二手车怎么查是否是新车-二手车怎么查是否是新车呢

1.买二手车怎么验车

2.二手车市场的车况还有等级一

3.了解二手车市场上的新车和准新车

买二手车怎么验车

买二手车怎么验车

无论你是买二手车还是卖二手车你都得小心，以防上当受骗，特别是小白级的朋友。买二手车的都有同一种想法：就是车越便宜越好，卖二手车的人都想多卖点钱，多赚点钱，这是买卖双方的一个共性，绕不开的定律。

如何查询二手车车况详情记录及二手车交易注意事项有哪些？

1、线下查询车况事故记录

如果是线下查询车辆事故记录、维修保养记录的话去4S店查询即可。带上车主身份证明、购车发票等凭证去4S店找售后，他们会帮忙调出车子的维修保养记录等。

2、网上快速查询车况事故记录

车辆的事故记录、维修保养记录都是随车不随人的，车辆每一次维修保养都会在店方留下资料存档。就算是车辆前往其他4S店，都可以查到车辆的维修和保养记录。只需在支付宝搜索：千汇查车，进入就可以查询到车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等信息。这比单纯查看保养手册上的敲章要来的靠谱的多，因为4S店方的存档记录的概率接近为零。

很多人购买或出售二手车都是第一次，很多朋友就是因为缺少买卖的经验造成二手车售价低，或买的价格高于实际价值，买贵了。在实地查看一台二手车时，不管是买还是卖，一定要根据这几条原则来判断车辆的价值：

很多朋友在选购车时可以自己学看看二手车的整体外观，重点包括两点：

一、车辆牌照（以此判断二手车的年份）

二、检查一下二手车的侧面腰线是不是笔直，这个地方能够判断二手车是不是出过重大车祸。　　

在检查车子外观的时候，也可以重点去检查一下两边大灯的新旧程度，细心的消费者也还可以检查观察一下两只大灯上面的生产日期，如果不是相同日期的话，也许有可能就是车头受到撞击过，换过大灯的。再说一个很重要的细节，就是去观察一下车身的整体漆面光洁度，是不是有细微的色差。有的二手车的车主在车子受到过刮蹭或者碰撞事故后，没有选择4S店进行维修，因此在钣金及喷漆过程中，和原厂的工艺质量相比存在着偏差。因此在表面上可以很明显地看出这些硬伤。　　

二手车的轮子新旧程度也应该值得注意的地方，如果这台车的轮胎已经接近磨损极限，购买后也是新车主的一笔成本。一般来说刚驾驶过几千公里至1-2万公里以内的车很受到消费者的青睐，它的优势就在于车子几乎是全新的，并且是在厂家质保期内，买这种车首先就免去了购买新车时所要交的“购置附加税”，并且比新车的价格便宜了很多。

动态检测，要进入二手车内。此时不用启动车辆，先表面上观察二手车的内饰整体情况，是不是有明显的松垮，是否有新旧不一的现象，是否过度磨损，二手车内的真皮、桃木、金属装饰条是不是完好？以及是不是得到有效的保养。　　

在动态检测中，可以把车辆打叫启动，启动后首先在二手车内观察检查一下车身、方向盘、变速器杆是不是有明显的抖动。再次可以驾驶一手车行驶一段路程进行观察车辆的整体性，尤其是驾驶通过一些坑洼的路面，减速坎时底盘、悬架、内饰是不是有明显的异响、抖动。

二手车市场的车况还有等级一

二手车根据车况大致分为五个等级，分别是准新车、精品车、小瑕疵车、事故车、大事故车。准新车是指购买一年以内，里程2万公里以内且车辆无任何损伤的车；精品车与年限无关，只要车子除了补漆和外观件换件之外没有其他损伤，并且里程在合理范围内的都是精品车；

小瑕疵车是指车辆车架没有受过伤，内衬、水箱框架、引擎盖等有过损坏的车辆；事故车是指车辆车架损坏修复的车辆；而大事故车一般指泡水车、火烧车和拼装车，或者事故非常严重的车辆。

再来聊聊几款当前适用二手车。

1.大众POLO

POLO价格大多在3万多元（还可以砍价），4万的预算，POLO这个车不仅小巧好看，并且外观给人的感觉不过时，一方面，它每次改款车型在外观上的变动并不大，另一方面，它在当年的整个设计就已经比较优秀了；同时，它是一款保值率较高的车型。

2.马自达

马自达3经典，其实这款车性价比极高，而且有着超高的可靠性，马自达3有1.6L和2.0L两款动力可选，自动版本匹配的同样是4AT变速箱，正常代步通勤的话，1.6L足够用，排放标准为国四。

3.菲亚特500

菲亚特500在外观、内饰两方面做到了风格的绝对统一。要我看这哪里是汽车？这明显就是行走的包包。说到这，掏钱的小哥哥们还真得注意了，这款车的版本特别多，其中有一款恰恰就是跟GUCCI合作出品的。在外观配色和内饰用料上，这个版本都无限接近于GUCCI的标准配色包包...真香。当然这个版本比较贵，也比较稀缺。

4.大众甲壳虫

好多**姐都喜欢这款虫子，有一个原因就是它像“破鞋”保时捷911。而911和甲壳虫这个造型比较柔美，当然墩墩的虫子显得更可爱一些。它的配色方案和smart一样多到数不清，但由于更Bigger的体格，2013款之后的甲壳虫实用性还真是挺不错的，后座可以坐下成年人了，内部横向空间也得到了拓展，后部的行李箱也变大了。

而它的动力配置方案也更丰富，1.2T、1.4T、2.0T的涡轮增压发动机都有。所以这款车买来不仅可以给**姐单独开，小哥哥们也可以体验一下它的驾驶乐趣。它在保养方面是要比前两款车方便的，由于是和高尔夫基于同平台开发，所以它的零部件在市场上是比较齐全的，当然改装件也很丰富。

了解二手车市场上的新车和准新车

了解二手车市场上的新车和准新车

关注二手车市场的车友会发现，二手车市场上有很多包牌包税、里程只有几十公里的新车、准新车在卖，并且同一时间上线销售的车还不少。这些车是什么情况？是怎么来的？能不能买？作为汽车行业从业人员，向各位车友介绍一下这些特殊的二手车。

二手车市场上的包牌包税新车或者准新车，就是这台车已经缴纳购置税并上了车牌，它们有共同的特点，一是车况大多是新车状态，包括座椅套、仪表膜都还在，行驶里程也很少，二是价格远比4S店的新车来的便宜。做过二级汽贸的朋友还会发出感慨，这个价格就算去4S店批车都批不到。这些车有很多种情况，但最为普遍的情况有4类。

渠道车

第1类是汽车主机厂的渠道车。主机厂生产出来的车，除了供应给4S店销售给普通消费者，还会有相当一部分车流入非4S店渠道。汽车生产是重资产的行业，生产的量越大，均摊到单车的成本越低，获取的利润也越高。有一些销量不好的品牌或车型，主机厂就会采取这种方式把车转给渠道销售。

为了不和自己的4S店渠道冲突，这类车下线后就会由渠道商统一批走，统一上牌，这样新车就成了名义上的二手车。这类车都是有质保的，这两年二手车市场上大量出现的全新某国产品牌高端MPV车型，以及某合资品牌的全新二手电动车，就是这类车。

早些年这类车很少出现在二手车市场，大多由资源公司给各类汽贸公司消化。但随着汽车市场的竞争加剧，汽贸公司消化起来也比较吃力，特别是这几年汽车资源公司洗牌，很多资源公司扛不住资金压力，为了加快资金回笼，现在有70%-80%的渠道车流入二手车市场。随着新能源汽车的崛起，越来越多的传统燃油车主机厂选择了这种模式。

返利车

第2类就是返利车，这个是汽车主机厂和4S店之间的销售返利推演出来的类型。比如某4S店一年销量定在了2000台，年底一算还差100台，这个时候4S店的财务会计算达成2000台后的综合返利预计是多少，以及这100台上牌处理后的损失是多少，若两者的差距过高，为了获取更多的返利，这100台车就成了“二手车”。

这些车会直接上户包牌包税销售，或者直接打包给汽车资源商、二手车商销售，一方面快速回收资金，另一方面返利也能拿到很多。

主机厂其实对这些情况是了解的，因为新车销售后车辆信息和客户信息是要上传到厂家的系统的，厂家很容易识别，但为了批发出去更多的车，大多会睁一只眼闭一只眼，汽车主机厂的批发任务完成，4S店的销售任务完成，两者获利，皆大欢喜。这类车也是有质保的。

不能或者很难以新车销售的车

第3类是不能或者很难以新车销售的车，这些车有冷门的试乘试驾车、4S店服务车、销量极其差的车款和运损、在库车损车。这些车在正常的新车销售环节，消费者压价的幅度比较大，违规销售的风险也比较高。

为了避免风险纠纷和快速回收资金，很多4S店就会把这些车当做二手车销售，销售价格相差不多或更高，但法律纠纷却能避免。值得注意的是，这些车一般也会有质保，但购买的时候需要检查清楚有没有比较严重的损伤。

库存车

第4类是库存车，这个库存车和传统意义上的库存车不一样，不是一般理解的库存六个月以上的车。这里的库存车，指的是车辆公告即将到期的车，这些车很难正常出库销售，公告到期后这些车就没法上牌了。汽车公告是汽车上牌的必要条件，也是判断新车是否合规的要求之一。

为了保证汽车能正常销售，就会给这些车提前缴税和上牌，上完牌后还是往停车场停放。有些4S店会和合作的二手车公司联合销化，通过二手车商的名义销售这些车。还有一些资金比较足的二手车商会主动寻找收购这些车，赚取其中的差价。这类车的质保也是没问题的。

以上就是最为常见的4类包牌包税的准新二手车，且都会带有厂家质保，并且车况一般都在新车状态，在合格证和购车发票没有问题的情况下，选购这类型的车其实还是非常合算的。