二手车发动机太干净-二手车发动机里不干净

1.怎么判断一辆二手车是泡水车辆？

2.买二手车怎么样看是不是事故车

3.我的车加的都是好机油，为什么油底壳出现那么多油泥？

4.汽车的发动机舱脏了如何清洗

怎么判断一辆二手车是泡水车辆？

事故车辆有两种特殊情况，分别是燃烧车辆车和泡水车。燃烧车辆很少遇到，但泡水的汽车很常见。只要一场暴雨，就会有数千辆被水浸泡的车辆，而泡水车的安全风险远高于事故车。当然，涉水车不等于泡水车，我们应该对泡水汽车有一个初步的了解。通常当我们购买二手车时，我们可以从几个方面初步判断它是否为泡水车辆。

首先，观察车内环境。通常，车辆被浸泡时水会渗入车内，车内会有一股异味。如果你买的二手车带有浓烈的香水味或空气清新剂的味道，你需要特别注意它们是否有发霉的气味。此外，您还可以观察车内是否有沉积物或水渍的痕迹，尤其是座椅下方和安全带根部。

其次，观察排气管。我们可以启动汽车，看看汽车的排气颜色。如果排除蓝烟，我们可以肯定地说，这辆二手车一定是泡水车。只有在发动机进水后，才会排放蓝烟。如果该车排放蓝烟，那我们不必考虑买这辆二手车。

然后，观察车内支架。仪表板下有很多银白色固定支架，基本上没有防锈处理。当水进入车辆时，水蒸气蒸发并与这些裸露金属接触，从而导致它们生锈，而处理这些金属锈是一件费时费力的事情，所以很少有维修厂愿意处理这些金属锈。

接着，观察防火层。机舱与驾驶舱之间有防火层，浸泡后会留下痕迹。在处理泡水车时，该防火层通常不清洁，因此可以通过防火层识别是否为泡水车。

最后，观察发动机舱。观察发动机舱内的水箱、散热片和水箱前板（从下到上看）是否附着有沉淀物状污渍，还要注意发动机、发电机、起动马达、电源插座和左右轮轨接头附近的小零件。如果起泡，发动机看起来相对较新，因为它已经清洁过。

买二手车怎么样看是不是事故车

汽车行业的不断发展自然带动了很多相关行业。比如二手车市场就是其中之一。近年来，中国的二手车市场非常火爆。很多买不起......

买二手车怎么样看是不是事故车

汽车行业的不断发展自然带动了很多相关行业。比如二手车市场就是其中之一。近年来，中国的二手车市场非常火爆。很多买不起新车的人会在二手车市场买一辆属于自己的车。然而，二手车市场的汽车普遍不均衡。很多人买了二手车后就后悔了，问题也很多。有些人甚至买了一辆事故车。那么如何避免买事故车呢？如何辨别一辆事故车？

看汽车油漆

画画也能看出问题？如果按照现在的技术随便修补，漆面上的划痕岂不是完好无损？事实上，虽然浅划痕可以用抛光机覆盖，但深划痕需要重新上漆，重新上漆后肉眼很难发现。但是用手触摸也能感受到厚薄不均，还能看到亮度是否一致，是否有阴影和颗粒。如果整 车灯 光均匀，说明没有重新上漆。此外，还可以借助仪器进行检查。普通车漆的厚度一般在120到180微米之间。对于已经重新上漆的事故车，有些地方的厚度与车身其他部位不同。

看车身结构的变形程度。

该车主 车架 结构为金属材质，事故车碰撞部位容易变形。这些零件不仅难修，即使修了，汽车的碰撞程度也会下降，从而影响汽车的安全性。ABC支柱不仅支撑车顶，还能在发生事故时保护车内人员。如果ABC柱变形，车的前后减震器支架、横梁、地板、挡泥板都有切割焊接痕迹，都属于车身结构变形，说明这款车经历了很多事故。检查时，可以先观察是否有明显的凹凸，然后解开门框后面的胶带，看看焊点是否整齐，有无新旧。

看看发动机舱。

打开发动机舱，观察左右前纵梁和转向接头处是否有裂纹和焊接痕迹，然后检查水箱框架上是否有折痕和修理过的痕迹，或者螺钉是否拧过。如果是这样的话，说明这辆车发生了重大事故，因为一般的小事故，前后轨都不会损坏。此外，还可以检查左右翼子板的内缘是否有褶皱和修复，或者螺丝是否已经拧好，原有的焊点是否还在，靠近乘客席的防火墙处是否有变形、褶皱或切割痕迹。

看看底盘

用电梯抬轿，仔细观察他的底盘和前后纵梁。这些地方看不出变形的迹象，底盘整体脏污程度一般大致相同。如果看到的话，有的地方特别干净，底盘上的漆色很清新，有的地方特别脏，说明这款车100%有毛病。

检查索赔状态

这个方法无疑是最简单有效的方法。重要的是要知道，一般的事故车在维修的时候，车主都会向保险公司报案要求赔偿。保险公司的记录不能，上面的修理时间和损坏程度可以查。

现在二手车市场套路很深，不小心很容易吃亏。如果你真的想买一辆二手车，就去问知道怎么做的朋友，或者花几百块钱请专业人士鉴定一下，这样就可以在很大程度上避免买一辆事故车。

买二手车怎么分辨水泡车

今年8月初，台风“利希玛”登陆我国沿海地区，各地区受到不同程度的暴雨袭击。我相信很多车主的车都起泡了，有些车主会把这种起泡的车扔进二手市场。所以每年都有很多人买一辆起泡的车。这辆起泡的车看起来像新车，但许多车主在使用时经常遇到各种麻烦。那么当我们需要买一辆二手车的时候，我们该如何分辨呢？

1.闻闻味道

有朋友说，什么？你能通过气味辨别吗？真的，浸过水的汽车有时候会在汽车 座椅 和内饰上有一股霉味，即使在阳光下晒干也不会很快散去。还有，打开车内的电箱闻闻是否有塑料燃烧的味道。由于浸泡在水中，车内的电箱容易短路，引起电箱燃烧。当然也有一些二手车商会在车上喷香水，但是如果你闻到车内的香味而不是新车应有的刺鼻气味，就要多加注意了。

2.仔细检查座椅内部。

只要汽车被水浸泡过，车内的座椅和内饰就会有一些痕迹，尤其是织物座椅，那里或多或少会有沉淀物。检查那些缝隙里有没有沉淀物，可以检查一下真皮座椅的缝线是否干净。如果线迹上有污渍，说明车子被水浸湿了，因为线迹几乎无法清洗。此外，还可以检查内饰衬板、车门衬板和地板，普通吸塑车的衬板缝隙中有大量泥沙。如果你想彻底清洗，你应该把车内的所有衬板都拆下来，这样你也可以看看这辆车的衬板上有没有拆卸痕迹。

3.检查发动机舱。

一般泡泡车的发动机十有八九会出问题。此时需要检查发动机舱内是否有沉淀物，看发动机支架上的螺母是否没有拆下，因为这台发动机拆下大修后使用寿命不会太长。不管是不是泡泡车，这车都不能用。

4.检查雾灯的后备箱和底盘。

5.检查安全带根部。

检查安全带时，将安全带拉到底部检查根部。如果安全带根部有明显的水渍、斑块和沉淀物，说明这是一辆水泡车。

如今二手车商基本不会更换整套座椅和内饰。如果你买车时二手车的这些部件是新的，那么你需要多加注意。而且泡泡车的保养很专业，有时候肉眼是分辨不出来的。为了不买泡泡车，买车前最好做个二手车测试，以防万一。 买二手车怎么样看是不是事故车 买二手车怎么分辨水泡车 @2019

我的车加的都是好机油，为什么油底壳出现那么多油泥？

可能很多人在选择机油的时候，存在这这样的一个想法，那就是机油越好越贵就对车越有利，其实这种想法是错误的。

一般情况下，质量好的机油油膜会比较薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，但是不同车型发动机的配合间隙工艺不尽相同，尤其一些时间长的老旧机器，可能会出现烧机油，动力下降等一系列问题。

所以我们在选择机油的原则有很多：

根据地区、季节、气温选择油品的粘度级别。

依照发动机的负荷、转速、生产年代及配置等来进行选择油品的质量级别。

依照机油箱的容量与功率比，来选择油品的质量级别。

依照发动机的使用时间和磨损情况选油。

很多人在加油时会觉得机油得多加点，如果机油加入过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗，得不偿失，而且机油过多会蹿入燃烧室，导致 发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机 。

反之，如果机油过少，发动机的一些部件如： 凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损 。

因此，最好按规定量加油，在每次开车前都要检查机油量，保证机油不能太多或太少。

在机油更换时尽量避免在冷车的情况下更换，尤其是在冬季，机油的流动型差，发动机内的旧机油残存会较多，导致旧机油放不干净，应在热车的情况下，停车冷却片刻，进行更换，此时机油流动性好，旧机油放的比较干净。

注意：避免机油过热烫伤事件。

发动机在运转过程中，燃烧室内的杂质经过活塞环与缸壁之间的间隙，进入了发动机油底壳中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。

发动机内磨损金属沫顺着机油流到油底壳底部，放油的螺丝有了磁性会把这些碎渣吸住，极大的保护了发动机，千万不要小看那带磁性的小小螺丝，所以更换机油的时候，对带磁性的放油螺栓也进行清理。

目前一部分车型上也标配的磁性放油螺栓，不带有磁性放油螺栓的自己也可以选配，但需要注意型号和螺纹，以免出现螺纹滑牙等问题。

总结：

冬季保障卡车高效运行，全面认真细致的维护检查是非常重要的，车辆是一个复杂的系统，每一个机构都不能忽视。

根据你的照片来看你是使用了假机油造成的 不管是什么牌子的机油用了都不会出现你这样的问题的 除非是超期不换油以外 这个样子只能是假机油造成的 要相信我 我经常遇到这样的车 大多都是二手车或者是保养不固定的车

发动机只要运转就一定会产生油泥，无论是好机油还是一般的机油，都会产生油泥。

发动机的曲轴箱和燃烧室通常只靠活塞环进行密封，活塞上行时铺设油膜，下行时刮除油膜，活塞环的一端是高温高压的爆燃废气，另一端则是曲轴箱，活塞环存在端隙和背隙，因此，一定会有一部分废气窜进曲轴箱，废气里含有水蒸气和硫化物以及微量固态碳化物，通常情况下，水蒸气和硫化物会通过曲轴强制通风排出排出，但是固态碳化物是无法排出的，一定会含在机油内。

此外，直喷发动机在低温运转时，遇到低温汽缸内壁，会液化附着在汽缸内壁，由存在一定的湿壁效应，这些汽油会附着在活塞环上，被活塞环带回曲轴箱，汽油内的胶化物在高温下固化，也会产生粘稠度胶体。

发动机的机油负责燃烧室的密封，活塞环在高温刮除油膜时，遇到高温的活塞环会进行稠化，稠化的机油会溶解在机油内。

发动机内部各个零部件虽然有机油的润滑磨损较少，但是客观上一定存在磨损，这些磨损产生的金属粉末也会溶解在机油内部。

上述的这些成分混合在一起，就形成了油泥，早期的机油，特别是矿物质机油清洁能力差，这些机油油泥天长日久就会附着在发动机各个零部件表面附近。堵塞油路，导致发动机散热不良，循环速度慢。进而影响发动机的润滑。

通常来说，一部分的油泥也会随着机油循环进入油底壳，由于机油滤芯的过滤作用，这些油泥最终会存留在油底壳。

但是还是会有附着在零部件表面的大部分油泥，需要利用其它手段清除。

现代的合成机油配方内都会加入一定量的机油分散添加剂，随着机油循环，这些分散剂到达润滑部位以后会不断的分解附着在零件表面的油泥，使这些油泥随着机油的循环进入油底壳。

一般情况下，油底壳出现机油沉淀的情况通常是由两个原因造成的， 一个是因为用到了假机油，另一个原因是由于过了保养时间还长时间不进行更换。

所以我们在选择机油的时候一定要确认卖家的产品是否可靠，多进行对比，多了解，如果你实在是拿不准，那么还是建议踏踏实实到4S店里进行保养。

另外，很多人都不会按时对自己的爱车进行保养，觉得开的公里数不多。但是要注意的是，机油也是有保质期的，所以即便是你半年都没开，那么也应该进行更换。我的建议是尽量按照厂家提供的保养手册按时保养。 如果实在觉得保养手册规定的保养周期过于频繁，建议最晚也要在半年或1万公里进行机油的更换。

提新车时，有哪些费用可以避免不交？

我们在买车的时候总共需要缴纳的费用有： 车款、购置税、交强险、车船使用税、验车上牌费。

先说车款，这是我们购车时缴纳的最大一笔费用了。至于能省下多少钱，就需要你去和销售砍了。

购置税是买车之后一定要交的，否则就无法验车上牌。这笔费用的收取有一个基本的计算方式： 车价/11.7=购置税。

交强险属于强制保险，也是必须要交的，家庭自用6座以下车型每年需要交950元。车船使用税就是开车上路要交的一笔费用，与交强险一并缴纳。即使本人买车后一年没开也要交。收费标准根据 汽车 排量不同，本着小排量少交大排量多交的原则，分1.0、1.6、2.0、2.5、3.0、4.0升这几个等级，价格从60-5400元不等。

验车上牌的费用在200元左右，手续也不复杂，自然也是必须要交的。

所以买车之后的这些费用没有一项是不需要交的，而且实际购车的时候还不止这些，4S店还会需要你在店里上商业险、购买装饰，甚至还要加价购车等等。

我的机油有多贵？是从很远的地方采购回来了，买的时候花了好几百甚至上千，是我朋友从大老远的地方给我带回来的，自是过自己的渠道拿到的原装货，我自己带来的机油比你的机油好多了等等

但是当问题出来的时候，你的朋友其实帮不了你，自己的苦果只有自己默默的咽下，不要总是听朋友说，要有自己的判断

渠道正规，机油肯定不会，就算机油品质差一点，也不会对发动机造成任何损坏，现在的产品呢？越来越多，有时候搞得我们眼花缭乱，为什么有些地方做个保养100块钱不用？为什么有些地方要1000

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油泥是指发动机内部的燃油残渣。也称为碳泥，它残留在发动机机油中，并由机油滤清器过滤。但是，如果不更换机油或机油滤清器，则会积聚淤渣，并且机油会变脏并变质。如果机油是黑色的，则很可能由于污泥导致的，因此有必要更换机油。

首先说这种油泥是正常的吗？肯定是不正常的。也有很多人解释说这种油腻是正常的，每个发动机都会有，这种说法是错误的。机油由机油泵通过滤网泵送到发动机各部位，从上而下再次返回到机油滤芯中，过滤完杂质以后流向油底壳。这种油泥可以说是机油粘度的好几倍，基本上不具备流体的性能，会牢牢吸附在机油泵过滤网表层。滤网不能有效的吸入足够的机油，就会影响机油的循环性能，导致机油加速恶化，油泥就会越来越多。机油在发动机中有冷却的作用，流量不足导致局部机油高温是产生油泥的根本原因。

机油滤芯在机油循环过程中会把残留留在滤芯内，如果机油循环正常，这些油泥应该是在机油滤芯里，而不是在机油泵滤网上面吸附着。那么每次都是更换的好机油，为什么还会这种情况呢？对于涡轮增压发动机使用低粘度机油是有可能的，但是对于普通发动机且更换机油型号正确的前提下，油泥并不是由机油问题引起的。当然，假机油就另当别论了。

如果发动机有过高温，冷却液缺少，散热不良等情况发生过，是完全有可能导致机油高温产生油泥的。在这种情况下建议首先排除外部故障，先要保证发动机的散热没有任何以后，再次清洗机油泵即可。加入新机油行驶一段时间后，再次拆开进行查看，顺便可以提前清洗一次发动机。

嗯车辆用得好机油，并不代表不会出现渗漏机油的现象，随着车辆油封的老化，密封性随之下降，机油渗漏附着在油底壳上，形成油泥，建议更换油底壳密封垫。

机油有润滑，缓冲，清洁的作用，正常情况下，机器磨损产生的金属屑和积碳等废物，会随着机油流到油底壳，产生沉淀，就成油泥了。换机油不能只看品牌，越是大品牌越有可能假冒，保证渠道可靠才行。

这没有好奇怪的，好的（如全合成）机油都有清洁能力，所以那些是机油清洗后的污垢，换油时可用抽油的放法换得更切底，或者换油时干脆把底壳打开，底壳上有多数车还有一个滤网的，这样就无问题了！

用到假机油了，这就是不去4s保养的好处，修理厂网购很多假机油

这是一辆科鲁兹的发动机，才行驶3w公里，用到假机油就成这个样子了

汽车的发动机舱脏了如何清洗

如果你想省事，你可以把钱花在精品店。毕竟没必要那么频繁的清洗发动机舱，而且价格也比较贵但也不离谱。个人经验是买车后，每年在一个频段内自行清洗擦拭也会有很好的效果。正常情况下，78的机舱可以满足一次三年不清洗的机舱标准，但实际上并不脏，最多是灰尘和污垢。所以我也建议大家不用太在意发动机舱是否干净。自己看看就好，因为那里容易脏。大部分发动机舱由于长期漏油和漏油而被清洗，导致发动机、变速箱甚至整个发动机舱内都有油泥堆积。这种情况下，靴盖是一层又黑又油腻的层，不清洗看着不舒服。如果没有工具和清洁剂，很难彻底清洁这种情况。如果没必要折腾，不如找专业人士来做。如果不是污泥而是灰尘和污渍，很容易清洗。一把水枪，一块抹布和几个塑料袋(保鲜膜)就可以自己动手了。话虽如此，我认为很多二手车商在清洁车舱内部的专业程度，完全可以与精洗店媲美。很多3到5年的二手车都是亮晶晶的，车厢比新车干净(新车一般存放3个月甚至更久，所以有一定程度的灰尘)。然而，毕竟人们把它作为商品来做，都是为了卖高价，所以他们愿意花钱。如果只是做简单的清洁，还需要注意一些事项:

1.熄火后，等待发动机冷却后再做准备。发动机的持续工作温度非常高。小心烧伤。如果是涡轮增压车型，电控系统，如油泵、冷却风扇等。，在熄火的瞬间还在工作，也就是说有些电路还在通电。让它静置半小时以上，或者在用车前清洗。

2.保护电路、电机、电源和电路，防止渗水造成潜在短路。目前有些混动车型不适合大水洗和喷气洗，我觉得没必要。

3.做好准备之后，怎么洗都是自由发挥。就像洗油烟机一样，一次洗两次或者一次洗三次都是一件费时费力的工作。(只要不用水枪直接对准发动机线圈、电机和上面提到的电路)

4.清洗后，用干毛巾擦拭，去掉保护，在脏的地方擦拭，剩下的部分会仔细工作，直到你觉得满意为止。

5.启动点火，不要关闭机舱罩，停放在机舱阳光充足的位置(如有可能，找一个缓坡向上倒或在后轮上放一块砖垫，使发动机前部可以稍微向下倾斜，尽快排出机舱其他部位的积水)。这样，就靠发动机散热，阳光直射，引擎盖通风，在车前溺水十五到二十分钟。以上是自洗的方法，前提还是电路线路不湿不用担心。对于一些老爷车来说，在决定是否用水之前，最好也检查一下线路，因为一些旧的或修理过的螺纹和线路可能是裸露的。比如，如果题主问自己怎么清洗，我会分享我的亲身经历，但说实话，只要发动机舱没有因为漏油或者漏油而变脏，那就不脏。感情用事三年洗一次没问题，不感情用事五六年洗一次也没什么，不过是汽车后市场快速消费的推动。

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