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波音737系列简介：

波音737系列

波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。官方公布传统型波音737共生产了3132架。

20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，19年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。

传统型波音737系列介绍：

B737-100：

为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。

B737-200：

为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115～130名。 B737-200型号还可细分为:

B737-200：基本型,最初生产的型号；

B737-200Adv：先进型，200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，共生产865架;

B737-200C/QC:客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。

B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

1988年8月8日，最后一架出厂的B737-200（注册号B-2524）交付给中国厦门航空公司。

厦门航空波音737-200ADV

目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。

B737-300/400/500系列：

波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，具体型号有：

B737-300：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付合众国航空使用。

美国西南航空波音737-300

B737-400：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人，在收到美国皮特蒙德航空（Piedmont AL）25架的订单后开始生产，1988年2月23日首飞，10月交付使用。

B737-500：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座到150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。

目前波音737-300/400/500型已停止生产，共计生产1988架。

新一代B737NG(Next-Generation)系列介绍：

在波音737-300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，波音公司在737-500推出后不久就宣布开始研制新一代波音737，最初型号定为B737X,在传统型737基础上对机翼进行重新设计，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），可与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，新一代737系列分-600/700/800/900型四个基本型号，其中B737-600/700/800对应于传统型B737-300/400/500,700型为标准型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。而B737-900是在-800基础上进一步加长机身，为更好的与空中客车A321竞争而研制的新型号。

2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，最初作为B737-800机型的选装项目，目前，这一先进技术已应用到波音737全系列。

这种约2.4米高的融合型翼梢小翼可以使飞机的航程更远、增加有效载荷、降低油耗，2001年5月，首架带有翼梢小翼的737－800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。具体型号有：

B737-700：标准型，可以载客126～149名，1993年11月17日开始研制，19年2月9日首飞，19年底交付启动用户美国西南航空使用。

B737-800：700型的加长型，可以载客162～189名，1994年9月5日开始研制，19年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司（Hapag Lloyd）使用。

B737-600：700型的缩短型，可以载客110～132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。

波音737-700驾驶舱

B737-900：

同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客177～189名。于2000年8月3日首飞成功，已于2001年5月交付给美国阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）。

美国阿拉斯加航空波音737-900

B737-900ER：

2005年7月18日，在与印尼狮航(Lion Air)达成60架737-900ER的销售协议之后，波音公司正式启动了737-900ER(延程型)项目，波音737-900ER和目前的737-900尺寸相同，但由于增加了一对紧急出口门和一个平的后增压隔舱，可多搭载26名乘客，在单级客舱高密度布局下最大载客量增至215人。 737-900ER用加固的机翼、一个双位尾撬、对前缘和后缘襟翼系统进行改进，以及可选装融合型翼稍小翼和油箱，这些使737-900ER的起飞重量更大，航程延至5900公里，与737-800的航程相当。 预计2007年上半年开始交付。

B737-700ER: 波音737系列最新的成员，在获得全日空两架订单后，在2006年1月31日正式启动该项目，B737-700ER是在BBJ（Boeing BusinessJet)的基础上研制的普通客运型。

BBJ（Boeing Business Jets）公务机系列介绍：

1996年7月,为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超过6000海里的公务机。波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，19年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）。

以新一代波音737为原型机，设计上用了融合型翼梢小翼、有9个油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。

主要型号：

BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里,并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。

BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700为原型的BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始启动该，2001年3月开始交付使用。

BBJ2公务机

波音737-300/700基本数据：

波音737-300：

波音737-300三视图

B737-300的基本技术参数：

翼展：28.9米

机长:33.4米

经济布局载客:149人

货舱容积：30.2立方米

最大商载:16吨

最大油箱容量：20105升

最大起飞总重:62吨

最大载重航程:2993公里

最大燃油航程:4175公里

动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）

波音737-700：

波音737-700三视图

B737-700的基本技术参数：

翼展：34.3米

机长:33.6米

标准座舱布局载客:149人

货舱容积：27.3立方米

最大起飞总重:70吨

最大油箱容量：26035升

最大燃油航程:6038公里

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）

波音737系列在中国：

1983年，中国内地民航开始引进波音737，截止2006年3月底我国内地正在运营的民航客机中，波音737系列占了很大的比例，总数已超过370架。2005年11月，中国民航还与波音公司签下了购买150架新一代737飞机的框架协议。

中国香港澳门地区航空公司没有波音737；

地区民航方面在16年远东航空公司和中华航空公司开始引进波音737投入运营，目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司共拥有14架波音737-800型。

厦门航空波音737-800(WL)

中国内地民航正在运营的各型号总数及拥有者如下：

(资料截止2006年3月底)

300型共131架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空 、山东航空、深圳航空

300QC型（快速改装）、300F型共12架：中国邮政航空、扬子江快运

400型共10架： 海南航空

500型共13架：中国南方航空 厦门航空

600型共6架：中国国际航空

700型共96架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、中国联合航空、海南航空、厦门航空、上海航空 、深圳航空、山东航空

800型共98架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、山东航空、奥凯航空

900型共6架：奥凯航空、深圳航空

涉及波音737的重大安全：

1986年8月22日，远东航空公司一架波音737-200（注册号B-2603）执行台北中正--高雄航班，起飞后不久飞机失压空中解体，事后调查解体原因为机体有严重腐蚀，导致机身蒙皮破裂而解体失事。

1986年2月16日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-1870）执行台北松山--马公航班，降落马公机场时由于起落架问题飞机复飞，复飞过程中机组操作不当，飞机坠海失事；

1989年10月26日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-180）执行台北中正--花莲航班，由于机组使用错误的爬升程序，导致飞机起飞后转错方向，撞山失事；

1990年10月2日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2510）在执行厦门--广州航班任务途中遭遇劫机，在强行降落广州机场过程中，机长与劫机犯在驾驶舱里搏斗，导致飞机失控冲入停机坪，撞上两架飞机后解体；

1992年11月24日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2523）执行广州--桂林航班，在向桂林机场正常进近过程中，由于自动油门故障，机组未及时发现且取了错误的修正措施，导致飞机滚转，失控撞山失事；

19年5月8日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2925）执行重庆--深圳航班，在恶劣天气状况下,机组违反规定强行着陆,飞机大速度俯冲接地飞机解体；

1999年6月9日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2525）执行广州--湛江航班，在大雨天气下降落湛江过程中，由于机组调错气压基准，导致飞机接地过晚并发生重着陆，飞机最终偏出跑道，起落架折断，飞机报废；

2003年3月12日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2516）准备执行宁波--武汉航班，由于地面人员操作不当，导致牵引车与飞机机头相撞，飞机报废；

空中客车320系列简介：

空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，1988年3月开始投入商业运营。

空中客车320系列在设计中用“以新制胜”的方针，大胆用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种用电传操纵系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。同时用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。A320系列是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。

空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。

A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民机市场中的地位，1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。

空中客车320系列主要型号：

A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。具体型号有：

A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。

A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

空中客车320的驾驶舱

A321： A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有：

A321-100：基本型，存在航程短的不足。

A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。

港龙航空A321-200

A319： A320缩短型，在开发阶段时型号为“A320M7”（minus seven fuselage frames减去7个机身隔框)，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。由于与空客公司股东的BAE146NRA、FK100等支线客机有冲突，一度推迟研制，该项目最终在1993年6月启动，1995年8月25日首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。A319与A321相同，在德国汉堡空客工厂进行最后组装。主要型号有：

A319-100：基本型

A319CJ：公务机型,型号又称为ACJ(airbus corporate jet)，客舱内部空间按公务机进行装饰，其它与A319基本型差别很小，在货舱格间附加油箱，航程可达到12000公里。此型号去掉附加油箱后即可以改装成一架标准的A319客机。

A319LR：商务机型, 主要在国际航线上提供高级商务服务。A319LR和A319CJ相比机身油箱由6个减小到4个。航程达8300公里。

英国航空A319-100

A318： 是A320家族里面最小的成员。项目起源于AE31X，在1993年19年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪，新加坡、韩国方面也参与到该，由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧，1998年9月空客宣布终止AE31X项目。

1999年4月26日，空客决定独立开发A318项目，A318在开发阶段时型号为“A319M5”（minus five fuselage frames减去5个机身隔框)，在研制期间A由于遭遇“911”，同时A318最初选用的普惠(Pratt & Whitney)PW6000涡轮风扇发动机问题，导致研制不断推迟，这也直接影响到它的销售，包括中国国际航空公司在内的多家客户取消订单。

直到2002年1月15日第一架A318首飞, A318目前也可选装CFM56-5发动机。A318在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装。

空中客车318

空中客车320系列在中国:

1995年，四川航空率先引进空客320客机，截止2006年3月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机213架（不含湿租运营）。

在2005年12月5日，中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议。

目前运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:

春秋航空空客320

A320-200共120架：中国东方航空63架、中国南方航空35架、四川航空12架、中国国际航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鹰联航空各1架；

A321系列共19架： 中国南方航空10架、中国东方航空4架、四川航空5架；

A319共74架:中国国际航空24架、中国南方航空22架、中国东方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鹰联航空3架、深圳航空2架；

此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着17架A320系列，其中11架A320，6架A321；

中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；

地区的复兴航空公司运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321；

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福建新闻广播全称为福建人民广播电台新闻广播，是率先在中国实现“长时段播发新闻，全天候直通现场”的省级电台，是有60年历史的福建省广播主频道，是目前广播各频道覆盖范围最广的频道（分别用中波和调频双频覆盖）。新闻广播自 2009年节目改革以来，凭借地处东南沿海开放区的强大优势呈现出巨大的活力与创新意象，大范围地调整了节目设置，突出了新闻节目设计，架构了多个具有领先创新意义的品牌节目。除大范围有效扩大固定收听群外，又迅速和大幅度地进入汽车类的移动收听群，成为中国语言类电台大幅度进入移动收听群并且收听率迅速崛起的广播新军。福建新闻广播的改革在多个中国会议上引起广泛的关注，并引得中国多家省级电台主频道的来闽考察。

福建人民广播电台新闻广播的节目以新闻节目为骨架，以综合服务类节目为，努力办好早、中、晚三个时段的重点新闻节目，以不同的节目形态和各具特色的播音主持风格，配以不断滚动的整点新闻、半点连线，做为贯穿全天的新闻骨架，而后再以多种形式的个性化新闻节目穿插其中，进行适当的调剂，避免收听疲劳，提高新闻伴随收听率，提升节目魅力。

发展：创办全新概念的新闻广播创新版，需要有不同的做法。

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《福建新闻》是新闻综合广播重中之重的早新闻节目，承担着省委、省重大宣传任务，新闻综合广播将投入极大的人力、物力办好这个节目。要通过正确的舆论导向、丰富的新闻来源、广泛的音响资料、深刻的新闻影响，将它办成福建省级广播电台中具有特殊权威性和公信力的一档时政类新闻节目。节目风格权威、庄重、大气。并以此为龙头，带动其后的《民情关注》《直播福建》等栏目，形成从省内乃至国内外大事的汇集。（早上7：00 ）

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《新闻晚高峰》《直播福建》是一档关注民生，贴近民生的新闻节目。注重社会和民生，强调简约和鲜活，攫取感性、有趣的新闻，风格侧重于浏览式和生活化。

在这个时间段，新闻综合广播还增设了一档 30分钟的《直播福建》节目，播出各地电台制作的录音报道和专题稿，既在晚间突出了本土新闻，还能为地方台的新闻稿提供更多的播出渠道，架构一个由全省各市县台参与的新闻报道网络。

《整点新闻》以灵活精巧的编排方式，最大限度地满足人们对信息的渴求。同步报道新闻的最新动态，它使新闻广播成为开放型的“时间版面”，成为可以“随时出版”“连续出版的报纸”，实现了理想的信息接收方式，做到“听新闻不用等”。整半点新闻强调新闻时效，注重单位时间的信息量，整点的十分钟新闻还将包括一条国内外的焦点新闻，轻重结合，浅深搭配，使听众对正在发生的新闻有全景式、进行式的了解，展现新闻广播的强大优势。（整点5分钟）

《直通现场》栏目是新闻综合广播的一档全天候、每天不间断播出的现场报道栏目。这个栏目因为紧紧抓住性的报道，根据每天出现的各类突发事、群众关心事和新鲜事进行现场口头报道，在引人入胜、真实现场、快捷有效上推出了自己的鲜明特色。 新闻综合广播根据它的特点和需要留出足够的时间和空间进行随时插播，强化新闻的实效性、贴近性和本土特色。 福建音乐广播全称福建人民广播电台音乐广播，是新成立的福建省广播集团旗下最具潜力的新生传媒，二零零四年六月二十八号，福建音乐广播盛装启航。作为福建省最专业的音乐广播，福建音乐广播全天24小时播出，福州地区发射频率为调频91.3兆赫，此外，还将通过强大的发射体系覆盖厦门、泉州、漳州等闽南发达地区，把最流行、最经典、最纯净、最丰富的音乐传向八闽大地。

福建音乐广播用目前世界上最先进的数字调音台，全数字化的节目制作、播出系统，保证了高保真的播出音质和清晰的收听效果；此外，福建音乐广播还拥有庞大的音乐资料库，收录了从七十年代至今最受欢迎的大陆、香港、台湾、欧美、及亚洲地区流行歌曲，并依照最精准、最严格的专业判断，分别灌录各种音乐比例类型的歌曲，收录歌曲为最新、最快的中外排行榜歌曲及曾是排行榜上的主流音乐，并分门别类的归纳，做到更精准的选播及串连节目，用精彩节目锁定目标族群。

福建音乐广播频率整体定位为成人背景音乐平台。播出的音乐强化轻松性、陪伴性特征，以时尚、流行音乐为主，兼顾高雅音乐、严肃音乐。运用全球最成熟、最专业的音乐电台节目编排理念，按目标听众的日常生活习惯，分析各种流行音乐比例，进而将流行、摇滚、到蓝调等多多姿的音乐类型，依照不同的时段，划定不同的流行歌曲比例，流畅的贯穿于人们一整天的生活中，在主持人简短的谈话中，用最丰富的音乐知识引导您聆听流行音乐，让流行音乐更贴近你我的生活！致力提升福建听众的整体工作生活品质，用音乐营造现代都市人群的优质生活空间。

福建音乐广播是一个时尚的充满活力的专业化频率,它的收听对象的定位是年龄在18岁-50岁之间，福建沿海人口密集的城市居民。含大、中专院校的学生、有车一族、时尚人士以及音乐爱好者，特别是具有一定经济基础、文化素养较高的人士。

福建音乐广播以最流行、最经典的音乐以伴随性型态提供传播服务，完全紧扣18-50岁最具消费力都市人群的收听需求，以企业化的经营模式进行内部管理，以市场化的运作方式经营频道广告，致力打造福建广播产业的新亮点。

为了扩大音乐广播的影响，建立更加广泛的与听众互动的平台，充分利用音乐，突破传统的调频广播的频率和地域的限制，福建音乐广播还建立同名网络电台并通过QQ电台的P2P网络直播使音乐广播的声音通过国际互联网传遍世界各地。 福建交通广播(调频FM100.7)于1998年5月1日正式开播，是全省唯一一家同频率无缝隙覆盖全省并以移动收听群为目标受众的专业交通广播电台，24小时不间断的电波是创建“服务一流、管理一流、人才一流、业绩一流”目标的窗口。

十一年来100.7与福建省各职能行政部门密切合作, 传播信息最快捷,是福建省对外宣传的窗口，覆盖全省3600万人口，服务福建省近150万辆客货车，及不计其数的邻省车辆，成为了福建数字信息交通的空中枢纽，是唯一能在移动状态下全省范围内的车主信息互动平台，交通广播拥有福建最大的移动收听群体。

名节目

《交广早班车》

节目主持：大强、林子

节目时间：7:00—8:00周一到周日

节目简介：这是一档新闻资讯类栏目，是交通频道全天新闻内容最集中的出口。节目内容涵盖全天要闻、民生话题、生活资讯、文体快讯等等，全面且翔实地介绍每日最新鲜的大事小情，成为每天早出行时最佳的资讯平台。因节目时间正好覆盖早高峰，也是广告投放的重要时段。

《轻车熟路》

节目主持：田欢、大头

节目时间：8：00——11:00周一到周日

节目简介：该节目定位于早间轻松资讯，区别于早班的大量新闻，通过微博热点，本土热帖，车坛资讯等内容，让上班族在路上听得不枯燥，听得新鲜有趣，到办公室之前就可以大致了解全天的热点话题。风格轻松，略带调侃。特点是互动而不全盘开放。

《音乐畅通》

节目主持：凯凯

节目时间：11:00—12:00 周一到周日

节目简介：这是一档与国内欧美日韩同步的新鲜音乐和资讯。作为各类语言节目的补充，音乐是最好的调剂和放松，对于有格调注重生活品味的高端有车族群来说，具有国际范儿的流行音乐节目是他们追赶时尚了解音乐提升自我品味的最简单方式。

《无乐不作》

节目主持：波哥、漫漫

节目时间：12:00—14:00 周一到周日

节目简介：《无乐不作》是福建交通广播在2009年开播的一个以知识性、趣味性为特点，以网络热点、中国文化等为内容的脱口秀节目。《无乐不作》的宣传语是“白驹过客，无乐不作”，意在每一个过客都能在节目中寻找到快乐。该节目每天都以一个节日为切入点，结合社会热点、网络热词、经典音乐、趣味片段等广播多元素，让听众边听节目边得到资讯的同时，也能够感觉到天天过节般的快乐，赋予平凡的每一天以值得纪念的标签。《无乐不作》在2010年的收听率调查中排名第一位，得到了听众的热情肯定，故在2011年改版中调整到了更中心的时段。

《爱车有道》

节目时间：14：00——15:00周一到周五

节目主持：田欢、大头

节目简介：这是一档点对点的汽车服务节目，志在为车友提供实际可靠的汽

车维修，美容，保养知识，传播正确用车养车理念。节目立足汽车后市场，

通过免费评估二手车，车辆技术问题免费咨询等，服务车友和听众。大白话的汽车专业技术探讨和分析，专业且实用。

《LIVE生活秀》

节目时间：15：30——17:00周一到周日

节目主持：妮子、阿美

节目简介：互动的生活类节目，期待通过节目传递时尚生活的前沿资讯，与收音机前的年轻车友达成一片，成为节目内外的好朋友。节目轻松，，活泼具有超强的互动性。

《一路畅通》

节目时间：17：00——19:00周一到周日

节目主持：柳岩、麦子

节目简介：傍晚行车高峰期一档以资讯、话题互动为主的陪伴类节目，栏目设置包括《今日要闻》、《李哲来一下》（1007一路畅通特约观察员对当天新闻话题的分析、解读）、《围观时间》（听众通过网络、微博、短信、热线等参与话题讨论）、《高速交警在线》、《市政直通车》、《剑英连连看》（与电视新闻频道、海峡都市报、东南快报等媒体记者连线探讨当天热点）、《今日新闻语录》、《路路通新闻时间》、《搜热帖》（搜索当天本土各网站上点击率最高的热门帖子）、《今晚节目单》、《音乐围观》等。小栏目均为本台自主创新，自编自办，内容鲜活，形式新颖，通过主持人的的巧妙衔接，浑然一体，成为下班行车路上车友丰富且轻松的资讯大餐。

《爱1007》

节目时间：20：00——22:00周一到周日

节目主持：小哈、骆驼

节目简介：晚间类陪伴性节目。青春活力、轻松幽默、说唱结合，将主持人的幽默活泼的个性风格融入节目中，将生活资讯、主题点歌、消息等节目内容通过夸张奔放的表现形式，让晚间听众群了解资讯的同时得到身心放松和听觉享受。力求让听众对1007有耳目一新的感觉。

《路路通》

节目主持：记者组

节目简介：是福建交通广播新闻访专栏的总称，也是交通广播所有记者的统一名字，节目含盖所有本台记者独家访制作的新闻资讯和反馈，其中主要有三个部分：《出行路路通》、《反馈路路通》、《新闻路路通》。其中《新闻路路通》播出时间9：00、11:00、15:00、18:00，并根据需要随时插播。《反馈路路通》播出时间10：00、12:00、14：00、17：00，并根据需要全天循环多次播出。《出行路路通》每天早晚在《交广早班车》、《一路畅通》各汇总一次。

《路况信息》

节目时间：7:30-18:30每逢整、半点直播，全天共23次。即时路况全天24小时随时插播。

节目简介：FM100.7福建交通广播是为行在路上的驾车人服务的大众传媒，为此建设了巩固完善的信息网络，为大众搜集广泛而及时的交通路况信息：全省高速公路畅通网（省交通厅高速信息中心、全省高速公路交警支队大队、九地市高速公路路政大队、高速经营养护公司）、全省公路信息网（省公路局及九地市公路养护系统、九地市交警支队、国道岗亭）、市区路况播报网（6300多辆爱心播报车、福厦泉漳四大交通指挥中心）、空中航班动态网（民航福州空中管理站）、铁路信息网、海事信息网、消防火警路况网等等。2011年福建交通广播创新路况播报形式：美女主播进驻福州市公安局，通过收集福州市公安系统500多个全球眼监控探头观察的情况，周一到周五每天7:30-18:30整半点直播市区气象、权威路况信息、交巡警安全出行提示以及高速、国省道最新路况出行信息，更好地为广大司乘人员服务，为市民提供及时有效的路况信息，科学疏导市区交通。

《一听可乐》

节目主持：大强等

节目时间：10:50 13:35 16:50 21:05（周一到周六）重播：周天12:00—14:00

节目简介：一听可乐是一档类的线性节目，贯穿FM100.7的全天重要板块，节目以诙谐风趣的风格，新颖的视角和幽默的对话调侃方式在5分钟的时间里给听众带去欢笑。节目中的大强和小差作为办公室上班族的代表，在每天的各种热点话题中提炼笑料和欢乐因子，带来听者的共鸣，既是行车途中的轻松调剂，又能作为每天资讯话题的传递平台。篇幅虽然短小，但内容精致，精心设计的对话台词贴近生活，老少皆宜的笑话段子新鲜热辣。一如节目的名称，绝对让您一听可乐！

适合女生的专业有哪些

学剪辑！理由很简单，容易学（不像其它行业学习成本高，难度大），适合短期3-4个月短期学习，而且行业缺口非常大，无论是找工作还是自己在家里接私单，月收入轻松过万，两三万也是稀松平常。推荐一个免费“短剪辑后期”自学APP（绘学霸APP-各应用市场均可下载）

因为现在短的崛起，任何企业，任何工作室或者个人都需要制作剪辑大量的短来包装品牌，发抖音，发朋友圈，发淘宝等自媒体渠道做展示。因为每天都要更新并发布新内容，所以剪辑师根本招不够，，供需失衡就造成了剪辑师高薪水。

而且剪辑这个技术并不需要高超的电脑技术，也不需要美术音乐造诣，基本都是固定套路，要什么风格的片要什么节奏，经过三四个月的培训都可以轻松掌握。但凡有点电脑基础会用鼠标拖拽，会点击图标，会保存除非自己不想学，没有学不会的。但是要学好学精，就一定要找专业负责的培训机构了，推荐王氏教育：王氏教育线下面授班课程介绍（全国都有校区-：.cgwang） 。

在剪辑这块，王氏教育是国内的老大，且没有加盟分校，全国每个城市都是总部直营的连锁校区。跟很多其它同类型大机构不一样的是：王氏教育每个校区都是实体面授，老师是手把手教，而且有专门的班主任从早盯到晚，爆肝式的学习模式，提升会很快，特别适合0基础的学生。在线免费试听，可下载“绘学霸APP”——各应用市场均可下载。

　一、适合文科女生报考专业

研究型：经济学、教育学、职业技术教育类(技术师范类学校)、外语、中文、历史学、金融学、考古学等

工具型：口腔医学、医学校验技术、医学影像技术、中医骨伤、针灸推拿、职业技术教育、物流管理、物业管理、园艺技术等

艺术型：中文、外语、电脑艺术设计、商业美术设计、动画设计、音乐表演、服装设计、室内设计、景观设计、编导等

管理型：中文、历史、幼儿教育、学前教育、特殊教育、旅游管理、旅游英语、酒店管理、商务英语、国际贸易等

注意：之所以要选择一些事务型、服务型的专业，因为大学毕业生出去后纯粹做管理的很少，只有先管好事，才能向管好人发展！这对于管理型的学生来说，是必要的迂回。

事务型：商务英语、国际贸易、国际商务、涉外导游等

服务型：空中乘务、航空服务、文秘、旅游管理、酒店管理、幼儿教育等

二、文科专业大辞典

大学专业共分11个学科门类，文科生通常报考的有哲学、法学、文学、经济学、教育学、历史学、管理学等7个门类。本文笔者将换一种可能更有意思的文科划分方法，即将文科专业分为6种（当然这种划分不太准确，只是为了进行一定的区分）。第一类是传统的纯文科专业，如哲学、中文、历史学、考古学、教育学、学前教育、小学教育；第二类是发展势头较好的文科专业，如新闻学、传播学、对外汉语、国际政治、英语、德语、法语；第三类是文理交叉的文科专业，如经济学、金融学、会计学、社会学、教育技术学、艺术设计学；第四类是新兴的文科专业，如媒体创意、知识产权、家政学、特殊教育、言语听觉科学；第五类是稀缺的文科专业，如外交学、小语种类专业、公安学、侦查学、边防管理、禁毒学；第六类是艺术体育类专业，这是一类较为特殊的专业，它们在招生过程中不同于普通的高校，是单独招生，并且有面试和专业课加试，分数线也不同于普通高校招生录取分数线，因此，为了行文方便，本文不涉及该类专业。当然，由于篇幅所限，本文不可能囊括所有的文科专业，这里主要介绍一些常见的、报考多的、热门的文科专业，同时兼及一小部分稀少但有一定特色的文科专业，以期为读者提供一点参考。

三、女生最适合报考的专业大盘点

从人类生理角度讲，女生较擅长感性思维，男生则逻辑思维能力较强。这种差别导致男女生往往在高中分科时就出现了女偏文、男喜理的现象。在报考志愿、选择专业的时候，这种差别便愈加明显。女生的语言天赋以及细腻、耐心等特点使她们在当今大学的一些专业中唱起了“主角”。我们把这些女生具有独特报考优势的专业来个大盘点。

优势门类一——中文类

如今，纯中文专业已不如过去那么吃香了，汉语言文学专业也因此有了新面貌：对外汉语专业，汉语言专业文秘方向，汉语言专业广告学方向，更具应用性的新型中文类专业纷纷设立，独有的语言天赋使女生更适合这类专业。

推荐专业：对外汉语

汉语教学正越来越多地走进国外的大、中、小学课堂。目前，美国、韩国、日本等国家部分高校已将汉语成绩列入升学科目。由于学汉语、用汉语的“老外”越来越多，国内也及时开设了国家汉语水平资格考试。一方面，报考人数与“年”剧增，另一方面，汉语教师严重紧缺，形成“冰火两重天”的矛盾局面。面对如此紧俏的市场需求，对外汉语专业无疑会成为今后几年的热门专业。针对此，国家在一些综合实力较强的外语院校和一些沿海、沿边省市的高校开设了对外汉语专业，培养复合型汉语人才：既是“中国通”，又能灵活掌握一门以上外语；既有扎实的汉语言文化基础，又有很强的驾驭英语的能力。学生将来在沿海、沿边等外语院校，就业形势一片大好。

院校推荐：据统计，浙江省目前有近10所院校开设了对外汉语专业，其中包括2008年新增的3所高校：嘉兴学院、中国计量学院以及浙工大之江学院。其他像浙江大学、浙江师范大学、杭州师范大学、湖州师范学院、浙江财经学院，也设有对外汉语的专业。浙江师范大学2008年招生中对于高考成绩达到校最低投档分数线，英语单科成绩≥140分者，可优先录取于对外汉语专业；该校还于2007年成功申报了汉语言本科专业(留学生)，今年将开始招生。另外，考生也可选择省外的北京语言大学、北京外国语大学、华东师范大学、上海外国语大学等高校就读此专业，其中北京语言大学对外汉语本科专业已有27年的历史，教学及科研水平在中国处于领先地位，是目前全国唯一的连续大规模招收对外汉语本科学生的专业。

优势门类二——外语类

全球政治经济一体化趋势日益明显，外语类人才也愈发受到重视，和中文类专业一样，女生凭借其学习语言的天赋，在外语类专业王国里独占鳌头，始终占据着“大姐大”的地位。现在的外语类专业也常常细化到科技外语、商贸外语、机械外语、外交外语等等，都是外语与理工类、商贸类热门专业相结合的产物，就业前景一片大好。

推荐专业：翻译

翻译专业是国内一个新兴专业，就业前景看好。据国家外事局统计，在2000年中国翻译市场规模为120亿人民币，2007年已上升到300亿人民币。随着中国加入WTO和北京奥运会以及上海世博会的举办，我国国际化的程度越来越高，对高水平翻译人才的需求也将日益增大。中国翻译协会提供的数据显示，目前全国有职业翻译人员6万多人，相关从事人员超过50万，但受过专业训练的翻译人才少之又少，缺口率达90%。

院校推荐：2007年，浙江师范大学与北京外国语大学、上海外国语大学、西安外国语大学获教育部批准开设本科翻译专业，成为全国仅有的七所拥有翻译专业的高等院校之一。在外企以及外向型企业众多的浙江省，仅有浙江师范大学开设了该专业，供需矛盾非常突出。本专业毕业生主要就业去向为国家机关、外交外事部门、外经贸部门、涉外企业、新闻出版单位、翻译公司、旅游管理部门与企业、大中专院校等。

优势门类三——教育类

女生细腻、活泼，有爱心，有耐心，最适合从事教师这个职业了。

作为人类灵魂的工程师，教师这一行业随着其社会地位、薪金待遇的不断提高，也越来越受到考生的青睐。

推荐专业：学前教育

学前教育是人生教育的基础，是基础教育的有机组成部分，它既为幼儿入小学做好准备，也为九年义务教育的实施奠定基础。如今，教育竞争已经延伸到了学前教育领域，学前教育的专业人才在未来的需求将愈来愈大。学前教育专业主要学习教育学和心理学等课程，当然，还有琴法、声乐、舞蹈、美术、幼儿游戏理论、幼儿园教育活动与指导、幼儿玩具设计与制作、幼儿音乐舞蹈创编与技法这些有趣的课程，从而系统掌握现代学前教育基础理论和专业知识，毕业的学生主要到托幼机构从事保教和研究工作、学前教育行政工作以及其他有关机构的教学、研究工作。如果你想永远保持一颗快乐的“童心”，这个专业是不错的选择。

院校推荐：目前我省的浙江师范大学、杭州师范大学，湖州师范学院、宁波大学、温州大学、绍兴文理学院等院校都设有学前教育专业。其中浙江师范大学的学前教育专业是国家级特色专业，是该校历史最长、实力最强的专业之一。2008年招收文科90人，理科30，学生大一在校本部、大二开始在杭州校区学习。

此外，外省的西南大学的学前教育专业，是该校历史最长、实力最强的专业之一，也是全国最早建立的三个学前教育专业之一。著名的北京师范大学教育学院的学前教育专业同样有着辉煌的发展历史。

值得注意的是：教育学类专业对考生身体条件要求比较严格。

优势门类四——新闻传播类

新闻出版业是公认的朝阳产业。20世纪末，我国新闻出版业飞速发展，文化市场空前繁荣，各传媒之间的竞争空前激烈，繁荣与扩张最需要的就是大量专业人才，编辑、记者的经济地位和社会地位都相当高。据有关资料统计：今后20年中，我国新闻出版业所需人员约为200万人，将是中国文化产业就业人数较多的一个行业。行业的持续升温使该专业受到了考生尤其是女考生们的热捧。

推荐专业：编辑出版

编辑出版学是一门应用型学科，算是整个新闻出版领域实践性最强的一门专业。作为文化的传播者，传播的不仅是一种知识，更是一种思想，让人们获得精神上的享受。因此对编辑本人的素质要求也就非常高，天文、地理、古今中外都要广泛涉猎，虽说不上才高八斗，学富五车，但至少也得算是个博览群书的“杂家”才行。

编辑出版旨在培养具有深厚的汉语言文学知识基础，掌握系统的现代编辑出版学基本理论、基础知识和基本技能。学习课程包括：图书学、期刊学、中国出版史、世界书业导论、编辑理论、编辑实务，还有书业计算机应用，十分实用，培养出来的人才不仅具有系统的编辑出版理论知识，还具备良好的人文素养和科学素养，既能直接攻读硕士学位或硕、博连读，也能在新闻出版部门、学校、科研机构以及机关企事业单位从事策划、编辑、出版、宣传、以及经营管理、教学、研究等方面实际工作。

院校推荐：设有编辑出版学的省内高校有浙江大学、浙江工商大学、杭州电子科技大学。此外，北京大学、北京印刷学院、复旦大学、陕西师范大学、广西师范大学、华南理工大学等高校都开设有此专业。其中武汉大学是我国高校中最早设置编辑出版专业的，从1983年创办我国第一个图书发行专业，到2000年组建出版科学系，迄今已有20余年的发展史，为武汉大学在业界赢得了发行专业“黄埔军校”的美誉，名播于四海，声闻于。

优势门类五——医药护理类

女生细心、耐心的特质，使其在医护行业有着不可取代的位置，医护工作通常比较稳定，薪资待遇与良好，从“白衣天使”的称号可以看出社会对从事医护工作人员的尊重。

推荐专业：护理学

若要论适合女生的专业，就不能不提护理学专业了，为迎合用人单位需要，不少院校招收护理学专业时仅限女生。女性长期占据着护理行业主力位置。根据卫生部的统计，到2015年我国的护士数量将增加到232.3万人，平均年净增加11.5万人，这为学习护理专业的毕业生提供了广阔的就业空间。

不少人误以为护理学专业毕业后一定是去医疗机构当护士，也并不需要高学历。事实上，随着社会的进步与发展，患者的素质与层次也在不断提高，患者需要专业知识与服务水平更高的护士，护理学专业生毕业后的就业领域正在迅速扩大，从事护理工作的社会地位也因此比过去提升许多。同时，医疗单位招聘的“准入门槛”日渐提高，使本科学历的护理人才开始走俏，国内不少高等院校的护理专业都设5年学制。拥有专业技能的保健医生、家庭护士的薪资水平也一路抬升。目前我国向老龄化社会转变，从事老人医学的人才将会走俏，保健医师、家庭护士也将成为热门人才，个人服务的护理人员的需求量也将增大，护理专业将更加热门。

院校推荐：浙江省设有护理专业的院校有浙江大学、温州医学院(护理学为省级重点学科)、杭州师范大学、浙江中医药大学、绍兴文理学院、嘉兴学院、湖州师范学院、台州学院等。另外，考生也可选择到北京大学，北京大学护理学院是中国第一个护理专业硕士学位授权单位。此外，复旦大学、中山大学、厦门大学等知名高校也均设有护理学专业。

成都北大青鸟学校老师认为，文科生选什么专业好，女生学什么技术好找工作，没有固定的答案，没有最好的专业，只有最适合的专业

选专业的话首先得看她喜欢什么，不喜欢的话就算考上了也不会好好学的，大学以前竟是些应试教育，上大学的时候最好还是素质教育一回，毕竟这是最美的年华了。

如果为以后考研考虑的话，英语是再好不过的了，还是一门真正学到手里的东西，很万能。

我是学管理的，对管理学方面比较了解。觉得管理类行政管理和人力管理更合适些，就业的领域广些。学会计的人太多了，女孩子没有男孩子有竞争力。向经济、金融这些将来的薪酬会高，但是比较累，而且几乎是一定要上研才可以的。

再说点其他高考要注意的，本科是第一学历，出身很重要，最好是选择985或者211高校。第二，学校的地点很重要，地点好的话机会多，接触的环境也不一样。大学是最塑造人的，最好是选择个好地方。

如果你对哪个专业感兴趣，就到网上找找该专业的教科书看看，如果你看的特别有感觉，不厌烦，你就学这个专业。第二：跟随你的心灵。就是说你平时最长做什么事，比如比如你喜欢玩游戏，那么就选择和游戏有关的比如动画专业，或者你喜欢汉语，喜欢说话，你可以报考语言有关的专业，比如英语专业，如果你平时喜欢做菜，可以选择营养学有关的专业。

我个人认为学英语很重要，甚至比你的技术重要，你的英语听说读写流利工资会很高，要是再加上一门技术你就无敌了。还有找工作其实运气很重要，再就是找工作，最重要的是跟对人，跟对人比什么都重要。

女孩如果对医疗服务行业不排斥，学医学护理学专业很有前景

女孩如果对财会喜欢，这个专业是基础性专业，但是报考的人特别多，将来社会就业竞争激烈

女孩如果语文好，需要特别喜欢读书，善于写作和言谈，可以考虑新闻传媒类；

女孩如果英语基础好，选择英语将来一定就业渠道很宽，毕业好找工作

女孩如果孩子对于生意很感兴趣，愿意经商，可以考虑经济管理类

女孩当老师从事教育类不错，但毕业分配竞争较大

女孩如果喜欢绘画，并且具有一定的专长，可以考虑动画专业