南京福特二手车价格,南京二手车老福特福克斯

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3.买汽车分期付款利息高不高

4.求“汽车相关行业发展”的资料或论文

时下，汽车虽不再像过去那样被人们视为奢侈品，但对于普通消费者来说，买车还是一笔较大的开销。其实，在想买车的群体中，一些人是暂时不具备一次性付款能力的，另一些人虽然手头有足够的资金，但却不想全用来买车。对于这些不能或者不想全额付款买车的消费者，申请汽车贷款不失为合适的选择。

银行车贷门槛高，贷款利率却低。如招行提供的三年期车贷年利率为6.48%，比各个汽车金融公司都低不少。汽车金融公司车贷利率虽高，但放贷更加灵活，无论多少钱的车都能贷。双方各有千秋，关键是看购车者实际所需。

8月19日，人民银行宣布加息，存贷款利率都有所上调。南京的银行车贷利率同期开始调高。江苏商报从南京上汽通用、福特等几家汽车金融公司了解到，他们的汽车贷款，也迅速作出了反应。福特金融公司刚刚调整了利率，2年期为7.75%，3年期为7.95%，上调幅度与央行加息保持一致。

在大多数人的印象中，发放车贷的一般都是银行。汽车金融公司提供的车贷，知道的人却不太多。商报记者通过走访南京的汽车4S店和部分银行，对这两种车贷方式进行了一次比较。

银行视车贷为“鸡肋”

遭遇了前两年车贷违约风波之后，现在的银行车贷业务是怎样一个状况呢？

对于大多数银行来说，车贷如同“鸡肋”一个。做，风险太大，收益不多。不做，这部分业务放弃也挺可惜。特别是前两年各家银行为了抢占这块市场，纷纷降低放贷门槛，违规的情况也时有发生。不少个人和公司发现其中有空可钻，自己拿很少的钱，甚至零首付就贷款买车，开上一年半年就拖欠银行贷款，将车子抵给银行一走了之，造成大量的贷款无法收回。

据白下区法院的法官介绍，去年这个时候，他们辖区内不少银行，每隔一段时间，就会将一批贷款人告到他们法院。多数都是贷款买车以后，无故拖欠贷款的。一家国有银行因为违规放贷，造成大量的贷款无法收回。以前的车贷部现在整个变成了清欠小组，只负责将两年前贷出去的钱追回来。

欠贷无法收回，车子贬值快，即使拍卖也损失不少。最后得益的只有收取代理费的律师。受到惨痛教训的银行将车贷视为烫手山芋，以致一段时间内不少银行都停止了车贷业务。

车贷门槛抬高不少

江苏商报调查发现，银行目前并没有停止汽车贷款，只不过贷款的门槛比以前要高多了。

商报记者从不少4S店了解到，在他们那里购买汽车，申请银行贷款一般不成问题。江苏致成的陈经理告诉江苏商报，他们那里的汽车信贷一直没有停过。但是相比以前，现在贷款的门槛要高不少。首先贷款人的基本情况，银行审核得非常严格。要在南京有住所，有固定的工作，在银行没有不良记录。除此之外，银行还要申请人提供自由住房、有价证券等进行担保。没有这些担保的，银行就会要求贷款人提供担保人担保，而且担保人的职业必须是公务员、医生、大学教师。一旦贷款人无法归还贷款，担保人必须承担清偿责任。现在从银行申请车贷，最多只能贷到五成左右。

即便是加强了审核的标准，提高了担保的力度，减少了放贷比例，银行的车贷业务也异常低调。除非买车人刻意询问，才会知道，现在银行并没有停办车贷的业务。商报记者前往工商银行、建设银行等国有银行营业部咨询，大堂经理的第一反应都是：“车贷不是停了吗？”让记者去信贷部咨询，银行内部对此也一无所知。记者在招商银行咨询车贷的时候，大堂经理反复询问之后，才将记者带到了楼上的办公室详谈。

汽车金融公司南京争市场

银行门槛提高了，汽车金融公司却看中车贷市场。

近几年，国内汽车金融市场也上演着一场“群英会”。从2003年《汽车金融公司管理办法》出台至今，银监会已陆续发放了6张“准入证”,前5张分别给予了大众汽车(中国)金融服务公司、丰田汽车(中国)金融服务公司、上汽通用汽车金融有限责任公司、福特汽车金融(中国)有限公司及后来的戴姆勒—克莱斯勒服务集团成立的汽车金融公司。8月23日,获得第六张“准入证”的东风标致雪铁龙汽车金融有限公司在北京举行了开业庆典。

跟银行的遮遮掩掩不同，汽车金融公司的信贷业务异常高调，而且申请贷款的门槛也异常低。

已经来到南京的这些汽车金融公司是如何运作的？江苏米兰4S店里，通用金融公司的专员朱征，向商报记者介绍了他们放贷的程序。申请这些汽车金融公司发放的贷款，必须是在4S店里购买他们品牌的轿车。例如向通用申请贷款，就必须购买赛欧、乐风、乐骋这些轿车。

有了这个前提，申请汽车金融公司的贷款就容易很多。据朱征介绍，贷款人最好是有南京户口，最好是要有自有住房。不过这些条件不具备也没关系，只要在南京有固定的住所，固定的工作就可以了。他们不需要贷款人提供抵押担保和担保人，只需要原车担保就可以了。相比银行的种种要求，汽车金融公司的贷款门槛，的确是低得多。通过他们，贷款人最多可以贷到车价的八成。

商报记者在朱征那边找到了一个普通的贷款案例。一位王先生在他们那里购买了一辆乐风，总价76000元左右。李先生首付16000元，其余6万元做5年贷款。按照年利率8.49%计算，王先生每个月只需要还款1230.7元。

据介绍，现在申请汽车贷款的多数都是三年期。而且新上市的车型往往贷款的比例要高一些。对于经销商来说，有了自己的汽车金融公司提供贷款，的确能够促进4S店的销售。朱征告诉江苏商报者，有不少客户购买他们车型之前看了不少车子，正是因为他们提供便捷的贷款，最终客户选择购买了通用。南京福联的个人信贷部副经理李瑞告诉江苏商报，有了车贷服务，一些顾客会考虑选择更高档的车型。比如说原来准备购买精英型蒙迪欧的，可能会考虑再贷点钱，买一辆旗舰型。

两家4S店的个贷经理都表示，现在从他们那里贷款的越来越多，每个月都在30到50笔左右。相对而言，贷款买车的大多数人都会选择通过汽车金融公司来贷款，选择银行的虽然也有，但是数量要少得多。

选择哪种车贷更划算

从银行申请车贷门槛高，手续烦琐；而去汽车金融公司贷款虽然便捷，但利息高。那么普通买车人到底选择哪种贷款合适呢？

记者在招商银行详细询问了申请车贷的条件。信贷员介绍，他们批准车价在10万元以上的车贷。而且申请人必须是南京户口，有固定工作，必须提供担保。担保可以是自有住房，没有住房的就必须提供公务员、医生、教师做担保人。他们提供的三年期车贷年利率为6.48%，比各个汽车金融公司都少不少。

同样是买一辆129800元的福特福克斯，同样是申请三年期9万元的贷款，同样是等额本息还款法，银行要比汽车金融公司省不少。在银行申请，三年内本息共计99273.28元，每月还款2757.59元。而向汽车金融公司申请的话，三年本息总和为101455.11元，每月要还2818.20元。两者最终相差2800多元。只不过向银行申请需要第三方担保，这就多了一些担保和评估的费用。具体要看用什么来做担保，用房产抵押费用较高。如果能找到公务员做担保，那就只需要公证费就可以了。因此真正想通过贷款买车，符合条件，也能找到合适的担保人，向银行申请还是比较合算的。而且招商银行工作人员表示，虽然银行审核比较严格，只要申请人这些条件都具备，一般银行都会放贷。

相比之下，汽车金融公司放贷更加灵活。银行规定必须10万元以上的车才能申请贷款，而在汽车金融公司，只要买该品牌的车，无论多少钱的车都能贷。而且很多在南京经商、工作的人，他们可能无法提供住房、担保人，这些人都会被银行拒之门外，但是只要有稳定的收入，汽车金融公司都能批准。此外，汽车金融公司手续便利得多，最长一个星期，贷款人就可以把所有手续办好，这些条件都是银行所不具备的。

汽车金融公司如何控制风险

汽车信贷只要把握好风险，肯定是有钱赚的。这一点所有人都清楚。但是如果风险控制不好，谁的利益都无法保证。

前两年银行正是忽视了风险问题，违规放贷，零首付放贷，让不少人钻了空子。而现在银行的门槛提高了，汽车金融公司趁机占领了大部分的市场。但是他们同样存在一个风险控制的问题，没有抵押，无需担保，汽车金融公司靠什么将放出去的车贷收回来呢？

虽然接受采访的汽车金融公司都表示，从他们那里贷款买车的都没有欠贷违约的情况出现，但在南京其他公司已经出现个别案例。因此风险控制绝对是必要的。通用金融的朱征告诉江苏商报，每个前来申请车贷的顾客，他们除了审核书面材料外，还要进行家访，确定贷款人的实际情况和贷款的真正目的。而批准贷款、欠款催缴，上海总公司都会派专员来处理。

福联的李瑞则认为，前两年银行车贷之所以频频出现问题，最重要的是银行只做形式上的审核。“贷款人只需要提供书面材料，银行只做表面审查，这就留下了的空子。”而现在汽车金融公司审核要实在得多。“比如收入证明，光是单位开证明已经没有用了，只有提供工资卡的进款记录或是个人所得税税单才行。”只有真正买车的人，才能在汽车金融公司贷到款；只有真正具备经济实力，汽车金融公司才会贷给相应的数额。

即便是这样，汽车贷款漏洞依然存在，造价骗贷也不是难事。这种情况汽车金融公司也很清楚。福特汽车金融公司发言人姚雨介绍，目前汽车金融进度比较慢，主要原因在于国内个人信用体系尚未能建立。但是各大企业已经纷纷介入这一市场，预示着未来车贷市场潜力不可限量。

南京汽车金融仍不成熟

每个月三五十笔业务，买车人更多的还是选择一次性付款。一位在福联展厅看车的顾客说得实在：买车不同于买房，买完车还要养车。每个月养车花上一千多，还款再花上两千多，负担实在不小。而且汽车价格降得这么快，提前消费不划算。

福联的李瑞认为，这还是因为国内消费者的观念没有跟上。国外70%都是通过贷款买车的，国内这个数字仅为15%。现在各大汽车公司都在国内设立了汽车金融公司，也是看好这个市场。

国外贷款买车比例高，是因为那里的市场比较成熟。车价的水分少，二手车市场也活跃。目前国内汽车金融公司相差还很远。首先汽车金融公司的利息比银行还要高，反而加重了消费者的负担。还款方式也单一，提前还贷还要承担罚息。汽车金融公司要让顾客改变观念，还是应该从自身服务做起，尽可能提供实惠，才能让顾客放心贷款

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上路之前需要支付的费用　　1．上牌费：460元左右（中介公司一般收费800－1000元）；　　2．购置税：车价／1．17×10％＝100000元／1．17×10＝8547元；　　3．车船使用税：轿车每年180元左右；　　4．养路费：五座以下（含五座）每月应交养路费100元，全年1200元；　　5．道路交通通行费（年票）：每月70元，全年840元；　　6．保险费：如果保齐所有现有的险种，该车的保费要每年6000元左右。而根据车辆管理所规定的必保险种为第三者责任险，每年1040元左右（各保险公司略有不同）。　　这样，等您办完全部手续潇洒上路时，除掉10万元的买车费用，你另外还得先期投入至少12267元左右。　　日常使用中的正常开支　　车的使用成本，除了油费、停车费、修理费等之外，还不得不考虑它的折旧费用。所以，使用汽车的成本＝汽车的折旧费＋汽车的日常使用费用。　　汽车折旧费：产生于车价，目前国家规定轿车的使用年限由10年增为15年，而车每使用一年，要自然损耗车价的1／10左右。我们以平摊的方式计算10万元的车，每年的折旧费为100000／15＝6667元（但该费用已经在买车时一次性支付，故这里不再重复入帐，但进入二手车市场可以参考）。　　油料费：油料包括汽油、机油、齿轮油、刹车油。一般1．6升排量的车在城区道路中行驶，油耗为10升／百公里左右。若每天上下班路程为20公里，每月按600公里计算；每月出游一次，来回按200公里计算；加上亲戚、朋友有事借车以每月200公里计算，每月共行驶1000公里；一年合计12000公里。若以目前93＃汽油的3．5元／升的价格计算，一年的汽油费为4200元；机油按汽油耗量的1％计算，一年12升，机油更换一次10升，共22升，每升10元，要220元；再加上齿轮油、刹车油约250元，油料总计约4670元左右。　　停车费：其费用多少因工作性质、居住环境、生活习惯的不同而有所不同。就长沙来说，一般小区车库及室外车位的收费为每月60元至300元左右，我们在此以150元均价计算；按市中心地段停车收费5元／小时，每月外出停车30小时计算，每月的停车费用是：小区150元＋外出停车150元＝300元。全年就是3600元。　　路桥费和洗车费：这两项费用也具有较大的弹性，因外出频率而异。路桥费，在此以每月外出4次100元来计算，全年就是1200元。而洗车费，以每周洗一次计算，一般标准为10元／次，由此每月洗车的开销为40元，一年就是480元。这样，全年这两项费用为1680元。　　上面几项开支相加，每年您需要支出9950元左右。　　零配件更换和修理费用　　定期保养费：除非发生意外，一般自己支付的这部分费用较少。汽车在行驶到5000公里左右做好免费的首保，一般定期的保养也就在每5000公里300元左右，一年的保养费用在600元左右。　　易损件及零配件费：车辆3种滤清器（空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器）的滤芯，每年最少要更换一次；电瓶的正常使用寿命一般为两年左右（免维护电瓶约4年）；轮胎的使用寿命一般为3年左右，寿命里程为8万至10万公里；刹车片使用寿命为3万至6万公里，再加上电器等配件，每年大约需2000元左右的零配件费用。　　汽车大修、二级保养和发动机总成大修工费：这项费用新车一两年内不需要支出，且支出的费用多少与车型有很大的关系。一般10万元左右的国产轿车每年一次以检查、调整为主的二级维护费用为2200元左右（包括：机油三滤材料费、验车费、二级维护人工费）；发动机大修的费用为8000元左右；如需整车大修或总成大修，至少需花掉维修费1万至1．5万元（一般行驶10至15万公里大修一次）。　　综上所述，以买一辆10万元的车为基准，买车的第一年，由于要交上牌费和购置税，您正常使用车辆的支出大概在25000元左右；此后，每年的正常使用支出大概在16000元左右；车的使用时间越长，每年将会相应增加维护和修理的费用，如果是大修，那花费将大大增加

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2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

买汽车分期付款利息高不高

原车数据（09年）以下数据仅供参考

车系 系列 尺寸 PCD 偏距 中心孔 螺丝

上海大众 帕萨特-B5 15X7 5*112 45 57.1 M14*1.5螺栓

上海大众 帕萨特-领域 16X7 5*112 45 57.1 M14*1.5螺栓

上海大众 CROSS POLO 14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓

上海大众 POLO SPORTY 14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓

上海大众 POLO劲情 14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓

上海大众 POLO劲取 14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓

上海大众 高尔 14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5锥形螺栓

上海大众 桑塔娜 14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5球形螺栓

上海大众 桑塔娜3000 14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5锥形螺栓

上海大众 途安 15X7 5*112 38 57.1 M14*1.5螺栓

上海大众 朗逸 5*100 M14*1.5螺栓

上海大众 斯柯达.明锐2.0以上 16X7 5*112 35 57.1 M14*1.5螺栓

上海大众 斯柯达.明锐2.0以下 16X7 5*100 35 57.1 M14*1.5螺栓

一汽大众 宝来经典 15X7 5*100 35 57.1 M14*1.5螺栓

一汽大众 新宝来 5*100

一汽大众 高尔夫 14X6 5*100 38 57.1 M14*1.5球形螺栓

一汽大众 速腾 16X7 5*112 38 57.1 M14*1.5螺栓

一汽大众 捷达 14X6 4*100 38 57.1 M12*1.5螺栓

一汽大众 迈腾 5*112 M14*1.5螺栓

一汽大众 开迪 M14*1.5螺栓

德国大众 辉腾 18X8.5 5*112 35 57.1 M14*1.5螺栓

德国大众 新甲壳虫 16X7 5*100 35 57.1 M14*1.5螺栓

德国大众 新甲壳虫敞篷 M14*1.5螺栓

德国大众 大众CC M14*1.5螺栓

德国大众 尚酷 M14*1.5螺栓

德国大众 EOS 16*6.5 5*112 45 57.1 M14*1.5螺栓

德国大众 R36 17*6 5*112 35 57.1 M14*1.5螺栓

德国大众 途锐 19X8.5 5*130 50 71.6 M14*1.5螺栓

德国大众 高尔夫GTR 17X7 5*100 35 57.1 M14*1.5螺栓

一汽奥迪 奥迪100 14X6 4*108 38 57.1 M14*1.5螺栓

一汽奥迪 奥迪A6 15X7 5*112 45 57.1 M14*1.5螺栓

一汽奥迪 奥迪A6L 16X7 5*112 38 57.1 M14*1.5螺栓

一汽奥迪 奥迪Q5 17*8 5*112 35 66.6 M14*1.5螺栓

一汽奥迪 奥迪A4L 16X7 5*112 38 57.1 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪A8 18X8.5 5*112 35 57.1 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪A1 5*112 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪A3 5*112 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪A5 5*112 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪A7 5*112 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪A8 5*112 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪TT 16X7 5*100 32 57.1 M14*1.5螺栓

德国奥迪 奥迪Q7 18X9 5*130 50 70.1 M14*1.5螺栓

北京奔驰 北戴E240K 16X7 5*112 38 66.6 M14*1.5锥形螺栓

北京奔驰 北戴E280K 16X7 5*112 38 66.6 M14*1.5锥形螺栓

北京奔驰 北戴300C 18X7.5 5*115 24 71.5 M14*1.5锥形螺栓

德国奔驰 S600 18X8 5*112 35 66.6 M14*1.5锥形螺栓

德国奔驰 S500 18X8 5*112 35 66.6 M14*1.5锥形螺栓

德国奔驰 S320 17X7.5 5*112 38 66.6 M14*1.5锥形螺栓

德国奔驰 S350(NEW) 17X7.5 5*112 45 66.6 M14*1.5锥形螺栓

德国奔驰 CLK 16X7 5*112 35 66.6 M14*1.5锥形螺栓

德国奔驰 SLK 16X7 5*112 35 66.6 M14*1.5锥形螺栓

德国奔驰 ML350 18X8 5*112 55 66.6 M14*1.5锥形螺栓

华辰宝马 3系(E46) 16X7 5*120 45 72.6 M12*1.5螺栓

华辰宝马 5系(E60) 17X7 5*120 25 72.6 M12*1.5螺栓

德国宝马 7系( 18X8 5*120 15 74.1 M14*1.5螺栓

德国宝马 X3 17X8 5*120 45 72.6 M14*1.5螺栓

德国宝马 X5 20X9.5/10.5 5*120 45/30 72.6 M14*1.5螺栓

德国宝马 Z4 17X7.5 5*120 40 72.6 M12*1.5螺栓

德国宝马 MINI(迷你) 16X7 4*100 45 56.1 M12*1.5螺栓

德国宝马 M5 18X8 5*120 20 72.6 M12*1.5螺栓

德国宝马 M3 17X7.5 5*120 35 72.6 M12*1.5螺栓

华辰中华 中华尊驰 15X6 4*108 38 67.1

华辰中华 中华酷宝 5*108

华辰中华 中华骏捷 15X6 5*108 46 67.1

华辰中华 中华骏捷新款2厢 5*100 68 M12*1.5螺帽

宝时捷 卡宴 20X9 5*130 60 71.6

宝时捷 911 18X8.5 5*130 64 71.6

宝时捷 BOXSTER-S 17X8 5*130 52 71.6

上海通用别克 别克.GS 15X6.5 5*115 51 70 M12*1.5螺帽

上海通用别克 GL8(路尊) 15X6.5 5*115 51 70 M12*1.5螺帽

上海通用别克 别克.君威 16X7 5*115 51 70 M12*1.5螺帽

上海通用别克 别克.新君威 5*120 70 M12*1.5螺帽

上海通用别克 别克.君越 5*115 70 M12*1.5螺帽

上海通用别克 别克.荣誉 17X7 5*120 45 70 M12*1.5螺帽

上海通用别克 林荫大道 5*115 40 70 M12*1.5螺栓

上海通用别克 别克.凯越 15X6 4*114.3 45 56.1 M12*1.5螺帽

进口别克 昂克雷 20*9 6*132 35 74.5 M14*1.5螺帽

上海通用雪佛兰 雪佛兰.景程 15X6 4*114.3 45 56.1 M12*1.5螺帽

上海通用雪佛兰 雪佛兰.乐风 14X6 4*100 45 56.1 M12*1.5螺帽

上海通用雪佛兰 雪佛兰.乐骋 M12*1.5螺帽

上海通用雪佛兰 雪佛兰.赛欧 14X6 4*100 45 57.1 M12*1.5螺帽

上海通用雪佛兰 雪佛兰.科鲁兹 5*105 M12*1.5螺帽

上海通用雪佛兰 雪佛兰.开拓者 15X7/16X7 5*120/5*127 50/-15 70/80 M12*1.5螺帽

进口雪弗兰 科帕奇

上海通用凯迪拉克 赛威SLS 17X7 5*115 51 70

进口凯迪拉克 CTS01-07.10 16X7 5*115 38 70.3 M12*1.5螺帽

进口凯迪拉克 CTS07.11 16X7 5*120.6 45 67.1 M12*1.5螺帽

进口凯迪拉克 cts-v04-07 18*8 6*115 40 70.1 M12*1.5螺帽

进口凯迪拉克 cts-v08.12 18*8.5 5*120.6 40 67.1 M12*1.5螺帽

进口凯迪拉克 凯.XLR04以后 18*8 5*120.6 45 70.3 M12*1.5螺帽

进口凯迪拉克 凯.BLS 15*6.5 5*110 38 65.1 M12*1.5螺栓

进口凯迪拉克 凯.SRX 17X7.5 6*115 45 70 M12*1.5螺帽

进口凯迪拉克 凯雷德 6*139.7

长安福特 福特.蒙迪欧 致胜 16X7 5*108 42 63.3 M12*1.5螺帽

长安福特 福特.福克斯 16X7 5*108 42 63.3 M12*1.5螺帽

长安福特 福特.嘉年华 14X5.5 4*108 43 63.3 M12*1.5螺帽

长安福特 福特.新嘉年华 15寸 4*100 M12*1.5螺帽

长安福特 福特.S-MAX 16X7 5*108 42 63.3 M12*1.5螺帽

美国福特 福特.翼虎 16X7 5*114.3 45 M12*1.5螺帽

美国福特 福特.野马 16X7 5*114.3 35 70.3 M12*1.5螺帽

美国福特 福特.雷鸟 16X7 5*108 35 63.4 M12*1.5螺帽

美国福特 福特.FLEX

美国福特 福特.爱虎 M12*1.5螺帽

美国福特 福特.FUSION M12*1.5螺帽

美国福特 福特Ka

美国福特 福特Kuga

美国福特 福特Taurus

美国福特 福特Iosis Max

东风标志 标志206 14X5.5 4*108 22 65

东风标志 标志207 25 4*108 65.1

东风标志 标志307 14X5.5 4*108 22 65

法国标志 206CC 16X7 4*108 22 65

法国标志 307CC 16X7 4*108 22 65

法国标志 标志607 17X8 5*108 35 65

东风雪铁龙 富康 14X6 4*108 18 65 M12*1.25螺栓

东风雪铁龙 爱丽舍 14X6 4*108 24 65 M12*1.25螺栓

东风雪铁龙 毕加索 14X6 4*108 24 65 M12*1.25螺栓

东风雪铁龙 赛纳 14X6 4*108 18 65 M12*1.25螺栓

东风雪铁龙 C2 14X6 4*108 18 65 M12*1.25螺栓

东风雪铁龙 C5

东风雪铁龙 凯旋 16X6.5 4*108 29 65 M12*1.25螺栓

东风雪铁龙 世嘉 M12*1.25螺栓

进口雪铁龙 C3

进口雪铁龙 C3毕加索

进口雪铁龙 C4

进口雪铁龙 C5

进口雪铁龙 C6

进口雪铁龙 DS3

进口雪铁龙 大C4 毕加索

北京吉普(JEEP) JEEP(小切) 15X7 5*114.3 32 87

北京吉普(JEEP) JEEP(大切) 16X7 5*127 24 83

北京吉普(JEEP) 三菱.欧兰德 16X7 5*114.3 35

北京吉普(JEEP) 三菱.帕杰罗.速跑 16X7 6*139.7 24 108

广州本田 雅阁 15X6 4*114.3 42 64.1 M12*1.5螺帽

广州本田 新雅阁 5*114.3 42 64.1 M12*1.5螺帽

广州本田 飞度 14X5.5 4*100 45 56.1 M12*1.5螺帽

广州本田 奥得赛 15X6 5*114.3 42 64.1 M12*1.5螺帽

广州本田 凯美锐 16X7 5*114.3 45 67.1 M12*1.5螺帽

广州本田 思迪 4*114.3 M12*1.5螺帽

广州本田 锋范 4*114.3 M12*1.5螺帽

东风本田 思域 16X6 5*114.3 45 64.1 M12*1.5螺帽

东风本田 CR-V 16X7 5*114.3 45 64.1 M12*1.5螺帽

东风本田 思铂睿 M12*1.5螺帽

一汽丰田 皇冠 14X5.5 5*114.3 28 67.1

一汽丰田 5*114.3 48 60.1

一汽丰田 锐志 16X6.5 5*114.3 50 60.1

一汽丰田 花冠 14X6 4*100 45 54

一汽丰田 威驰 14X5.5. 4*100 45 54

一汽丰田 陆地巡洋舰4700 16X7 5*150 60 110

一汽丰田 讴歌 5*114.3

一汽丰田 国产RAV4 5*114.3 45 60.1 M12*1.5螺帽

一汽丰田 兰德酷路泽 6*139.7 10 106 M12*1.5螺帽

一汽丰田 普锐斯 16*7 5*100 40 54.1 M12*1.5螺帽

一汽丰田 卡罗拉 15*5.5 5*114.3 38 54.1 M12*1.5螺帽

一汽丰田 普拉多(霸道) 16X7 6*139.7 108

广州丰田 汉兰达 17*7.5 5*114.3 40 60.1 M12*1.5螺帽

广州丰田 凯美瑞 5*114.3 45

广州丰田 雅力士 15*6 4*100 45 54.1 M12*1.5螺帽

进口丰田 Aygo 4*100 38 54.1 M12*1.5螺栓

进口丰田 FJ酷路泽 6*139.7 20 106 M12*1.5螺帽

进口丰田 海狮

进口丰田 IQ

进口丰田 MR2 15*6 4*100 38 54.1 M12*1.5螺帽

一汽马自达 M6 16X6.5 5*114.3 48 67.1 M12*1.5螺帽

一汽马自达 马6轿跑车 5*114.3 M12*1.5螺帽

一汽马自达 马6睿翼 5*114.3 M12*1.5螺帽

长安马自达 M3 16X6.5 5*108 42 63.4 M12*1.5螺帽

长安马自达 M2 4*100 M12*1.5螺帽

长安马自达 马2 劲翔 4*100 M12*1.5螺帽

海南马自达 马自达323 15X6 4*100 45 54 M12*1.5螺帽

海南马自达 普力马 15X6 5*114.3 47 54 M12*1.5螺帽

海南马自达 福美来 15X6 4*100 45 54 M12*1.5螺帽

海南马自达 海马3 15X6 5*114.3 45 M12*1.5螺帽

海南马自达 海福星

海南马自达 海马ME

海南马自达 欢动

进口马自达 马自达3 5*114.3

进口马自达 马自达5 5*114.3

进口马自达 马自达MX-5

进口马自达 马自达RX-8

东南三菱 菱帅 14X5.5 4*100 46 56

东南三菱 菱绅

东南三菱 蓝瑟 14X5.5 4*100 46 56

东南三菱 君阁

东南三菱 戈蓝

长丰三菱 帕杰罗

日本.三菱 EVO蓝瑟 17X7.5 5*114.3 35 67

日本.三菱 3000GT 16X6 5*114.3 45 67

日本.三菱 格蓝迪

日本.三菱 帕杰罗

日本.三菱 欧蓝德

日本.尼桑 S15 5*114.3 35 66.1

日本.尼桑 GIR 5*114.3 30 66.1

日本.尼桑 350Z 5*114.3 30 66.1

郑州日产 奥丁

郑州日产 帕拉丁

郑州日产 帕拉骐

郑州日产 锐骐

郑州日产 皮卡

郑州日产 御轩

东风日产 阳光（退市） 15X6 4*114.3 38 59.1 M12*1.25螺帽

东风日产 蓝鸟（退市) 15X6 4*114.3 45 66.1 M12*1.25螺帽

东风日产 风度 17X7 5*114.3 45 66.1 M12*1.25螺帽

东风日产 天赖 16X7 5*114.3 45 66.1 M12*1.25螺帽

东风日产 逍客 16X7 5*114.3 38 66.1 M12*1.25螺帽

东风日产 奇骏 16X7 5*114.3 38 66.1 M12*1.25螺帽

东风日产 俊逸 4*114.3

东风日产 轩逸 4*114.3

东风日产 颐达(骐达) 15X5.5 4*114.3 40 66.1

东风日产 骊威 14X5.5 4*114.3 40 66.1

东风日产 帕拉丁

北京现代 伊兰特 15X6 4*114.3 45 67.1 M12*1.5螺帽

北京现代 伊兰特 悦动 4*114.3 M12*1.5螺帽

北京现代 索娜塔 15X6 4*114.3 42 67.1 M12*1.5螺帽

北京现代 SONATA 领翔 M12*1.5螺帽

北京现代 圣达菲 16X7 5*114.3 42 67.1 M12*1.5螺帽

北京现代 御翔 5*114.3

北京现代 途胜 15X6.5 5*114.3 38 66 M12*1.5螺帽

北京现代 现代BT01 M12*1.5螺帽

北京现代 现代I30 M12*1.5螺帽

北京现代 雅绅特 4*100 46 54 M12*1.5螺帽

进口现代 酷派 16X7 5*114.3 35 67.1 M12*1.5螺帽

进口现代 雅尊

进口现代 途胜

进口现代 新科仕

进口现代 新胜达

进口现代 现代I20

进口现代 维拉科斯

进口现代 劳恩斯

东风悦达起亚 狮跑94.10-04.9 15*6.5 5*139.7 25 100 M12*1.5螺帽

东风悦达起亚 狮跑04.10-之今 M12*1.5螺帽

东风悦达起亚 RIO锐欧 M12*1.5螺帽

东风悦达起亚 福瑞迪

东风悦达起亚 嘉华 4*114.3 67.1 M12*1.5螺帽

东风悦达起亚 新嘉华 5*114.3 67.1

东风悦达起亚 远舰 15*6 4*114.3 43 67.1 M12*1.5螺帽

东风悦达起亚 塞拉图 14X5.5 4*114.3 46 67.1 M12*1.5螺帽

东风悦达起亚 千里马 14X5.5 4*100 46 54 M12*1.5螺帽

韩国起亚 索兰托（未上市） 16X7 5*139.7 35 95.1 M12*1.5螺帽

韩国起亚 欧菲莱斯

韩国起亚 威客

韩国起亚 霸锐

韩国起亚 佳乐

斯巴鲁 翼豹 17X7 5*100 42 56 M12*1.25螺帽

斯巴鲁 傲虎

斯巴鲁 斯巴鲁G4E

斯巴鲁 森林人 17X7.5 5*100 42 56 M12*1.5螺帽

斯巴鲁 力狮 16X7 5*100 42 56 M12*1.25螺帽

斯巴鲁 驰鹏 18X8 5*100

道奇 克莱斯勒 凯领

进口道奇 锋哲

进口道奇 酷博

进口道奇 酷威

进口道奇 挑战者

进口道奇 蜂蛇

上汽.荣威 荣威750 17X7 5*100 38

欧宝 雅特 4*100 40 56.6 M12*1.5螺栓

欧宝 雅特 5*110 40 65.1 M12*1.5螺栓

欧宝 赛飞利 M12*1.5螺栓

欧宝 安德拉 M12*1.5螺栓

欧宝 ASTRA敞篷版 M12*1.5螺栓

欧宝 欧美佳 17X7 5*110 45 56.1 M12*1.5螺栓

欧宝 威达 17X7 5*110 45 56.1 M12*1.5螺栓

长安沃尔沃 S40 16X7 5*108 42 65.1

长安沃尔沃 S80L 17X7.5 5*108 42 65.1

瑞士VOLVO S40

瑞士VOLVO S80

瑞士VOLVO XC90 17X7.5 5*108 42 65.1

瑞士VOLVO XC60

瑞士VOLVO C30

瑞士VOLVO C70

瑞士VOLVO V50

瑞士VOLVO V70

南京飞亚特 派利奥 14X5.5 4*98 44 58

南京飞亚特 西椰娜 14X5.5 4*98 44 58

南京飞亚特 派朗 14X5.5 4*98 44 58

雷克萨斯(凌志) GS430 16X7 5*114.3 45 60.1

雷克萨斯(凌志) ES350 17X7 5*114.3 45 60.1

雷克萨斯(凌志) LS460 19X8 5*120 35

雷克萨斯(凌志) IS200 15X6 5*114.3 45 60

雷克萨斯(凌志) LX4700 17X8 5*150 50 110

雷克萨斯(凌志) LX4500 15X7 6*139.7 20 108

雷克萨斯(凌志) RX400 16X7 5*114.3 45 60.1

长安铃木 铃羊 14X5.5 4*100 45 54.1

长安铃木 天语 16X6 5*114.3 50 60.1

长安铃木 雨燕 14X5.5 4*100 45 54.1

长安铃木 奥拓 13X4.5 4*114.3 45 60

进口铃木 吉姆尼

进口铃木 超级维特拉

比亚迪 F3 14X5.5 4*100 45 57.1

比亚迪 F3-R

比亚迪 F5

比亚迪 F6

比亚迪 G3

比亚迪 F0 4*100

比亚迪 E6

比亚迪 M6

比亚迪 S8

长安汽车 奔奔 13X4.5 4*100 45

长安汽车 悦翔

长安汽车 长安V802

长安汽车 志翔

长安汽车 杰勋

奇瑞汽车 东方之子cross 16X6 4*114.3 38 57.1

奇瑞汽车 旗云 14X5.5 4*100 38 57.1

奇瑞汽车 风云

奇瑞汽车 QQ3

奇瑞汽车 QQ6 13X5.5 4*114.3 42 69.1

奇瑞汽车 QQme

奇瑞汽车 瑞虎3

奇瑞汽车 A1

奇瑞汽车 A3

奇瑞汽车 A5 15X6 4*100 57.1

奇瑞开端 开端

长城 长城赛佛 16X7 6*139.7 20 108

长城 长城赛影 16X7 6*139.7 20 108

长城 长城哈佛 16X7 6*139.7 20 108

长城 精灵

长城 炫丽

长城 酷熊 4*100

一汽轿车 奔腾B50 5*114.3

一汽轿车 奔腾B70 5*114.3

一汽轿车 红旗盛世 15X6 4*108 38 57.1 14R

天津一汽 天津一汽TFC-A1

天津一汽 天津一汽TFC-M1

天津一汽 天津一汽TFC-M2

天津一汽 天津一汽TFC-W

天津一汽 威乐 4*100

天津一汽 威志

天津一汽 威姿 4*100

天津一汽 夏利 4*100

路风 风华

路风 风尚

路风 路风X6

路风 路风X8

路风 路风X9

路虎 发现 5*120.65

揽胜 5*120.65

神行者 5*108

shine5151

买卖二手车就用 淘车宝 ！公开、公平、公正！2011-10-31 18:20:30

求“汽车相关行业发展”的资料或论文

银行车贷门槛高，贷款利率却低。如招行提供的三年期车贷年利率为6.48%，比各个汽车金融公司都低不少。汽车金融公司车贷利率虽高，但放贷更加灵活，无论多少钱的车都能贷。双方各有千秋，关键是看购车者实际所需。

8月19日，人民银行宣布加息，存贷款利率都有所上调。南京的银行车贷利率同期开始调高。江苏商报从南京上汽通用、福特等几家汽车金融公司了解到，他们的汽车贷款，也迅速作出了反应。福特金融公司刚刚调整了利率，2年期为7.75%，3年期为7.95%，上调幅度与央行加息保持一致。

在大多数人的印象中，发放车贷的一般都是银行。汽车金融公司提供的车贷，知道的人却不太多。通过走访南京的汽车4S店和部分银行，对这两种车贷方式进行了一次比较。

银行视车贷为“鸡肋”

对于大多数银行来说，车贷如同“鸡肋”一个。做，风险太大，收益不多。不做，这部分业务放弃也挺可惜。特别是前两年各家银行为了抢占这块市场，纷纷降低放贷门槛，违规的情况也时有发生。不少个人和公司发现其中有空可钻，自己拿很少的钱，甚至零首付就贷款买车，开上一年半年就拖欠银行贷款，将车子抵给银行一走了之，造成大量的贷款无法收回。

据白下区法院的法官介绍，去年这个时候，他们辖区内不少银行，每隔一段时间，就会将一批贷款人告到他们法院。多数都是贷款买车以后，无故拖欠贷款的。一家国有银行因为违规放贷，造成大量的贷款无法收回。以前的车贷部现在整个变成了清欠小组，只负责将两年前贷出去的钱追回来。

欠贷无法收回，车子贬值快，即使拍卖也损失不少。最后得益的只有收取代理费的律师。受到惨痛教训的银行将车贷视为烫手山芋，以致一段时间内不少银行都停止了车贷业务。

车贷门槛抬高不少

江苏商报调查发现，银行目前并没有停止汽车贷款，只不过贷款的门槛比以前要高多了。

商报记者从不少4S店了解到，在他们那里购买汽车，申请银行贷款一般不成问题。江苏致成的陈经理告诉江苏商报，他们那里的汽车信贷一直没有停过。但是相比以前，现在贷款的门槛要高不少。首先贷款人的基本情况，银行审核得非常严格。要在南京有住所，有固定的工作，在银行没有不良记录。除此之外，银行还要申请人提供自由住房、有价证券等进行担保。没有这些担保的，银行就会要求贷款人提供担保人担保，而且担保人的职业必须是公务员、医生、大学教师。一旦贷款人无法归还贷款，担保人必须承担清偿责任。现在从银行申请车贷，最多只能贷到五成左右。

即便是加强了审核的标准，提高了担保的力度，减少了放贷比例，银行的车贷业务也异常低调。除非买车人刻意询问，才会知道，现在银行并没有停办车贷的业务。商报记者前往工商银行、建设银行等国有银行营业部咨询，大堂经理的第一反应都是：“车贷不是停了吗？”让记者去信贷部咨询，银行内部对此也一无所知。记者在招商银行咨询车贷的时候，大堂经理反复询问之后，才将记者带到了楼上的办公室详谈。

汽车金融公司南京争市场

银行门槛提高了，汽车金融公司却看中车贷市场。

近几年，国内汽车金融市场也上演着一场“群英会”。从2003年《汽车金融公司管理办法》出台至今，银监会已陆续发放了6张“准入证”,前5张分别给予了大众汽车(中国)金融服务公司、丰田汽车(中国)金融服务公司、上汽通用汽车金融有限责任公司、福特汽车金融(中国)有限公司及后来的戴姆勒—克莱斯勒服务集团成立的汽车金融公司。8月23日,获得第六张“准入证”的东风标致雪铁龙汽车金融有限公司在北京举行了开业庆典。

跟银行的遮遮掩掩不同，汽车金融公司的信贷业务异常高调，而且申请贷款的门槛也异常低。

已经来到南京的这些汽车金融公司是如何运作的？江苏米兰4S店里，通用金融公司的专员朱征，向商报记者介绍了他们放贷的程序。申请这些汽车金融公司发放的贷款，必须是在4S店里购买他们品牌的轿车。例如向通用申请贷款，就必须购买赛欧、乐风、乐骋这些轿车。

有了这个前提，申请汽车金融公司的贷款就容易很多。据朱征介绍，贷款人最好是有南京户口，最好是要有自有住房。不过这些条件不具备也没关系，只要在南京有固定的住所，固定的工作就可以了。他们不需要贷款人提供抵押担保和担保人，只需要原车担保就可以了。相比银行的种种要求，汽车金融公司的贷款门槛，的确是低得多。通过他们，贷款人最多可以贷到车价的八成。

商报记者在朱征那边找到了一个普通的贷款案例。一位王先生在他们那里购买了一辆乐风，总价76000元左右。李先生首付16000元，其余6万元做5年贷款。按照年利率8.49%计算，王先生每个月只需要还款1230.7元。

据介绍，现在申请汽车贷款的多数都是三年期。而且新上市的车型往往贷款的比例要高一些。对于经销商来说，有了自己的汽车金融公司提供贷款，的确能够促进4S店的销售。朱征告诉江苏商报者，有不少客户购买他们车型之前看了不少车子，正是因为他们提供便捷的贷款，最终客户选择购买了通用。南京福联的个人信贷部副经理李瑞告诉江苏商报，有了车贷服务，一些顾客会考虑选择更高档的车型。比如说原来准备购买精英型蒙迪欧的，可能会考虑再贷点钱，买一辆旗舰型。

两家4S店的个贷经理都表示，现在从他们那里贷款的越来越多，每个月都在30到50笔左右。相对而言，贷款买车的大多数人都会选择通过汽车金融公司来贷款，选择银行的虽然也有，但是数量要少得多。

选择哪种车贷更划算

从银行申请车贷门槛高，手续烦琐；而去汽车金融公司贷款虽然便捷，但利息高。那么普通买车人到底选择哪种贷款合适呢？

记者在招商银行详细询问了申请车贷的条件。信贷员介绍，他们批准车价在10万元以上的车贷。而且申请人必须是南京户口，有固定工作，必须提供担保。担保可以是自有住房，没有住房的就必须提供公务员、医生、教师做担保人。他们提供的三年期车贷年利率为6.48%，比各个汽车金融公司都少不少。

同样是买一辆129800元的福特福克斯，同样是申请三年期9万元的贷款，同样是等额本息还款法，银行要比汽车金融公司省不少。在银行申请，三年内本息共计99273.28元，每月还款2757.59元。而向汽车金融公司申请的话，三年本息总和为101455.11元，每月要还2818.20元。两者最终相差2800多元。只不过向银行申请需要第三方担保，这就多了一些担保和评估的费用。具体要看用什么来做担保，用房产抵押费用较高。如果能找到公务员做担保，那就只需要公证费就可以了。因此真正想通过贷款买车，符合条件，也能找到合适的担保人，向银行申请还是比较合算的。而且招商银行工作人员表示，虽然银行审核比较严格，只要申请人这些条件都具备，一般银行都会放贷。

相比之下，汽车金融公司放贷更加灵活。银行规定必须10万元以上的车才能申请贷款，而在汽车金融公司，只要买该品牌的车，无论多少钱的车都能贷。而且很多在南京经商、工作的人，他们可能无法提供住房、担保人，这些人都会被银行拒之门外，但是只要有稳定的收入，汽车金融公司都能批准。此外，汽车金融公司手续便利得多，最长一个星期，贷款人就可以把所有手续办好，这些条件都是银行所不具备的。

汽车金融公司如何控制风险

汽车信贷只要把握好风险，肯定是有钱赚的。这一点所有人都清楚。但是如果风险控制不好，谁的利益都无法保证。

前两年银行正是忽视了风险问题，违规放贷，零首付放贷，让不少人钻了空子。而现在银行的门槛提高了，汽车金融公司趁机占领了大部分的市场。但是他们同样存在一个风险控制的问题，没有抵押，无需担保，汽车金融公司靠什么将放出去的车贷收回来呢？

虽然接受采访的汽车金融公司都表示，从他们那里贷款买车的都没有欠贷违约的情况出现，但在南京其他公司已经出现个别案例。因此风险控制绝对是必要的。通用金融的朱征告诉江苏商报，每个前来申请车贷的顾客，他们除了审核书面材料外，还要进行家访，确定贷款人的实际情况和贷款的真正目的。而批准贷款、欠款催缴，上海总公司都会派专员来处理。

福联的李瑞则认为，前两年银行车贷之所以频频出现问题，最重要的是银行只做形式上的审核。“贷款人只需要提供书面材料，银行只做表面审查，这就留下了的空子。”而现在汽车金融公司审核要实在得多。“比如收入证明，光是单位开证明已经没有用了，只有提供工资卡的进款记录或是个人所得税税单才行。”只有真正买车的人，才能在汽车金融公司贷到款；只有真正具备经济实力，汽车金融公司才会贷给相应的数额。

即便是这样，汽车贷款漏洞依然存在，造价骗贷也不是难事。这种情况汽车金融公司也很清楚。福特汽车金融公司发言人姚雨介绍，目前汽车金融进度比较慢，主要原因在于国内个人信用体系尚未能建立。但是各大企业已经纷纷介入这一市场，预示着未来车贷市场潜力不可限量。

南京汽车金融仍不成熟

每个月三五十笔业务，买车人更多的还是选择一次性付款。一位在福联展厅看车的顾客说得实在：买车不同于买房，买完车还要养车。每个月养车花上一千多，还款再花上两千多，负担实在不小。而且汽车价格降得这么快，提前消费不划算。

福联的李瑞认为，这还是因为国内消费者的观念没有跟上。国外70%都是通过贷款买车的，国内这个数字仅为15%。现在各大汽车公司都在国内设立了汽车金融公司，也是看好这个市场。

国外贷款买车比例高，是因为那里的市场比较成熟。车价的水分少，二手车市场也活跃。目前国内汽车金融公司相差还很远。首先汽车金融公司的利息比银行还要高，反而加重了消费者的负担。还款方式也单一，提前还贷还要承担罚息。汽车金融公司要让顾客改变观念，还是应该从自身服务做起，尽可能提供实惠，才能让顾客放心贷款。

2009年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2009年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。