美版手机是二手车吗_美版手机都是二手吗

1.想买辆二手雅阁，有什么要注意的吗?

2.特斯拉的汽车怎么样，为何总频繁降价呢？

2019年5月，广汽丰田全新雷凌正式上市，一晃到现在已将近有一年的时间了，这款车也是没有辜负大家的期望，顶着大名鼎鼎TNGA的名号，取得了销量和口碑的双丰收。?正好前不久，我刚刚把自己的普通摇号申请更改为了节能号（广州和天津设有单独的节能号，可以选购特定的混动车型），对于本身就有购车需求的我来说，这一次试驾让我对这款混动车型也有了更深入的了解。?所以这篇文章，我会从汽车编辑和消费者的双角度来解读丰田雷凌双擎版这款车，把有用的信息传达给大家，希望能够真正的帮助到那些准备购车的消费者。

●?选雷凌还是卡罗拉？

到底是买雷凌好还是卡罗拉好？?我相信这是很多消费者在购买前仍然还会纠结的一个问题。

配图为美版Corolla

配图为欧版Corolla

其实广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉，两款车型本质上都是原汁原味的海外版Corolla，前者是美版，后者则是欧版车型，两者只是外观不同，所涉及的三大件（发动机/变速箱/底盘）都是一样的。?单论产品来说，选哪个都一样。?不过由于这两款车在国内的合资厂家不同，经销商也不同，所以在附加的价值上，雷凌相比较就更值得选择一些。

首先是生产厂家，卡罗拉产自一丰，雷凌产自广丰，两者技术都由日本丰田提供，没有差别。?不过广汽丰田在质量的把控方面相比之家要做得更好，2016年广汽丰田也成为了丰田全球50家工厂中唯一一个“零缺陷率”的工厂，在产品的质量和品质表现上更能让人放心。

其次是价格，雷凌因为进入中国时间比较晚，知名度相比卡罗拉要低，所以终端市场的优惠力度也比较大，并且对于混动车型还提出了电池终身质保的政策。?而卡罗拉则因为名气较大，相对优惠力度就比较小，质保政策不如雷凌更有吸引力，虽然未来在二手车的保值率上会更高一些，不过两者差距不会很大。?综上，相比之下，如果两款车型没有特定的喜好，其实雷凌的性价比要更高。

●?TNGA到底为全新雷凌带来了哪些改变？

我们经常能看到厂家天天都在宣传TNGA架构，那到底TNGA给全新雷凌带来了哪些改变呢？

所谓的TNGA架构，其实就是一种新的汽车生产理念，包括了汽车从研发开始的制造全过程，让品牌下各款车型的零部件高度共通，让生产线实现了更多车型的共享。?通俗来说就是会从研发开始便考虑到每款新车所拥有的共同特点，之后零件共用，既分摊成本，又能提升汽车的整体性能品质。

对于全新雷凌在TNGA下的改变我们拆开来说，第一方面也是最重要的就是安全性的整体提升。?这一代雷凌在安全性上的表现可以说让人惊叹，除了配备全套的主动安全配置外，TNGA架构还为新车带来了更好的被动安全属性。?全系标配8个安全气囊，高强度钢，小面积碰撞结构的优化，在中保研25%碰撞中也取得了G的优异成绩，这些概念其实在过去丰田车型宣传中是难以见到的，TNGA也为雷凌这款车带来了新的全球统一化的安全执行标准。

第二方面则是整体性能的提升。?TNGA架构更加强调运动和操控性。?所以全新雷凌的重心更低，轮距更宽，胎宽更宽。?同时由于零件共用分摊了成本，所以雷凌也获利首次更换了后独立悬架，以此带来更好的操控性。

而第三方面才是我们最能直观看到的，基于TNGA架构下的雷凌已经变得更加年轻，夸张的大嘴格栅和大灯组也更能贴合当下年轻人的审美需求，虽然整车的车身尺寸相比老款车型没有发生非常明显的改变，但由于设计的调整也让新车外形的“高级感”有了显著提升。

●?雷凌的科技版车型表现如何？?值不值得选择？

这一次我试驾的是雷凌科技版，算是雷凌车系中的中高配车型，平时日常生活中见的比较少，所以我对这款车的车机系统产生了浓厚的兴趣。

雷凌科技版车型主要的卖点是科技配置，包括中控大屏，液晶仪表盘和HUD抬头显示。?其搭载的是一块12.1英寸纵置屏幕，国内专供，系统则是由日本电装基于Linux系统研发。?论感受来说，有两方面，好的方面是这个大屏对于丰田车来说确实有眼前一亮的感觉，显示清晰度不错，支持语音控制，识别成功率很高，超乎我的预期。?同时还内置导航，显示效果和手机地图差不多，能够反应到HUD上，很方便，可以说这是我见过最智能的丰田车机量产系统了。

而不好的方面，一是整个屏幕的配色感觉有些年代感，黑蓝配色让我想起了小时候用过的MP4，放到现在而言显得不够大气。?二是雷凌的车机系统基于Linux系统开发，内置的软件比较少，而且没有Carplay，只有Carlife，在可玩性方面确实要比现在的国产车差一些。

总的来说，虽然这块屏幕以及基于Linux开发的车机系统还谈不上完美，但这对于丰田雷凌来说肯定算是一次大的创新，毕竟很多功能在更高级别的车型上都没有配备。?一切其实还是以车为主，车机系统并没有喧宾夺主。?如果你是个喜欢新鲜事物的消费者，那科技版雷凌就是一个很好的选择，毕竟这个价位的合资车想要同时拥有HUD+液晶仪表盘+大屏幕，能供选择的真不多。?不过如果你对电子设备不太?“感冒”的话，那售价更低的豪华版和运动版车型性价比会更高，更值得选择。

●?混动雷凌开起来怎么样？?应不应该加价上混动版

如果说车机系统只算是锦上添花的话，那三大件一定算是雷凌的核心产品力，而这其中大名鼎鼎的THS混动系统又可以算是核心产品力中的王牌代表。?很多人会把混动雷凌只当成是一个省油plus版的雷凌，其实是不准确的。?混动雷凌的驾驶感受和汽油版车型相比也是有很大差别，不止在油耗这一项。

首先在低速或怠速的时候，混动雷凌采用的是EV模式行驶，车内的静谧性要比汽油版本好很多，而且非常平顺，开起来感觉很高级，这是汽油版车型无法相比的。

而超车的时候，当时速?60km/h以下时，由于电机及时介入，混动车加速会更轻盈，提速的干脆性要比汽油版更明显，而这也是城市当中更常用的时速段。?只有当时速超过80km/h以后，这时候两款车的加速表现才相差不多，都能感受到一些疲软。

除此之外，在驾驶平顺性上，混动车型的表现也要更好，E-CVT变速箱很难让你察觉到它的存在，动力系统的匹配非常成熟。?最后才是油耗，以我自己的实际驾驶来看，从北京到大同的350km路程，北方冬天，开暖风全程SPORT模式行驶，最后平均油耗在5.4L/100公里，确实是很省油。?而且由于雷凌采用的是镍氢电池组，受温度影响较低，所以冬天油耗上涨的情况不会变的特别夸张。

综上而言，混动雷凌的驾驶质感比汽油版雷凌要好很多，而且丰田的混动技术既有科技性又有保障性。?如果条件允许，混动版车型无疑是更值得选择的，不仅仅表现在油耗，还表现在形式质感上。

●?总结

在过去的2019年里，中国汽车市场销量虽然遇冷下滑，但在紧凑型轿车市场中的竞争却依旧激烈，主要的日系轿车都纷纷进行了换代或中期改款。?这其中，雷凌凭借出色的产品力在销量和口碑上仍然保持一路高歌的状态。?自去年5月上市后，2019年累计销量就达221,629辆，同比增长15%，完成逆势增长的同时，也成为了广汽丰田当家的爆款车型。

雷凌的竞争对手有很多，主要的竞争车型也是集中在了本田思域，日产轩逸以及马自达3昂克赛拉。?其实这几款车型每款车都有自己的优点：?思域赢在动力，昂克赛拉赢在质感，轩逸赢在后排“大沙发“，而雷凌则赢在安全和可靠。?我想作为家用轿车，安全和可靠也应该是最重要，这也是雷凌能够逆势增长的重要原因所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆二手雅阁，有什么要注意的吗?

　苹果手机现在都可以以旧换新了，方法如下：

1、打开苹果官方主页时，请点击页面底部菜单中的“Apple Store 零售店”链接选项；　　

2、在 Apple Store 零售店页面，找到自己所在城市的零售店，记下地址；

3、带着自己的旧设备前往零售店，然后接受工作人员的检查，给出一个评估价格。　　

4、评估价格后，工作人员会给一张抵用券，用以抵消购买新的苹果设备的部分价格。

5、值得注意的是，此次的以旧换新服务所针对的机型，只包括国行版、港版、澳版。如果是一些其它机型，如美版、日版等是不能享受此服务的。

特斯拉的汽车怎么样，为何总频繁降价呢？

以下这些车不可以买：

1、虽未办理报废手续，但已达到报废标准或在1年时间内将报废的各类机动车。

2、未经安全检测和质量检测的各类机动车，已办理了报废手续的各类机动车。

3、证件手续不齐全的各类旧机动车，各种盗窃车走私车，各种非法拼装车、组装车。

4、国产、进口和进口件非法组装的各类新机动车，旧机动车或无右方向盘的。

5、法律、法规禁止进入经营领域的其它各类机动车。

扩展资料：

车辆评估重要标准:

1、品牌——热门车或冷门车依市场行情加码或减码；

2、车况——外观、内装、引擎、底盘、原漆五大要素一个不能少；

3、保险——有否购买保险应算入车价；

4、颜色——特别不畅销的或冷门的颜色可要求减价；

5、新车调价、促销、改型——随时注意市场脉动，做应价格调整。

参考资料：

特斯拉每次降价，都会引起轩然大波。

老车主不满，是因为新车刚到手没多久，价格就松动，心理上会不舒服，有一种被“割韭菜”的感觉。而且新车官方售价的降低，势必会导致将来二手车的残值下降，让本就“不保值”的纯电动车更不好卖。

准车主则会大呼“真香”，毕竟能以更便宜的价格买到，而且随着技术的升级，车辆的配置还有可能会更高。

最纠结的就要属“等等党”，在“早买早享受”和“晚买有折扣”之间摇摆不定。特斯拉在不到半个月内就有两款车官宣降价，让其官网一度拥挤不堪乃至崩溃，也让“等等党”们更加纠结。

明年五一前后还会降价？

特斯拉中国的官网再次发布重磅消息，特斯拉Model S长续航版和高性能版的售价分别调整为73.39万元和83.39万元，与之前相比，均降价2.3万元左右。

当《中国经济周刊》记者再次打开特斯拉中国官网的时候，其Model S的预定界面一度崩溃。特斯拉官方微信公众号的“车型信息”板块也严重卡顿。是否因预定人数较多导致的网络拥挤？特斯拉方面目前也没有给出官方解释。

特斯拉官网Model S的预定界面多次出现“您没有权限访问此服务器”的英文字样

事实上，此次特斯拉Model S降价的冲击，远不如宣布主力车型Model3降价。近几个月来Model 3的月销量稳定在1万辆以上，是名副其实的“走量车型”。

特斯拉中国发布消息称，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。

据《中国经济周刊》记者统计，特斯拉Model3基本保持了每年两次的降价频率，入门级车型一路从最高的37.7万元降到了现在的24.99万元。

无论是对老车主、准车主，还是对“等等党”而言，特斯拉的“价格底线”到底在哪里都是他们关心的话题，同样也是业内人士乐此不疲的讨论最多的话题。据记者观察，研究机构和业内大咖普遍预计，国产Model 3的入门级车型最终会降到20万元左右。

近日，平安证券发布的一份研报就从成本和利润率的角度预测了特斯拉Model 3的价格走势。据平安证券预测，Model 3的平均毛利率在20%左右，平均单车成本约为3.84万美元。目前国产Model 3的国产化率预测在70%左右，预计在未来实现100%国产之后，Model 3标准续航升级版单车成本较美版下降29%，长续航后驱版单车成本下降23%。结合马斯克近期的表态，若维持25%的稳态毛利率，国产Model 3的最低价格将维持在20万元——22万元之间。

但是，平安证券这份研报也预测，国产Model3的最低价格不太可能跌破20万元。因为特斯拉还将推出更加便宜的自动驾驶汽车Model 2，售价在2.5万美元左右。这意味着特斯拉计划用新的车型来覆盖20万元以下更低价格段的消费群体。因此Model 3的最低价格底线为20万元。

而对于具体的降价时间，平安证券研报也给出了预测，参考以往的降价节奏，特斯拉倾向于在劳动节和国庆节等内大型假日期间主动降低产品售价。再考虑到上半年特斯拉的国产化率有望达到100%，以及新车型Model Y上市带来的产品分流，预计劳动节假期，国产Model 3将迎来新一轮降价，标准续航升级版价格有望降至22万元左右。

国内供应商阵容将持续扩大

研究机构普遍认为，去年以来特斯拉频繁降价源于供应链本地化。其中最典型的例证是10月1日宣布降价的国产特斯拉Model 3标准续航升级版搭载的是宁德时代生产的磷酸铁锂电池，该电池成本更低，但新车的续航相比老款车型还有一定幅度的提升。

特斯拉官方也表示，此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大的“油箱”，让 Model 3标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km。

公开资料显示，不止是电池，目前来看特斯拉的车身、底盘、内外饰等零部件的国产化率也已经达到较高水平。在电机电控、控制芯片和系统软件等电动车关键零部件方面，国产化程度较低，未来还有较大的提升空间。

目前已经对特斯拉供货或者达成供货协议的供应商中，单车配套价值较高的除了宁德时代（4.8万元~6万元）外，还有华域汽车（1.5万元~2万元）、拓普集团（约6000元）、凌云股份（约5000元）、均胜电子（3000元~4000元）等。

据平安证券预测，未来，研发实力强、规模优势较大的电池材料、热管理系统、电驱动系统龙头企业也将会陆续进入特斯拉供应链，获得较大的成长空间和产品溢价。而除了三电系统外，汽车电子也是电动车相对于燃油车的价值增量点。未来，随着特斯拉国产化进一步加深，更多的国产零部件企业有望实现对特斯拉的供货。

随着国产化率的进一步提高，特斯拉可能还会继续降价，以扩大市场占有率。

对此，业内人士普遍认为，这对国内车企来说，既是挑战也是机遇，很像是苹果手机刚进入中国市场的时代。短期来看，特斯拉降价可能给国产车型带来更多的竞争压力。经过最新一轮降价，特斯拉部分车型可能会对比亚迪汉、小鹏P7等处于同一价格带的电动车型带来一定的冲击。但从长期来看，电动车是一个增量市场，成长空间巨大。特斯拉降价可以起到良好的宣传效果，使得更多人逐渐了解电动车，也意味着电动车潜在客户群体逐步扩大，这会对市场上大部分的电动车产品和企业产生积极的影响。