苹果6二手车转让给谁,二手车苹果手机

1.买二手苹果手机需要注意什么

2.那些一个月工资只有3000元却手拿苹果手机的人是什么心态？

3.为什么车上的carplay会有别人的手机

4.苹果手机可以在专卖店以旧换新吗

5.汽车买完就后悔，如何处理损失最小

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

01

一块硬纸板，用粗重黑色油墨笔写上“专业验车”“高价回收二手车”“车辆过户”，下附一长串电话号码。

操着各地方言的男男女女散落在马路边，人手一块这样的“广告牌”。他们斜背不同的挎包，拎着不相似的保温水瓶，却有着同样的机警，只要见到车有停下来的意思，便瞬间涌上，围住车主，兜售从买车到卖车的“”服务。

这是十多年前，全国知名的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车交易中心外的景象。这些举牌者是传说中的“车虫”，也就是二手车交易链条中的“二道贩子”。

同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车贩子们如饿狼抓兔子般的积极背后，是二手车市场沉积多年的弊病：一车一价，里程数，车况等等。

互联网的机会，便蕴藏于此。

杨浩涌在2014年闯入二手车领域时，显然是信心满满的。年底，还未与58同城合并的赶集网发布了旗下首个O2O项目“赶集好车”，以?C2C?模式切入二手车市场。

1亿美金，这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。

当互联网力量试图改变传统行业时，金钱开路往往是最直接有效的方式。3个月后，赶集好车复合增长率超过300%，杨浩涌又立下新目标：2015年，月均交易1万台，年交易额超过100亿元。

但他没来得及实现。

2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并。在此之前，两家战火熊熊，仅2015年的营销预算就高达15亿美金，姚劲波一度调侃，自己想杨浩涌的时间比想自己老婆还要多。最终，两人在宣布合并的发布会上拥抱和解，为这场持续十年的商战画上句号。

那是杨浩涌创业的第十年，这位毕业于耶鲁大学计算机系的高材生，回国就创办了赶集网。当姚劲波调侃，要不咱俩抱在一起哭一下，一定可以上头条。杨浩涌回答：我真的哭不出来。

一辈子没有太多个十年，尤其是精力充沛的黄金十年。

杨浩涌选择了转身。7个月后，他退出58赶集集团，重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”，大摇大摆地杀入了这个新兴市场。他还是很看好这个行业的，比起美国的成熟来说，国内二手车市场还有很大的潜力，用户体验又不好，这些都是机会。当然，58也经过谈判得到了新身份：瓜子的大股东和首轮投资者。

杨浩涌显然打算复制又一个黄金十年。瓜子独立之初，他个人义无反顾投入6000万美元，占到公司超50%的股份，用以股权激励核心团队，增加竞争优势。

“这些资金，你说投什么项目比投自己更好？”杨浩涌说。

02

在2015年11月底的时候，有一家媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了当时瓜子二手车的CEO杨浩涌。

瓜子的发展很快，短短几个月的时间就可以蹿到行业头部。

杨浩涌所谓的成功策略很简单：就是砸钱营销。这是他在过去的十年中所总结出来的经验。在和58同城的大战中，赶集网共计投入逾40亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就在广告投放上面砸下两个亿——其实这个数字对杨浩涌来说根本算不上什么。早在之前，他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。

当然，这两亿也起到了很大的作用。一时间，整座城市的地铁、电梯以及城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。“瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。”这种轰炸式的营销，使得瓜子网站的UV直接增长了近五倍。2015年底，平台车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。

这个方法论基于的逻辑是什么呢？是占领用户心智。

杨浩涌解释，在二手车品类里，用户心智尚未被占领，“这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，这个价值是无价的”。

事实上，杨浩涌并不是二手车行业内第一个吃螃蟹的人。他入局的2014年底，资本的热钱早已进入赛道。

2014年7月，红点创投中国基金向车砸下500万美金，成为A轮投资方。车由百度出身的李健创办。短短5个月后，车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年分别完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。

车初上线时，在短短两周之内就卖掉了近七成的机动车。这是瓜子二手车在起步时最强劲的对手——车同样是C2C模式，作为二手车，提供售前和售后服务，收取固定的中介费。

杨浩涌野心勃勃，他曾经宣称，要在一年内要占据?C2C?领域?80%?的市场份额，那意思就是，要把车所在的行业头部拉下来，营销无疑是他最擅长的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者，并为那句“没有中间商赚差价”的广告语得意不已——2019年时，他为此这句话估出的价值是10亿美金。

车本来就是依靠口碑慢慢前进的，这一下被瓜子营销策略打得措手不及，没办法，也开始了广告战。很快，车签下黄渤，开始和瓜子对垒。同时，B2B?传统二手车电商平台优信开始转型B2C，也加入混战。2015年，优信掷下3000万拍得当年最火的综艺节目《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位，并请来包括杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。

一时间，全国各地，随处可见二手车平台广告。最热闹时，有人向江南春预定稍微优质的广告位，江南春只能摆摆手：“对不起，都被三家二手车占了。”——当然，这些广告也是很惹人烦的，其程度不亚于之前boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。

可以说，杨浩涌发起的这场广告烧钱大战，伴随着互联网深入的脚步，席卷了二手车市场。这是资本熟悉的打法，此前，手握重金的资本已经掀起数轮惨烈的互联网商战，滴滴和快的，美团和大众点评，一定程度上，也包括58和赶集。而这场二手车之战，也是资本烧钱的余温。

2016年8月，车完成8500万美元C轮融资，腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后，瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资，红杉资本、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构共同进驻。这时的优信二手车，也已经在2016年初完成高达5亿美金的D轮融资。

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

只是，与其他互联网平台流血扩张抢占市场份额，继而逐渐改革行业的路径不同，杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战，并没有真正改变这个市场的核心痛点：盈利模式不清晰。此外，在信用体系尚不完善的大市场环境之下，互联网平台们试图利用技术解决信息不对称的梦想，也并未真正实现。

瓜子二手车在2018年推出?AI?定价，但系统定价并不精准。一位一线员工透露，销售去收车时，即使认为定价过高，也没有权限修改，而高定价能帮助销售更好完成收车任务，所以，即使知道这些车上线后卖不动，销售也会收上来。而当系统定价过低时，卖家就会转向传统的线下渠道。

很显然，这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时，这个故事确实管用。

2019年，杨浩涌出现在软银集团股东大会上，分享瓜子二手车利用人工智能技术改造传统行业的故事，得到孙正义的肯定：“瓜子二手车是目前世界上唯一一家能够把AI?有效应用到二手车行业的企业”。

当年3月，瓜子二手车获得软银15亿美元投资。

03

钱对于杨浩涌而言是什么呢？是能帮公司快速发展的东西。

他信奉“too?big?to?die”这一法则，典型的企业是滴滴和美团，当体量大到一定程度，即便连年亏损，靠融资活着，也已经稳健立足于所在的那方天地。

很显然，对于他来说，营销是一家创业公司得以立足并成为庞然大物的关键手段。他曾经表示，就算时一直烧钱，也要把市场工作搞好，“每个阶段确保有足够多的钱去支撑现阶段的发展，在融资的过程中，把市场模式搞好，千万别犯第一次的错误。”

2016年，主打C2C模式的瓜子平台上，被曝光有二手车商浑水摸鱼，冒充个人售车者进行交易，瓜子取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段，但屡禁不止。2017年，瓜子推出保卖服务，向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着，它从一个只做交易的轻平台模式，变为大规模涉足线下，拥有仓储和库存的重模式。

从流量争夺战中发迹的杨浩涌，也以流量争夺为思路，抢地盘，拓市场。因此，在很长一段时间内，即使平台交易模式尚未完善，线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容，“我们的速度像开着飞机换引擎，哪不好还得把它给换了”。

瓜子的每一步都是大张旗鼓进行的。

一方面，瓜子在二手车业务基础之上，进行来诸如毛豆新车网等多元化业务的扩张。2017年9月，毛豆新车网成立，主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初，杨浩涌，2018年全年要在全国200个城市开设300家线下直营店。

另一方面，瓜子开启转型，讲出“线上线下一体化”的新故事，即在全国大规模开设线下严选店，同时提供收车、售车、金融、检测等二手车交易一站式服务。2018年，严选店进入疯狂扩张期，单该年12月份，就相继有11家严选店开业。

对于杨浩涌而言，速度并不是问题。基于他的判断，此前十年以上的商业模式，现在只需要三、四年时间就会被颠覆。

二手车行业需要这样迅速的颠覆，只是最终颠覆得有些失控。

在瓜子成立的短短四年时间里，从二手车、新车、到养车、金融服务，这桌本为变革个人二手车交易模式的小份晚餐，食物源源不断堆积上来，胀得桌前的食客肚子生疼。

自去年下半年始，瓜子二手车频繁陷入裁员风波。杨浩涌解释，人员优化只是寒冬背景下的降本增效行为，“企业终究要盈利，作为头部企业，更需要在冬天储备点粮食。”

这位已经在在商场摸爬滚打了十余年的企业家，又怎会不知道，大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志？

2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从巅峰时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转。

似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务。

此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。

杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖。

有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利”。

看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里，已经逐渐被消解。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象。

04

去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。

不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感。自然，年租1000万元的人民币更有质感。

宽广明亮的大堂，三百余辆精品二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等一站式服务。

就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛。

在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19%。

很显然，真正深入行业的变革尚未发生。

杨浩涌手中的却捉襟见肘。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元。

自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”

他的老对手姚劲波却在蓄势待发。

2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场。

这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量之王。

图：58公司总裁兼CEO?姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体访的节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手苹果手机需要注意什么

这个价格160g300多，64g650应该不是高仿机，看一下介绍吧，估计是美版或者其他版本的，或者二手回收的，毕竟现在6属于低端手机了，后面的6s美版也就几百元，企业店铺的二手美版7代32G也就1000出头，还是品相成色不错的，毕竟苹果6到现在运行速度不行了，处理器跟不上，还有就是马上出6后面第6代了。。。。

而且5G手机也要迎来新时代，这样的旧手机再过一年，100块都没人要的。

那些一个月工资只有3000元却手拿苹果手机的人是什么心态？

现在的苹果系统都会IOS7或以上的系统了，其中就有个绑定ID的功能，在购买二手机的时候就需要特别注意该手机上次激活时是否把APPLE ID绑定了。

在IOS7或以上系统的苹果手机在激活时会提示绑定ID和定位查找这部手机，如果这两样都开启的话，也意味这部手机丢失后会被机主定位、锁定、抹除信息然后需要输入激活时绑的ID及密码才能使用（刷机都不行，也要输入ID密码）。这是苹果手机特有的功能。

因此如果你是苹果系统的小白，这也就购买二手机就有可能会成为一个圈套，交警解释为ABC三个人，A把手机绑定ID账户和定位开启，A把手机给B让其卖掉，然后C从B处购得此手机（没有告知激活ID及密码），然后A就定位手机、锁定让你无法使用，并要求退还手机或给钱购买。

此例中A和B可能是一伙人，或者A的手机被B**或收脏，然后C就成了受害人。

因此交易二手苹果手机，特别是IOS7系统的手机，需要有以意事项：

1、检查手机有无激活绑定ID及定位，方法：当场还原手机选择“设置”—“通用”—“还原”—“抹掉所有内容和设置”。这个需要在50%电量以上或连接充电器，带个充电宝吧。然后就会重新激活该手机（如有输入绑定ID，就让卖家输入），这时你就可以用自己的ID激活手机或者跳过ID，这样才有该手机的所有使用权。

2、行货还需要注意有无正式，因为有正式也可以报案找回，因此最好是把交易卖家的及其真身照个相（你可以说一起合个影）。可以让其用手指按住信息部分地方然后照相。

3、买到高仿货及机模需要自己去实体店体验后再买。 4、最好是到有监控摄像头的地方交易。 5、发现问题后及时报警

为什么车上的carplay会有别人的手机

用什么手机我觉得跟收入不搭界。我第一部手机是摩托罗拉二手的大翻盖，那个时候双向收费，6毛一分钟，对于我一个学生来讲，这手机基本是当BB机使的。 后来我给自己配了一个几百块的数字BB机，因为这手机纯英文，我是真心用着别扭我就换了第二台爱立信的手机。那会儿绿屏手机刚出来没多久。 后来也换过两三款手机，主要也是图操作方便，或者是跟风追潮流，比如西门子滑盖。 再到后来接触了多普达，用的windows系统，我就买来一部刷机玩儿。当然我都是买的二手机。 直到2009年底吧，我老婆带我去买了我人生中第一部新手机，也是我一直想要的诺基亚E71全键盘手机，那会儿可抵得上我一个月的工资了。

真的是爱不释手，Symbian系统，装上手机版QQ，微信等等等等（鉴于好些评论追问2009年怎么会有微信，我重新括号解释一下：我是2009年末买的第一部这个新手机，后来安装了手机QQ，在使用过程中在2011年安装的微信及其他一些应用。哎，真特么累。）那会儿还没有APP这个词儿。直到2012年末，因为工作原因，我是不得不狠心淘汰掉了这部手机，换了一部iPhone5，因为工作需要，我每天都要使用手机QQ，微信，那会儿在塞班系统上运行的这些软件在使用便捷及功能支持上已经远远落后于iOS的iPhone手机了。 至此，我就一直使用苹果手机了。不得不说，这款手机让我彻底习惯了它的操作系统而且形成了一种依赖，不是我不爱国，不想去用现在的华为、小米等国产手机，是确实习惯了iOS系统的操作。

这是我一个普通大众对手机需求的个人的看法，我现在用的iPhone7，32G对于我来讲暂时够用了。当然不排除有一些发烧友像追星一样追逐着苹果更新换代的步伐，也不排除有一些人有一种从众心理，这不奇怪。所以我觉得用什么手机这跟收入是没什么关联的，但是跟年龄和职位还有需求可能会有一些关联。

我们公司新招的前台，实习3500，转正3800，有一天下班去地库拿车，发现她开了一辆凯迪拉克XT5红色。结果没几天又遇到她换了一辆蓝色保时捷cayenne……请问她是什么心态？你管人家什么心态呢？收入偏低就活该用千元机？我当年刚上班月收入1200元，每月迟到忘打卡，实际收入900多，不也照样请客吃饭。我从月薪900用iPhone4,到现在年薪700k用iPhone8。我什么心态？用习惯了呗。别把他人想的太多，管好自己就行了。话说回来拿iPhone当奢侈品来比较，你也别胡乱猜测月薪3000的人了，难道人家一辈子月薪3000么？

有些人觉得收入和买什么东西没关系，但是事实就是除非家里有矿，不然就是的家伙！90％以上没钱买苹果的都是为了面子，我有个同事就是那样，一个女生，长的不算漂亮，一个月3000元收入，父母都是农民，但是特别喜欢苹果，没有钱就分期，最近刚换的iphone8，往父母借了2000，自己蚂蚁花呗欠着1000！何必呢？出去一起吃饭从来不掏钱，为什么我知道这么清楚？因为有同事想把她介绍给我，我们相处了2个月，实在受不了她的价值观！今天花明天的钱！结婚绝对败家！

我不认同爱国，喜欢什么是自己的自由，买不起还不能喜欢吗？但是有多大本事买对应的东西，3000元收入在这个 社会 根本养不了家，勉强维持自己，我觉得一个月挣不了6000不要考虑苹果，有闲钱给父母买点肉，给妻子买件衣服，你们的生活会更好，苹果是好用，哪怕就是世界第一好用又能给你带来什么？我尤其反感那些逼父母买苹果的人，贼鸡儿恶心！不当家，不知柴米油盐贵！苹果能好过你亲爹妈？

我来说下什么心态吧，我第一个智能机是摩托罗拉戴妃，1500用了一年卡到没朋友，换了麦芒第一代。1850，用了一年也是卡的不行，后来刚出4G，3500，买了索尼Z1，用了半年多，也是卡爆了，14年10月换了一个港版全新6p，当时还没国行，7500买的，用到17年底，因为不清楚升级系统会变卡，升到了最新的系统也是卡的不行，然后在朋友推荐下换了我现在发回答的这个，二手6，老系统的，1100块，用了一年半，轻微几乎可以忽略的卡顿，可以接受，估计再用两年没问题，两年后再换的话还找老系统二手苹果机，就因为便宜，不卡，朋友换手机让我推荐，昨天刚给朋友从老表那拿了个二手6sp，64G，1500块，也很流畅，估计用了两三年没问题，我让他设置了个不提示升级系统的插件，不升级，老系统刚觉还行

这年头工资代表啥？有些人上班就是打发时间！我身边的例子数不胜数！部门文员一开始开台沃尔沃S60的，后来开A4L，现在开牧马人！她一个月工资就是4，5千！手机还真的是iPhone，苏州几套别墅，单单星海学区房就是500平的大平层！什么心态？工资低，但家底厚啊！人家老公是汇川第二大股东，用iPhone，戴欧米茄，卡地亚那就是低调！还有身边几个个维保，工资么估计4，5，6千！保时捷macan，宝马X5，凌志RX，都是六十万起步的车，用的手机还真的也是iPhone，什么心态？家里门面房几个，差钱吗？我小面几个兄弟，3开个宝马3系的都是iPhone，2个开马自达的就是华为小米，为什么？他们不差工资啊！我们办公室4个人，就我一个用华为，为啥？他们3个工资比我高啊？结论是啥？有家底的买手机不考虑工资，没家底的买手机看工资！

我不管你们怎么说，我的个人观点以及我用手机的历程，第一安卓用用就卡，距离苹果系统的优化差的多，第二任何一部安卓手机，三年内必卡无论你当时花多少钱买的。第三，苹果信号和电池真的不给力，第四，安卓手机比苹果更人性化不得不承认安卓系统进步很快，第五就目前形式来看，我不能接受安卓系统卡顿问题，所以我宁愿选择信号差点，和电池不给力的苹果，因为我是急脾气，不会等待手机慢慢反应，自2012年开始用苹果手机至今我已经换到，苹果x，我一个月工资2700，你们爱怎么说怎么说，我没办法接受安卓用用就卡这个问题，最主要的还是安卓手机基本不保值，苹果用两年依然能买个低配安卓系统手机，所以我不会考虑任何一部安卓系统手机。除非哪一个手机解决了三年不卡，和苹果系统一样的反应速度。

为什么要揣摩别人是什么心态？难道这不是很正常的吗？为什么呢？

一，难道月工资3000，就不能拿苹果手机？苹果手机现在全新机也有2-3000价位的，难道会比国产安卓机贵吗？如果有渠道买的到无拆修的二手机，还会便宜很多，一台6代也只要几百块钱

二，就经济来说，拿苹果性价比又不一定比安卓差，苹果的系统大家肯定也都有目共睹，就拿我自己来说，我手上的7，就按目前的状态，硬件不出问题，3年妥妥的，换算下来，性价比难道会比安卓差吗？

三，按你的问题，是不是这月薪3000就属于低收入人群，别人拿苹果就是在装X，这已经不是4-4s时代了，还拿肾换苹果吗？这个 社会 有多少是拿着月薪3000的，我觉得没什么？人也是靠自己赚钱，你有什么可瞧不起人的，还有很多拿着月薪3000，开着车呢？你怎么不说，人做自己力所能及范围内的事情，有错吗？

所以说，这有什么可揣摩的，人在自己力所能及范围内，买自己想买的东西，无可厚非啊，就算是你认为的装X，别人有这实力装，那也是人的本事

月薪3000元跟购买苹果手机有直接的关系吗？

手机作为当今最便利最火热的电子产品，基本是人手一台多的会拥有好几部，拥有苹果手机并不是一件稀奇的事。

从上图我们可以看出2018年1月至11月国内手机销量情况，其中苹果iPhone手机以4913万台的销量排在第五位，和排第一的仅相差2200万台，自打苹果手机问世以来iPhone手机的销量已卖出超过15亿部，国内是iPhone手机的最大销售市场之一，其销量可想而知，国内巨大的保有量平摊至13亿人，几乎每13至15个人就有拥有一部iPhone手机，当然这只是做个粗略的估计，实际上一人购买多台iPhone手机也是正常的。

估计很多人喷iPhone手机就是因为其售价过高，符合国人对高价品的认知“ 价格高就是面子大 ”前几年对于拥有一部高价的iPhone那可是倍有面子的，走到哪里都能带来别人羡慕的眼光，其实这只是一部分买不起的人嫉妒羡慕恨而已，新款的iPhone手机发布时都是价格高高在上，但是有没有想过老款的iPhone手机和海外版的iPhone会降价，和国产的高端新机基本无异，新款买不起，难道老款的或者水货版的还买不起吗？

笔者作为一名普通的打工者月薪也就是3000-4000元，可是笔者每月的累计收入可不止这份死工资而已，下班后我会利用晚上的时间在网上写作也会帮助朋友跑跑腿赚点小钱，每月也有数千元的收入，与工资相加远超这三四千元，现在稍微动点脑筋就不可能只是拿着这份微薄的工资。

这才是题主想要问明白的点，手机作为最普通最常见的电子产品，每个人都会根据自己的爱好去选择，无论是高价的iPhone手机，还是低廉的国产平价手机，其主要用途就是满足通讯上网看玩 游戏 而已，一部手机给用户带来的效应仅此而已，当然一部售价高昂的手机可能会让旁人对你另眼相看，但是也无法通过手机看穿你的内心与为人。心态跟使用手机没有任何关联。

月薪3000元不能判定别人买不起iPhone手机，也不能说明什么心态，不管iPhone手机是如何取得的这是他人的个利，如果强行将自己的认知加到他人头上只能说明自己内心不够强大，对使用iPhone手机的人心存嫉妒而已，现在很多富人都在使用低价的老款手机是否说明了他们穷？

其实我的工资也就3到4千，不过我还是用的苹果手机，有时候自己考虑一下，为什么要用苹果，可能是比较喜欢手机，就像有人喜欢羽毛球一样，买一个羽毛球拍2000元。我把手机的体验看的很重要，所以愿意话高价卖体验好的手机。

而且整天就研究手机功能，基本上很多功能都用上了

不过像我这样的人应该不多，有些人工资不高，买个苹果手机，连功能都没搞清楚，只会上网打个电话，发个微信，那确实花这么多钱没没起到实际用途。应该说，中国人都有一个心里，价格贵的，就是好的，用起来很有面子，正是因为苹果看透了这一点，所以把价格整的好好的。这样更有人买。

用好手机，都应该有一个原因，要不有钱，要不喜欢功能，要不为了找自信，如果是找自信，劝你在其它地方找，这个地方说实话，找不到。为了体验也要看经济实力，像我这样确实有点吃力。如果是有钱，那该你买。

中国大多数地区事业单位的工资也就四千多，公务员工资也只有三千多四千。反而打工仔的工资水涨船高。而且你这蹭热度的话题也过时了吧？ 老实说收了多少某厂商的钱？提着过时的问题 赚着死妈的钱，你也够可以的。说实话 苹果这两年的价格并不高，比起安卓机器 性价比各方面反而优势不小(6 6s系列) 3000块左右的价格 可以用几年不卡顿，人家选择苹果很正常吧！对于喜欢追求性价比的用户来说，苹果才是唯一。 总体来说 同价位 傻子才选择国产安卓(除了部分 游戏 数据在安卓或者对手机性能没任何需求的中年大哥大姐)。国产安卓系统优化差劲，3000多的手机 顶配硬件 屏幕辣鸡 ，系统废物，用一年完事。明白人谁会买安卓？ 说好听了 国产和苹果就是软件 硬件的区别。说难听了 在牛逼的硬件 没有一个好的系统搭配 也是辣鸡，总结安卓性价比都是噱头。目前来说 同价位手机只有苹果性价比最高。

苹果手机可以在专卖店以旧换新吗

车上的carplay有别人的手机连接记录说明这辆车被人使用过，如果不是二手车的话就可能是展厅车。可以找商家协商退车或者赔偿，如果协商不成可以向当地市场监督管理局投诉。

carplay是苹果公司发布的车载系统。如果汽车支持carplay功能，那么使用iPhone 5以上的手机机型，便可以用数据线或无线（仅部分车型支持无线连接）的方式进行连接，这样你就可以在中控屏上使用iPhone的功能。

CarPlay仅仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机，另外虽然iPad已经支持这一接口，但是苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备. 2016年6月13日，苹果在WWDC开发者大会上表示，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS 10一同更新，成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。

CarPlay，可以将iPhone手机的绝大部分基础功能，通过汽车的控制面板来使用。其中的部分功能包括Siri语音助理工具，iTunes音乐播放，苹果地图以及短信服务。

通过CarPlay，驾车人可以双手不离开方向盘就接打电话，另外可以听到语音邮件的内容。要使用iPhone手机中的这些功能，驾车人可以触摸车内的驾驶控制面板，就好象触摸手机一样，不过这可以降低对驾车的干扰，另外通过方向盘上的一个按钮，驾车人可以触发Siri。

以上资料参考：百度百科-carplay

汽车买完就后悔，如何处理损失最小

　苹果手机现在都可以以旧换新了，方法如下：

1、打开苹果官方主页时，请点击页面底部菜单中的“Apple Store 零售店”链接选项；　　

2、在 Apple Store 零售店页面，找到自己所在城市的零售店，记下地址；

3、带着自己的旧设备前往零售店，然后接受工作人员的检查，给出一个评估价格。　　

4、评估价格后，工作人员会给一张抵用券，用以抵消购买新的苹果设备的部分价格。

5、值得注意的是，此次的以旧换新服务所针对的机型，只包括国行版、港版、澳版。如果是一些其它机型，如美版、日版等是不能享受此服务的。

一辈子都记得2014年6月18号。毫无理理解的状况下被忽悠没试驾的状况下花18万优惠价提了某车。

从此噩梦开端，新车加了200块钱油跑了80公里就掉底，以为是新车磨合没在意以为磨合期过了肯定会减，结果的确减了一点，加满380跑高速280公里就要找加油站。22t动力很强吧？178马力5速at，2吨车身。噪音庞大。用力一脚油就准备找加油站了。

舒适性？比五菱之光好那么一丢丢！80码过减速带会翻车。内饰全是硬塑料，比砖都还硬的仪表台。保养贵吗？就让我来答复你，首保免费，二保1100，三保4000还是没有依照保养手册来保，我估量依照厂家来保最少都是5500，一台苹果8就没了，8万公里更恐惧，不常去4儿子那了没钱。

人类是一种非常容易后悔的生物，买车亦如此。

买之前没有做足功课、或是嫌麻烦而没有亲自试驾，直到提车后方才发现，原来它根本不是自己想象当中的模样而懊恼不已。

那怎么办？车子可不是房子，买了放着不动就能升值，正所谓落地打八折，分秒在贬值。

该怎么办？”先 “忍！”怎么？买前对它心心念念，茶饭不思，夜不能寐，到手后却百般嫌弃，不觉有一种负心汉的既视感？

忍无可忍？以下几个方式或许能稍稍挽回点你的损失。

直接卖掉，眼不见为净

优点：本金回收的快，摆脱纠结的快感

缺点：面临少则几千，多则几万的损失

既然难以忍受，迅速卖掉它，无疑是让自己从崩溃中解脱的最快方式了。

好处是挣脱内心纠结的快感来得快，坏处自然你的内心得承受“割肉般的疼痛”。

如果嫌麻烦倒是可以交给二手车，号称包办服务，省时省力，至于实际体验从口碑来看...呵呵...，如上红绿两张logo认得出吧。

如果是相对保值的车型，那么恭喜你“仅仅”损失个购置税，但如果你是小众冷门车型爱好者，做好折扣两成车价的准备。

直接丢给汽车租赁公司

优点：省心省力，不操心还能来钱

缺点：赌租客是“怜香惜玉还是辣手摧花”

知名汽车节目TopGear主持人大猩猩杰瑞米曾说过“这世界上什么汽车最快？——借来的！”。嫌弃卖掉亏太多？将你的车托付给汽车租赁公司也是一种不错的处理方式。

如果你的车恰巧还是豪华品牌或者是限牌城市牌照，租金都会有相应的上浮，四年换回车价不是梦，至于车况这种“细节”你就不必在意了。

丢给婚庆公司，跑跑婚车

优点：车况下降速度较慢

缺点：收益比不上租赁平台

各大汽车租赁平台并不是唯一的渠道，如果你是豪华品牌并且不限行牌照的前提下，将车租赁给婚庆公司是更为稳妥的方式。

婚庆租赁的汽车一般不会开得太狠，相比租赁公司租给私人客户，乱开狠造的几率要小许多。良好的车况可以让你的可租寿命加长,百利而无一害。

自己跑专车，赚钱再换车

优点：使用权在自己手里，最大程度保证车况

缺点：占用自己时间，专车仍属灰色地带

虽然买它后悔不已，但也舍得将新车租出去？那么自己跑跑顺风车或者专车或许也是一个不错的选择。

简单算笔账，设你买的是一辆10万元左右的汽车，每天跑两个小时来算，每单算它20分钟，两个小时大概就是六单左右，按每单收入25元计算，一天收入是150元，一年跑200天左右，也就是大概总收入30000元。然后刨去一年的保养费用，油钱，可能的违章，可能的碰擦剐蹭，林林总总8000元左右，别忘了还有车辆折旧费，里程算它多上一倍，折旧5000元还算靠谱。一年的30000元收入扣除掉这13000元还能小赚17000元，平摊到每月收入1417元左右，比不上全权托付给租赁公司，但车辆始终在自己手中，更加放心一些。

一场“你与TA”的蜜月游

优点：挽回对TA的失望，重燃

缺点：可能适得其反，更想卖掉TA

相比开滴滴而言，一趟只有你和TA的远足更能增进彼此的感情，一辆车的个性非长久的与其相处是很难以察觉体会的，开往绿水青山，伴着和风，说不定你会重新爱上TA。在我看来这些处理的方式其实都是可以避免，买车之前就应当考虑好自己是否真的需要一台车，而不是提车后才开始犹豫不决，车是伙伴，融入家庭后更是家庭一员，请好好待TA。