二手车卖4s_二手车卖给4s店还是车商好

1.4S店是如何把你的二手车卖出去的？

2.旧车卖给4s店过户给谁

二手车市场乱象丛生，伎俩层出不穷，但是如果您有二手车需要转让，千万不要卖给亲戚朋友，因为有太多的原因会导致你们友谊关系的决裂。

让小编给你总结以下几点原因：

原因一：卖贵了，会影响到朋友关系；卖便宜，朋友未必会感谢你；会影响到朋友关系，?甚至因此连朋友都做不了?！

中国就是个人情社会，车子卖给熟人存在着很大的缺点，一是价格不好确定，不能太高，可如果低了的话自己的利益又受损失，但碍于面子只能以低于市场价格割爱，不过话说回来，卖低了谁也不愿意啊！而且卖便宜了！他也不一定感谢您，您心里也不痛快！出现任何小问题还会怪您卖烂车子给他。朋友的小船说翻就翻！

原因二：二手车比较特殊，一车一况，一车一价。不是专业的二手车评估师，根本就不知道你要卖的二手车值多少钱。

不是专业的二手车评估师，根本就不知道你要卖的二手车值多少钱，也不知道这个车子市场行情到底是怎么样的，该车子是否存在一些问题。如果朋友是懂车的还好，如果朋友是不懂车子的话，一旦遇到什么车子的小问题就会打电话来烦你，烦都烦死了，一次卖车，一年都麻烦。

原因三：毫无售后服务可言！

车子出现问题哪怕小问题对于不懂车的亲戚朋友可能会造成互相埋怨，居然卖了一台烂车给我？从而影响感情，估计连朋友都做不成了。原来车主毕竟也不是很专业，不可能做到很好的售后服务，但是二手车总归会一些这样那样的小问题，就卖一辆车，烦恼却是源源不断。

原因四：不过户风险隐患

朋友之间碍于情面，一般都不太愿意选择过户，或者不急着去过户，这才是最要命的，二手车过户手续十分复杂，稍有遗漏日后很容易引起纠纷，友谊的小船又一次说翻就翻。朋友间转让二手车，正规的手续可不能省。就如上面的故事一样，最后如果真的发生什么事情还是原来的车主负责，搞不好还会倾家荡产。

建议二手车要卖给谁：4S店品牌置换?风险更低 省时省力 更划算

二手车过户手续十分复杂，稍有遗漏日后很容易引起纠纷，其中涉及到车辆过户、路费、车船税、保险等在不同部门办理的过户手续，无论旧车过户手续还是新车上牌手续，都是由4S店一条龙服务办理，最重要是置换车辆还有高额的厂家置换补贴同时省去了车主办理各种繁琐复杂手续。

4S店是如何把你的二手车卖出去的？

该类二手车是在汽车4s店直接购买的二手车。

“4s店直卖”指的是4s店直接销售二手车，而不是通过中介或者经销商等中间环节来完成交易。这种方式意味着车辆来源可靠，价格透明，并且提供售后服务保障。

这些车辆直接来自4s店，因此4s店会附带一些额外的保修和服务，例如延长保修期或提供免费维修服务。

旧车卖给4s店过户给谁

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系行业资深人士，笔名“二手车老油条”

前言：

现如今，以旧换新的换购模式已经成为很多4S店的主力销售模式，很多一线城市置换率30%都是“及格线”，批售单车毛利6%是标准水平线。

像北京这样限购城市BBA级别的置换率基本都要在50%以上，批售毛利都要在7%以上，大部分店面都开始做品牌零售业务。

二手车置换不仅影响二手车部门本身的发展，更为重要的是影响了整体4S店的新车销售、保有客户、金融保险、售后服务的整体客户基盘和生命周期管理。

可以说判断一家4S店的经营水平能力，二手车业务做的好，其新车和其他业务做的也不会太差，但是二手车做不好，未来的新车业务和整体也不会太好，足可见二手车业务对于新车4S店现在和未来的核心重要价值。

汽车经销商二手车批售车源如何管理，如何高效处置且利润最大化？是目前很多4S店置换业务发展过程中的瓶颈问题。

希望我的一些经验分享能对大家有所帮助。

依靠“拐棍”的现状

目前看汽车经销商操作方式各有千秋，基础是汽车经销商获取二手车渠道目前90%左右都是置换来源，对于置换直接影响的是新车销售量，在目前新车销量微增长或负增长。

那如何将置换车源高效处置并且利润最大化，成为初级阶段开展好二手业务的重要阶段，也是汽车经销商获利经营的蓝海。

通常汽车经销商做二手车业务初级阶段是从批售做起的，好处就是不用投入太多的精力和成本，甚至也不需要专职二手车业务人员，风险相对较小。

那么何为批售呢？虽然叫做批售，但我认为更准确的表达应该叫做转售。通常批售从字面理解应是具有数量级的处置车源，才可以批发，并且S2B的模式资源端相对稳定。

店里的小数量的二手车通常是由新车销售介绍给二手车评估师，评估师看车后通过几家车商询价，而后与置换车主谈判签约，直接转售给车商。

结合以上情况主要产生影响的有以下几点：

大致分为几种模式：

模式一：车商合作模式

这种模式适用初级阶段，对于二手车风险无能力解决，并且置换车源相对较少且不稳定，每个月大概10-20台左右，多为中低端品牌。

有3-5家车商分别报价，价高者得。

这种模式适合独立经销商，小城市小规模操作。

模式二：平台合作模式+车商

这种模式适用于限牌城市，或当地二手车市场繁荣，通常置换车源20-50台左右。

平台经营相对完善，通过合作平台拍卖出价，将车源全部通过合作渠道拍卖。

相对规范并且后续的服务相对完善。代办过户及车辆归档，以及对于业务管理可以起到积极作用。

模式三：自营UCC（二手车中心）

之所以成立二手车中心，通常是汽车经销商集团有同城几家兄弟店供应车源，由UCC对于车源进行分类管理，车况好年限近适合零售的车辆做零售整备一系列的工作。

有足够大的场地进行经营展示，由展厅与大型停车场或是车间，便于展示接待以及专业化的服务功能。

由于业务功能相对完善，人员配备组织架构相对完整。组建自己的拍卖平台，服务本集团的经销商同时也可以开拓业务，做大做强。

目前看是真正成为汽车经销商未来发展的终极模式。

对于哪一种模式更适合，您从中可以看到，经营管理者对这个业务的信心以及未来的定位。

二手车业务是未来中国4S店的重要一环，甚至我们说是“双擎驱动”的必要核心，从老板的重视程度到资源匹配，从制度优势到人才团队，虽然都是卖车，二手车与新车大不同，所以整体的方式方法甚至是策略技术也都不同。

相对来说，通过拍卖和UCC自建二手车中心的模式，销售能力更强，在置换环节给出的二手车收购价格也更为贴近市场合理价格，对于新车销售的促进和用户满意度也更高一些。

如果是消费者，您愿意4S店当个二手车的“二传手”赚差价么？服务和收益合理，用户置换满意才是4S店二手车的业务王道。如果有一天没有置换补贴这个“神助攻”，4S店二手车业务还能做的好，那才是真正的光明大道。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车卖给4s店后，一般是在车卖出去后，才会过户给买家。二手车卖给4s店后，4s店会拿走。

很多4s店都有旧车置换服务。车友买新车的时候，可以把旧车卖给4s店，然后再从4s店买新车。

4s店有二手车评估师。看完车况后，评估师会根据车况和市场情况来预估二手车的价格。如果消费者接受这个价格，他们可以把车卖给4s店。

有些4s店也有官方认证的二手车，有厂家认证，也享受质保。官方认证的二手车价格比二手车市场贵，但官方认证的二手车质量更有保证。

你去4s店买新车，不仅可以把二手车卖给4s店，还可以把二手车卖给二手车商。有些4s店还会把消费者的二手车买回来后卖给车商。

如果你的车曾经因为事故伤过你车的车架，价格会很低，有些4s店甚至不收这种车。

车身由车身框架和覆盖件组成。这样的车是事故损坏车身框架后的事故车。

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