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日产骐达二手车：

1、看车况吧车子还是不错的，TIIDA骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓；

2、TIIDA骐达更不辜负众望，采用日产最先进的构造设计理念，虽然车身上比TIIDA颐达短了190毫米，但是空间并不缩水。宽大的6向电动打孔真皮座椅、舒适性好，转弯时侧面支撑充分，掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间；

3、TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。

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每一个办过车管业务的运输人应该都有过这样的体验。手上带着一大堆复印件，多个窗口来回排队，常常奔波半天才能把事情办完，效率很低。不过从9月起，这种现象将有望大幅度改善。

据悉，为进一步深化交通管理“放管服”改革，日前公安部办公厅印发了《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出4方面20项交通管理“放管服”改革新措施，自9月1日全面启动推行。

货车全国“通检” 众望所归

实现跨省异地检测一直以来都是广大运输人的迫切诉求。某物流公司总经理告诉《运输人》记者：“我们公司每年有不到20%的车辆得进行跨省异地检验，不可能只为几辆车在当地再注册一个公司。”

他表示，每年异地车辆回属地接受年检，不但耽误时间，公司还得另外找车去代替这些车辆完成运输任务，成本也会增加，这是几乎所有物流企业都会面临的问题。

虽说落实机动车全国通检是众望所归，但呼吁了很多年一直没有实现的很重要的原因就是，相关部门之间存在信息“孤岛”，运管部门只是省内联网，跨省的年检（营运证审核）和尾气排放检测还做不到信息互认，这就导致外省运营的货车必须回到登记地进行车辆的检测。

2014年，公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。

如今，为进一步促进物流降本增效、适应经济发展要求及人员车辆大流动的新形势，异地检车政策进一步放宽，赢得了一片赞誉之声。

运输人喻冬林表示：“对运输行业来说，运用好现代化信息技术是实现行业降本增效的关键。作为交通秩序的监管者和服务者，交管部门与时俱进，提升交通运转效率，对公路运输从业者来说，是绝对的福音。”

多项改革 提升车检效率

在“放管服”改革措施实施后，自2018年9月1日起，小型汽车、货车和中型客车均可跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

此外，6年内免检车辆也可在网上申领免检标志，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，驾驶人可以直接申领免检标志，无需往返车辆管理所、无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。

目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。

针对这一情况，此次改革试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递。转籍档案实行网上转递，转籍验车一次完成。

但考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，这项服务措施将选择在部分地方先行试点，并逐步扩大覆盖范围。

便民改革 简政放权

除了推动机动车全国通检之外，本次20项交通管理“放管服”改革新措施还有诸多的便民政策值得关注。

首先，改革窗口服务，对补换领驾驶证等18类车驾管业务凭本人身份证明一证即办；整合车驾管业务窗口，推行缴费电子支付；推广使用自助服务终端，减少窗口排队等候，实现车管业务“一次办、马上办”。

其次，推行“互联网+交管服务”推动政务信息网上互通，实行机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，并简化互联网平台面签程序，实现身份信息“一次采集、多点可用”，实现交管业务“网上办、掌上办”。

最后，延伸下放业务，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记等车驾管业务；

由遍布城乡的邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务；

利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，打通农村服务“最后一公里”，实现交管业务“就近办、便捷办”。

此外，为了保证改革措施顺利推行，相关部门本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，健全监督制度机制，加强信息系统安全保障，确保放而不乱，保证严格规范公正文明执法，保证交管业务“依法办、规范办”。

数据显示，2017年我国群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍。况且，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，几何级增长的交管服务需求与有限的警力资源之间的矛盾日益突出。

本次交通管理“放管服”改革充分发挥各界力量，推进交通管理与互联网等信息技术深度融合，以达到简化程序、方便群众的目的，是构建共建共治共享的交通治理新格局的一种有益尝试。