重庆保时捷二手车-重庆保时捷二手车交易市场

1.汉腾是什么牌子的车？性价比怎么样？

2.尹喜地的个人专访

3.最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

汉腾是什么牌子的车？性价比怎么样？

汉腾是一个后起的自主品牌，总体来看还是比较有诚意的，性价比不错。

汉腾车系给人的第一印象就是非常顺眼，前脸、侧面、车尾、轮廓和整体气质明显汲取了途观、哈弗H6、极光甚至保时捷的成功元素，但是汉腾将这些优秀元素切割揉碎重组之后，没有一点山寨意味，和谐、自然、优美，从各个角度去衡量，基本没有硬伤，没有短板，一款新车做到这个水平，可谓难能可贵，尤其是在看脸的中国车市，汉腾的颜值是个明显的加分项。

汉腾与马勒共同研发的M系列发动机包含两个版本，一款是1.2T，一款是1.5T，1.2T的版本汉腾未来发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门升程和气缸封闭的高精尖技术，几乎代表着目前燃油发动机的最高技术水准，考虑到中国在动力核心技术的缺失，汉腾1.2T发动机应该点赞。

汉腾的第三大攻击武器是配置，正式名称是“奢侈豪华的欧式配置”。看看菜单，确实也算不错，表达方式非常坦率，说豪华也不算骗人。汉腾公开的配置这样表达，“9寸的显示屏不仅保证分辨显示，还搭载全新打造的车联网汉腾云智联网服务系统，可实现远程诊断、资讯推送、增值服务、安防保护、远程控制、一键导航六大类22项服务”。

天窗不仅超大，还全景，而且还配备遮阳帘；方向盘不仅是真皮，还是缝线真皮，更带有多功能；座椅不仅是符合人体工程学的运动型，还有电子调节和功能；其他方面不仅有车道偏移和疲劳驾驶提醒，还有电动开闭自吸门的功能。

尹喜地的个人专访

更愿意别人叫他“精彩哥”

想访尹喜地是一件非常困难的事情，这与其父亲尹明善对足球的侃侃而谈形成鲜明的对比。“尹喜地现在根本就不是俱乐部的董事长，也几乎不怎么过问俱乐部的事情。虽然在力帆集团内部，他主要负责房地产、期货和力帆足球俱乐部的事务，但实际上他早就不管足球了。因为他的兴趣不在足球。”一位重庆同行告诉记者，“熟悉尹喜地的人都知道，他最不爱谈的话题就是足球，但如果你和他聊汽车、豪车，他就会马上来了兴致。”

这位曾经访过尹喜地的重庆同行透露说，尹喜地是个地地道道的汽车“发烧友”，他对汽车的迷恋程度可以用“疯狂”来形容。“他不愿意别人称他为‘尹总’，而是更愿意别人叫他‘精彩哥’。”这位重庆同行说，“精彩哥”是尹喜地在某汽车论坛上给自己起的网名，而“精彩哥”在国内汽车“发烧友”中的知名度要远远超过尹喜地的真实名字。因为很多汽车“发烧友”都是通过“精彩哥”发布自己新车照片，才看到一些在国内根本看到不的新型跑车的照片。尹喜地曾表示他这么多年前后购买了30多辆国外名贵汽车，他在买车上的总开销高达5000多万元。所以尹喜地是中国汽车收藏界当之无愧的泰斗级人物。

不过，真正让“精彩哥”名声大震的还是不久前曝光于重庆机场高速上的一段。上的主角不是人，而是一辆汽车。这可不是一辆普通的汽车，而是堪称世界上最贵的汽车——价值3000万人民币、号称中国最牛跑车的布加迪威龙。布加迪威龙究竟是什么来头？有汽车“发烧友”做了一个形象的比喻：4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就花掉数百人民币。而这辆豪车的主人通过网友在网上一番“人肉搜索”查明，此人正是“精彩哥”尹喜地。

一掷千金并非只为“嗜好”

本报记者通过重庆同行找到一位尹喜地身边的好友，尹喜地的这位好友向记者透露说，尹喜地是一个爱车如命的人。中国的第一辆宝马M3、M6都是他从德国购买并直接空运过来的，光是空运就花费了100多万。这么多年来，只要有新型的豪华汽车出现，他都第一时间购买，成为众多新款豪车的拥有者。

谈到和“布加迪威龙”的渊源，尹喜地的这位好友说，在北京汽车展上布加迪威龙首次出现在国人眼前，尹喜地一眼就相中这辆全世界价格最昂贵、世界最顶级的跑车，决定出3000万元购买这辆跑车。由于这辆车全球限量配额，如果要买这款车需要订购，而订车到交付需要两年时间。早早就订购的尹喜地直到8月份才将该车拿到手里，但还是使他成为国内第一位拥有布加迪威龙的人，同时也使他成为国内豪车第一“发烧友”了的人。

记者在访中发现，尹喜地“疯狂”买车也并非只为满足自己的兴趣和爱好，也是为了更好地工作。现年38岁的尹喜地早在17年前就和父亲一起创业，他从普通的销售人员干起，当时就对汽车有着特别偏好的尹喜地用他积攒下来的钱买了它自己第一辆汽车——普桑。随着力帆集团的发展，尹喜地所购买的汽车也就越来越豪华。当尹喜地花3000万购买豪车一事被曝光后，很多不了解他的人第一反应是“又一个败家的富二代”。而熟悉尹喜地的人都知道，他购买豪车除了是自己的爱好使然外，其实还有个原因，那就是为了工作。

据记者所知，尹喜地购买的名车都会停在力帆集团张家湾的厂房一段时间，以供集体的总设计师们进行结构和创意的分析。由于摩托车行业竞争激烈，力帆集团决定转产，从2006年1月19日，力帆520上市，宣布正式从摩托车业转入轿车业。为了能对国外汽车制造商先进技术进行分析，尹喜地更是不惜重金多次购买新出产的豪华汽车，这样既满足了他对豪车的热爱，也为公司提供了最新的技术数据，真可谓一举两得！

“豪车”不是摆设还可还款

访过尹喜地的一位重庆同行在谈到尹喜地时坦言，这是一个极聪明的商人。好多人觉得他购豪车是“败家”的表现，其实“豪车”在他的手中并非只是单纯的奢侈品。该重庆同行透露说，尹喜地先后购买了30多辆豪车，但他手里只有7、8辆汽车，其余的车他都用来顶账了。每当他欠旗下摩配老板钱时，尹喜地就会将他的爱车以原价抵给那些老板，当然这些老板也是汽车发烧友，但因为没有相关的渠道有钱不能购买到自己想要的豪车。一位摩配的老板就说：“我们也喜欢车，但是有些车你有钱可不一定能买得到。”最逗的一个小插曲是，尹明善的“坐骑”4.2排量的奥迪A8就是尹喜地以“顶账”的方式“卖”给父亲的。

外人眼中的尹喜地虽然很有钱，给人的感觉是“高不可攀”，但作为汽车“发烧友”，他却很平易近人，工作之余他最喜欢做的事情就是跟网上一群志同道合的汽车“发烧友”交流。在网上，名为“精彩哥”的尹喜地经常为汽车“发烧友”提供购车渠道，使很多“发烧友”如愿买到自己喜欢的汽车，还有些人更是从“精彩哥”手里购买他用过的“二手车”。一位“发烧友”就在汽车论坛上公开表示：“真的感谢‘精彩哥’的帮忙，要么咱上哪买到自己喜欢的车去。即使是他老人家用过的‘二手车’，也不是咱们能随便买到的啊！”

搞足球和买豪车是两回事

其实这一次尹喜地出手3000万元买豪车，之所以会引起如此大的动静，一方面的确是因为布加迪威龙够贵、够牛，另一方面则是因为重庆力帆足球俱乐部正深陷保级泥潭。而此前有报道称，赛季力帆对俱乐部的投入几乎是零，因为诗仙太白集团赞助1000万元，重庆市拨款1000万元，而俱乐部一年的投入也不过2000多万元。难怪有重庆球迷不无气愤地说道，“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”

不过，对于“一辆豪车超力帆全年投入”的说法，熟悉尹喜地的人并不这么认为，“现在中国足球大环境不好，不是说投入多少钱就能解决问题的。如果钱真的能改变中国足球的现状，那么力帆这么多年为中国足球的投入起码可以换来球队的良性发展吧，但事实上结果让人失望。”事实上，某网站就“3000万元到底是应搞足球，还是购豪车”的调查显示，大多数网友虽然并不认同尹喜地的做法，但是也不认为这样有什么不好。有网友说：“有钱买车，天经地义，也不是贪污来的钱，能赚就能买这很正常。”也有网友直言，“其实每个人都有每个人的生活方式。尹喜地喜欢汽车，这与很多富人喜欢收集古董一样，既是一种生活态度，也是一种情绪的宣泄。足球是力帆的选择，并不是尹喜地的选择。他可以把3000万元投给足球，但也有权买自己喜欢的汽车。”

最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

4月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

3月初，湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策，一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后，全国多达40个汽车品牌卷入“大战”，纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热，但这场价格大战，似乎意外地加重了消费者的观望情绪，不少消费者选择持币观望，期待进一步降价。

持币待购现象的蔓延，也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清。乘联会发布的数据显示，3月1-19日的前3周，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。而价格战集中来袭的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16%，第二周下降扩大至18%。

降价引发蝴蝶效应，二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小，对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外，新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法，市场景气度有所降低。

工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》），正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确，我国到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。

对于新能源汽车而言，汽车芯片的成本仅次于动力电池，是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位，但在汽车芯片领域，国产替代之路还很漫长，而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。

除了在芯片这一关键领域有相关政策出台，新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点；商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。

此外，各地方也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车；成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴；北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元；重庆市不再实行旧车置换，购新车最高补贴3000元；哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时，车企也推出相关优惠政策：零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴。

二、3月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

由于新车降价潮席卷，本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上，保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显，较之上月，三者分别下跌15%、16%、15%。

三、3月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间，分别为66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜，在轿车、SUV、MPV普降的趋势下，皮卡保值率不降反升，达62.11%。近年来，我国取消皮卡进程的政策密集出台，截至目前，全国%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，皮卡市场将迎来可观的扩容空间。

四、3月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车这一细分市场，日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞，这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中，小型车飞度创下76.45%的保值率，比自己的兄弟思域高出近3个点，第三名凯美瑞保值率为73.48%。

自主品牌轿车领域，影豹最保值，三年保值率达65.84%。排名第二的是吉利星瑞，在10-15万元轿车销量中，吉利星瑞一直有着不错的表现，2022年总体销量达110747辆，加之动力、空间和颜值都很不错，保值率也较稳定，本月保值率为64.68%。第三名来自领克03，通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03，受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐，本月保值率为63.03%。不过，从数据上看，自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比，实力仍有一定差距。

进口轿车方面，上榜品牌与上月一致，保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷911再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到94.24%。排名第二的是保时捷718，保值率达86.94%。实力稍弱的Panamera排名第三，保值率为83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。

五、3月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌与上月一致，榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V。其中，汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者，三年保值率高达74.86%，也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌SUV中，奔驰GLC保值率表现较为出色，为72.61%。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，本田CR-V达到了70.46%。

近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量，从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点。传祺GS8是本月榜单的新面孔，GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，本月保值率为72.53%。榜单第三名来自长安UNI-K，三年保值率来到69.53%。从整体数据上看，上榜品牌与合资品牌相比实力相当。

进口品牌SUV领域，TOP3车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往，二手车保值率也受到影响。较之上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑，分别为92.87%、87.48%、81.61%。

六、3月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月合资MPV前三，日系车占据全部席位。其中，丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”，分列榜单第二、第三位，保值率依次为69.66%、67.40%。纵观国内市场，无论是商务、公务接待，还是普通多人口家庭使用，以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。

在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二，两者保值率分别为73.88%、71.46%。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺历经五年多的市场考验，最终取得不错的销量成绩。其中M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名。

进口MPV方面，前三锁定在：雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法，三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看，进口MPV实力仍旧在线，在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显。

七、3月南方热销汽车排名

从榜单可看出，本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名，销量桂冠是<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB

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