您现在的位置是: 首页 > 购买指南 购买指南
保山哈佛h7二手车,昆明二手哈弗f7x
tamoadmin 2024-07-26 人已围观
简介1.15万左右买国产哈弗H7值吗?2.哈弗三款车型入榜,保时捷竟然不及雷车,来看看这份保值率报告烧机油的原因分析哈弗H7、H6、H9,长城的VV6、VV5,这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似,出现烧机油一定是活塞环堵塞后,再卡滞出现烧机油现象。4S店的处理方法是换中缸,但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生,而且还要承担大几千的其他配件成本。换中缸的值得吗换中缸会
1.15万左右买国产哈弗H7值吗?
2.哈弗三款车型入榜,保时捷竟然不及雷车,来看看这份保值率报告
烧机油的原因分析
哈弗H7、H6、H9,长城的VV6、VV5,这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似,出现烧机油一定是活塞环堵塞后,再卡滞出现烧机油现象。
4S店的处理方法是换中缸,但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生,而且还要承担大几千的其他配件成本。
换中缸的值得吗换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶,在想做二手车交易时非常明显,发动机有被拆解的经历,这种残值损失是无法避免的。
该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后,行驶比较多的车会超过10万公里才出现,长期使用PNF技术清洁剂的发动机,基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。
发动机烧机油后两做两不做烧机油后我们有两件事不要着急做,有两件事务必要去做。第一,不要着急更换气门油封,只有机油养护不及时或者使用机油的发动机,才可能有气门油封提前老化的情况。第二,涡轮增压器不要着急维修,该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况,当然如果你使用机油,保养不及时提前损坏也正常。
必须要做的两件事。第一,检查废气阀,出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二,热车后检查缸压,同时检查缸壁磨损情况,这一点很重要,只要缸壁和缸压都没事,基本确定不需要大修发动机。
烧机油案例分析以一台哈弗H7烧机油检查为例,帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久,单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的,因为废气阀的进气管链接的是二三缸,所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。
接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况,火塞顶部积炭非常多,而且缸壁上还有机油的残留,这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞,机油刮不干净出现的缸壁残留。
再检查缸筒,缸壁没有一点拉缸的痕迹,气门的顶部没有大面积的潮湿,这种都是活塞环刮不干净机油,机油被顶到气门顶的。
没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油,其实不是的,只有大面的潮湿液体在气门的顶部,才可能是气门油封或者气门导管的问题,还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油,才能确认气门油封等是否严重老化,大部分的情况需要冷车停止一晚,在启动之前才能更准确的确认气门油封问题,所以这个环节要重视,不然很容易被忽悠去换气门油封,换完还是严重烧机油,白花钱,换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。
通过以上的检查,最终确定该发动机不需要大修,不需要换中缸,仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油,只要疏通环体的堵塞,就可以解决烧机油问题。
修复烧机油成本对比活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁,清洁了也不解决烧机油问题,大几百元又是白花。正确的解决办法是,在检查后确定不大修的前提下,使用PNF技术的修复剂,机油款+燃油款同时进行修复疏通,活塞环的堵塞疏通了,烧机油也就解决了,同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳,就会出现金属的本色,省下除碳大几百的成本,气门油封不盲目更换,整体2000多元的成本又省下来。
修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定,再巩固2次,所有的环体小孔就会被疏通,烧机油的现象就会消失,烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本,甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候,PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。
总结日常用车养车一定要及时更换机油,不使用冒机油,一定要用好的机油滤芯、空气滤芯,定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换,到公里数就更换。务必要做好油路的清洁,PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震,预防烧机油是很有效果的。
15万左右买国产哈弗H7值吗?
上周给大家盘点了“轿车保值率排行榜”:2020年上半年轿车保值率排名:国产车完败,你的车排名第几?
答应给大家再盘点下“SUV的保值率”,OK!现在来啦~
老规矩,再简单解释下关于汽车保值率,它是指一款车型使用一段时间后,出售价格与购入价格的比值,是反映汽车性价比的重要部分。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素,一定程度上代表了日后用车成本。另外,还有个更大的优势,那便是如果你日后想换车的话,保值率高的车还能让你钱包回一波血。
近期,中国汽车流通协会与精真估联合发布了“2020年上半年中国汽车保值率研究报告”,榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名,主要参考指标是3年车龄的保值率。今天盘点的是SUV篇~来看看你的车排名第几吧!
小型SUV保值率榜单
小型SUV领域,冠亚军被日系品牌本田兄弟车型XR-V?和缤智拿下了,相对而言,东风本田的XR-V要比广汽本田的缤智保值率高一些。XR-V和缤智凭借超大空间以及稳定的质量表现赢得了高保值率,销量在这个级别也是名列前茅,在车主那是有口皆碑。本田“买发动机送车”的名声也不是吹出来的,对动力有需求的朋友选它们准没错了。
可喜可贺的是,小型SUV保值率榜单中,国产品牌一口气上榜了4款车型--长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、哈弗H2。
紧凑型SUV保值率榜单
同样的,在紧凑型SUV领域,日系车型的保值率依旧占优。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年保值率都能在70%以上。前三者的销量几乎每个月都是销量榜单靠前的位置,CR-V近期迎来了中期改款后,产品实力更上一层楼;RAV4荣放依旧散发着独特的偏硬派越野SUV魅力;奇骏虽然产品已经到了产品末期,但燃油经济性和品质可靠性等方面占据优势,值得注意的是,奇骏较高的保值率均集中在2.5L车型上,大家在选择时优先考虑2.5L车型。
CX-5虽然销量表现一般,但保持了马自达品牌对驾驶性的执着,同级别最运动的驾驶特性配合上相当不错的口碑质量,保值率表现也相当不错。
在榜单上,我们看到了两款国产车型上榜,分别哈弗H6?Coupe和长安CS75,处于一个中等水平。
中型SUV保值率榜单
中型SUV中,丰田汉兰达一直堪称“理财产品”。上市多年不仅没有任何优惠,不加价就算不错了。3年保值率达到77.06%,相当于开3年还能打个7.7折直接卖出,你说香不香?
当然,丰田旗下的雷克萨斯NX也不是省油的灯,3年保值率比汉兰达还高:77.59%。另外还有保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人,同属于进口车型,毕竟在中国没有产线,完全根据订单决定进口量,所以保值率高不足为奇。
国产豪华SUV中,奔驰GLC三年保值率在64.6%,成绩也是中等偏高,不愧是国内豪华品牌中型SUV市场的宠儿。
自主品牌中,有哈弗H7上榜了。哈弗H7是一款上市较早的中型SUV,可能光芒都被H6抢走了显得它比较黯淡,其实产品力上它也不弱。有5座和7座可选,空间更大;底盘表现也出色,全系2.0T的动力,终端的优惠价格大,优点其实蛮多的,所以多关注我们的国产车,会得到意外的惊喜。
中大型SUV
中大型SUV的3年保值率,排名第一的必须是普拉多了。作为在越野界拥有崇高地位的车型,丰田普拉多一直很“霸道”,虽然如今国产普拉多已无奈停产,但老款照样硬气,开三年8.7折卖!
有趣的是,雷克萨斯RX和奔驰大G买回来开第一年几乎不掉价,保持在99%以上。不过,到了3年车龄后,新车还要加价排队的奔驰G级一下就掉到了76.11%,掉价有点狠呀。
反观保时捷Cayenne,3年保值率高达81.07%,要知道豪华中大型SUV的市场保值率普遍不高,宝马X6开3年就差不多打半折了,Cayenne有这样的保值率实属不易,也要夸夸品牌了--“保值捷”。
MPV保值率榜单
最后附加献上MPV保值率榜单。看到没有,丰田埃尔法不愧是加价网红保姆车,白开三年继续加价卖?!对于这款妥妥的“理财产品”,你们有什么话要说?留言探讨下吧!
写在最后:
做个解释:以上数据是来源于精真估二手车,该公司是由中国汽车流通协会、美国COX和易车共同投资成立的。
从榜单可以看出,不同级别中,日系车型的保值率都是最高的,主要原因还是其经久耐用、毛病少的好品质。
在SUV领域,国产品牌的保值率明显优于轿车领域,但还是不够日系、德系等品牌以及进口车型优异。当然我相信这只是时间问题而已,相信自主品牌会越做越好。
最后问题来了,你的爱车上榜了吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
哈弗三款车型入榜,保时捷竟然不及雷车,来看看这份保值率报告
2016款蓝标2.0T 双离合两驱豪华版
购车时间:2016-10
裸车价:15.80万
当前里程:8000公里
当前油耗:10.0L/100km
油耗:本人开着平均油耗10个油左右,有时间爱人也开,平时市里开的比较多,很多朋友说油耗很高,我觉得还可以,毕竟还是2.0的车吗,自动挡的还是不算高的。
操控:电动座椅设计比较方便,灵巧,还有腰部支撑,本来自己腰不好,这样上车也不用担心了,而且位置也很棒,对于我而言不用试用期,很简便。
性价比:性价比挺不错的,不管是家用还是旅游都很不错,2.0豪华版感觉此车棒极了,空间大,质量好,保修成本低,在越野车中是一款值得推荐的车型,希望大家踊跃购买,本人极力推荐。
动力:动力十足,开着劲头很大,这个车最大功率230马力,搭配6速手自一体变速箱,在市里开着也足够了,自己家里用车,提速足够用,很快,偶尔也可以小撒野一下。
配置:配饰丰富,具有音控,语音识别,不需要去按键,只是口音发音,电加热座椅的设计,让我更加感觉到了温暖,爱不释手。
舒适度:车子舒适度非常好,减震很好,过坎的时候很容易,车内隔音效果非常好,胎噪基本上听不出来
空间:空间大,乘坐舒服,座椅非常软,长时间驾驶不会觉得累,坐在后座的人腿部空间也非常大,长时间乘坐不会觉得累,很容易入睡,很符合这款车的加速设计很顺滑。
外观:全新的前中网,六边形,家族式中午,很好辨认,维修成本也低,飞翼式大灯,给人感觉很壮观,整体设计大气时尚,很适合我们家庭用车。
内饰:比较有层次感,视觉效果非常好,氛围灯的设计很巧妙,有好几种选择,很和谐。座椅皮质非常好,看上去很上档气,皮质柔软。方向盘很棒,上面按键操作方便,安全。触屏灵敏,分辨率高。
最满意:4S店的服务,还有氛围,没有店大欺客的感觉,花钱也安心,小姑娘的热心,试驾员的用心,对我的专属服务,无微不至,我本人大力推荐大家去买我们长城车,价格也是很到位的,由于我是有一台二手车置换,4S店权却处理,没让我多花一点心思。
不满意:厂家产能供应不足,去看车时竟然都没有车,等待时间有点长。
上一期推文,车评酷根据《中国汽车保值率研究报告》2020年首期报告介绍了中国汽车市场轿车阵营的保值率情况,从小型轿车到豪华轿车,各个细分市场三年保值率Top10全是合资车型和进口车型,自主品牌尚未出现一款车型入榜。
事实上,从自主品牌的前几年的车型布局也可看出,在SUV受到越来越多消费者欢迎的情况下,众多车企都在重点布局SUV车型,甚至原有轿车序列的品牌被砍掉专心做SUV,保守的估计,超过90%自主品牌旗下的销量大梁都是SUV车型挑起。
这一期,我们就来看看中国汽车市场SUV阵营的三年保值率情况。
一、小型SUV本田XR-V登榜首,长安两款车型入榜
同小型轿车一样,小型SUV三年保值率榜首的位置依然是本田。XR-V以三年63.1%的保值率超过62.2%保值率的缤智位列第一。无论第一还是第二,本田都是最大赢家。
长安铃木维特拉以三年55.5%的保值率排名第三。众所周知,铃木已经退出中国市场,维特拉这款车早已停产,最新的年款还停留在2018款车型上,目前的流通主要是在二手市场,出色的性价比和可靠的品质是其保持较高保值率的主要因素。
在小型SUV三年保值率前十榜单中,自主品牌出现了5款车型,其中一汽森雅R7以52.6%的保值率排名第四,为自主品牌从车型最高,其次是长安CS15和长安CS35分别以51.8%和47.9%的保值率排名第五和第八,江淮也非常给力,瑞风S2和瑞风S3都进入了Top10。
从小型SUV三年保值率排行榜,我们也可以发现:销量和保值率并完全成正比,比如一汽森雅?R7销量并不算高,但是保值率就是在自主品牌中靠前。
二、紧凑型SUV保值率前九全日系,哈弗H5成自主唯一
紧凑型SUV保值率Top10相当有意思:德系未出现一款车型,从以三年62.1%保值率排名第一的本田CR-V到以三年53.4%保值率排名第九的斯巴鲁斯XV,全为日系车,并且日产、马自达、斯巴鲁均有两款车入榜。
相比起小型SUV多达5款自主品牌车型进入前十而言,在紧凑型SUV排行版的表现就显得不是那么优秀了,只要哈弗H5入选,以三年52.2%的保值率晋级前十。
从二手车市场的供需比来看,哈弗H5为0.24,相比起CR-V的0.40要低上很多,说明哈弗H5在二手车市场的接受度高,车型相对较少。毕竟哈弗品牌最走量的是H6。
这里笔者比较担心的一点是:该《报告》发布时,RAV4的姊妹车型威兰达还未上市,RAV4的保值率进入到前三,威兰达也不会差到哪里去,之后是不是排名尾部的车型会被挤出Top10》
三、中型SUV汉兰达冠军当之无愧,自主品牌三款车型入榜
即便是没有看过这份报告,相信大家也能说出中型SUV中最保值的车型。汉兰达以三年68.9%的保值率位列第一并不奇怪,消费者认知度高、丰田品质可靠,并且市场供应偏低,导致很多消费者都需要排队购买或者加价购买,使之保值率相比第二名的冠道高出很多。
对于SUV车型选择,偏向家用的消费者更愿意选择紧凑型SUV,价格更实惠,空间也并不小,因此相比紧凑型SUV和小型SUV而言,中型SUV的保值率相对较低。
在该份榜单中,仍然以日系居多,德系车型还是未出现,而自主品牌倒是出现了三款,分别是排名第七的长安CS70、排名第八的广汽传祺GS8、排名第九的哈弗H7,三年保值率分别是50.7%、48.5%、47.2%。
四、中大型SUV为情怀买单,哈弗H9打破合资通吃格局
中大型SUV往往代表的是一个品牌的旗舰产品,比如自主品牌的长安CS95、荣威RX8、哈弗H9等等,不过整个中国市场的中大型SUV三年保值率Top10中,只有哈弗H9作为自主品牌车型进入。
相对而言,中大型SUV在二手市场的需求要比紧凑型SUV和中型SUV更大,供需比最低的是兰德酷路泽,达到了0.18,也是目前最受欢迎的二手中大型SUV之一。
三年保值率排第一的是普拉多,为67.9%,进口普拉多以64%的保值率排名第二,三菱帕杰罗以55.6%的保值率排名第三。事实上,中大型SUV的车主多以为情怀买单,比如普拉多,在即将停产的时候,二手市场价格反而更高,需求更大,保值率也更大。
在中大型SUV三年保值率榜单中,除了哈弗H9的保值率让人惊喜之外,德系大众终于出现在榜单上了,要知道在紧凑型和中型SUV中都还未出现一款德系SUV进入三年保值率Top10榜单中。途昂和途锐为德系扳回一局。
五、豪华SUV前十有八款进口,奥迪无一款车型入榜
同豪华轿车一样,豪华SUV三年保值率Top10中除了宝马X3和奔驰GLA以外,其余八款车型均是进口车型。
雷克萨斯的表现比较抢眼,RX和NX两款主力SUV分别位列第一和第三的位置,保值率分别为68.2%和64.5%,其中RX的三年保值率基本上是坐稳了目前国内在售SUV市场中最高纪录。说句实话,微商伴侣保时捷好像保值率还没有雷车高嘞?是不是微商也要换新车啦?
另外,在该份榜单中德系三豪奔驰、宝马、奥迪并且全部到场,奔驰最多,宝马只有一款,奥迪则是没有进入该榜单。果然,姜还是老的辣。玩笑归玩笑,这与奥迪的终端优惠有很大关系。
小结:如文首所说,相比轿车市场而言,自主品牌在SUV市场更有底气,虽然我们认为自主品牌已经不比合资差多少,但从保值率来看,自主品牌还有很长一段路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。