保山哈佛h7二手车,昆明二手哈弗f7x

1.15万左右买国产哈弗H7值吗？

2.哈弗三款车型入榜，保时捷竟然不及雷车，来看看这份保值率报告

烧机油的原因分析

哈弗H7、H6、H9，长城的VV6、VV5，这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似，出现烧机油一定是活塞环堵塞后，再卡滞出现烧机油现象。

4S店的处理方法是换中缸，但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生，而且还要承担大几千的其他配件成本。

换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶，在想做二手车交易时非常明显，发动机有被拆解的经历，这种残值损失是无法避免的。

该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后，行驶比较多的车会超过10万公里才出现，长期使用PNF技术清洁剂的发动机，基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。

烧机油后我们有两件事不要着急做，有两件事务必要去做。第一，不要着急更换气门油封，只有机油养护不及时或者使用机油的发动机，才可能有气门油封提前老化的情况。第二，涡轮增压器不要着急维修，该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况，当然如果你使用机油，保养不及时提前损坏也正常。

必须要做的两件事。第一，检查废气阀，出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二，热车后检查缸压，同时检查缸壁磨损情况，这一点很重要，只要缸壁和缸压都没事，基本确定不需要大修发动机。

以一台哈弗H7烧机油检查为例，帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久，单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的，因为废气阀的进气管链接的是二三缸，所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。

接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况，火塞顶部积炭非常多，而且缸壁上还有机油的残留，这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞，机油刮不干净出现的缸壁残留。

再检查缸筒，缸壁没有一点拉缸的痕迹，气门的顶部没有大面积的潮湿，这种都是活塞环刮不干净机油，机油被顶到气门顶的。

没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油，其实不是的，只有大面的潮湿液体在气门的顶部，才可能是气门油封或者气门导管的问题，还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油，才能确认气门油封等是否严重老化，大部分的情况需要冷车停止一晚，在启动之前才能更准确的确认气门油封问题，所以这个环节要重视，不然很容易被忽悠去换气门油封，换完还是严重烧机油，白花钱，换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。

通过以上的检查，最终确定该发动机不需要大修，不需要换中缸，仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油，只要疏通环体的堵塞，就可以解决烧机油问题。

活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁，清洁了也不解决烧机油问题，大几百元又是白花。正确的解决办法是，在检查后确定不大修的前提下，使用PNF技术的修复剂，机油款+燃油款同时进行修复疏通，活塞环的堵塞疏通了，烧机油也就解决了，同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳，就会出现金属的本色，省下除碳大几百的成本，气门油封不盲目更换，整体2000多元的成本又省下来。

修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定，再巩固2次，所有的环体小孔就会被疏通，烧机油的现象就会消失，烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本，甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候，PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。

日常用车养车一定要及时更换机油，不使用冒机油，一定要用好的机油滤芯、空气滤芯，定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换，到公里数就更换。务必要做好油路的清洁，PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震，预防烧机油是很有效果的。

15万左右买国产哈弗H7值吗？

上周给大家盘点了“轿车保值率排行榜”：2020年上半年轿车保值率排名：国产车完败，你的车排名第几？

答应给大家再盘点下“SUV的保值率”，OK！现在来啦~

老规矩，再简单解释下关于汽车保值率，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值，是反映汽车性价比的重要部分。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。

近期，中国汽车流通协会与精真估联合发布了“2020年上半年中国汽车保值率研究报告”，榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。今天盘点的是SUV篇~来看看你的车排名第几吧！

小型SUV保值率榜单

小型SUV领域，冠亚军被日系品牌本田兄弟车型XR-V?和缤智拿下了，相对而言，东风本田的XR-V要比广汽本田的缤智保值率高一些。XR-V和缤智凭借超大空间以及稳定的质量表现赢得了高保值率，销量在这个级别也是名列前茅，在车主那是有口皆碑。本田“买发动机送车”的名声也不是吹出来的，对动力有需求的朋友选它们准没错了。

可喜可贺的是，小型SUV保值率榜单中，国产品牌一口气上榜了4款车型--长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、哈弗H2。

紧凑型SUV保值率榜单

同样的，在紧凑型SUV领域，日系车型的保值率依旧占优。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年保值率都能在70%以上。前三者的销量几乎每个月都是销量榜单靠前的位置，CR-V近期迎来了中期改款后，产品实力更上一层楼；RAV4荣放依旧散发着独特的偏硬派越野SUV魅力；奇骏虽然产品已经到了产品末期，但燃油经济性和品质可靠性等方面占据优势，值得注意的是，奇骏较高的保值率均集中在2.5L车型上，大家在选择时优先考虑2.5L车型。

CX-5虽然销量表现一般，但保持了马自达品牌对驾驶性的执着，同级别最运动的驾驶特性配合上相当不错的口碑质量，保值率表现也相当不错。

在榜单上，我们看到了两款国产车型上榜，分别哈弗H6?Coupe和长安CS75，处于一个中等水平。

中型SUV保值率榜单

中型SUV中，丰田汉兰达一直堪称“理财产品”。上市多年不仅没有任何优惠，不加价就算不错了。3年保值率达到77.06%，相当于开3年还能打个7.7折直接卖出，你说香不香？

当然，丰田旗下的雷克萨斯NX也不是省油的灯，3年保值率比汉兰达还高：77.59%。另外还有保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人，同属于进口车型，毕竟在中国没有产线，完全根据订单决定进口量，所以保值率高不足为奇。

国产豪华SUV中，奔驰GLC三年保值率在64.6%，成绩也是中等偏高，不愧是国内豪华品牌中型SUV市场的宠儿。

自主品牌中，有哈弗H7上榜了。哈弗H7是一款上市较早的中型SUV，可能光芒都被H6抢走了显得它比较黯淡，其实产品力上它也不弱。有5座和7座可选，空间更大；底盘表现也出色，全系2.0T的动力，终端的优惠价格大，优点其实蛮多的，所以多关注我们的国产车，会得到意外的惊喜。

中大型SUV

中大型SUV的3年保值率，排名第一的必须是普拉多了。作为在越野界拥有崇高地位的车型，丰田普拉多一直很“霸道”，虽然如今国产普拉多已无奈停产，但老款照样硬气，开三年8.7折卖！

有趣的是，雷克萨斯RX和奔驰大G买回来开第一年几乎不掉价，保持在99%以上。不过，到了3年车龄后，新车还要加价排队的奔驰G级一下就掉到了76.11%，掉价有点狠呀。

反观保时捷Cayenne，3年保值率高达81.07%，要知道豪华中大型SUV的市场保值率普遍不高，宝马X6开3年就差不多打半折了，Cayenne有这样的保值率实属不易，也要夸夸品牌了--“保值捷”。

MPV保值率榜单

最后附加献上MPV保值率榜单。看到没有，丰田埃尔法不愧是加价网红保姆车，白开三年继续加价卖？！对于这款妥妥的“理财产品”，你们有什么话要说？留言探讨下吧！

写在最后：

做个解释：以上数据是来源于精真估二手车，该公司是由中国汽车流通协会、美国COX和易车共同投资成立的。

从榜单可以看出，不同级别中，日系车型的保值率都是最高的，主要原因还是其经久耐用、毛病少的好品质。

在SUV领域，国产品牌的保值率明显优于轿车领域，但还是不够日系、德系等品牌以及进口车型优异。当然我相信这只是时间问题而已，相信自主品牌会越做越好。

最后问题来了，你的爱车上榜了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗三款车型入榜，保时捷竟然不及雷车，来看看这份保值率报告

2016款蓝标2.0T 双离合两驱豪华版

购车时间：2016-10

裸车价：15.80万

当前里程：8000公里

当前油耗：10.0L/100km

油耗：本人开着平均油耗10个油左右，有时间爱人也开，平时市里开的比较多，很多朋友说油耗很高，我觉得还可以，毕竟还是2.0的车吗，自动挡的还是不算高的。

操控：电动座椅设计比较方便，灵巧，还有腰部支撑，本来自己腰不好，这样上车也不用担心了，而且位置也很棒，对于我而言不用试用期，很简便。

性价比：性价比挺不错的，不管是家用还是旅游都很不错，2.0豪华版感觉此车棒极了，空间大，质量好，保修成本低，在越野车中是一款值得推荐的车型，希望大家踊跃购买，本人极力推荐。

动力：动力十足，开着劲头很大，这个车最大功率230马力，搭配6速手自一体变速箱，在市里开着也足够了，自己家里用车，提速足够用，很快，偶尔也可以小撒野一下。

配置：配饰丰富，具有音控，语音识别，不需要去按键，只是口音发音，电加热座椅的设计，让我更加感觉到了温暖，爱不释手。

舒适度：车子舒适度非常好，减震很好，过坎的时候很容易，车内隔音效果非常好，胎噪基本上听不出来

空间：空间大，乘坐舒服，座椅非常软，长时间驾驶不会觉得累，坐在后座的人腿部空间也非常大，长时间乘坐不会觉得累，很容易入睡，很符合这款车的加速设计很顺滑。

外观：全新的前中网，六边形，家族式中午，很好辨认，维修成本也低，飞翼式大灯，给人感觉很壮观，整体设计大气时尚，很适合我们家庭用车。

内饰：比较有层次感，视觉效果非常好，氛围灯的设计很巧妙，有好几种选择，很和谐。座椅皮质非常好，看上去很上档气，皮质柔软。方向盘很棒，上面按键操作方便，安全。触屏灵敏，分辨率高。

最满意：4S店的服务，还有氛围，没有店大欺客的感觉，花钱也安心，小姑娘的热心，试驾员的用心，对我的专属服务，无微不至，我本人大力推荐大家去买我们长城车，价格也是很到位的，由于我是有一台二手车置换，4S店权却处理，没让我多花一点心思。

不满意：厂家产能供应不足，去看车时竟然都没有车，等待时间有点长。

上一期推文，车评酷根据《中国汽车保值率研究报告》2020年首期报告介绍了中国汽车市场轿车阵营的保值率情况，从小型轿车到豪华轿车，各个细分市场三年保值率Top10全是合资车型和进口车型，自主品牌尚未出现一款车型入榜。

事实上，从自主品牌的前几年的车型布局也可看出，在SUV受到越来越多消费者欢迎的情况下，众多车企都在重点布局SUV车型，甚至原有轿车序列的品牌被砍掉专心做SUV，保守的估计，超过90%自主品牌旗下的销量大梁都是SUV车型挑起。

这一期，我们就来看看中国汽车市场SUV阵营的三年保值率情况。

一、小型SUV本田XR-V登榜首，长安两款车型入榜

同小型轿车一样，小型SUV三年保值率榜首的位置依然是本田。XR-V以三年63.1%的保值率超过62.2%保值率的缤智位列第一。无论第一还是第二，本田都是最大赢家。

长安铃木维特拉以三年55.5%的保值率排名第三。众所周知，铃木已经退出中国市场，维特拉这款车早已停产，最新的年款还停留在2018款车型上，目前的流通主要是在二手市场，出色的性价比和可靠的品质是其保持较高保值率的主要因素。

在小型SUV三年保值率前十榜单中，自主品牌出现了5款车型，其中一汽森雅R7以52.6%的保值率排名第四，为自主品牌从车型最高，其次是长安CS15和长安CS35分别以51.8%和47.9%的保值率排名第五和第八，江淮也非常给力，瑞风S2和瑞风S3都进入了Top10。

从小型SUV三年保值率排行榜，我们也可以发现：销量和保值率并完全成正比，比如一汽森雅?R7销量并不算高，但是保值率就是在自主品牌中靠前。

二、紧凑型SUV保值率前九全日系，哈弗H5成自主唯一

紧凑型SUV保值率Top10相当有意思：德系未出现一款车型，从以三年62.1%保值率排名第一的本田CR-V到以三年53.4%保值率排名第九的斯巴鲁斯XV，全为日系车，并且日产、马自达、斯巴鲁均有两款车入榜。

相比起小型SUV多达5款自主品牌车型进入前十而言，在紧凑型SUV排行版的表现就显得不是那么优秀了，只要哈弗H5入选，以三年52.2%的保值率晋级前十。

从二手车市场的供需比来看，哈弗H5为0.24，相比起CR-V的0.40要低上很多，说明哈弗H5在二手车市场的接受度高，车型相对较少。毕竟哈弗品牌最走量的是H6。

这里笔者比较担心的一点是：该《报告》发布时，RAV4的姊妹车型威兰达还未上市，RAV4的保值率进入到前三，威兰达也不会差到哪里去，之后是不是排名尾部的车型会被挤出Top10》

三、中型SUV汉兰达冠军当之无愧，自主品牌三款车型入榜

即便是没有看过这份报告，相信大家也能说出中型SUV中最保值的车型。汉兰达以三年68.9%的保值率位列第一并不奇怪，消费者认知度高、丰田品质可靠，并且市场供应偏低，导致很多消费者都需要排队购买或者加价购买，使之保值率相比第二名的冠道高出很多。

对于SUV车型选择，偏向家用的消费者更愿意选择紧凑型SUV，价格更实惠，空间也并不小，因此相比紧凑型SUV和小型SUV而言，中型SUV的保值率相对较低。

在该份榜单中，仍然以日系居多，德系车型还是未出现，而自主品牌倒是出现了三款，分别是排名第七的长安CS70、排名第八的广汽传祺GS8、排名第九的哈弗H7，三年保值率分别是50.7%、48.5%、47.2%。

四、中大型SUV为情怀买单，哈弗H9打破合资通吃格局

中大型SUV往往代表的是一个品牌的旗舰产品，比如自主品牌的长安CS95、荣威RX8、哈弗H9等等，不过整个中国市场的中大型SUV三年保值率Top10中，只有哈弗H9作为自主品牌车型进入。

相对而言，中大型SUV在二手市场的需求要比紧凑型SUV和中型SUV更大，供需比最低的是兰德酷路泽，达到了0.18，也是目前最受欢迎的二手中大型SUV之一。

三年保值率排第一的是普拉多，为67.9%，进口普拉多以64%的保值率排名第二，三菱帕杰罗以55.6%的保值率排名第三。事实上，中大型SUV的车主多以为情怀买单，比如普拉多，在即将停产的时候，二手市场价格反而更高，需求更大，保值率也更大。

在中大型SUV三年保值率榜单中，除了哈弗H9的保值率让人惊喜之外，德系大众终于出现在榜单上了，要知道在紧凑型和中型SUV中都还未出现一款德系SUV进入三年保值率Top10榜单中。途昂和途锐为德系扳回一局。

五、豪华SUV前十有八款进口，奥迪无一款车型入榜

同豪华轿车一样，豪华SUV三年保值率Top10中除了宝马X3和奔驰GLA以外，其余八款车型均是进口车型。

雷克萨斯的表现比较抢眼，RX和NX两款主力SUV分别位列第一和第三的位置，保值率分别为68.2%和64.5%，其中RX的三年保值率基本上是坐稳了目前国内在售SUV市场中最高纪录。说句实话，微商伴侣保时捷好像保值率还没有雷车高嘞？是不是微商也要换新车啦？

另外，在该份榜单中德系三豪奔驰、宝马、奥迪并且全部到场，奔驰最多，宝马只有一款，奥迪则是没有进入该榜单。果然，姜还是老的辣。玩笑归玩笑，这与奥迪的终端优惠有很大关系。

小结：如文首所说，相比轿车市场而言，自主品牌在SUV市场更有底气，虽然我们认为自主品牌已经不比合资差多少，但从保值率来看，自主品牌还有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。