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怎么识别朗逸_怎样识别老款朗逸二手车
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介在2012年时,上海大众推出了全新一代朗逸,动力系统为1.4T与1.6L,售价区间从11.29万元至16.69万元,并且提供了十种配置可供选择,另外其整体设计也被冠以小号帕萨特之称,而如今也到了朗逸的改款阶段,新款车型是否依然牛X?相比老款进步了多少?面对同级别,自身优势又在何处日前,我们从官方渠道获悉全新朗逸Plus将于2018年4月9日正式亮相,并在同年5月上市。新车基于MQB平台打造,采用全
在2012年时,上海大众推出了全新一代朗逸,动力系统为1.4T与1.6L,售价区间从11.29万元至16.69万元,并且提供了十种配置可供选择,另外其整体设计也被冠以小号帕萨特之称,而如今也到了朗逸的改款阶段,新款车型是否依然牛X?相比老款进步了多少?面对同级别,自身优势又在何处日前,我们从官方渠道获悉全新朗逸Plus将于2018年4月9日正式亮相,并在同年5月上市。新车基于MQB平台打造,采用全新设计风格,轴距增加到2688mm。全新朗逸Plus采用了大众家族全新的设计风格,进气格栅与头灯融为一体,横向视觉效果得到拉伸。
新车的侧面线条更加修长,轮圈造型也更加运动,但是其家族化的车尾设计变化相比现款则变化不大。动力方面,全新朗逸Plus将会搭载1.5L/1.2T/1.4T三款动力,其最大功率分别为85/85/110kW,传动方面或匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。首先大众划分出了五个扭矩等级,分别是180、230、280、330以及380,涉及车型从小型车至中型车,配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。而现款尾标标有字母R、GLI、GTS和GTI等车型,不包括在此次标识更改车型范围之内。
新标识的格式为:以牛米为单位的扭矩等级的标记值+ 发动机技术类型,那么230TSI的意思就是,该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛米的TSI发动机。总而言之,新款朗逸在外观方面的手术还是十分成功的,整体一改老款圆润厚实的造型设计,多线条的运用也使得自身变得更加犀利且耐看,贯穿式的前脸设计,从视觉效果上来看并不复杂,反而显得很规整、很简练。而我个人最喜欢的是灯组方面的设计,其样式与造型与老款区别很大,这样的好处就在于自身识别率提升了不是一星半点儿。
而且高配车型的LED灯光,在照明方面也有着显著的效果,同时也大大提升了夜间行车的安全性。如果放眼望去整体内饰,其实方向盘是个比较容易吸引眼球的物件儿,那么只要对这个主体进行修改,其余的地方稍加修饰,看上去就会达到很不一样的视觉效果,在新款朗逸的身上便是如此,方向盘整体采用了高尔夫7的样式,与老款样式完全不一样,另外在中控面板上还增添了一些木纹饰条的点缀,最后采用一个比较年轻的配色,所以新款朗逸在内饰氛围的营造上,就会产生鲜明的对比效果。
至于配置方面的改动并不是很大,在我使用中觉得唯一需要提升地方就是方向盘的调节,如果将中央扶手的四向调节移植到方向盘就更好了,实用性方面也会更高一些。另外新增的CLEAN AIRPM2.5粉尘过滤装置,我们暂且忽略它是否真的管用,单就目前严峻的污染话题来讲,车内随时能有个这样的配置,从一定程度上还是可以得到一些心理安慰的。上海大众朗逸之所以销量如此之高,很大一部分原因得益于自身的空间充足。
这里包含了乘坐空间以及储物空间,而实际表现也是的确如此,身高1.75米的体验者将座椅调节至最低处时,老款车型与新款车型的前排头部空间出现了较大的差距,原因就在于,之前老款车型全系并未配备电动座椅,而由于电动座椅底部组装零件较多,最低时的坐姿就要高于老款的手动座椅,从而头部空间的距离也就相对较小。整体乘坐空间的表现与老款基本保持一致,出色的后排腿部空间表现也是国人最为看重的一点。储物空间方面,前后门板内侧的储物空间表现十分出色,宽裕的空间也足以满足日常大部分物件儿的储放,另外唯一不足的就是中央扶手的空间不是很足,而且内部没有软性材质的设计,所以不太适宜储放易碎的物品。
减排程度正在逐年升级,但人们对于动力需求却越来越高,所以小排量涡轮增压发动机就是解决办法之一。新款朗逸蓝驱搭载的1.2T表现出色,无论在加速能力和燃油经济性方面都超越了老派的1.6L车型。新款朗逸提供了3款发动机,分别是110匹马力的1.6L四缸自然吸气发动机、110匹马力的1.2T四缸涡轮增压发动机、以及131匹马力的1.4T四缸涡轮增压发动机。值得一提的是,相比标致雪铁龙的1.2T直列三缸涡轮增压发动机,新朗逸采用直列四缸布局的1.2T发动机在动力输出平顺性、噪音方面的表现都更出色一些。
有一点很特别,虽然1.6L、1.2T、1.4T的表盘红线都是6500rpm,但是1.2T、1.4T车型即使在手动模式下,当转速到达6000rpm时便会自动升挡,所以1.6L车型要比1.2T、1.4T多500rpm的极限转速。只是1.6L发动机转速虽高,但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距,加速能力并不在一个层面。因之前DSG出现过过热罢工的故障问题,所以大众在软硬件方面都进行了升级,并把变速箱质保延长为5年15万公里。硬件上的升级我们看不到,但软件可以,就1.2T车型来说,车速在5km/h至35km/h时变速箱处于2挡,只要车速不低于5km/h,就不会掉进1挡,如此可以大幅度的降低换挡频率,温度自然也就得到了控制。
1.2T在加速方面表现很出色,当发动机转速超过3000rpm后,就能提供应付市区内超车所需的加速度。如果油门踩的再深点,变速箱会连降3挡,此时转速会攀升到4000rpm,相比1.6L如同老头推车的加速感,1.2T瞬间提升的加速度就好像有个肌肉男在后面推着你跑,而且这种感觉可以持续到5500rpm。另外就是1.4T的朗逸在满载情况下动力表现更出色一些,所以如果经常四五个人出行,1.4T的朗逸驾驭更轻松;而1.2T车型凭借不错的动力表现和更出色燃油经济性,则更适合那些上下班代步的朋友们。新款朗逸相较于老款,前悬挂降低了约10mm,后悬挂降低了约15mm,相比老款过大的轮眉间隙,先不论悬挂表现如何,单从外观上来就顺溜了不少。这里多说一句,进入国内的大多数紧凑型轿车都有加高,轮毂尺寸又有减配,我个人认为这样会导致车身与轮子的比例很不协调,感觉很没有档次,老款朗逸也是如此。