思域2020二手车_思域二手车2022款方案

1.2021款思域改装好卖吗

2.2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

3.2022年手上有12万，应该买什么车好？

4.查博士说车：东风本田全系车

5.月销2万多，15万元内超火的思域，还没买到就宣布要全新换代了

结合两车定位来看，卡罗拉适用范围更广，瞄准的也是家用消费群体，而思域则是瞄向运动细分市场，定位要略高于卡罗拉，两车受众不同，不过现如今换代后卡罗拉产品力大增，售价和思域也不相上下，才让两车有了可比性。

从车型延续性来看，卡罗拉刚完成换代，第十二代新车上市，经过了十二代超50年的演变，稳定性可靠性出色，经过了充分的市场检测。思域虽然从十代车型才开始在国内车市崭露头角，但其实从12年第一代思域就问世了，和1966年的卡罗拉相比，历史底蕴不相上下，稳定可靠性也比较出色。

从外观来看，日系车对潜在受众定位和需求把控非常到位，卡罗拉更倾向于家用出行，造型相对大气，看上去像小号凯美瑞，更符合大部分人审美。而思域就个性张扬，充满运动气息，溜背造型设计是点睛之笔，中置尾排也更好的烘托了运动氛围，结合了不少时下流行的设计元素，整体更对年轻消费者口味。

从尺寸来看，换代后的卡罗拉4635*1780*1455mm的长宽高以及2700mm的轴距和思域4658*1800*1416mm的尺寸以及2700mm轴距来看，两车空间表现差距不大，在紧凑型轿车领域中表现都比较出色，轴距都领先同级别产品。

不过思域车长更有优势，线条更流畅，而卡罗拉车高有优势，后排头部空间更出色一些。

从动力总成来看，思域搭载两款发动机，1.0T/125马力三缸和1.5T/177马力四缸发动机，卡罗拉搭载了1.2T/116马力燃油版本，以及双擎版本搭载的1.8L/98马力发动机，从口碑反馈和稳定性来看，卡罗拉更出色一些，燃油经济性更有优势，并且四缸发动机相对稳定。

但是从账面数据来看，思域表现更强。所以注重实用和油耗的跟倾向于卡罗拉，而注重性能的可以看看思域。

2021款思域改装好卖吗

最近几个月，外媒陆续披露了有关下一代本田思域的相关信息，最细致的就是外观的专利图，基本上就是将整车的外观内饰暴露无遗。不得不说，看上去全新思域的效果像极了小一号的雅阁，尤其是侧面的整体比例真的是非常相像，修长的车头、舒展的腰线以及上窗框的镀铬饰条。同时该车的前脸取消了贯穿式的镀铬饰条，改为与车身同色的“小额头”处理。下方的三段式进气口带有黑色装饰相连，视觉效果更具运动感。据悉，思域在换代之后将会取消现有的双门Coupe版本，而相应的运动版本，如Si和Type-R则会在明年发布标准版后就会跟进。

从渲染图中还能看到，设计师对大尺寸运动轮毂以及天窗和其他一些细节都进行了预期的渲染功能，我们也希望原型车也是这种设计。与Accord一样，车身颜色的“鼻子”可能为黑色或镀铬。值得一提的是，新车于2021年首次亮相。

全新思域的大灯设计变得非常平直修长，而凌派的大灯设计长度更短，且造型轻微往上扬，仔细看是两种不同的设计路线。所以，我并不觉得它像凌派，反而跟雅阁有几分“神似”。纯黑的中网和前脸装饰让全新思域更具运动感，但未来进入国内后，除了经过黑化的前脸风格之外，还将提供镀铬饰条的前脸风格可选。不过话说回来，买思域的消费者大多数都是年轻人，选择镀铬版本的可能少之又少。

除了普通版全新思域渲染图以外，海外媒体也曝光出Si版本的外观图。相比之下，使用运动套件的Si版本会更符合思域的运动调性，主要区别在于面积更大的保险杠导风槽，并且带有黑色前唇边与侧裙，当然还有格栅上醒目的Si标识，整体的视觉运动感拉满。

不过，国内能买到全新思域Si的可能性很小，毕竟2014年本田就曾引进思域Si，只是需求并不旺盛，甚至销量可以说是惨不忍睹，尽管后期思域Si的保值率非常恐怖，在二手车玩家里呼声非常的高，但俗话说“见过鬼还不怕黑？”经历了市场教训的本田，自然不会再轻易尝试。我觉得全新思域Si对国内市场的意义，更多是为玩家们提供改装蓝本罢了。

三厢版

三厢思域的侧面回归了更加传统的三厢车造型，而非现款的大溜背设计，相比之下，我还是更喜欢现款的车侧造型，因为看着没这么“家用”。现在的新车都流行短前悬的车身设计，营造一种后驱车的车身比例感，而新思域则相反，用超长的前悬比例，生怕别人不知道它是一台前驱车。

两厢版

两厢版车型的侧面，则是更为倾斜修长的掀背式设计，整车的车顶都是一个十分圆润流畅的弧线，一体感很强。

三厢版

来到车尾，三厢版思域的尾部设计比较简约，一切都是平铺直叙的感觉，没什么亮点可言，“倒C字”的尾灯造型消失，取而代之的是样式比较传统的尾灯设计，而下方的排气也用了隐藏式设计，整个尾部设计有点回归“家用”的感觉。

两厢版

相比之下，在车尾设计部分，两厢版的看点会多一些，除了一体式的掀背尾门外，还有时下流行的贯穿式尾灯设计，并且，在尾灯上方做了一个上翘的小鸭尾造型，看着会更加秀气一些。不过，即便是两厢版，也还是用隐藏式排气设计，总感觉差点意思。当然，不排除国内版本会对外观进行小幅修改，把大家喜闻乐见的“真排气”加上去。

内饰方面，目前得知的消息很少，只有一张中控结构的专利图。全新思域内饰长什么样，大家可以自己脑补。

虽然里里外外都换新，但全新思域的动力系统依然保持不变，1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米，匹配CVT变速箱和6速手动变速箱。不换动力总成我表示可以理解，受到国六排放影响，即便现款思域的加速水平慢了将近1秒，但放在同价位车型里，8秒出头的破百成绩依旧非常“能打”。至于低配车型，很大概率会继续沿用现款1.0T三缸发动机。

全新思域目前处于路试阶段，预计2021年亮相，正式上市要等2022年。虽然目前得知的信息有限，但大家基本对全新思域的设计已经有了大概的了解。说实话，我还是更喜欢现款思域多一些，新款的外观设计感平庸，给人感觉整体外观向普通家用车的形象靠拢不少，这点对于潜在买家来说，无疑是个坏消息。其实，除了隔音以及内饰用料稍逊以外，现款思域的产品力表现在同级别中依然可以称得上出色两字，对于不追新的朋友，我觉得现款更香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

2021款的思域改装后实际上不是非常好卖，因为这款车子实际上就是以经济实惠为主要的售卖特点。这款车子空间比较足，而且2021款的款型实际上是比较新，一般情况下，无论是新车还是二手车都处于一个比较优质的驾驶状态，所以还是很好卖的，但是你如果进行改装后进行加价售卖，不是很好的选择

2022年手上有12万，应该买什么车好？

易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

车检制度改革

本《意见》是之前的新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革后，进一步提升服务水平的延续政策。在提升服务能力方面，《意见》提出“试行汽车品牌销售维修企业提供检验服务”，今后4S店有望实现维修、保养、检验一站式服务。

热点

智能网联汽车产业加速

国家标准的建立，需要与产业发展的速度同步。智能网联汽车正处于爆发期，根据工信部上半年的数据，具备驾驶功能的乘用车渗透率已达32.4%，同比增长46.2%。国家标准体系建设正在加速，并设定了2025年和2030年的阶段性目标，鼓励创新的同时也强调保障安全。

线上车源量变化

车源量保持增长

上个月二手车新政落地之后，部分车商忙于转型升级（例如销售公司备案等），本月车源量涨幅暂时放缓。今后随着二手车商在品牌化、规模化方面进一步提升，交易效率必然进一步提升。此外，二手车源量也与新车置换相关，四季度置换消费预期提高，二手车继续增长也是大概率。

各级别保值率

全面下降

保值率高通常意味着市场需求更旺盛，横向对比来看，小型车、中大型轿车、中大型SUV和MPV（微面）是保值率较高的类型。市场目前并不支持更多细分，过度细分会导致价格下滑。从正面来解读，二手车价格下降有利于促进消费，降价有利于车辆置换效率提高。

豪华品牌保值率

保值率下降

剔除进口车，奔驰品牌继续保持在国产车型当中的头名位置。在市场整体价格下滑的背景下，凯迪拉克、林肯保值率与上月持平，印证了品牌力和产品力都比较稳定。特斯拉本月保值率也出现了上涨，其产品车型在电动车领域依旧有很强的统治地位。

主流海外品牌保值率

合资品牌溢价缓慢下滑

合资品牌溢价下滑，原因与渠道有关。经销商对终端消费者的影响潜移默化，消费者的偏好和价格认知正是在沟通过程中形成的。此外，二手车价格也与新车换代调价有关。新车指导价下调的现象已经非常常见。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌变化

自主品牌的价格呈现分化，一方面是五菱、宝骏等品牌二手车价格坚挺，另一方面领克等高端品牌也表现强势。目前排位中游的品牌也将出现分化，市场竞争当中不进则退，没有壁垒的情况下难以保持中庸。比亚迪品牌本月涨幅较大，品牌背后技术优势赢得消费者信赖。

热门保值率榜单排行

紧凑型车1.5排量保值率排名

在紧凑型车市场如今竞争激烈的背景下，1.5排量车型作为各主机厂商主推产品，整体保值率表现优异。思域作为本田的王牌车型，凭借强劲产品力、帅气外观位列该级别榜单第一；名爵5作为当前国产最具代表性车型之一，凭借极具设计感的外观造型和高性价比，位列本榜单第二名；榜单三四名分别为领克03和丰田卡罗拉。

热门保值率排行

10-20万 自主 紧凑SUV

在10~20万紧凑级SUV市场中，自主品牌竞争十分激烈，不少厂商依旧推出新款车型来争夺市场份额。领克01作为领克首款推出的车型，凭借个性外观、出色动力组合位列榜单第一名。荣威RX5依靠舒适的乘坐体验和丰富配置再次位于榜单之中，位列第二名, 同时随着新款车型的发售，对于车系保值率的提升有正面推动作用。

热门保值率榜单排行

大型SUV

在大型SUV这个级别中，车型主要集中在日系、德系、美系旗舰豪华SUV之间的对比。 雷克萨斯LX凭借出色的越野性能和豪华配置霸占榜首；林肯领航员外观延续了优雅大气的风格，拥有浓厚的美系设计，出色的车内空间和强劲动力，在该级别保值率榜单中排在奔驰GLS之后，位列第三位。

自主MPV

保值率排名

随着消费需求的升级和多口之家的兴起，国内消费群体对于MPV的追求，近几年也出现增长。自主品牌近几年在中高端MPV市场也重点发力，本次列举自主MPV保值率榜单：广汽传祺M8作为自主品牌在MPV较早发力的车型，保值率表现优异，位列榜单榜首；荣威iMAX8作为后起之秀，凭借舒适性的乘坐体验和出色的车内空间位列榜单第二名。

新能源车市场变化

新能源汽车售后价格争议

直营常常伴随着售后服务的缺失，并非汽车产业的特例。目前线下服务网络的建设仍是新能源车厂商投入的重点，服务上门的模式仅作为补充。价格问题是另一个敏感话题，近期媒体曝光的“天价”维修金额，既包括电池，也包括三电之外的其他部件。换电模式能够部分解决这一矛盾，目前在B端商用领域已经开始应用，而民用领域的换电车型较少，厂商的态度也分化。蔚来汽车、飞凡汽车是少数在民用领域开展换电的厂商。

不同类型新能源车保值率

电动车保值率显著提高

纯电动车保值率上升，与特斯拉国产化有关，也与其他品牌微型车的“低价路线”有关。生产环节降低成本，新车价格下降，有利于电动车的推广。相比于价格，电动车保有量的提高以及售后服务是更加重要的方向。

主要车型保值率

本月排名靠前新能源车型与上月保持不变，纯电动车型中奇瑞小蚂蚁、保时捷Taycan较上月出现上涨，插电混动车型上涨的为荣威RX5 ePLUS。

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查博士说车：东风本田全系车

有12万，就看你自己的购车需求了。

您是在哪些地方开呢？城市开的话，如果不追求动力和操控，那么完全可以选择速腾或者新款朗逸plus，大众品牌车，省油，口碑好，后期养护费用低，二手车保值，都是很不错的选择。如果是年轻人，追求动力颜值，本田思域，昂克赛拉3，都是非常不错的。如果楼主追求的是空间，那么可以考虑一下日产轩逸，移动大沙发，或者日产逍客，省油，舒适。如果只是买车买菜用，建议就徒步锻炼身体。如果跑山路多，建议买suv.如果是城市上下班代步，建议买轿车。

如果只是买车买菜用，建议就徒步锻炼身体。如果跑山路多，建议买suv.如果是城市上下班代步，建议买轿车。

如果只有12万存款，确实需要买车撑门面，按揭买个二三十万的差不多。如果不需要撑门面，也不需要按揭的话，国产车有很多选。比如哈弗系列，吉利公司的，长安系列等很多！

一般来说，你手里有12万，肯定买不来12万的汽车，因为还要缴纳各种税费和保险。

现在市场上10-15万的汽车种类比较多，多数都是家庭经济型的，普通轿车和SUV，这是首先要考虑好的一个问题，因为个人喜好不同，选择的方向也不一样。

当你选择好了到底是买轿车还是SUV以后，就可以参考汽车之家这一类的网站，把价位差不多的车子对比看看，结果你会发现，贵的似乎真的比便宜的要好一些，所以这时候你就需要考虑能够贷多少了。

个人建议，如果不是买一个便宜点的车练手，最好买个十五万作用的，相对来说能更上档次一些，而且大众这个价位的车子也比较保值，值得入手。

月销2万多，15万元内超火的思域，还没买到就宣布要全新换代了

据官方数据显示，2023年1月份，本田汽车在中国车市终端销量为64193台。相比去年同期，其销量下滑56.2%。其中，2023年1月份，东风本田单月终端销量为23909台，相比去年同期，销量下滑64.14%。

2月份本田在国内市场终端销量为74142辆，同比下滑30.1%，广汽本田终端销量为35829辆，东风本田销量为38313辆。东风本田2022年2月销量为54907辆，所以相比于2022年同期，东风本田2月销量狂泻30.2%，下滑幅度还是相当大的。

3月1日，东风本田公布旗下车型在湖北省价格全面享受补贴政策。其中，思域补贴2万元；CR-V获得2万元燃油车补贴、4.4万元混合动力版补贴、6万元插电式混合动力版2022款补贴，2023款CR-V插电式混合动力车型也获得2万元补贴。M-NV补贴4万元，e: NS1补贴2万元，UR-V补贴6.8万元。英仕派燃油车补贴4万元，混合动力版补贴5万元。艾力绅混合动力车型补贴54000元。此次补贴是湖北省联合东风本田推出的购车措施，车企补贴多少，就补贴多少的，活动时间为2023年3月1日至2023年3月31日。

东风本田作为东风旗下的合资品牌，应该算是湖北的本土企业和品牌，所以本着扶持本土车企的初衷，湖北方面才会为东风本田的车型以1:1的比例匹配补贴，让东风本田的车型，整体的优惠力度空前，到了其他地方，不知道会不会得到这种比例的补贴匹配的。但是，东风如此钜惠卖车，其他的合资车还能坐得住吗？今年不管你是想买新车还是二手车，不妨再观望一下，等等看。

我不是本田党，更不是本田吹，但因为家里人买得是本田车，自己被迫成为一名本田粉。

11月18日，万众期待的全新一代思域全球首发亮相。看思域线上直播发布会，让我想起了一个月前的iPhone?12发布会，虽然发布会内容早已心中有数，但我还是坚持要观看，因为这是本田粉最后的倔强，同时也抱着一丝希望，本田会带来“One?more?thing”。

尴尬的是我完美错过了发布会时间，本以为是下午发布的，结果外网已经提前发布了，但不要紧，我们还是来看车吧~

外观逐渐“雅阁化”

新一代思域外观专利图和预告图此前已经曝光，此次亮相的全新思域概念车几乎是一毛一样，但为了显得有些仪式感，我还是象征性地在社交软件上表达出惊讶的表情，强行装自己是第一次看到。新一代思域依旧会提供两厢版和三厢版车型，此次发布的为全新思域三厢版概念车。

我觉得思域回归到他“最初的样子”。如你所看到的，新一代思域逐渐“雅阁化”，前脸格栅、灯组造型以及车尾设计都类似于现款雅阁。而这代雅阁刚出来的时候，大家都说雅阁像思域，现在全新思域像雅阁，所以说思域回归到最初的样子。

你看嘛，因为：十一代思域≈十代雅阁，十代雅阁≈十代思域。所以，十一代思域≈十代思域。

说实话，看到全新思域的那一刻，我感到有些失望，跟第十代比起来，十一代思域已经“泯然众人”。十代思域为什么这么受欢迎？因为外观很个性、很前卫、很运动（chok爆），一眼就能够让你种草，而全新思域给我的感觉是：外观挺不错的，设计也很时尚，但没有惊喜，没有思域该有的样子。

举个不太恰当的例子：十代思域是光鲜靓丽的女神，让人一见钟情，春心荡漾，回到家还有种念念不忘的感觉；十一代思域就是穿着时尚的女生，整体还算ok，但在茫茫人海中，我可能明天就不忘记她长啥样了（一不小心暴露出渣男的属性）。新思域啊，你很好，但我们不合适。

新一代思域回归到传统轿车的造型，虽然C柱还是有些溜背风格，但跟十代思域差距还是有些明显，至少全新思域看上去没有“超跑”的感觉了。唉，思域终究还是向生活妥协了，曾经的不羁少年，成长为稳重派的男人了，爷青结！

新思域在尾箱末端使用“小鸭尾”扰流板设计，想让思域看起来更加运动，而矛盾的地方是下方又用了隐藏式排气（双边共两出）设计，又想要车辆看上去更协调。我觉得设计师太贪心了，想要思域保留运动的属性，也想要他拥保持均衡，讨好大众。大哥，这可是思域啊，你不搞帅一点，年轻人又怎么会买单呢?

内饰同样“雅阁化”

虽然实车内饰暂时还没有公布，不过官图出来了。新一代风格与十代思域完全不同了，可是当你仔细一看。咦？怎么有种似曾相似的感觉。

没错，新思域内饰是不是很像雅阁呢？不过在细节方面作出调整，其中扁平的空调出风口呈现出蜂窝状，从中控台一直延伸至副驾驶位。这作业抄的让人无语啊······新思域内饰跟运动不怎么挂得上边了。

关于配置

目前仅仅是概念车，配置方面也没有太多的信息。只知道是中控屏幕从7英寸增加至9英寸，而仪表盘也换上全数字液晶仪表盘。

2020年了，思域是本田第一款提供全液晶仪表盘的产品，说出来可能有些尴尬，哈哈。

另外，全新思域将搭载全新升级的?Honda?Sensing系统和驾驶系统，引入更丰富的主/被动安全配置，车辆更智能、更安全，提升并完善思域。

空间方面，新车设计团队秉承本田“MM理念”进行设计，以人为中心将进行车辆设计，包括动力、安全性能和驾驶乐趣等方面将会有更好的表现。

概念车，动力未公布

目前公布的是全新思域概念车，所以动力方面暂时还没有公布。参考现款车型，全新思域将继续搭载1.5T地球梦发动机，传动匹配6MT或CVT变速箱。喜欢手波的同学放心，手动挡肯定会有所保留的。除此之外，猜测本田还将为全新一代思域配备e:HEV混合动力系统。

思域回顾

不可否认，第十代思域将思域提升到前所未有的高度。不论是从里外设计，到动力性能，思域都是紧凑型运动轿车的标杆，而思域在销量方面也是有目共睹，去年思域在北美市场力压丰田卡罗拉，成为轿车销量冠军。

在国内轿车市场，思域的表现也一直十分稳定，刚过去的10月，思域凭借22907辆排在轿车销量榜单的第九名，产品力一如既往强劲，思域看不出这是临近换代的车型。

说起第十代思域自然少不了话题性，从最开始的加价神车，到后来的机油增多，再到后来的“秒天秒地”“500万以内无对手”，包括中保研碰撞测试等，思域一直都是舆论的焦点，虽然争议不断，但是销量一直非常稳定，这也足以说明思域的产品竞争力十足。

第十代思域出道即巅峰，一直是紧凑型运动轿车的霸主，期间不乏实力出众的竞争者挑战，扬言“吊打”思域。但是思域从未被超越，哪怕是今天，他仍旧是同级的标杆。

要说国内车迷们津津乐道的思域，当然还得数第八代思域，05引入国内销售，06年国产上市。当时我还在读小学，也不怎么懂车，只知道这辆挂着本田标、飞翼前格栅和车尾有点往里凹的本田满大街都是，后来才知道原来这是第八代思域。

去年差不多9-10月，突然想买一辆二手车。我在网上“键盘”了好久，没想到08款的八代思域也要4.5-5万元，差不多12年的车龄，这二手保值率实在高的吓人。其实，思域的保值率一直都挺高的，十代思域在网上二手车价格也是蛮高的，不信你自己可以上网去看看。但是说起本田保值率最高的车型，还得是飞度，飞度这保值率完全就是不按套路来的。

未来展望

再次强调：本田亮相的是全新思域概念车（接近量产水准），所以真正的量产车型估计要等到2021年初，海外市场上市要到2021年年中或者年底。这样的话，国内市场至少要得到2022年了。

凭借“双车”战略，本田近年来在华市场份额不断提升，目前除了思域，其余车型均已实现双车战略。东风本田“飞度”（昵称：来福酱）即将到来，在本田双车战略之下，广汽本田“思域”基本上是板上铮铮的事情。我也有理由相信，第十一代思域引入国产的时候，除了东风本田思域，还会有广汽本田版本的“思域”。

总结

万众期待的全新思域终于来了。说实话，新思域没有给到我太多惊喜，反倒是“泯然众人”，从“超跑”变回“买菜车”的感觉，但这也是为了迎合更多的消费者口味，毕竟这代思域在不少人眼中还是?“非主流”，变回“乖乖仔”，说不定会受到更多人喜欢，销量因此而会变得更好。但不管怎么说，新一代必将会成为有史以来最好的思域。相信不少车迷朋友和我一样已经迫不及待，希望他早日到来了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。