速派二手为什么便宜_速派二手车曲靖有卖吗

1.斯柯达速派多媒体屏型号是什么

2.15万多的斯柯达速派开第四年可以卖多少钱

3.斯柯达速派：德系大空间跌至13万，为何大家还是选迈腾？

也不知道是钱不值钱了，还是咱对汽车的要求越来越高了，众多90后对人生第一台车的预算，已经去到了8-10完起步的价格区间。8万起步的话，大家第一时间想到的车型，当然是?飞度，谁让它最近比较红呢。

但换一个角度，8万元去二手车市场，你能买到什么呢？17年出厂的德系中级车你爱不爱？先别急，跟着小编的脚步，咱来一次二手车市场之旅，比你国庆出游还刺激哦。

8万元，在二手车市场，你能买到出厂在6年之内的，也就是2014年后的紧凑级日系轿车，如卡罗拉、雷凌、轩逸等，且车况都不错。如这台2016年的雷凌双擎?1.8H?GS?E-CVT精英版，商家宣称跑了5.3万公里，报价8.68万元，相当划算。

如果你偏爱德系车型，也能买到同样年份和车况的大众高尔夫、速腾等。看看这台2017年11月出厂的速腾1.6L?自动舒适型，商家宣称才跑了5万公里，报价8.5万元。多看了两眼，的确是新，方向盘居然也没怎么有光。

看完是不是有点心动？不过大家也注意到上面在描述公里数的时候，商家“宣称”字样。因为，在二手车市场，仪表盘上的公里数你真不能当真，如果你混熟了，你会发现调表是很常见的事。

小编曾陪朋友去看一台2010年出厂的大众高尔夫1.4T车型，仪表显示8.6万公里，实际一查已经过了16万公里。最杯具的是，这款车的双离合变速箱质保是10年16万公里，商家这么一调表，误导了消费者，买回去过了质保，那变速箱自费修可是过万过万的。

当然，实际公里数查询也很简单，一扫车架号几分钟就能出结果，反正大家多个心眼就对了。调表，只是二手车卖场的一个常规操作，实际上一台车到了卖场，它背后的水有多深，即使是专业人士也无法搞清楚。

卖场水那么深，有其他渠道买二手车吗？有。现在电商这么发达，某瓜某人不早已上线了么？虽然电商平台的车源也不可能100%靠谱，但相对鱼龙混杂的线下卖场，有相对完善的查询和服务体系的大型电商平台，还是靠谱一点。

不过，电商平台有一点较为不爽，譬如某瓜，你看重一台8万元的车子吧，成交的时候要你多给成交价9%的服务费！说好的没有中间商赚差价呢？醒醒，那只是广告……

啰嗦了这么多，只是想告诉大家，二手车市场深似海，下海之前要多做功课，同时不要被好车的兴奋冲过了头，也不要以为自己是行家百无禁忌，要时刻保持一颗敬畏之心。

主角终于登场，就是这台2017年出厂的斯柯达速派?2016款?TSI280?DSG前行版，商家报价8.18万元。别的不说，单看这价格，你都会惊呼一声。

这台车搭载的是1.4T+7DSG动力，动力是差点意思，但对于一台家用车而言，它也够用了。关键是油耗非常低，速派车友群中经常有人跑出5字开头的百公里油耗，而且，它毕竟是一台妥妥的B级车啊，和迈腾帕萨特同个平台的德系车。

从配置上看，速派?2016款?TSI280?DSG前行版的确有点简单，如16英寸的轮毂、手动的座椅、搪塑的方向盘，织物座椅等，不过胜在全景天窗还在，商家也给这台车包了皮质座椅，回去把轮毂一换，外观和中高配车型没什么两样。

商家宣称，这台速派跑了4.8万公里，结合磨损程度和车况，这个公里数也低得离谱，还是要自己再查一遍吧。试驾了一下，车还是很整的，底盘不松散，也没有异响，只是过搓板路后备箱的传来的共振会大点，这也是掀背车的通病。

买这台车要注意什么？你看这个出厂年份，2017年2月，也就是说，这台双离合变速箱车型，已经过了3年的质保期。这很重要，毕竟质保期已过，DSG出现故障就要自费修理了。从现场试驾来看，该车的变速箱没有出现过多的抖动，加速也较为平顺，车况还算不错。

提起这个干式双离合，很多人都谈虎色变。其实现在大众系的干式7速双离合，比之前的的产品已经有了较大的改进，故障率大为减少。不过DSG的耐用性还是个问题，二手车嘛，在享受那份畅快后，还是要预防做好修理的准备。

为何要推荐这款速派?2016款?TSI280?DSG国行版？相对而言，它的性价比真的非常高，特别是后排空间非常宽敞，车况不错，油耗也低。至于里程和变速箱的问题，需要买家自行了解清楚做好风险评估。

另外，有人会问，竟然速派在二手市场性价比这么高，为了避开7速干式双离合变速箱的问题，选择1.8T或2.0T车型的湿式双离合，会不会更好？如果单从变速箱角度看，似乎并不是，因为7速湿式双离合车主中反馈没有比干式的更好，特别是迈腾车型对湿式7速双离合变速箱投诉也较多，集中在过了3年质保期后，车主投诉的、3、5、7档位不能使用，抖动等，故障一般为机电单元问题。

8-10万的预算，是买一台小型的新车，还是中型的二手车，这似乎也是首次购车消费者会遇到的问题。从商品价值的角度上看，汽车是一个耐用消费品，落地就开始贬值，但使用价值往往保持得更高，特别是那些车况好、年份少的二手车，性价比非常高。正如本次我们看的这台速派，油耗低、空间大、行驶品质也不错，若它的DSG变速箱还能再挺个3-5年，那么买回去你就赚到了，想想同样的钱，只能买到一台飞度，但各方向都不如速派，3-5年又换车，这过程的价值谁高谁低，怎能不心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达速派多媒体屏型号是什么

近日，小编的朋友又拉我去看一台二手的?斯柯达速派（也不知道是不是中了邪，老喜欢找斯柯达），说一台2017年出厂的速派TSI330?DSG创行版，才卖10.28万！据某大平台的二手同款车型估计，这价格差不多低了2万元，的确很吸引，但又不禁要问：二手车市场深似海，这回又有什么套路？

好不容易找到了位于佛山的这家二手车行，这台金色的斯柯达速派看起来的确比较板正，销售介绍才跑了“7.18万公里”，2017年9月出厂，标价的确是10.28万。

从车辆内饰磨损和外观来看，这台车的确比较新，先抛开里程数不说，销售还说能提供完整的4S店保养记录，仅仅3年的车子，这车况在二手市场也算是极品了。

重点来了，这车售价真的是10.28万吗？销量表示，别急，请听我娓娓道来。说着，这小帅哥把价格牌子反过来，上面写着一次付清11.88万！你们看到的10.28万，是做他们免首付金融方案的报价……

纵横车坛多年，又学到新销售技能了有木有！所以说只要思想不滑坡，办法总比困难多。如今二手车买卖花样繁多，如何吸引消费者，真是八仙过海各显神通。

这个免首付的金融方案包装之后，10.28万的价格变得毫无意义。因为经过一轮非常复杂的计算，给出的月供方案是月供3833元，36期供完，金融贷款审核门槛非常低，有社保就行。如此一算，加上利息和本金，这购车金额一下子飙升至13.8万了……

关键是，销售说了，免首付方案车辆绿本（及格证）是不能给你的，因为要抵押在金融公司里。讲真，月供多点还能说得过去，毕竟金融公司要赚钱，但这个绿本要抵押难以接受。一声轻叹：咱还是太年轻啊，灰溜溜跑了。

在看这台速派过程中，我们发现了一个彩蛋，就是行驶证上写着，这车是属于XXX公司的，并不是个人。销售解释，这车是个人买家的，只不过他买的时候，在弹X车平台，也做了免首付的金融方案，现在供完了就把车卖了。

顺藤摸瓜，我们也到弹X车平台看看这种免首付金融方案是否靠谱，毕竟是大平台，底气大一点吧。

在其官方APP上，我们找到了一辆2018款奕泽?2.0L?奕驰版（2018款都停产了咋还在上面？），官方指导价15.48万元，这家的金融方案主要以“以租代售”为噱头，提供分期和一次性付清两种。

不过，所谓的“以租代售”，无论你选择哪种，都要交一笔首付租金，最低占裸车价的10%，以这台15.48万的奕泽为例，首付最低为1.54万元，首年月租4238元，1年后你可一次性付清123600元尾款，也可分36期还，月租依然为4238元。

这么一算，你为该车支付的总金额为直逼19万元！如果去4S点买的话，即使官方价全款落地也就18万左右，且目前奕泽2020款车型不是有1.3万左右的优惠空间吗？对比之下，该平台的免首付购车，总款项足足多了2万多，真心不便宜。

而且，选择该平台购车方案，新车首年所有权归平台公司所有（绿本不给你），一年后你一次性付清尾款，车辆过户到你个人名下（到了你名下变二手车？）。而我们在二手车行看到的那台速派，车主选择了分期还款，所以到卖车的时候，车辆所属权还在平台公司。

可能有网友会问，实际总金额更高，这以租代售不是交智商税吗？那可不一定，小编车主群里的几位女车主，就这么用以租代售开上了奥迪奔驰，且她们反馈购车体验方便省心，很是满意。这证明，在年轻消费群体中，以租代售的购车方案，还是受欢迎的。

上述两种销售模式，以租代售实际花费并不低，不过它们都有一个好处，就是审核贷款门槛非常低，贷款速度快，所谓的“方便快捷”就是这种吧。毕竟这年头，便利都是花钱买的，市场需求催生的金融模式，也证明这个市场有存在的意义。

在汽车金融发达的今天，目前已经有4S店可以做到把首付，交给金融公司帮消费者贷款月供，也就是0首付买新车，当然首付贷款利息可能会更高一点。说到底，都是“钱”的问题，只要能方便，在消费刺激之下总能催生新的销售模式，至于选哪种好，看你实际需求吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万多的斯柯达速派开第四年可以卖多少钱

太平洋汽车网斯柯达速派多媒体屏型号是rcd510，速派车身的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。

一、二手车的来源随着人们换车频率的加快，现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种，主要有以下几种情况：

1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。优点是：行驶里程少，保养记录全，属于上品二手车。

2、车主对车型喜好的转变，比如开了较长时间的轿车，想换辆SUV来体验一下感觉。这类车和第一类车相似，是值得购买的二手车。

3、通常意义上的“二手车”，这类车都是较旧的车型，行驶里程过长，小毛病多，维修、保养费用较高，但价格便宜。

4、租赁公司的比较新的中、高档车，由于是长租专人使用，车况也相对不错。而老旧的车型，租赁时间长，保养不好，一般车况都较差。消费者在买车前要仔细了解车辆的来源，做到心中有数，千万不要轻信车贩子编的故事，以免吃亏上当，在交易前，找一个对车比较熟悉的人，或者，是能找一个二手车中介，可以直接与车主面对面，直接了解车况信息。

二、二手车交易过程中要注意的问题

1、要找正规公司不要找路边私人二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，我卖我车网建议用户要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。

2、要保留交易手续不要马虎着急不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和复印件。比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用文件，车辆预付款和定金文件，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或复印件等等。此外，很多用户忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。在交易中发现很多用户交易车辆的时候马虎着急。比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

斯柯达速派：德系大空间跌至13万，为何大家还是选迈腾？

6~9万。

因为目前的二手车价格主要受以下因素影响：

1、新车目前的价格。

2、上牌年限。

3、行驶里程数。

4、保养的程度等。所以15万多的斯柯达速派开第四年可以卖6~9万。

在中国销售的斯柯达车型是国产的，生产厂家是上汽大众斯柯达。

大众品牌在国内的汽车市场一直占有着举足轻重的地位，凭借出色的产品力以及较高的品牌力，一直都是国内消费者的首选车型。而趁着大众在国内如日中天的表现，同为大众集团的斯柯达在国内也上市了多款车型，希望凭借与大众相同的车型平台，加上更加有性价比的价格，在国内市场占有一席之地。

不过事与愿违的是，虽然与大众品牌相同级别的车型都有着更高的性价比，不过斯柯达车型的销量却与大众相差甚远。特别是在中级车领域，?斯柯达速派的月销量甚至不如大众迈腾的零头。拿8月份的销量排行榜来看斯柯达速派的销量只有950辆，而同期迈腾的销量却高达17923辆。那么是什么原因让速派与迈腾直接有如此大的差距呢？我们先来看一下速派的产品表现如何。

虽然采用了与大众相同的平台，不过斯柯达却有着自己的家族化外观设计。前脸部分，盾型的中网造型比较大气，配合直瀑式的镀铬进气格栅，体现出不错的豪华感。雾灯与下包围采用了一体的设计风格，配合蜂窝状的进气格栅，看上去非常精致。泪滴式的大灯非常有设计感，并且全系标配了远、近光的LED大灯和LED日行灯，灯光的配置还是能够令消费者满意的。

车身侧面，速派的设计则平淡了许多，走的是大气、豪华的风格。车身的腰线比较高，从车头延伸至车尾呈上扬的姿态，让侧面看上去非常的大气。车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为：4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，定位于中型轿车。

来到车内，斯柯达速派的内饰设计让人感觉非常熟悉，整体的内饰布局与大众车型相似度很高。三幅式的方向盘非常粗壮，按键的手感也非常不错，中配以上的车型还配置了10.25英寸的全液晶仪表，显示效果比较全面。中控部分采用了对称式的设计，不入门版车型则没有提供系统。

空间方面，斯柯达速派继承了大众在空间方面的造诣，车内的空间体验我认为能够给予好评。身高1.8米的乘客同时体验前、后排时，都能够获得不错的空间体验，头部、腿部的空间都非常充足。座椅的填充物比较厚实，支撑性比较好，不过整体座椅偏硬，长时间乘坐可能会产生一定的疲劳感。

动力方面，斯柯达速派采用的是1.4T和2.0T高、低功率三款发动机，均匹配7速双离合变速箱。在动力性和燃油经济性方面，三款动力我认为都能够胜任目前大多数的路况，并且燃油经济性表现也不错。不过需要注意的是，1.4T版车型搭载的干式双离合在稳定性方面与2.0T车型搭载的湿式双离合还是有不小的差距的，所以预算条件允许的话，个人还是更推荐2.0T的车型。

从产品表现来看，斯柯达速派我认为还是符合目前主流中级车的标准的，不过速派目前实际的销量却非常一般，我认为有以下几个原因。

首先在品牌力方面，斯柯达与大众有着比较大的差距，特别是国内消费者对于大众是非常认可，这点斯柯达的车型是有着比较明显的差距。所以在大众车型大幅降价的时候，斯柯达车型不得不大幅降价，保持与大众的合理价格差距。

其次，斯柯达虽然售价比较便宜，但是后期的使用费用包括油耗、维修保养费用，并没有比大众的同级别车型便宜太多，这点与车型的价格还是不太相符的。

最后，虽然斯柯达购车时的性价比比较高，但是斯柯达的保值率是不如大众车型的。所以即便消费者在购买大众品牌如迈腾的时候，多花了一部分钱，不过二手车销售的时候，这些差价也能够补齐。所以对于消费者来说，购买大众车并没有比斯柯达多掏多少钱。

综合来看，虽然斯柯达速派的整体产品力并不比大众车型差多少，但是品牌、后期使用费用、保值率等方面都居于劣势，所以卖不过迈腾也就比较容易理解了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。