15款事故奔驰e二手车-二手奔驰e级10万没人要?网友:买了后患无穷,谁敢接盘

1.25万买车，选二手奔驰E260L，还是买丰田凯美瑞新车？

2.这辆奔驰E300L，4年掉价15万，创业公司老板：买来接待客户可以吗

3.极限一换一，卖掉奔驰E加两万买台两年的宝马530，网友：不亏

25万买车，选二手奔驰E260L，还是买丰田凯美瑞新车？

最近有朋友想买车，预算在25万左右，本来都打算买丰田凯美瑞了，但是在和其他人闲聊的时候，发现25万甚至能买15款的二手奔驰E260L，于是他就犹豫了。相信很多人面对这种情况都会犹豫吧，一方面25万不是一个小数目，另一方面两款车的确是各有特色。那么当新车遇到同价位二手车，奔驰E260L是否比凯美瑞值得买？说实话，关于手握25万，选二手奔驰E260L，还是买丰田凯美瑞新车，真的是因人而异，因为这两款车可以说是完全不同的产品，而且也分不同需求。大家不妨参考下面这3点再做决定。

第一点：看身份

可能我说这话会让一些人不满意，觉得买车怎么还得看身份呢？实话实说，如果只是普通上班族，我真的建议你选择丰田凯美瑞新车，而不是二手奔驰E260L，因为完全没必要。而很多做生意的朋友，如果你想花25万左右买车，我反而建议你选择E260L。有人可能觉得没必要为了面子而买豪车，事实上，对于做生意的朋友来说，一辆豪车真的可能促成一单生意，哪怕这是一辆二手E260L，但是它依旧是奔驰汽车。

第二点：是否养得起

很多人都说奔驰是买得起养不起，说实话，也不至于说真的养不起，只是相比丰田凯美瑞来说，奔驰的养车成本更高一些罢了。当然，如果全程自己保养，或者找街边店保养的话，其实也没贵多少。至少从目前来说，我还真没听说谁买了奔驰因为养不起而卖车的。不过对于普通消费者来说，还是要考虑二手奔驰E260L的各种附加费用，甚至连保险，二手奔驰都比全新丰田凯美瑞贵。更不要说维修等方面的费用，还是那句话，买车前要三思而后行。

第三点：看是否在意动力表现

之前有朋友和我说丰田凯美瑞肉，但是相比15款奔驰E260L，你会发现丰田凯美瑞的动力输出还是非常不错的，尤其是25万买凯美瑞的选择性还是比较多的。其实2.0T的奔驰E260L并非动力弱，而是因为调校的关系，让这款车更有一种豪华行政轿车的驾驶感受，真的高速行驶的话，其提速等各方面表现都是十分出色的。当然，市内起步的话，这辆15款奔驰E260L还真的没有凯美瑞快，但是舒适性两者不可同日而语。

整体来说，别看是15款的二手车，但是奔驰E260L不论是配置还是用料都是非常厚道且有诚意的，即便是和现在的新款丰田凯美瑞相比，两者之间的差距也只是在部分智能配置方面，真的比谁更豪华，谁输谁赢还不一定呢。总而言之，25万买车，选二手奔驰E260L，还是买丰田凯美瑞新车还是要看自己的接受能力。另外多句嘴，买二手车一定要验车，要多看、多问，不要冲动购车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆奔驰E300L，4年掉价15万，创业公司老板：买来接待客户可以吗

哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

“坐奔驰，开宝马”这句话听着其实挺有道理的，不过这些厂商真有意思，非要纠正这个说法。宝马官方是这么说的：“我们要做到开宝马、坐宝马！”而奔驰呢？虽然没说，但也是“偷偷”这么干的，它们肯定想做到“开奔驰，也坐奔驰！”。相比上一代车型，全新奔驰E级的调校风格还是有相当明显的变化的。油门踏板本身不再那么沉重，而且动力的释放也畅快不少，不过它所呈现和烘托出的感受依旧是沉稳和舒缓的，只是比老款有所轻快，最主要的是和老大哥奔驰S更像了。

都说大众的外观是套娃设计，但是这几年新出来的奔驰则是有过之而无不及啊，没有经验的人是很容易被唬住的。从这张图大家应该就能分辨出来了吧，是不是有点傻傻分不清楚的感觉。而今天我们检测的主角就是这台“两道杠”的奔驰E300L，委托我们的客户是一位大学毕业后在成都打拼了6年的创业公司老板，听他说是做什么给别人注册公司提供资质的，反正不是一般人能够干的门道，得有点关系才行。

首先来介绍一下这辆车的基本情况：这是一辆2016年2月出厂的2017款奔驰E300L豪华型，目前行驶里程为3.6万公里，新车指导价49.98万，卖家报价35万?，检测地点在四川省成都市。

好了，来到车前放下检测装备我便开始了今天的检测作业。首先仔细观察就发现前保险杠有喷漆的痕迹。

还有车门内侧不知为何留下的凹痕，检查发现并不大碍，不影响使用。

左前翼子板有喷漆痕迹，左前门有较大的钣金修复痕迹，但是车门内侧并未发现钣金修复的痕迹，车门也无拆卸修复痕迹，目前来看并不会影响结构与使用安全。

左后门也存在钣金修复，左后翼子板同样存在钣金喷漆，但并未发现切割更换，右后翼子板钣金，右后门钣金，右前门钣金修复。外表看着光鲜亮丽，但经过检测后内在可就无法直视了，也不知道这车之前经历了什么，钣金喷漆比较多，情况一般。

外观漆面检测结束以后接着检查发动机舱，打开机盖可以看见，这台奔驰E300L的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。

大灯存在拆卸，但生产日期正常，不排除更换嫌疑，因为标签可以。右前翼子板拆卸，综合判断存在更换嫌疑。水箱框架未发现拆卸痕迹，机盖也无拆卸修复痕迹。

接下来检测发动机本体，发动机舱里窝着的是一台2.0T高功率版本的四缸发动机，最大功率245马力，最大扭矩达到了370牛·米，从参数来看这是奔着宝马528Li去的，二者功率相同，扭矩奔驰E?300?L更占上风，同时还配了9挡变速箱。

发动机未发现任何渗漏和拆卸痕迹，都符合出厂状态。机油也并不是太脏，但还是建议更换，这样用起来要更放心一些。机舱就检测结束了，总体情况良好。

接着开始检查内饰，打开车门后能够看见这台奔驰E300L的车内氛围灯比较特别，其它感觉也没什么特别的。座椅褶皱不是很明显，需要结合内饰其它部位做进一步判断。

目前表显里程为36751公里，内饰整体磨损都不是很大，没有拆卸和和其他损伤座椅骨架无拆卸或是进水生锈的痕迹。

最后进行底盘和路试检测，把车升起来以后一眼望去整个底盘还是比较干爽的，两侧护板也比较对称，从这里看过去并无明显托底情况。

半轴套的绳子可能是行驶中缠上的，需要进行处理，否则可能损坏半轴套造成不必要的损失。

副车架的胶套存在开裂痕迹，这是不应该的，三万多公里怎么说也不应该出现这种状况，要么就是质量问题要么就是里程数异常。

变速箱无拆卸渗漏或是拖底变形的痕迹，没有漏油看来这是一台“”奔驰啊。。。当然我只是开个玩笑，其实漏不漏油跟很多因素相关联，发动机设计制造占一个因素，车辆年限、公里数和使用环境等也占一方面因素。

底盘检测完接下来就该进行路试了，为了安全考虑，规定路试期间是不允许拍照的，因此画面还请大家自行脑补一下。9速的变速箱果然名副其实，行驶中几乎感觉不到换挡的动作，?转向和刹车也都调校的相当柔和，未发现有任何异常。

全车到此就检测结束了，先来做一个车况总结。这辆17款的奔驰E300L外观方面有比较多的钣金喷漆现象，右前翼子板有更换现象，说明这辆车之前在这个部位有过一次比较严重的碰撞事故。机舱和内饰检查没有发现什么问题，底盘有轻微托底的现象。总的来说这辆车的车况良好。随后我就把上述情况跟客户进行汇报，客户表示这辆车他能够接受，因为预算比较充足所以稍微砍砍价就准备把它开回家了。看来客户也是带着十足的诚意来买这辆车，估计心里想着趁着过年了，买辆奔驰回老家也有面子，所以只要车况好其它也就无所谓了。

目前这款车的市场价大约在33万左右，但我们今天检查的这台车虽然没有什么大问题，但车况总体来说算不上精品。所以我认为最终的成交价格在33万比较合适。那么各位粉丝，你们觉得这辆才开了3年时间的奔驰E300L值多少钱呢？欢迎留言评论。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小高高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极限一换一，卖掉奔驰E加两万买台两年的宝马530，网友：不亏

哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

最近两年在豪华中大型轿车这个领域各大品牌也是各显神威，特别是在奔驰宝马奥迪这三个一线豪华品牌，竞争尤为激烈。有一说一，作为奥迪粉的旺仔我以为，这一代BBA的中大型轿车里面，宝马5系的产品力最为均衡。

品牌就不说了，都是一线豪华品牌。我说这一代奔驰E级是最没有诚意的一款，大家没意见吧？起售价最贵，用的却是1.5T的发动机，要不有那个奔驰标，谁买它？跟奥迪A6L比，宝马5系省就省在产品质量更稳定，A6L的缺点太明显了，异味大、噪音大、双离合变速箱可靠性差，当然如果上到50万级别，3.0T机械增压加奥迪四驱加持的A6L肯定就不一般了。但如果说走量的中低配车型的话，我认为还是5系最均衡。

今天我们的客户大哥就买了一台宝马5系，不过不是全新的，而是一台18款的530。值得一提的是，客户是把他开了一年多的奔驰E级卖了之后，添了2万块钱来买这台5系的，虽然家里人都不同意，但是他一点都不后悔。因为他觉得新5系无论是底盘质感，虑震效果以及舒适性，都好过E级，而且自己的E级开了大半年轮胎废了两条，减震断了一根，可靠性差了一点。（不是我黑奔驰哦，这是客户自己说的原话，跟我的立场无关!）

不过这次客户大哥是已经把宝马5系买下来了之后，再找我们的做的检测。因为在广东过户要预约，所以还没有给齐尾款和过户，当时买车的时候找了一个修车的朋友过去看，但是什么仪器设备都没有，完全凭经验和肉眼看。虽然车是买了，但是客户大哥还是觉得不放心，之后别人推荐找个第三方检测公司过来检测一下好，客户觉得也是，三四十万都花了，再花点小钱找人检测一下保险点，所以这次就委托我来检测，首先来看看这辆车的基本情况吧。

车型年款：2018款改款530Li?领先型?M运动套装

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018年3月

表显里程：1.9万公里

新车指导价：47.69万

成交价：38万（赠送一年商业险）

18款的宝马5系38万的成交价，在珠三角地区还是不算贵的，有些甚至要卖到40万以上，而且这台还赠送一年商业险，可以说算中规中矩吧。来到现场，客户大哥把车开到阴凉处，我一看还改装更换了M5前杠和中网，客户大哥说是之前车主改的，他自己觉得也还挺好看的。闲话少叙，马上来进行今天的检测主题。

首先还是先绕车一周看一下大概状况，除了前杠能明显看出来改装之外，只有后杠有喷漆飞漆现象，全车没有明显划痕掉漆。下面拿出专业设备来检测漆面具体情况。

经检测，发现机盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象。倒是没什么问题，连喷漆都没有，还是挺不错的，不过这款宝马5系的漆怎么这么薄啊，都快赶上日系车了。

随后我又检查到后尾盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；右前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象，右前门有局部补漆现象，虽然说用仪器侧数值没有高太多，但还是被我看出了问题，左右对比之后发现确实是喷漆了；右后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象。

然后我又发现右后叶子板有喷漆现象，客户大哥看到这里说当时朋友介绍的汽修师傅说这里没喷漆，我都看出来漆面有点不正常了，这个汽修师傅的功夫还是稍稍差了一点。整体来说外观状况还是很好的，只有几个面补漆，接下来检测发动机舱。

这款宝马5系530LI，搭载的是一台2.0T四缸发动机，最大马力252，最大扭矩350N·M，百公里加速时间6.9秒。这个动力比奥迪A6L的2.0T高功率还要强悍，所以我说5系的产品力更均衡也算是有理有据吧~

机舱部分首先检查机盖两侧螺丝，发现没有拆卸痕迹，螺丝没有修复后二次喷漆现象，仔细检测周边焊点胶边再结合漆面数值，可以确定为原厂机盖。

然后可以看到水箱框架上的两侧机盖锁机无拆卸痕迹；水箱顶部铁板横梁无拆卸痕迹；安装在纵梁上的防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹。结合机盖、叶子板、水箱框架等部件可以基本排除前部严重碰撞事故。

接下来检测宝马5系这台B48发动机有没有拆卸维修和渗油。

可以看到发电机空调泵以及各皮带轮均无拆卸痕迹；气门室该无拆卸痕迹，也没有渗油现象；点火线圈，高压油轨也没有拆卸痕迹；小水泵支架等附件均无拆卸痕迹。结合周围各部件可以看出发动机是没有拆卸维修的，而且暂时也没有看到有渗油，目前来看发动机情况还是很不错的，不过更多信息还得上架仔细观察。

接着检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命一般，但也不需要更换；除机油有点脏之外全车油液都没变质，均能正常使用，客户大哥说过了户再去做个保养换机油，还没过户用着先。

接下来检测驾驶舱，可以看到这一代5系的内饰还是还是挺豪华的了，至少有豪华那味了。不过跟奔驰E级比起来肯定要差上不少，跟新款的奥迪A6L三联屏比也稍逊一筹，不过宝马5系毕竟不是以内饰豪华为主打的嘛~

内饰部分，我先检查了方向盘上主气囊螺丝孔，发现并没有破裂痕迹，从这里可以看出来主气囊并无拆卸痕迹，也就可以排除车辆事故导致弹气囊的可能性；且座椅固定螺丝无拆卸痕迹，底部骨架调节电机均无生锈现象。

然后检查到安全带生产日期为17年9月，符合车辆生产日期，安全带卡扣内部干净整洁无脏污生锈；仪表台内部骨架以及转向柱无拆卸无生锈现象，各线束插头无脏污；车内保险丝盒无拆卸生锈现象。结合座椅、转向柱以及发动机舱等部件综合判断车辆没有泡水嫌疑。

随后我打开了后备箱，可以看到后备箱底板没什么磨损，不过这里我要吐槽下的宝马设计了，拿出这块底板要费好大的功夫，因为这块板没有一个往上拉的卡扣，只能从周围缝隙里抠出来，除了M5可以把后排座椅放倒从另一头掀开，座椅不能放倒的都很难拿出来，真是有点不合理！掀开底板后可以看到电瓶并无拆卸痕迹，后围板无变形修复。

而且后备箱内侧无修复，无泡水生锈现象；趴下去看后防撞梁固定螺丝也无拆卸痕迹，结合后叶子板、后尾盖、后围板等部件可以排除车辆严重追尾现象。

下面打着车检测发动机运行状态以及检测车身所有功能按键。仔细检测下来发现发动机怠速运行平稳，加油顺畅，车内所有功能按键均能正常使用，并未发现有异常现象。

接下来连接OBD读取车辆内部故障，发现多个系统均有故障码存在，好几个都是显示电压低，结合车辆电瓶寿命，可以判断之前可能经常停放导致电压低，或者是使用习惯不良经常不着车使用车内功能导致的，建议客户大哥去4S店清除掉再观察，不过好消息是车辆还在质保期内。随后读取了变速箱里程数，发现与表显相符，结合车内各零部件磨损程度以及后台调取的维保记录，可以排除车辆调表的可能。

下面本该进行路试和底盘检测，但是客户大哥说不用检测了，之前已经和修理厂师傅检测过底盘了，底盘没发现有异常，并且前面的检测结果跟修理厂师傅也大差不差，就是一个叶子板喷漆师傅没看出来。自己也开了一个多星期了没出现过任何问题，车况还是很满意的，就是明天要去过户了，还有有一点点担心，所以想着花点钱找个专业的第三方检测下，现在看我们检测的这么仔细，也是对车况很满意的。听到客户这么说，我也是很开心，毕竟自己的工作得到了认可了嘛！随后我收拾好装备跟客户道了个别也就离开了。

虽然客户已经把这车买了，成交价也敲定了，但是肯定有很多网友疑惑这车到底买贵了没有？于是我到某二手车之家搜了下同款宝马530在广东地区的报价，可以看到18年之后的车源报价没有低于38万的，甚至还有40万以上的，今天这台车38万的成交价加上赠送的一年商业险，还是比较可以了。你们觉得呢，客户卖掉奔驰E加价2万选择这台宝马530，你们觉得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！喜欢的点个赞哦~有什么关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答！

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