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11月12日，记者从贵阳市交管局获悉，2020年11月23日将投放互联网交通安全综合服务管理平台预选、自编自选新号段。

据了解，预选、自编自选新号段为：贵A0A000—贵A0A999、贵A1A000—贵A1A999、贵A2A000—贵A2A999、贵A3A000—贵A3A999、贵A4A000—贵A4A999、贵A5A000—贵A5A999、贵A6A000—贵A6A999、贵A7A000—贵A7A999、贵A8A000—贵A8A999、贵A9A000—贵A9A999共计一万副。

据介绍，互联网机动车预选、自编自选号牌业务的办理时间为每天10:00-23:00。预选号牌完成后，需要在15个工作日内完成机动车上牌，逾期未办理的，所选号牌号码失效，两年内禁止通过互联网预选号牌。具体申请办理流程及相关事项请登录“贵州省互联网交通安全综合服务平台”(网址查看。

值得注意的是，因系统升级，贵阳市公安交通管理局将于2020年11月16日至2020年11月22对机动车选号系统维护。为不影响已进行互联网选号的车主办理机动车登记业务，在2020年11月9日前已进行互联网选号的车主于2020年11月13日前办理完机动车登记业务，期间贵阳市公安交通管理局车辆管理所、各业务办理点（含各分局、大队车管所及社会化登记服务站）将提供免预约办理绿色通道。

此外，2020年11月9日至2020年11月13日已进行互联网选号的车主请于2020年11月23日至2020年11月27日办理完机动车登记业务，期间贵阳市公安交通管理局车辆管理所、各业务办理点（含各分局、大队车管所及社会化登记服务站）将提供免预约办理绿色通道。

途径一（电脑网页版）：打开“贵州省互联网交通安全综合服务平台”——用户注册、个人登录——机动车业务——根据情况选择“新车注册登记”、“本地二手车过户”、“异地转入”预选号牌——根据提示操作进行预选号。

途径二（手机APP版）：手机下载安装“交管12123”——用户注册、个人登录——“更多”图标中选择机动车业务——根据情况选择“新车选号”、“在用车选号”——根据提示操作进行预选号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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一、推行摩托车驾驶证全国“一证通考”_

一是明确实施范围。摩托车驾驶证全国“一证通考”自2020年11月20日起全国统一实施，适用于内地居民和取得港澳台居民居住证的港澳台居民初次申领、增驾摩托车驾驶证，但不包括持有军队、武装警察部队、境外机动车驾驶证申请驾驶证。

二是规范材料审核。1、对内地居民申请驾驶证的，在审核申请人身份证明时，只审核居民身份证，不再审核居住证或者居住登记凭证。2、对持有港澳台居民居住证的港澳台居民，只审核港澳台居民居住证。3、对未取得港澳台居民居住证的港澳台居民，以及华侨、外国人申请考领驾驶证的，仍按原规定审核相关证明凭证。

三是严格规范考试。要严格按照考试内容和评判标准组织实施考试工作，不得减少考试项目，降低考试标准，严防因考试不严格形成“考试洼地”。摩托车驾驶人理论考试应当采用计算机考试系统进行，对于开展下乡服务等考试的，报总队批准后可以使用由计算机考试系统生成的纸质试卷进行考试。要积极推行摩托车驾驶人场地驾驶技能考试计算机评判，确保考试评判标准统一、管理规范，总队要结合本地实际情况，制定本省（区、市）推行时间。要配备身份证读卡器或者人脸识别等身份认证设备，落实考试过程全流程监管，考试场地应当按照相关标准安装音视频监管系统。

四是加强业务监管。总队、支队要建立摩托车驾驶人考试业务研判机制，加强异地考试业务分析、预警、通报、核查。县级车管所开展摩托车考试的，大队要加强队伍和业务监管，承担考试业务监管主体责任。要重点关注异地人员考试量明显增加、异地人员考试合格率偏高、驾校招生异地学员数量偏高、异地考领驾驶证后短期内转出数量偏多等情况，对异常问题及时核查、严格问责。

二、推行摩托车转籍异地通办

一是做好配套保障。要抓紧做好经费、设备、人员等保障，确保软硬件配备到位，工作流程调整到位，业务人员培训到位。1、开展摩托车转籍业务的县级车管所要按要求配备配齐高拍仪、扫描仪等设备，并做好设备、系统全流程测试工作，保障转籍业务顺利开展。2、要按照档案电子化管理要求，提前开展摩托车档案电子化工作，对新注册登记摩托车档案资料全面实行电子化管理。3、要按照《机动车转籍档案资料电子化转递工作规范》要求，细化工作制度，优化业务流程，对市级、县级、登记服务站等各类服务网点人员开展培训。4、所有地市要按规定时间完成综合应用平台和互联网服务平台升级，启用摩托车转籍专门模块，并开展全流程业务模拟测试，确保业务正常办理。

二是加强沟通协调。摩托车转出地、转入地总队、支队、大队及车管所之间要加强协作配合，建立联系沟通机制，对电子化档案转递不及时、资料不完整、与实车不一致等问题，要及时沟通、及时响应、及时反馈、及时解决，最大限度便利群众。除属于被盗抢骗、走私、非法拼（组）装等嫌疑车辆或者转籍摩托车档案无法补全的，转入地车辆管理所严禁退档。对于实行摩托车限购的地方，按照当地政府相关政策规定实施。

三是严明工作纪律。要严格落实工作要求，严禁因两地间沟通不畅、协调不力、推诿扯皮导致群众来回跑，严禁对信息系统异常、数据传输错误等不及时处置，推卸责任，造成群众不便。任何单位不得以任何理由指定或变相指定采购厂家品牌的高拍仪、扫描仪等设备，一经发现，严肃调查、严肃追责。

三、试行私家车登记持身份证全省通办

一是明确实施范围。1、该措施适用于本省户籍居民在省（区）内异地办理注册登记业务。2、该措施仅适用于非营运小微型载客汽车新车的注册登记。3、私家车登记持身份证全省通办措施自2020年11月20日先行在内蒙古、江西、安徽、福建、湖北、广东、广西、海南、云南、贵州、陕西、甘肃等12个省（区）试点实施。4、对于已经实施小客车总量调控的地方，仍需按当地政策执行。

二是规范材料审核。1、对户籍地在本省（区）内的内地居民跨地市申请的，只审核居民身份证，不再审核居住证或居住登记凭证。2、对持有本省（区）核发的港澳台居民居住证的，只审核港澳台居民居住证。3、对未取得港澳台居民居住证的港澳台居民，以及华侨、外国人申请的，仍按照原规定审核相关证明凭证。

四、推行二手车出口临牌异地通办

一是明确实施范围。商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署办公厅联合印发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》（商贸函〔2019〕165号），部署在北京、天津、上海、浙江台州、山东济宁、广东、四川成都、陕西西安、青岛、厦门试点推行二手车出口。按照通知要求，二手车出口企业所在地在试点省市的，企业可以在全国从事出口车辆的收购，涉及出口车辆的转移登记、核发临牌业务在全国均可以办理。

二是规范转移登记。对二手车出口企业收购机动车申请转移登记的，机动车登记地车辆管理所按规定查验车辆、办理转移登记，在机动车登记证书上签注“转移待出口”事项，收回原机动车号牌、行驶证，核发跨行政辖区临时行驶车号牌，不再发放正式号牌和行驶证。临时行驶车号牌有效期与机动车交通事故责任强制保险有效期一致，但最长不超过60日。

三是规范异地办理。对二手车出口企业所在地与二手车登记地不一致的，由登记地车管所办理转移登记，核发临时行驶车号牌，无需返回企业所在地办理机动车转入，机动车档案由机动车登记地公安机关交通管理部门留存。

四是规范注销登记。在办理二手车海关出口通关手续后2个月内，企业凭出口报关单和机动车登记证书等证明凭证，向机动车登记地或者二手车出口企业所在地公安机关交通管理部门申请注销登记。出口报关单等凭证已实现信息联网核查的，免予提交纸质凭证。

五、扩大机动车免检范围

一是明确实施内容。1、扩大免检范围。在实行6年以内的6座以下非营运小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。2、优化检验周期。对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次。对10年以上的非营运小微型客车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。

二是明确检验要求。调整以后，对于9座以下的非营运小微型客车，使用年限不满10年的，仅需上线检验2次；对10年以上的，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。

三是明确适用车型。扩大机动车免检范围适用车型包括非营运小型和微型载客汽车、非营运大型轿车，但其中面包车不属于免检车型。对于车辆发生过造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，也不适用该措施，仍应按原规定周期检验。自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，6年内仍按原规定上线检验。

四是明确办理程序。对于6年以内的免检车辆，每两年需要定期检验时，公安交管部门应当按规定核发检验标志。对超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次，检验合格后核发检验标志。

五是加强提示告知。各地要做好改革后车辆检验周期的宣传解读，按规定通过短信、交管“12123”手机APP等方式开展点对点提示告知，提醒群众及时办理车辆检验、按规定申领检验标志，按规定购买交强险、缴纳车船税。

六是加强执法检查。要加强对车辆违法改装、未按规定办理检验等交通违法行为的路检路查，发现存在违法改装的，严格依据《道路交通安全法》第十六条和第一百条、《机动车登记规定》（公安部令第124号）第五十七条规定责令恢复原状，并处罚。

七是配合环保检验。按照生态环境部、公安部等三部门《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》（国环规大气〔2016〕2号）要求，机动车排放检验周期应与机动车安全技术检验周期一致，免于安全检验上线检测的车辆不进行排放检验。自2020年11月20日起，对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外）排放检验周期与安全技术检验周期一致，免于安全检验上线检测的车辆不进行排放检验。

六、放宽小型汽车驾驶证申请年龄

一是明确实施范围。放宽小型汽车驾驶证申请年龄适用于初次申领、增驾小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证或者临时驾驶许可，也包括持有军队、武装警察部队、境外机动车驾驶证申请驾驶证。_

二是做好配套保障。为保证身体条件符合安全驾驶要求，对70周岁以上人员考领驾驶证的，在考领驾驶证报名时增加记忆力、判断力、反应力等能力测试。测试的形式通过机动车驾驶理论考试系统，测试的内容和题目由部局统一提供，每次测试由系统随机抽取20道题，包括10道选择题和10道判断题，测试时间为20分钟。能力测试满分为100分，成绩达到90分的为合格。测试通过的受理报名，未通过的可以在三个月内补测两次，测试成绩三个月内报名有效。

三是严格老年驾驶人管理。对70周岁以上人员申领机动车驾驶证的，要严格审核申请人身体条件证明等情况。要严格按考试内容和评判标准进行考试，不得减少考试项目，降低考试标准，确保其符合安全驾驶条件。70周岁以上的驾驶人，要按规定每年进行体检，对未按规定体检的，车辆管理所要通过短信、微信、12123平台等加强点对点提示告知，督促其按规定体检，确保驾驶安全。

七、优化大中型客货车驾驶证申请条件

一是降低申请年龄。调整以后，AB类驾驶证的申请年龄为：大型客车A1、牵引车A2、城市公交车A3、中型客车B1、大型货车B2驾驶证的年龄下限分别为22周岁、22周岁、20周岁、20周岁、20周岁，年龄上限均由50周岁调整至60周岁。需要提示的是，AB类驾驶证的使用年龄上限也为60周岁，对临近60周岁（56周岁以上）人员申请考领驾驶证的，需要书面告知申请人达到60周岁的将注销相应准驾车型驾驶证，提示慎重考领增驾，书面告知书经申请人签字后存档。此项措施也适用于持有军队、武装警察部队、境外机动车驾驶证申请驾驶证。

二是优化增驾条件。1、申请增加大型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、中型客车准驾车型资格五年以上调整为二年以上，已取得驾驶大型货车准驾车型资格五年以上调整为三年以上，或者取得驾驶牵引车准驾车型资格二年以上调整为一年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有记满12分记录。2、申请增加牵引车准驾车型的，已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格三年以上调整为二年以上，或者取得驾驶大型客车准驾车型资格一年以上，并在申请前最近连续二个记分周期内没有记满12分记录。3、申请增加中型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型资格三年以上调整为二年以上，并在申请前最近连续二个记分周期内没有记满12分记录。

三是严格规范管理。各地要严格按考试内容和评判标准进行考试，不得减少考试项目，降低考试标准，严防因考试不严格形成“考试洼地”。对于部分地市尚未设立大中型客货车科目二考场的，总队应当安排大中型客货车驾驶证申请人就近选择省内其他考场参加考试。总队、支队要建立大中型客货车考试业务研判机制，加强对异常业务的分析、预警、通报、核查。

八、扩大体检医疗机构范围

一是明确实施范围。初次申请、增加准驾车型，办理机动车驾驶证期满换证、提交体检证明等驾驶证业务的，可以到具有健康体检资质的二级以上医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构体检。属于申请残疾人专用小型自动挡载客汽车，其身体条件证明仍适用原来的规定。地市级公安机关交通管理部门要会同卫生健康行政部门确定具有健康体检资质的医疗机构名单，并向社会公布。

二是规范业务办理。办理驾驶证业务时，各地要加强对身体条件证明的审核，对医疗机构、体检机构出具虚假身体条件证明的，公安机关交通管理部门应当停止认可该医疗机构、体检机构出具的证明，并通报卫生健康行政部门核查，追究相关机构和人员责任。

三是做好配套保障。要加强与当地卫生健康行政部门协作配合，积极推动与医疗、体检机构信息联网，通过互联网传递申请人身体条件证明，进一步方便申请人办理机动车驾驶证业务。

九、便利残疾人家庭共用车辆

一是明确实施范围。普通驾驶人驾驶上肢残疾人专用小型自动挡载客汽车，需要满足以下条件：1、驾驶人需持有C2类及以上驾驶证；2、驾驶车辆仅限于上肢残疾人专用的小型自动挡载客汽车；3、驾驶人员限于残疾人家庭成员及其他服务残疾人出行的人员。

二是加强规范管理。在符合安全驾驶条件下，各地公安机关交通管理部门要加强协作配合，为残疾人家庭成员及其他服务残疾人出行的人员驾驶上肢残疾人专用小型自动挡载客汽车提供便利，不得以驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符进行处罚。对与残疾人无关或者以营利为目的驾驶残疾人专用车辆的，调查核实后，不予相关通行便利。

三是加强宣传告知。要加强宣传提示，该措施是为了便利残疾人家庭成员及其他服务残疾人出行的人员共用车辆，方便残疾人家庭出行，不得以营利、逃避监管等为目的驾驶残疾人专用车辆。

十、推行道路运输企业信息查询提示服务

一是明确服务范围。公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运、校车、货运和危险品运输等道路运输企业注册为互联网交通安全综合服务管理平台用户后，可以查询本企业名下机动车的状态、检验有效期及其交通违法、交通事故信息，聘用驾驶人的驾驶证状态、累积记分、驾驶证有效期等信息，以及推送给企业的交通安全风险预警提示、通报抄告、通知公告等信息。

二是组织做好企业备案。要在摸排辖区内道路运输企业底数情况的基础上，组织对公安交通管理综合应用平台中辖区内企业台账信息进行核对清理，核实系统中道路运输企业备案信息以及企业用户注册账号信息。对于未备案或者未注册的，要积极引导企业进行信息备案、用户注册，对于已备案但企业实际不存在的，要及时清除企业备案和用户注册信息。

三是推进应用企业安全管理功能。在推出互联网服务平台道路运输企业信息查询提示服务的同时，部局升级优化公安交通管理综合应用平台重点客货运企业管理功能，实现两个平台数据互通、业务协同。各地要组织学习掌握系统中重点客货运企业相关信息查询、统计、巡检、约谈、通知公告等管理功能，建立辖区内道路运输企业交通安全分析和管理工作机制，依托系统新功能开展日常源头管理工作，督促道路运输企业提高所属机动车的检验率、报废率和违法处理率，驾驶人审验率、换证率和学习率。

四是推动企业落实安全管理责任。要向辖区内道路运输企业广泛宣传推出的互联网新服务，介绍信息查询提示服务的目的和意义，讲解查询提示服务的流程、内容及功能，推动企业开展信息备案、用户注册、机动车/聘用驾驶人信息备案、交通安全风险预警提示查看、通报/抄告签收、交通违法/事故信息查询等工作，便利企业加强内部交通安全管理，减少企业运营风险。

五是推进部门信息共享。要按照《互联网交通安全综合服务管理平台数据接口技术规范》，积极协调本地交通运输部门接入道路运输企业经营许可、道路运输车辆运输许可、道路运输驾驶人从业资格以及道路运输企业处罚等信息，协调本地安监部门接入道路运输企业处罚信息，实现信息互联共享，形成协同监管合力。

十一、推行驾驶人交通安全记录网上查询

一是明确交通安全记录内容及实施范围。驾驶人安全记录内容包括：驾驶人驾驶证简项信息，近三年内的交通违法、一般程序处理的交通责任事故、准驾车型变更记录，当前及最近连续三个完整记分周期内满分记录，支持用户按需选择记录内容下载、打印。交通安全记录电子凭证查询、下载后，全国任意地均可使用。

二是加强与交通运输部门联动应用。要积极协调本地交通运输部门，通报驾驶人交通安全记录电子凭证的功能作用、核查方式，逐步取消公安交通管理综合应用平台的驾驶人交通安全纸质记录单，建立联动应用工作机制，方便驾驶人申请道路运输从业资格证件中出示、使用。

三是积极拓展社会应用场景。要组织面向社会群众和道路运输企业、汽车租赁企业等社会企业机构开展广泛宣传，介绍服务措施内容和使用“交管12123APP”查询、出示、下载打印记录凭证的流程方法，积极拓展驾驶人交通安全记录电子凭证的社会应用场景，方便驾驶人在工作应聘、租车、企业安全管理等场景中使用，积极倡导驾驶人文明守信、安全出行。

四是做好运维保障。系统功能上线前，要通过公安交通管理综合应用平台及时维护安全驾驶记录专用章等。系统功能上线后，要做好系统运维保障，组织专人加强系统监测，通过窗口、网络、电话、公众号等渠道，及时收集、解决群众反馈问题意见，确保系统服务安全性、稳定性和高效性。

十二、试点机动车交强险信息在线核查

一是明确业务应用范围。本次试点将在办理机动车登记、核发检验合格标志业务时，启用除摩托车、低速载货汽车、三轮车以外车型的机动车交强险信息在线核查，核查到交强险信息的，群众可以免予提交交强险、车船税纸质凭证。

二是稳步推进实施。按照积极稳妥、有序推进的原则，逐步推进交强险信息在线核查。2020年11月20日起，天津、内蒙古、江苏、浙江、江西、广东、广西、新疆等8个省（区、市）全面推行。在充分试点的基础上，逐步在全国推广实施。

三是做好组织保障。试点地方要成立总队、支队领导任组长，科技、车管等部门参与的试点工作组，做好试点的组织实施和协同保障。要积极协调本地银保监部门及保险公司，建立试点应用联动保障和问题快速处理工作机制。

四是建立反馈机制。要建立数据核查异常反馈机制，畅通自下而上、逐层汇聚的交强险核查异常信息的收集反馈渠道，完善与本地保险部门及保险公司联络沟通机制，每周分析通报、协调解决核查失败数据的主要问题，不断提升核查服务平台的交强险数据质量。

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（作答时间：2021年04月13日，如遇业务变化请以实际为准。）

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简介：?广西超大运输集团有限责任公司（下称广西超大集团公司）坐落于广西壮族自治区首府——“绿城”南宁，是一家由具有50多年历史的南宁市第二运输有限责任公司和南宁市中转联运公司于2000年10月合并组成的民营运输企业。　　广西超大集团公司发展客货运输主导产业的同时，积极发展多种经营。客运除普通旅客运输外，还有快速客运、旅游客运、国际运输、公交、出租车客运等种类齐全的客运产业。货运集货运服务、信息服务、国际货代、货物配载、零担快运、集装箱运输、危险品货物运输等为一体的物流运输产业；还有汽车销售、汽车维修、汽车租赁、机动车驾驶员培训、宾馆、旅游等兼营产业。构筑了以客、货运输为主，拓展与主业相关的多种经营项目，优势互补、相互配套，相得益彰的经营总格局。公司注册资本5500万元，拥有资产总额16亿元，生产占地面积555618平方米，为社会提供就业岗位近20000个。拥有各类营运车辆5321辆，其中客车2547辆（高一级以上客车占客车总数70%），货车2774辆，全年完成客运量为1040万人，客运周转量为171332万人公里；货运量为545万吨，货运周转量为49018万吨公里。　　广西超大集团公司是有限责任性质的公司制企业。近年来，广西超大集团公司改变了粗放型管理模式，成功地朝着集约化、规模化方向发展，通过合并、重组、兼并等改革方式，使集团公司得到了迅速壮大。目前，集团公司拥有60多个下属企业及运输站场，成立了超大吉通、恒通和防城港超大、梧州金晖等4个控股子公司，参股了东兴万通运输有限责任公司、广西运宁站场有限责任公司等5家公司，在广东、湖南、海南、福建、浙江、云南、贵州、四川、重庆等省市设立了15家驻外分支机构。在客运方面，拥有一级客运站4个，二级客运站12个，构建了南宁市、崇左市农村客运站8个，拥有649条区内外客运班线，覆盖桂、粤、湘、琼、闽、沪、浙、滇、川、渝、贵等20个省、市、区，经营范围从南宁市延伸到广西全区甚至周边省市；在货运方面，拥有一级货运站2个，二级货运站3个，分别为南宁市公路货运西站、五村岭综合货运站场、五一路货运配载中心、沙井香料物流市场、绍毅综合货运站等物流站场及仓库，初步构成了超大集团在南宁市的物流网络。　　广西超大集团公司遵循“科学就是第一生产力”的准则，以信息化发展为目标，成功建立了GPS营运车辆监控系统、视频终端系统、电脑联网售票系统、车辆调度系统、第三方物流信息系统、物流站场管理系统等，有效地提高了生产力和管理效能。广西超大集团公司倡导“质量第一、顾客至上、开拓进取、争创一流的”的企业质量方针，以顾客为关注焦点，培养了一支具有较好服务水平和服务技能的员工队伍，通过了ISO9001国际质量认证。广西超大集团公司弘扬“团结、勤俭、敬业、忠诚”的企业精神，通过完善企业内部客理机制，建立健全了企业各项规章制度，实行了以制度管企业，以制度管人的全新管理模式。　　广西超大集团公司以良好的社会经济效益和声誉取得了累累硕果。先后荣获中国服务业企业500强、全国交通百强企业、中国物流民营企业100强、广西企业100强、中国诚信经营企业、中国优秀诚信企业、中国道路运输百强诚信、中国物流诚信企业、中国物流诚信品牌建设最佳贡献奖、中国物流诚信品牌建设功勋企业、中国国际货运代理AAA级企业、广西诚信企业、南宁市守合同重信用企业。

法定代表人：范治勋

成立时间：2000-10-10

注册资本：5500万人民币

工商注册号：450100000002432

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：南宁市高新区总部路1号中国－东盟企业总部基地A3栋2楼

这句话是一句调侃，反映了摄影的成本比较高。

假如年薪一百万，当然是玩得起单反的。

原因：

1.摄影是依赖器材的创作，有相机就想有更好的，痴迷于相机历史上诞生的各种机身、镜头和附件。并且，摄影还要需要大量的素材，现在去草原去雪山都很低调了，摄影团都是非洲草原美洲峡谷太平洋岛国，南极北极要走一走。

这种花钱，一点家底留不下，很容易穷三代，至于单反，由于还不到摄影烧器材的最高境界，毁一生还算轻的。

2.摄影爱好的初始投入花费较大。时下热门的入门单反套机价格在5000元左右，另外要加上摄影包、三脚架、存储卡和其他小工具的价钱。

记住，这只是入门套机。有些有能力的入门者打算购置中端甚至高端机型来达到“一步到位”的效果。所以刚踏入摄影爱好总得花掉几千、大几千（甚至过万）的RMB。

3.在自己照片风格形成之前，爱好者一般都会尝试各种拍摄主体和题材。爱好者开始接触标准焦段以外的镜头及其作品，比如磅薄的超广角大建筑、大风景作品，细节丰富的长焦人像、动植物作品。

这样，爱好者在旅游的时候会特别想有一只广角甚至超广角镜头；遇到美女时候又特别怨恨自己的18-50标变特别不能拍出特写。所以，很多爱好者就开始收集资料研究并最终购买新焦段镜头。

这个时候，相信你已经拍了一段时间的，观摩过一定数量的作品，对镜头素质有一定的追求，所以这时期爱好者买的镜头往往要3千、5千、7千的价位。闪光灯和进阶三脚架也是常常要上千的价位。

4.在经历过傻傻的扩充镜头焦段的时期后，你终于形成了自己的拍摄习惯和风格。比如喜欢风景、建筑的不会天天带上长焦；喜欢人文街拍的不会放弃他们的35、50等经典定焦；喜欢打鸟的摄友不会常用超广角。现在就到了精简器材的时候了。

先说简。你会渐渐发现有一些焦段你根本没拿出去几次、脚架转轴居然生锈了、闪光灯的电池都快过期了。通常情况下，只要你自己不是收藏癖，一般爱好者都会把他们接近闲置的器材卖出去二手市场。

再说精。这时候你玩了大概也有几年摄影了吧。各品牌、各焦段的牛头你怎么也能略知一二了。刚才简化器材的时候你不是卖了一点钱吗？

没错，觊觎已久的牛头该到自己的手上了！牛头是什么价钱？佳能尼康自家的牛头少则8000，至于人家蔡司徕卡的牛头嘛，你是知道的，或者说你不知道更好。

5.镜头是摄影中很烧钱的一个领域，“大三元”、“小三元”、“小白”、“小黑”、“小钢炮”每一种镜头都很花钱。

同时有些人会把收集摄影器材作为一种爱好，收藏其实是没底的，当各大厂商的名字开始不断出现在眼前。A、E、F、EF、FE、M各种卡口的选择也很多，这里的花销就更大了。

扩展资料：

“摄影穷三代，单反毁一生”向来是单反持有者的一种调侃，单反持有者对单反的热爱使其追求单反相机的高质量，及其相关配件的完整，包括支架、镜头等等用品。但同时单反相机的镜头, 机身和其它零配件的昂贵的价格，又是单反爱好者不得不面对的一大问题。

“单反穷三代”简单解释为玩单反的人为单反花费了三代人的钱，从侧面反映单反持有者对其的热爱到了一种很高的地步，即使“穷三代”也愿意为其付出。

参考资料：