es200 二手车,es200二手车南通

1.想买一辆雷克萨斯ES200，大家觉得可以入吗？

2.我的雷克萨斯ES200提车之路，喜欢，那就买呗

3.家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！

雷克萨斯es这款车二手车报价介绍：

1、雷克萨斯es2015款200舒适版二手价格：23.30万，ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华；

2、果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑；

3、另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。

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想买一辆雷克萨斯ES200，大家觉得可以入吗？

中国汽车工业发展了几十年，随着家用小汽车大规模进入寻常百姓家，汽车不再是稀罕物，各个品牌、各个型号的汽车逐渐在人们心中形成了颇具中国特色的品牌价值观和品牌故事。最常见的，比如提到“安全”就会想起沃尔沃，提到“驾驶操控感”就会想到宝马，提到“油耗”很可能联想起纳智捷，提到“割韭菜则”肯定是特斯拉……而“豪华”+“肉”这两个关键字组合到一起，能令大家会心一笑的车型莫过于?雷克萨斯ES200了。

作为一个每天自驾通勤超过2小时的普通驾驶者，我生平最反感的驾驶行为就是高速匝道急停、不打灯变道和占据快速车道龟速行车了。而凑巧的是，遇到的慢速占道的车辆中（德系性能控车主往往会称呼这种车为“移动路障”），其中雷克萨斯品牌的车出现比例远高于其他品牌。

与其用键盘吐槽，不如主动上前了解，看看到底它是一台什么样的车，到底是什么造成了它在人们心中“动力孱弱”的印象。

本文主要从实际城市动力体验、内饰感受及4S店销售的推荐策略三个方面，尝试探索一下这部车到底好在哪坏在哪，厂家打的到底是什么牌。

本来说好是想亲身体验一下ES200的动力到底有多弱，但是无奈坐进驾驶座，一下子汹涌袭来的豪华感和精致感就让我迷失了方向，所以还是先提一下这部车的内饰。车内主要通过皮革及磨砂金属来实现豪华感的营造，尽管实际上车内皮革的气味略有些刺鼻，触感也明显感觉皮革并不高级，但是至少置身其中，没有人会怀疑这是一部可以比肩BBA的高级轿车。

▲内饰精致豪华感强

我想要插一句的是，雷克萨斯4S店的内部装饰也说明了这个品牌对高级有自己独到的见解。店内使用了深棕色核桃木作为装修的主色，深色木纹自带豪华感属性，装饰板和自然光结合得恰到好处，整个大厅环境充满了怀旧感和古典美。

相比其他品牌酷爱使用落地玻璃和大片钢架结构来打造充满未来感的展厅以凸显自己技术能力的做法，雷克萨斯的这种设计其实更加具有难度和品位——科幻感谁都能做到，几块碳纤维贴纸和闪光的镀铬条就已经足以让年轻人为之兴奋了，但用好木纹和皮革包裹营造传统的豪华感则需要沉淀和积累。这种不向廉价科技感妥协的做法也贯穿了车的内饰设计之中。

▲雷克萨斯品牌4S店装修考究，气氛营造到位

有一点必须要提：在豪华汽车方向盘越做越小的当今，ES200的方向盘尺寸一点都不小，高配的木质镶嵌方向盘手感偏细，配上并不充裕的驾驶座纵向空间，这个方向盘总让我有种开船的错觉，坐在驾驶座上，我的双手一点用力揉搓方向盘与车沟通的欲望都没有。

▲仅31万的高配就可以获得镶木方向盘，豪气逼人但是手感不佳。

如果说内饰质感10分满分的话ES200可以打8分，那么扣掉的第1分必须是在车机，另1分还是车机。

首先是巨大的黑色屏幕边框，在阳光下显得异常明显，尽管加了一个高级钟表，但是黑框还是让人出戏，一下子内饰档次就掉了两级。上一代车机就有的祖传高饱和蓝色其实看着并不舒服，和内饰的暗色配合也不协调，归根结底还是屏幕的廉价导致豪华感的缺位。我敢这么说，即使是用一块iPhone4放在这里充当中控显示，档次也比现在高得多。

全液晶仪表也有同样的问题，看上去一块面积很大，可显示的部分很小。即便不似保时捷五连表那么夸张，集中在中间一小块的仪表也有点过分吝啬了。

车机的控制逻辑就更加让人暴躁了，首先触控板一点都不好用。尽管震动反馈很舒服，这种舒服让我手指摸着的时候一度产生了自己可以操作好它的错觉，但是现实却是，不论双击确定还是左右滑动选择，这块触摸板都让人崩溃，用一秒痛苦一秒。或者也可以这么理解设计师的思路：多用精美的实体按钮，不要在这里浪费时间。

▲用户体验拉胯的触摸版

正如开头所说，对于ES200这款车的争议从来不在于内饰，而是动力。之前一直被诟病的问题主要有2个，一是2.0自吸发动机拉动这台整备质量不轻的豪华轿车过于吃力；二是原来A25B的发动机运转时声线嘶哑，非常破坏静谧的用车体验。

经过城市快速路的试驾后，我的结论是：以上两个问题既都被解决了，也都没有解决。

先说动力够不够，够。

用销售的话说，这一代M20A发动机功率比上一代提升很大，马力数值甚至超过了宝马320入门款发动机。匝道进入主路、红灯起步这些日常动力需求最迫切的场景下，只要肯踩油门，变速箱降挡非常积极和迅速，同时转速上升很快，随着连续降挡，车子可以说是窜出去一般。至少0-60km/h的加速在市区是没有任何问题的。

▲发动机参数对比

怎么形容ES200的动力呢？一句话就是，发动机不像2.0的自然吸气，变速箱也不像CVT。

发动机不像自然吸气，并不是夸它动力越级，而是这台自然吸气发动机的出力非常像小排量涡轮。油门只踩一小半的话，这台发动机就表现得温温吞吞，变速箱也不会有明显的动作，加速非常缓慢；随着油门进入后半程，变速箱好像突然睡醒一样，连续降挡后使转速超过3500，尽管这个降挡有大约0.5秒的延迟，但是加速度瞬间就提了上来，好像被人踹了一脚一般，和之前形成了鲜明对比。尽管此时的加速表现不能说不好，但是这种动力的突变，前后衔接的巨大差异让驾驶员和乘客都非常不舒服。

说变速箱不像CVT，也是基于这一点。变速箱无论是匀加速还是急加速，都并不像其他CVT那样为了保持最佳扭矩点而连续变化，这台CVT变速箱的逻辑非常强烈地在模拟AT——深踩油门会有转速突变，同时动力的衔接有明显的降挡顿挫。使用拨片降挡也是如此，拨动拨片的瞬间转速会飞快的台阶式上升，然后才是动力的提升，转速对拨片动作的响应是如此的迅速，以至于我甚至怀疑转速表显示的转速提升是模拟结果，而不是真实的发动机转速。

总之，这个动力绝对说不上弱，但是油门前半段扭扭捏捏力量不足，后半段发动机和变速箱搭配非常突兀，动力顿挫明显且发动机声浪急促，让人喜欢不起来。也正是经过这次试驾，我逐渐开始理解了很多ES200车主的选择——换做是我，我也会克制自己的右脚，不过多的压榨它，让自己舒服也让车安静。

至于另一个问题，这一代的发动机在高转速下的震动和噪音控制已经比上一代ES200要提升很多了。但即便有了进步，也仅仅是比自己上一代进步而已，在同级产品中，ES200的声浪依旧毫无优势。

如果说宝马发动机的声浪像一个青春少女，可以用动人的嗓音与你沟通，循循善诱你进一步去探索动力的最深处；本田发动机的声浪则更像一个贤妻良母，不爱化妆打扮没有过多修饰，甚至还会大嗓门吼你，但是只要你需要，她就给你全部，出了多少力就叫多大声，你知道自己用了几分、还剩下几分；而ES200就像一个深谙世事的御姐，有能力满足你但却不肯显露自己的全部本领，只愿你领略她的表面温柔，你若想触碰再深一寸，声嘶力竭的反应会让你无所适从。

之所以丰田这台M20a那么不像传统自然吸气，是因为它具有歧管喷油和缸内直喷两种工作模式。平时为了保证40%热效率，使用的是歧管喷油，而需要提升动力时便会切换缸内直喷。也因此导致了不同的油门下，发动机反应判若两机。可能也正是如此，路面大部分车主都不舍得放纵自己的右脚，让发动机的嘶吼折磨自己的内心；而更愿意以一种温柔的方式对待油门，换取宁静的车厢和如丝般顺滑的动力。

鱼与熊掌从来都难以兼得，在经济性和动力表现这两个矛盾面上ES200已经竭尽所能去做到它的最好，尽管在它的内心，天平还是更倾向经济性一些。

ES系列最走量的产品莫过于ES200，大部分顾客都是冲着200来的，这点销售直言不讳。而ES200总共2个配置也让消费者选择时没有太多困难。

销售在跟我分享雷克萨斯的营销经验时，重点提了3点——

一是雷克萨斯是进口车，做工好，品质有保证。别的豪华品牌都把走量产品国产了，看上去优惠力度很大，其实就是便宜了关税，同时还暗示国产后会简配、零件质量下降，配合雷克萨斯优秀的口碑，很多消费者还是很吃这一套的，尤其的迷信进口车的基本就能爽快下定了。

二是竞品看上去售价低，但是雷克萨斯起步配置高，无需选配即已经享有大部分舒适性配置。这点确实不假，比如无钥匙进入和防眩目后视镜，320都必须选配才有而ES200入门级就有。同时ES200全系都标配了碰撞预警和ACC，而气囊等安全配置在低配车型上也非常齐全，这点是必须点赞的。可惜全系也标配了非常“敏感”的行人保护发动机盖，日后维修成本肉眼可见的上升了。

第三点是雷克萨斯虽然为豪华品牌，但是都能加92号油，并且厂家提供的保修期更长，本身质量也过硬，二手车残值高，长期来看用车成本很低。

这么看起来，ES200其实瞄准的目标客户非常明确：想要一台豪车的同时也会考虑经济适用性的务实型客户。这样的客户往往不是驾驶发烧友，也不愿意在汽车上花费过多的时间和金钱，环顾我们身边，这样的群体难道不就是所谓的“社会中坚”吗？雷克萨斯用精致的豪华感加高性价比，牢牢圈住了这群用户。

总之，ES200是一款优缺点非常鲜明的车，它的取舍异常明确：不追求高科技或者新技术，把所有的成本都用在了你看得见的地方，不遗余力的营造车内的豪华感及加强安全配置，给你它觉得应该给你的。尽管这依旧是一部让你毫无激烈驾驶欲望车，但喜欢它的人真的不会在乎这个，因此这款车也算达到了另一种“全面”了吧。

文中部分配图为2020款豪华版。

文｜王子秦

图｜王子秦?汽车之家

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的雷克萨斯ES200提车之路，喜欢，那就买呗

个人认为雷克萨斯ES200挺不错的。雷克萨斯品牌本身就有着很好的口碑和品质保证，ES200虽然是款入门车型，但整体来说还是很不错的，外形上看起来很棒，车内空间足够大，开起来体验感也不错。除此之外，ES200的油耗表现比其他一些豪华车型要省油很多。

我是买的二手的2015款ES200，已经开一年多了，个人感受很不错，当然啦，购买二手车时要考虑很多因素，车况你得了解清楚，最好能够找到可靠的渠道购买，另外车的使用情况、维修记录都会影响车辆的价值和使用寿命，个人推荐最好是去官方平台，更可靠些，我当初也是在4S店买的，无论是车况还是服务，都挺满意的，题主可以去试试。

家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！

本人生活在苏州的一个县级市，家里已经有2个车，这次购车主要是给老婆买车，老婆对于车的要求只有一个------好看！！！！根据这个诉求，我们开始了选车之路。其实她的理想车型就3个，5系，A5，和ES?5系我们是第一个去看的，去店里看车的时候快要临近4s店下班了，一个小伙子接待的我们，也没有给我们过多的介绍，只是说了下525li的价格，大概看了一眼就走了，其实我们都不怎么特别钟情于宝马，因为13年的时候买过宝马的X1，那个车开了3-4年之后，出现异味，据修车的朋友说，那批进口的宝马好多都有这个问题，就是在中控台和发动机之间有一层隔音棉，那层隔音棉的材质，过了3年左右就会发霉，那个味道真的是受不了，开车我一般都要开着窗才行，所以对于宝马，我们都不是特别心动。?A5是我们都很喜欢的，那外观，不要说人人都喜欢，至少看到的人都不会说丑吧，我们有两个朋友都是买的A5?，他们是在18年新款刚上市的时候买的，都没有优惠，我老婆一直很喜欢，所以一定要去看一下，到4S店进门，看见的第一辆车就是A5，据她说最喜欢的是A5的无框车窗（女人喜欢车的点你永远也get不到[晕]）坐进车里面，感觉A5的空间有点小，这是我们没有选择的最重要的原因，虽然主要是媳妇开，但有时候我们全家出去玩的话，还是有点小。?ES是最后去看的，也是我们都经常会关注的车，不管是外观，内饰，空间都很不错，我们去的是苏州工业园区的中升雷克萨斯4S店，苏州有好几家雷克萨斯，在汽车之家上联系了几家，中升是最先跟我们联系，服务态度也是比较算不错的。于是我们约好了时间就去实地看了下，展厅里有一台200白色的，销售**姐给我们介绍了大概的情况后我老婆就试驾了一下，动力其实之前还是比较纠结的，但是在她开完以后，她的感觉是还可以，并没有想象中那么差。可能女孩子对动力的要求本来就没有那么多。各方面考虑后，我们就开始坐下来谈价格啦！！！！其实价格也没什么多谈的，反正也没有优惠，谈了各种细节后，媳妇居然很爽快的签合同了，这个是我意想不到的，因为之前说好今天只是去看一下，并没有确定要买的。。。。家里的儿子也喜欢，老婆也喜欢，那就买呗。一周后提车。。。。。。?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------?4-17号，各种手续，保险，购置税都做完后，我们早上提车啦！

这是第一眼看到车的时候，那外观，绝对爱了！！！

洗完车，马上准备交车啦！！

外观：?新款的es200,外观真的很吸引人，个人感觉不会比之前我们看的A5丑，这也是我老婆选ES的最重要原因，前脸和之前的老款有了很大的改进，看上去非常的动感，车身算是比较低矮的，给人有一种运动的感觉，也说不出什么华丽的词句，就一句话，好看！?内饰：?es的内饰说实话应该不算是最新的，现如今都是大屏，大屏，大屏，但es中控只有一块7英寸的小屏幕，这点上确实有点那啥。。。。但是其他的东西还是让人感觉有那么一点点高级感，皮质的中控台，方向盘，门板，反正手摸到的地方都是皮质的，还不错?配置：?刹车辅助，车身稳定，?车道偏离，前后雷达，倒车影像，自适应巡航，发动机启停，自动驻车，无钥匙进入启动，方向盘，座椅电动调节等等各种配置，有的我记不清了，但应该还算比较丰富吧?空间：?ES的空间算是比较大的，前后左右都很舒适?动力：?这应该是ES200最值得争议的地方，网络上很多人都在吐槽它动力弱，小马拉大车，我说一下开了700度公里的感受，开了一周，30%是城市道路?30%是城市快速路?40%是高速公路。动力确实不能算优秀，尤其是起步的时候，感觉车子有一点累，但是过了40以后的感觉还是不错的，还有一点推背感，后段的加速可以。?当然在起步的时候舍得给油的话，那还是完全可以的。这些都是在普通模式下。如果在运动模式的话会更加好一点，个人感觉是完全可以应付日常驾驶的，毕竟不是天天在跟别人赛车!!!

发动机舱打开看一下，很干净哈，车子是2020年2月份的车

多功能方向盘，开了几天下来已经熟悉了这些操作，挺方便的

雷克萨斯的中控屏幕?控制系统确实是需要熟悉一下，用几天也会慢慢适应的

刚开第一天，油耗居然只有6.2L?，最近开下来一直保持在7--7.2L左右，很不错啦

媳妇买的各种小装饰，座椅缝隙的置物架，推荐可以买一个，防灰尘，还可以放点小东西

又是媳妇买的蒙奇奇。。。。。。最喜欢这个

这个图是我家小朋友拍的，他说他喜欢这个角度[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

米其林的轮胎，好像之前还有好多车友是横滨的胎。。。。米其林应该舒适一点吧?。，。。。。运气不错

后面准备要加一个电动尾门。

媳妇特别喜欢这个配色的内饰

晚上的雷克萨斯

侧面看的这个角度是我比较喜欢的

又是小朋友的[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

颜值100分。。。。。回头率也挺高的[害羞][害羞][害羞][害羞][害羞]

这个图我做了手机的桌面，很不错哦?[玫瑰][胜利][胜利][胜利][胜利][胜利]

最后来张钥匙[害羞][害羞][害羞][害羞][害羞]

提车已经一个月了，现在来交一份作业，?首先分享一下选车经历，最初是看到成都即将举办车展，本来是打算去逛一逛，结果车展前一周晚上吃饭的时候顺便带着老婆来到了4S店一条街，就鬼使神差的去逛了一下，没想到就达成了这次换车的结果。?先说一下本人的前任座驾也就是第一辆车，13年的丰田RAV4荣放（换代前的最后一款小书包），这个车陪伴了我整整7年，陪伴我从一条单身狗到即将为人父，也让我对丰田车的质量是达到了脑残的迷信，说一个事实，可能开丰田车的车主绝大部分人很多年都没有自己开过前引擎盖吧（本人是第6年换电瓶的时候才第一次开过，当时为了开引擎盖到处找不到开关，最后百度才知道在哪里），7年用车生涯里陪我走南闯北，上山下海，但哪怕一个小毛笔都没有遇到过，完全可以让我无条件的信赖它，这也是为什么我后面会换雷克萨斯的原因，而且最后出售的时候没想到7年10万公里的老车，购车时19万落地，竟然还能卖9万多。?最开始考虑换车的时候大家都应该经历过这个心理历程：从奥拓预算一步一步加到了奥迪。汽车就是这样，高个一两万可以在同款车型提一个级别，甚至可以提升一个品牌级别，我深谙这一点，所以一开始预算就定死30-40，然后再去看车。?因为开了多年suv，这次想要更换轿车，提高舒适性，主要是为了家人能够更舒适，所以在这个3/40万区间其实选择就并不会让你眼花缭乱。?首先是沃尔沃S90，这辆车不得不说外观是真的非常豪华，当时去试驾的时候老婆也非常满意，先说优点：5米1的车长、全真皮的内饰、强大的辅助驾驶功能、充足的动力再加上不错的操控，都是它的亮点，而且价格也非常迷人啊，T5智逸豪华优惠13万，落地32左右，但为什么最后没有选择它呢，首先第一是沃尔沃内饰虽然豪华，但如果车型不上到次顶配以上座椅是没有腿托的，本人183cm的个子坐着前后排都觉得座位短半截，这个让我非常尴尬，倒是我老婆1米6坐的舒畅自然；第二是沃尔沃车的质量评价褒贬不一，据说会非常费心；第三是这个车传说中的“低频共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告诉我头晕恶心，这个是万万使不得的，本身就是为了提升家人乘坐舒适感才要换车，如果有这种毛病那还不如不换，所以最后不得以排除掉了这个优秀选择，最后说一下沃尔沃的销售人真的非常不错，最后我没有购买还是给我说了感谢，点个赞。?第二个选择是去看了宝马5系，BMW525当然是必看的，从小就觉得开宝马的人非常洋气，但是当自己亲自去看车并且坐进去感受之后，发现无论外观还是内饰竟然都没有打动我，我内心平静得没有一丝波澜，这样的反常让我都很吃惊，所以尽管最后销售**很热情，我却连试驾的欲望都没有就离开了。?第三个选择是去看了奥迪A6L，这个店是真的牛皮啊，我穿着篮球裤、休闲鞋进去，兴致勃勃的与每一个销售对眼以为会有人接待，但是最屌的是我带着老婆绕着车厅逛了一圈，竟然没有一个销售过来询问，最后还是我忍无可忍走到前台亲自邀请了一位销售来接待。。。这一点是真的无语啊，最后自己坐了40TFS豪华和运动，内饰黑黑的很运动，中控钢琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是无奈本人无感，除了中控我看这辆车和我哥当年的帕萨特是真的太像了，感觉不到舒适感，最后果断放弃。?第四个选择当然就是奔驰E260L，不得不说奔驰真的打动到了我，一坐进车里那个小S般的内饰豪华感就冲击了我，触手可及的真皮以及豪华的大连屏中控，简直是让人欲罢不能，这个内饰真的是同级别无敌的存在，但是反看外观：大标看起来像上一代过气的C级，立标倒是还可以有点小S的样子，但是再结合网上的一些评价什么铝换钢、断轴、发动机故障、异响这一系列问题（1.5T都没啥了，本人对动力要求是真的很低），最后无奈放弃。?第五个选择是凯迪拉克，这个车我本来还挺有兴趣的，无奈啊网上各种浴足段子，搞得我老婆都觉得开这个车不太正经，所以最后看都没去看。?言归正传回到了雷克萨斯，其实本人衷情雷车已经很多年了，以前小的时候就知道除了奔驰宝马以外，还有一类豪车叫做凌志，而且似乎开凌志的人显得比开奔驰宝马的人更加低调有内涵，我曾经在15年的时候还去试驾过ES300h，但是无奈囊中羞涩所以多年来也只有在论坛和汽车门户网站上过过瘾，但是对雷车的种种功能都是了熟于心，所以其实这一次虽然是最后才到的雷克萨斯门店，但是心里面却早已做了对比并且芳心暗许了。?我第一次去雷克萨斯4S店的时候就感受到了销售跟其他店完全不一样，雷车的销售全部都是在正门站的整整齐齐的，对每一位到店的客户都是很尊敬的接待，我那天穿个大裤衩加运动鞋，去了之后销售也非常热情的接待并介绍各种功能，虽然他嘴里不停的在介绍，但是我的注意力早就已全部在车上面了。?首先是ES的外观，简直是让我沉迷到不能自拔：夸张且帅气的前脸，整车流畅的线条、漂亮的超速钛银漆面、迷人的腰线还有充满线条感的尾部，整车的外观都让我无法自拔，坐进内部之后，温馨的黄水晶粽内饰还有舒适的座椅，让我久久不愿意起身，随后也让老婆大人亲自坐了副驾以及后面座椅，老婆大人也反馈舒适度确实比前面看的几个车都要好。?然后出去试驾，车内非常安静且舒适，开着这辆车的时候你根本就不会去想要深踩油门、去加塞超车，我脑海中只浮现出一个画面：陪着家人外出游玩、带着孩子去游乐场，一家人玩的疲倦异常之后，回到车里舒适的躺坐着，放着轻音乐，整天的疲劳都在逐渐缓解，然后我安安静静的当司机，一家人幸福的往家的方向开回去。当脑海中有这个温馨画面的时候，再结合雷车温馨的内饰和舒适的驾驶感，就再也不会有其他选择了。?既然确定了车型，接下来就是选择型号的时候了，我的选择只有2个：es200卓越、es300h卓越。这里不得不说一下雷车的良心，es200卓越虽然是“丐版”，但这个版本配置却一点也不低：无钥匙进入启动、座椅加热、ACC全速域的自适应巡航、车道保持车道偏离控制等等配置，座椅虽然是仿皮但是舒适度完全不亚于真皮，唯一考虑的就是需不需要油电混合，本人深度试驾后得出结论：不需要油电混合，2.0的自吸对于我这个佛系车主来说简直是太太够用了，而且ES200的动力根本不像网上说的那么差，我觉得已经非常不错了（估计是开了多年的老荣放，对动力早已看淡），再结合一下价格，多十万买个电机在我看来不是不好，只是没这个必要，毕竟油电混合的雷车才是精髓，就等以后如果资金充裕到不需要让我犹豫，我也会购买油电混合版本。?这次是赶上了成都车展，店里优惠力度大的可怕，果断把车定了，价格非常美丽，价格供大家参考：落地32.3万，送脚垫、头枕靠垫、行车记录仪、玻璃龙膜、加4年小保养（自己要出工时费的）、还有360全景影像、后视镜自动折耳以及一堆小东西，根本没遇到说要加价的感觉呢，所以直接付钱走人，接下来就是进入等车阶段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日车子到店，但是运气很好的是在7月30日晚上正在打篮球的时候，销售打电话说第二天原本有一位客户的车到店了但是他人在外地无法提车，就把我提前了，我简直是当天都没有睡好觉，兴奋了一整晚，第二天去把手续办了钱交了，开开心心的开着我的小银肥家了。?目前开了不到一个月已经1000KM了，谈一下用车感受：?①首先是动力方面，目前都一直使用的正常模式，动力对于我来说非常够用，想超车还是随便可以超，并没有想象中那么糟糕。?②油耗方面目前是稳定在百公里6.5个油，加了350块的95汽油跑了700公里，每公里算下来5角钱，非常不错，而且是全程开着空调，大部分是在市区里跑，这个油耗还是很不错的。?③接着是乘坐感和驾驶感：驾驶感依然非常的柔和，方向盘也很轻巧，这里特别表扬一下驾驶辅助系统，在车速达到50km的时候会有车道保持功能加入，方向盘上会自动给你加一部分力将你纠正回车道中心行驶，其次是ACC全速域的自适应巡航，这个功能在开高速的时候实在是太好用了，真的是以前的定速巡航加强版，有一点自动驾驶的味道了，但是有一点不太理解的是本人开高速习惯握着方向盘的最下面，但是老是被车机系统感应说没有握着方向盘，直到自己给方向盘一点纠正力度才又感应到，这一点不知道是作问题还是怎么回事。乘坐感的话那确实提升了一大截，无论老婆还是家人都是非常满意，前排后排都能够非常的舒适，还是要吐槽一下后排中央那个鼓起来的地面，坐中间的那个人还是略微尴尬。?④人机系统及音响：很多人吐槽说es只有carlife，人机系统也是反人类，但是实际使用后发现人机系统反而非常的好用，免除了触屏屏幕的“指纹收集”，非常快速的就已经适应了，但carlife确实有一说一真的挺不好用的，没有carplay那么便利，但是对本人这种上车就连接蓝牙放音乐的人影响很小，但还是要吐槽一下。?⑤外观漆面：外观就不多说了，一句话形容就是帅的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克萨斯的漆面真的就如传说中一样的薄啊，本人提车三周，发生了2次小磕碰，一次是遇到一个深坑来不及避让前保险杠底磕了一下，另一次是听在车位被开出来的新手司机蹭了一下，两次都厉害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小荣放是磕磕碰碰一擦就跟没事一样。?最后还是总结一下：本人已将至而立之年，不再有年少轻狂的冲劲，换车更多的是为家人考虑，父母身体健康、老婆开开心心、再生个大胖儿子或者乖乖女儿，这就是我的幸福，接下来自己会为了家人更加努力，争取以后换LS，感谢丰田荣放多年的陪伴，接下来ES我们多多指教。

第一次见面，膜都还没有撕掉，内心激动无比

塑料袋还没有撕掉

提车厅等待

因为着急赶着去上牌，拍的略微有点潦草

上牌中

侧颜

侧颜

这个侧面感觉有点宝马的味道

老爸开了一段，表示很满意

内饰

内饰

晚上的内饰看着也非常舒服，没有那种劣质大彩电的感觉

晚上的路灯下，前脸感觉太帅了

这个角度也是，晚上非常漂亮

最后以老婆抽的小盲盒里面的好梦认证一个，漂亮的屏幕和石英钟，雷克萨斯给人的感觉是一种收敛的豪华感，不张扬。

上一张老战友的图，丰田的品质没话说

最后上一张平时自己健身的图，用小米手机照的，这个年龄真的是用啥都不会考虑面子，都是看实用价值和性价比，到了三十人就容易油腻，为了不让自己油腻只有多健身了