如何识别二手车的车漆好坏_二手车如何看喷漆

1.车漆厚薄能看出车子好坏吗

2.买二手车防吃亏教你如何检测车漆

汽车漆面一般情况下由最为基础的四个漆层组成：电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，高端的车型车漆层数更多。通过光线反射查看车漆在漆面光洁的情况下，迎着光线查看车漆，通过车身反光的明暗程度判断是否重新喷漆。一般而言，若反射光明暗有别，则反射光较暗的区域为重新喷漆的区域。观察车漆有无砂纸打磨痕迹当车辆产生大面积撞伤时，修补车漆的面积较大，维修人员在打磨腻子时往往无法做到完全平整，因此大面积的补漆，会留下或粗或细的波浪形条纹痕迹。第二步通过敲击车身观察车漆车身钣金撞击后凹凸不平，大部分会被填充材料拉平。但补料后重涂部分的厚度与原车漆部分不同，较厚的部分发出的声音较深。通过敲击车身识别声音可以判断漆面是否重涂。注意橡胶密封件和各部件边缘的标记。检查油漆时，需要打开发动机盖、油箱盖、玻璃珠等表面不易观察到的地方。这些地方在重画的时候属于各个部分的边缘。如果发现明显的分层或色差痕迹，说明二手车经过了重新喷漆。不仅车辆发生重大事故后需要重新喷漆，日常的划痕、擦伤也需要重新喷漆。买二手车的时候，不需要因为车辆的重新喷漆而过于紧张。也可以在查清车漆重涂的原因后，放心购买。

车漆厚薄能看出车子好坏吗

相比于新车来说，二手车拥有更高性价比，消费者可以花较少的钱买到更高级别的车。但同样，由于是二手物品，二手车的品质是很多消费者不敢接触的主要原因。那么接下来，牛车实验室就教您十条简单鉴别二手车质量的小妙招。

一、检查漆面

首先，消费者需要观察车辆的漆面，如果有明显色差，说明在该位置发生过补漆，也就是发生过事故，需要额外关注。有条件的消费者可以携带漆膜仪，检查车辆各覆盖件的漆面厚度是否一致，如果某一处的漆面明显更厚，说明这个位置存在补漆修复的情况。

二、检查缝隙

以现在的造车工艺来说，新车出厂状态下，车身覆盖件的缝隙非常均匀。如果肉眼可见明显不均匀，那该位置一定存在存在事故后修复的情况。

三、检查车窗

车窗角标的最下一行一般是玻璃的生产日期，检查全车车窗生产日期与车辆铭牌上的出厂日期是否对应，如果不一致说明更换过车窗，发生过事故或曾经遭受过盗抢。

四、检查车轮

车轮检查主要分为三项。首先从车头和车尾平视，观察左右离地间隙是否一致，如果不一致说明可能悬挂受损，是一辆事故车。其次检查轮胎的磨损程度与里程表是否一致，正常来说一辆汽车更换轮胎的周期是4年或7万公里左右，如果轮胎磨损严重但里程数却很少，那说明大概率是一辆调表车，或是更换了残次的废旧轮胎。最后要检查轮胎的生产日期，如果四条轮胎不一致，那说明很可能存在更换轮胎的情况，未来会影响您的用车。

五、检查螺丝

检查车辆重点部位的螺丝是否有拧动过的痕迹，拧动过的痕迹很好查看，只要螺丝帽存在掉漆，那说明肯定被拧过。消费者要重点观察机舱内和车门连接处，正常来说，日常保养维护都是不会涉及到车辆结构件螺丝的，如果这些地方的螺丝被拧动过，那说明这辆车肯定是一台事故车，不能购买。

六、检查内饰

结合车辆的里程表，检查方向盘、挡把、门把手、座椅等位置的磨损程度，如果内饰磨损比较严重但里程数却很低，那说明是一辆调表车。此外，还要检查安全带和座椅是否有明显污损，来判断是否是水泡车。

七、检查车内电子元件

要充分检查车辆的车灯、车窗、多媒体、导航等系统是否工作正常，不要怕麻烦，一定要将能试的都试一遍。

八、检查底盘

购买二手车消费者一定不要怕麻烦，如果车辆完美无暇，车商是不会害怕这样的检查的。检查底盘要重点观察前纵梁、后纵梁，不能存在变形和焊接的痕迹。而且底盘内所有零件的整体磨损程度应该是相同的，不存在特别干净或者是特别脏的情况，如果某个部位的油漆非常的新鲜，那说明这辆车是一辆更换配件的问题车或事故车。

九、路试

二手车路试的项目较多，首先要原地感受发动怠速的声响，感受发动机抖动是否均匀，个别部位是否有异响。其次，动态路试要重点体验加速、刹车和转向，例如高转速时发动机噪音是否正常，急刹车方向盘是否存在抖动，转向是否顺畅，其次还要重点感受车辆开起来各个部位是否存在异响等等。

十、查理赔

有条件的消费者可以通过查询车辆的理赔记录，判断车辆是否是事故车。要知道保险公司的记录是做不了假的，维修时间、损坏程度都能够查到。

以上就是牛车实验室为大家总结的十条鉴别二手车小妙招，如果仍然不放心，消费者可以在社会上找专业的二手车评估师，为自己心仪的二手车增添一份保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车防吃亏教你如何检测车漆

车漆越厚，质量越好吗？

二手车车漆厚，代表出过事故

首先我们来聊聊这个厚度，现在二手车买卖判定这个车子有没有出过事故，有一个很重要的检测手段，就是看看这个车子油漆的厚度。

事故车重新喷漆，车漆反而变厚

如果这个车子出过事故、重新喷过漆的，那这个基本上它的厚度会在200微米以上，而一般新车原厂漆的厚度在110微米到140微米左右，越厚这个车子越不值钱。

所以片面的看这个车子油漆厚和薄，来决定车子好坏，那是不太说得过去的，场景情况也不一样。

评测车漆质量，看的是均匀度

那其实评测这个车子车漆到底靠不靠谱，它倒真是有一个标准，它不是看你厚还是薄，而是看你的厚度均匀不均匀。

你比如说发动机罩是110微米，你这个车门是115微米，还不错。那如果反过来说一个是95微米，一个是165微米，这车做工就不是特别的靠谱，里面大概也是好不到哪里去。

新工艺让车漆没以前那么厚

但总的趋势，这汽车油漆它是越来越薄的。老底子的油漆比我们家门板上的油漆还要厚，这个是因为汽车制造技术上面有一定的更新。

汽车的油漆从里面到外面一共有四层，叫电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。

电泳层防锈

那最里面的电泳层主要是提供车子的钢板防锈的这么一个功能。

中涂层隔离紫外线

那从里往外的第二层叫做中涂油漆，它主要的作用是隔离紫外线，防止这种砂石的冲击。

还有一个作用就和我们化妆的粉底打个底一样的，你只有粉底把脸上涂好了，然后各种什么眼影、腮红......颜色就开始涂上去了。没有这个底，涂上去颜色不匀，也不好看。

色漆层用来着色

那么第三层就是我刚才说的化妆品，就是色漆层。你这个车子是红的还是白的，是蓝的还是黄的，就基本上是靠第三层色漆层来达到效果。

清漆层提供保护

那最最外面的叫做清漆层，它是对整个油漆提供一个保护，比较像是这种手机贴膜的这么个意思。

那现在这个车子，尤其是大量的日系车和部分的德系车，它的油漆越做越薄是因为涂装工艺上有变化了。

取消中涂层降低厚度

就是以前那个粉底中涂层，它厚度大概是40微米左右。这个材料技术它有进步，第三层这个化妆品的涂颜色的那一层，它配方优化过了。

它已经可以实现防紫外线等等这种第二层的功能了，所以说这个打底的第二层不要了。

按照现在这个比较流行的说法叫裸妆，那么少了这么一层，它整体的油漆厚度也就没有以前那么厚了。

怎么样的车漆才耐刮？

看油漆硬度

那么很多朋友可能会想，你不要讲这些东西，我们看看厚度就是看它耐不耐蹭，也没有跟你讲什么技术不技术，车子毕竟拿来是用的。

车子耐不耐刮，其实是和它油漆本身的硬度有关系，和它的厚度是没有关系的。

你如果是硬度比较差，就是拿个勺子在那边掏西瓜，或者掏冰淇淋，这厚度厉害了吧？整个手捧在那边，十几厘米的厚度。没有用的，关键是硬度。

不同种类的漆硬度不同

那么用了不同种类的油漆，它的硬度、耐刮能力也是不同的，比如说什么金属漆，加了金属颗粒的硬度高一些，珠光漆加的是云母粒，硬度也比普通油漆高那么一点点。

硬度的标准和铅笔标号一样

那么我们汽车油漆上的硬度它是有国家标准的。很有意思，它这个硬度和我们铅笔的硬度标号还真是一模一样的。

那我们小时候学画画不是要用到铅笔的，2B 、HB这种比较软一点，而H 、2H相对就硬一点。

一模一样，这个汽车油漆最软的是H，硬一点的是2H，最高达到4H，那大多数车子的油漆，硬度都是在2H左右。

那么聊到这里是不是说我们去挑车子，只要拿一支铅笔在油漆上划划，看看它够不够硬，就马上能判断了呢？这好像也不太全面。

什么样的车漆比较靠谱？

真正一个靠谱高品质的油漆，要具备以下几个元素。

硬度、色彩均匀度、厚度

首先的话是硬度，第二个的话就是色彩均匀度，我同一个车门上面你不要这里稍微深一点那边浅一点的。

再一个就是每一块门板它的厚度差异不要太大，前面我也说过，95微米到100微米之间还好，你说一个90，一个200，那就是这个车子做工有点次。

那么硬度、颜色、色彩均匀度都OK了，是不是今天就是要给日系车打了个翻身仗，日系车都是良心货？也不一定了。

日系车漆真的不好吗？

不能说不好，但也算是偷工减料

那讲到这里其实说日系车车漆薄就是不好，那真的是冤枉它了。但是你要说它把车漆搞薄是为了造福车主的，那这个也是不对的，也是属于偷工减料的情况。

人家少一个涂层它就是可以省钱，反正性能一样，我成本低点不就是多赚钱嘛。

而且大多数我们用日系车的朋友，包括我自己，也会觉得这个车其实比较偏软的容易划花，这种小的这种太阳纹、小爪纹都是这样的，这基本上也是为了利润的考虑。

日系车偏向经济型，车漆较软

你比如说已经B级车了，雅阁、天籁这个油漆硬度基本上就是H到2H之间，但是同级别的，你比如说大众的迈腾、帕萨特这种就是2H级以上的，那奔驰宝马就不说了，就更厉害一点。

所以说日系车它这个是在理念上面非常讨巧的，又省钱又满足需求，这个是不得不佩服人家。

他这个理念就是偏向经济型的。一方面油漆不用给你用太好的，真的你要蹭到的时候，不管你是好还是不好，你总归要重新做油漆了。还不如车子便宜点，这个车厂也多赚一点钱，我听着还是比较有道理的

买二手车防吃亏教你如何检测车漆

相信每个人身边都遇到过这种朋友，新车买来没开几千公里就打算卖掉，原因大致都是家人不满意或者看上了更好的车型。如今，消费升级促使很多人对汽车提出了更高的要求。其中，除了要满足使用需求，还要能彰显个人品味和地位。因此，很多人开始陷入买车、卖车、再买车的循环，如此一来，二手车市场也开始活跃起来。

对于二手车，由于它无法像新车出厂一样做到标准化，所以在购买二手车时通常都会进行一次全方位的检测，通过最终的检测结果来确定车辆最终的成交价格。

而对于了解二手车的朋友都知道，检测漆面是否有修补的痕迹，是二手车检测过程中最重要的一项。

通常，二手车检测师傅都会借用“漆膜仪”对漆面进行检测，来判断车辆漆面的新旧程度以及是否有补过漆的部位。那对于我们个人买家来说，购买二手车时能否使用漆膜仪检测车漆呢，该如何使用？

其实，车质网在“新车商品性评价”栏目中就会对车辆漆面厚度进行测试，作为一项重要的衡量指标，今天，我们就来说说漆膜检测仪的使用方法。

漆膜仪是一种高精度的检测仪器，它的学名叫：涂层测厚仪，是专门用来检测涂层厚度的专业仪器。目前，市面上的大部分漆膜仪可以用来检测钢铁和铝合金的漆膜厚度。所以，漆膜仪也完全适合用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断漆面是否有过喷漆、修复。

当了解完漆膜仪的测试范围之后，我们就可以使用漆膜仪进行检测了。在使用漆膜仪之前，我们需要先对漆膜仪进行校准，以保证读数的准确性。

校准完成后，就可以进行正式检测了。使用漆膜仪检测漆面厚度时，操作方法也是非常讲究技巧的。在实际使用中，我们要保证仪器与漆面成90度的角度进行检测，因为只有这样才能保证检测数值的准确性。

如上图所示，我们随机检测了一辆车机舱盖上的漆面数值，仪表中共显示了三项数值。其中，图中央显示的数值“115”是漆面厚度值，右下角显示的“μm”是漆面厚度的单位符号微米，所以，这个点位的漆面厚度为115微米。而左下角显示的“Fe”则表示漆面的材质，刚才上述我们已经提到，大部分漆膜仪可以检测铁和铝合金两种金属材质，而Fe则表示磁性金属基体，由此可以断定这辆车机舱盖的原材料为铁质。

当然，如果检测的漆面为非磁性金属，漆膜仪则会显示“NFe”，这表明金属为铝合金。而至于纤维板或玻璃材质，目前还无法使用漆膜仪进行测量，检测后仪表显示就会变成以上效果。

除此之外，漆膜仪厚度的计量单位也可以进行设定，分为：μm（微米）和mil（密耳）两种，由于在我们日常生活中，微米的应用更为广泛，因此大部分测量数据也都以微米为单位。

通常情况下，大部分汽车的原车漆面厚度在90-180微米之间，因为品牌之间的标准不一致，也有个别厂商的漆面厚度会低于90微米，这也属于正常，但一般超过180微米的并不常见，所以，当你检测发现漆面厚度超过了180微米，就要怀疑这辆车是否经过了维修和重新喷漆。

不过，仅凭一个点位就确定是否存在补漆还是显得有些片面，我们可以对其对向位置进行检测，如果对比之后数值差异较大，则说明存在重新喷漆的可能。

对于二手车而言，我们最需要检测的就是那些容易发生碰撞的点位，特别是对于前后翼子板、车门以及尾箱盖等，如果发现数值差异较大，就需要确定是否经过重新维修。另外，如果在A柱和B柱位置检测发现数值偏大，或是在不同点位测试后数值差异比较明显，就要确定这辆车是否发生过碰撞事故，不建议购买。

总之，漆膜仪对于购买二手车的朋友还是有所帮助的，因为它能够真实反映出漆面的厚度，从而帮助消费者更好地辨别车辆外观是否有重新喷漆的痕迹。

对于特殊部位，甚至还能查出这辆车是否发生过重大事故。另外，漆膜仪使用操作也非常简单，上手基本无难度，唯独一个缺点是这套仪器价格并不算特别便宜，网上售卖的价格大约在500-1000元不等，建议各位在买车时，可以找朋友借过来使用一下，或者直接和二手车经销商沟通，要求使用他们的漆膜仪自己再亲自检测一遍漆面厚度，倘若它不肯借你，就要怀疑这辆车是否存在猫腻。