二手车电商进入降本增效，提升精细化管理能力的阶段。

另外，二手车市场如今面临着环保压力、城市规划拆迁压力、非正规市场冲击压力、营销及运维压力、系统升级压力等，二手车交易市场迎来了变革重塑的关键时期。经销商销售和盈利状况变化以及新的营销方式对交易市场运维产生了潜移默化的影响。

传统二手车的营销正在发生深刻地变化，互联网平台的运营向线下渗透，帮卖营销方式对商家和市场的冲击较大，小视频、移动端的传播，丰富了营销模式，给有形市场带来一定改变。

在疫情之下，不少二手车企业开始实行“无接触”购车服务，在暂时无法面对面的情况下，通过视频直播、VR看车等方式进行二手车销售。

众多车商平台推出的“无接触”购车主要分为线上线下两部分。消费者通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地全面消毒清洁，实现全程“无接触”购车。部分二手车4S店还有专业二手车评估师为顾客提供线上免费评估服务，只需提供车辆信息及行驶证，足不出户享受4S店内同样的车辆置换服务。

为让二手车专员了解二手车业务知识和操作流程，快速进入工作状态，不少二手车企以电话会议的形式，对员工进行在线业务培训，由此提高二手车业务盈利能力，助推二手车市场更快恢复活力。

和乘用车市场一样，此时的二手车市场仍未感受到“春天”带来的温暖，即使中国二手车市场的潜力是巨大的。

不过业内人士认为值得参考的是2003年非典疫情暴发的二手车市场。疫情暴发后，当年上半年的二手车交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月结束后，二手车交易却迎来井喷，消费者购车周期缩短，成交率普遍提升，当年中国汽车销售同比增长34%。

所以今年二手车市场有望在下半年的反弹，特别是在智能化、网联化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一种可能，一个新的机会。

文/匹诺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。