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新能源电动汽车二手车交易市场_新能源电动汽车二手价格
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介二手新能源车难卖在浙江杭州最大的二手车市场,我们注意到一些新能源二手车摆放在显眼的位置,但很少有人关注,而且身上布满灰尘。上海某二手车超市,状况良好的新能源车价格只有新车的一半。某二手车交易平台经理说,两年内10万元的新能源汽车在二手市场销售时,残值将在2万元左右。相关数据显示,新能源二手车交易量不到二手车交易总量的2%,一般比同年龄段燃油车低20%。那么究竟为什么新能源二手车不好卖呢?新能源二手
二手新能源车难卖
在浙江杭州最大的二手车市场,我们注意到一些新能源二手车摆放在显眼的位置,但很少有人关注,而且身上布满灰尘。上海某二手车超市,状况良好的新能源车价格只有新车的一半。某二手车交易平台经理说,两年内10万元的新能源汽车在二手市场销售时,残值将在2万元左右。相关数据显示,新能源二手车交易量不到二手车交易总量的2%,一般比同年龄段燃油车低20%。
那么究竟为什么新能源二手车不好卖呢?
新能源二手车之所以不好卖,是因为相比燃油车,新能源车在二手市场贬值更快。以三年前的纯电动车为例。三年前一般续航200公里左右,但目前同类车型主流续航已达400公里以上。总而言之,新能源不像传统的汽车一样,首先大部分新能源汽车采用的电力驱动,具有一定的时效性。其次就是新能源汽车还没有得到广大消费者的认可,在市场上的影响力远远不如传统汽车。所以,这就导致了新能源二手车载市场上不好卖。
但是不好卖归不好卖,新能源汽车的市场前景我还非常看好的。
首先新能源汽车符合?绿色环保?的主题,在未来必定受到国家的大力支持。在燃油汽车时代,对大气的污染非常严重。未来,当我们进入新能源汽车时代,毫无疑问,它的排放量会更低,这是对我们地球和生态的保护。所以,这是一个时代。趋势和力量是我们对生活环境的责任。
第二种叫做软件定义的汽车,这将是我们旅行中的一场革命。什么是软件定义的汽车,也就是在未来,随着新能源汽车动力的革命,我们将进入无人时代。比如大家都去某个地方上班,早上可能会有车来接你,但是这车没有司机。上车后会送到指定地点,车自动接下订单。这将大大缓解我们的交通拥堵,更重要的是什么?我们每个人都不需要买车,因为我们已经进入了一个共享出行、无人驾驶的时代,这也是新能源汽车如此受追捧的原因。
好了,以上就是本期所要分享的内容了。
新能源车上市已经若干年,小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态,时至今日,新能源汽车技术堪称飞跃式的进步;
回看前几年,国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里,而现在越来越多的品牌,越来越高续航能力的新能源车型层出不穷,可供消费者们选择的余地越来越多。
而这时就要面对一个问题,最早一批新能源汽车即将进入换代期,所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。
那么,当前新能源汽车二手车的现状如何?又是如何进行评估定价的?
新能源二手车市场现况:
我们都知道传统汽油车买卖过程中,除了检测车身框架是否出过事故,发动机的好坏同样是个很关键的问题;
而电动车中,除了车身框架的问题,另一个很重要的部分就是电池了!
为了吸引消费者,除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外,电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务;
所以,质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题,车辆变更所有人后,质保还会不会跟随?电池出问题,维修会不会很贵?
所以在在二手电动车市场中,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。
但是,目前电池性能的评测还没有统一的标准,所以,只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等;
而且大家都知道,二手车收车的过程,如果对这款车不是很了解的话,往往车商是会把价格压的很低,那赚到了就是赚到了,赚不到也不至于赔钱太多!
对于很多从事检测工作的老师傅来讲,目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估,还算是比较容易些,不过至于纯电动车,自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的,除非是特斯拉等这种高端车型,因为利润空间实在可观,而且售后服务做的很好,所以相对会爱冒风险去进行收购。
而车商在进行收购的时候,通常会进行如下检测:
1.车身骨架:
其实电动车除了传动系统与汽油车不同,车身构造上与传统汽油车还是有相似处的,而且检测起来基本相通,其实机械方面的构造更为简单,这对于二手车人来说一般不是难事儿;
2.检测车辆年限及公里数:
这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项,放到新能源车当中,主要这对的是厂家的质保服务,只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同,以及电池的寿命判断;
3.内饰使用状况的评估
由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况,这一点与燃油车也是相通的;
4.电池性能检测:
(性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比,能否达到标定的70%一般是个判断标准)
不过整体来讲,新能源汽车的发展是大趋势,即使很多车商认为二手车检测是个难题,但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识,这是个好事;
只要大家肯做这块市场,那后续就会有竞争,从而会有进步,所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的!
又一难题——无保值率可参考
在二手车市场,或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道,以北汽的新能源车为例,一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后,也要20万以上,而仅仅一年时间剩余一半的残值,这一点确实不好让人接受。
那为什么贬值率如此之高呢?
(1)电池技术是最为重要的一方面,我国的电动车厂商,每年都要对电池技术进行更新换代,续航里程越来越长,必然导致技术不成熟的产品不好卖;
(2)消费者不认,其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因,大家都没人愿意当小白鼠,更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西;
(3)以上文出现过的北汽为例,国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多,而到二手车这里却没有任何补贴,而且自身车价属实不低,所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。
未来会怎么样呢?
虽然电动车这儿不好那儿不好,不过再不好也架不住国家的发展方向,双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等,这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯,所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然;
而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题,相信只是时间的问题,而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准,相信在不久的将来这些问题都会得到解决。